إضاءة LED هي الطريقة الوحيدة - الطريقة الصحيحة. يوم أوسرام تك

يسير تطوير صناعة السيارات في اتجاهات مختلفة. في حالة الإضاءة ، على سبيل المثال ، استخدمنا مؤخرًا إعداد 6 فولت ، ثم تضاعف الجهد وبدأت تظهر المزيد والمزيد من مصادر ضوء الهالوجين القوية. في التسعينيات ، كانت مصابيح الزينون الأمامية بمثابة اختراق كبير في هذا المجال. ومع ذلك ، نظرًا لتكلفة الإنتاج ، فقد تحولوا إلى طريق مسدود. اليوم ، تتغلغل الإضاءة التي تعتمد على تقنية LED بشكل متزايد في سيارات الطبقة الدنيا. 

في 15-16 مايو ، في ملادا بوليسلاف ، جمهورية التشيك ، مع سكودا ، تم عقد مؤتمر حول تطوير إضاءة السيارات يسمى يوم أوسرام تك.

في قاعة المؤتمرات المخصصة لهذا الحدث ، وضع مقدمو العروض نموذجين على خشبة المسرح. مبنى تاريخي جميل سكودا الشعبية مونت كارلو منذ عام 1936 وترسم مؤخرًا انا اندمج. لعبت كلتا السيارتين دورهما الداعم في الجزء الافتتاحي من المؤتمر ، حيث تفاخر ممثلو الشركة التشيكية بإيجاز بإنجازاتهم العام الماضي وحددوا الطريق إلى الأمام في بضع كلمات ، مع إيلاء اهتمام خاص لقضايا الإضاءة. توج هذا الجزء بفيلم قصير ولكنه مؤثر يعرض تاريخ سكودا موتورسبورت ، قسم سيارات الرالي.

"أوسرام - الشركة الرائدة في إنارة السيارات"

كما قال أحد الإعلانات في أوائل التسعينيات ، لا داعي للخوف من كلمة أوسرام ، لأن تحت هذا الاسم توجد شركة تنتج "المصابيح الكهربائية". اليوم ، ومع ذلك ، فإن مثل هذا التعريف سيكون تبسيطًا بعيد المدى وضارًا. تمتلك الشركة المصنعة الألمانية البالغة من العمر 90 عامًا عددًا لا يحصى من مصادر الضوء في محفظتها ، بما في ذلك تلك التي تنبعث منها ضوء غير مرئي للعين (ثنائيات الأشعة تحت الحمراء) ، ولكنها تستخدم كمستشعرات في السيارة ، مما يسمح ، قبل كل شيء ، بقيادة أكثر أمانًا واستقلالية. . كل هذا يجعل أوسرام الشركة الرائدة في السوق العالمي في إضاءة السيارات اليوم. هذه العلامة التجارية ، بالإضافة إلى مصادر الضوء وأجهزة الاستشعار الخاصة بصناعة السيارات ، هي أيضًا شركة مصنعة للإضاءة للتطبيقات الخاصة (مصادر الضوء المستخدمة في المعدات الطبية ، في المطارات وتنظيف الأسطح ، والهواء والماء) ، والترفيه (مصابيح جهاز عرض الأفلام) . ، إضاءة الديكور وإضاءة المسرح) ويقدم مجموعة واسعة من أنظمة التحكم في الإضاءة.

كجزء من TEC DAY ، كان التركيز على موضوعات السيارات. العلامة التجارية OSRAM نشطة في كل من أسواق الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) وما بعد البيع (AFTM).

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

التصغير ليس عرضيًا. من الواضح أنه سيكون من الأسهل وضع المزيد من نقاط الضوء على سطح أكبر. ومع ذلك ، فإن متطلبات الشركات التي ترغب في تشكيل المصابيح الأمامية لنماذجها بحرية تجعل هذا الهدف لمصنعي الإضاءة. ومع ذلك ، فإن تقليل الحجم مع زيادة عدد نقاط الإضاءة يخلق مشكلة أخرى. هذا هو إطلاق كبير للحرارة. يعد الحد من هذا التحدي الذي يواجهه المهندسون عند استخدام المزيد والمزيد من ألياف السيليكون الضوئية الحديثة. يعني تعميم "LEDs" أن سعر الوحدة لمصباح LED في تناقص مستمر.

يدرك المهندسون في أوسرام أنه سيكون هناك عدد أقل وأقل من المصابيح التقليدية في السوق ، لكنهم ما زالوا يطورون هذه التكنولوجيا بنشاط أيضًا. لم يعد الهدف في هذا الصدد هو زيادة طاقة المصباح ، ولكن زيادة الكفاءة وتحسين التباين وتقليل تكاليف الإنتاج وبالتالي أسعار المنتجات النهائية. في الآونة الأخيرة ، تم طرح أنواع جديدة من مصابيح H18 و H19 في السوق. الأول يحل محل النوع H7 ، والثاني هو أكثر أنواع H4 شيوعًا. إنها تستهلك طاقة أقل بمقدار 3 وات ، وتألق أطول بنسبة تصل إلى 25٪ ، والأهم من ذلك أنها تعطي إضاءة أكثر بنسبة 20٪ على الأقل. لا يمكن استخدامها كبديل للمصابيح الأمامية التي تم تركيبها في الأصل على H7 / H4 ، ولكنها منتجات يمكن لمصمم المصباح اختيارها لتقليل حجم المصباح الأمامي.

XLS ، مصدر ضوء قابل للتبديل

توجد مصادر إضاءة LED ، أي ما يعادل المصابيح الزجاجية التقليدية ، في السوق منذ فترة طويلة. لسوء الحظ ، لا تسمح لنا الجوانب القانونية باستخدامها بشكل قانوني في سياراتنا. أوسرام وجدت حلين.

الأول هو تقنية XLS - أي مصادر الضوء القابلة للتبديل. على الرغم من أن مصابيح LED تدوم عدة مرات أطول من المصابيح الكهربائية ، فليس من غير المألوف العثور ، على سبيل المثال ، على طرازات فولكس فاجن باسات القديمة التي لا تضيء مصابيحها الخلفية إشارة الانعطاف بأكملها أو الدائرة الكاملة لمصباح الانتظار. لا يمكن تفكيك هذه الأضواء ، والطريقة الوحيدة لإصلاحها هي استبدال القبة بأكملها. يعتبر الجيل الجديد من تويوتا كورولا ، الذي تم طرحه للتو في السوق ، أول سيارة تتميز بمصابيح خلفية XLS LED. ستتبع عارضات الأزياء الجديدة خطىها قريبًا. تشجع OSRAM الشركات المصنعة على توقع قيام مورديها الفرعيين بإعداد مصابيح تسمح باستخدام مصادر XLS عند ترقية النماذج الحالية. بفضل هذا ، سيتمكن كل مستخدم من شراء الصمام الثنائي القياسي واستبداله بنفسه - إذا لزم الأمر.

مسار التطوير الثاني هو استخدام التعديلات التحديثية ، أي تكييف المصابيح الجديدة مع المصابيح التقليدية لمصادر ضوء LED. هذا ممكن من الناحية الفنية مع كل من المصابيح الأمامية والخلفية ، لكن القانون يحظر استخدام بدائل LED بدلاً من الحلول القياسية على الطرق العامة. تتخذ OSRAM أيضًا إجراءات في هذه الحالة وتقدم استبدال LEDriving RETROFIT إلى الشركات المصنعة للمصابيح الأمامية. قد يسمح استخدامها أثناء التصميم في المصابيح الأمامية والامتثال للمتطلبات المنصوص عليها في معيار ECE بالموافقة على نوع معين من المصابيح الأمامية لمصباح هالوجين أو لمصباح LED بديل. اليوم ، هذا مجرد اقتراح ، وسيحدد الوقت ما إذا كان الحل سيكون قابلاً للتطبيق عمليًا.

الأمر نفسه ينطبق على المصابيح الخلفية. هنا ، هناك حجة احترافية إضافية تتمثل في حقيقة أن مصابيح LED تتلقى على الفور تدفقها الضوئي الكامل ، بحيث ، على سبيل المثال ، يكون ضوء الفرامل مرئيًا بشكل أسرع بشكل ملحوظ ، مما يترجم إلى زيادة حقيقية في الأمان. تشير التقديرات إلى أن السائق في المؤخرة سيلاحظ ضوء الفرامل القادم من مصدر LED بشكل أسرع بكثير بحيث تكتمل عملية الكبح بأكملها قبل 3-5 أمتار ، وهذا كثير.

اختارت العديد من الشركات المصنعة بالفعل استخدام مصادر التعديل التحديثي للتطبيقات الداخلية والضبابية مثل الإضاءة الداخلية أو مساحة التخزين أو صندوق الأمتعة ، بما في ذلك مجموعات PSA و Subaru و Toyota و Volkswagen و Volvo.

مكافئات LED لمصابيح الإضاءة التقليدية متاحة الآن للمستخدمين الفرديين. لسوء الحظ ، على الرغم من أنها يمكن أن تحسن بشكل كبير من راحة القيادة في الليل من خلال توفير إضاءة أفضل بكثير ، إلا أن استخدامها محظور بموجب القانون ، مما يعني أنه لا يمكن استخدامها إلا عند القيادة على الطرق الوعرة.

المستقبل ينتمي إلى أنظمة الليدار والمزيد والمزيد من أجهزة الاستشعار

يتجاوز مجال نشاط مهندسي OSRAM في صناعة السيارات المفهوم التقليدي لمصادر الضوء. تنتج هذه الشركة الألمانية أيضًا معظم المستشعرات المثبتة على سياراتنا الجديدة. كل من الخارج ، والذي يسمح باستخدام نظام تثبيت السرعة النشط أو نظام حفظ المسار ، وتلك المثبتة بالداخل ، يراقب إجهاد السائق ويحلل اتجاه انتباهه.

تتمثل الخطوة التالية في هذا المجال في استخدام التقنيات المدمجة: أنظمة LiDAR القائمة على ثنائيات الليزر ومصابيح LED بالأشعة تحت الحمراء (IR) ومصفوفات SMARTRIX LED المزودة بصمامات ثنائية EVIYOS. ستجعل كل هذه الأجهزة معًا تفاعل السيارة مع البيئة أكثر رمادية. يتعاونون من خلال تفسير بيانات بعضهم البعض. يتيح نظام LiDAR اكتشاف الأشياء في الفضاء بأبعاد ثلاثية حتى في ظروف الطقس السيئة. بفضل هذا الحل ، يمكن للنظام معرفة أماكن وجود السيارات والألعاب والمشاة. جنبًا إلى جنب مع الرادار ، يتم تحديد سرعة هذه الكائنات ، ويسمح لك استخدام الكاميرا بتركيب الألوان واكتشاف العلامات.

بفضل تفاعل كل هذه الأنظمة ، سيكون من الممكن أيضًا ، على سبيل المثال ، القضاء على تأثير الانبهار التلقائي من خلال عكس إشارات المرور على إشارات المرور. سيقوم النظام بقراءة اللافتة مقدمًا ، ولن يطفئ المصباح الأمامي EVIYOS LED فقط منطقة اللافتة بحيث لا تنعكس كثيرًا تجاه السائق ، ولكن - والأهم من ذلك - ستعرض المعلومات من هذه العلامة في المقدمة من السيارة على الطريق.

هذه مجرد أمثلة على قدرات التكنولوجيا التي ستظهر في السيارات في غضون سنوات قليلة ، بعد الصقل المناسب. شيء واحد مؤكد. لم يكن تطوير إضاءة السيارات بالسرعة التي هي عليه الآن ، وسوف تتحسن في المستقبل فقط. دع الموثوقية فقط تواكب الابتكار.

متحف سكودا

خلف الجدار ، أو بالأحرى خلف جدران قاعة المؤتمرات حيث يقام TEC DAY ، يوجد متحف مصنع Skoda. خلال فترات الراحة بين المحاضرات ، يمكن للمرء التعرف على تاريخ هذه إحدى أقدم العلامات التجارية للسيارات ، والتي يبلغ عمرها بالفعل 117 عامًا. بدأ كل شيء بالدراجات والدراجات النارية. ثم جاءت السيارات.

قد لا يكون الجزء المعروض من مجموعة المتحف كبيرًا جدًا ، ولكنه متنوع للغاية. يتم عرض كل من السيارات التي نربطها بطرقنا ونماذج فترة ما بين الحربين. هناك أيضًا نماذج أولية مثيرة للاهتمام تجعلك تتساءل ، ماذا يحدث إذا كانت فولكس واجن تتماشى مع النقابات من جيران وتستثمر في FSO؟ يوجد أيضًا معرض حاشد متواضع وعدد قليل من المعارض حيث يمكنك متابعة ، على سبيل المثال ، تطور العلامة التجارية للسهم المجنح.

تم تخصيص غرفة منفصلة لـ "ورشة العمل" ، والتي تعرض عملية ترميم سكودا التاريخية على عدة مراحل.

كونك في جمهورية التشيك ، في الجزء الشمالي من براغ ، يجب عليك بالتأكيد زيارة هذا المكان وتقدير التاريخ الغني لأقوى علامة تجارية للسيارات في الجزء الخاص بنا من أوروبا.