سوزوكي فيتارا AllGrip XLED - الخام كروس
بينما يشير الاسم والتصميم إلى Grand Vitary الأكبر الذي أنهى للتو حياته في السوق ، فإن أحدث Vitara يستهدف مستلمًا مختلفًا تمامًا. على الأقل من حيث التسويق. ولكن ما الذي يقدمه التقاطع الجديد للعلامة التجارية اليابانية ومن سيحبه؟
أصبح سوق التقاطع من الجزء B أكثر ثراءً وتنوعًا. يتضمن طرازات ذات طموحات للطرق الوعرة مثل Jeep Renegade ، ونماذج حضرية تمامًا مثل Renault Captur أو Citroen C4 Cactus ، والباقي يحاول التوفيق في مكان ما بينهما. أمامي محاولة للعثور على إجابة للسؤال حول مكان تقديم أحدث عروض سوزوكي في هذه الشركة بأكملها.
بالنظر إلى تصميم Vitar الجديد ، يسعدني أن سوزوكي ليس لديها سياسة مظهر متسقة لطرازاتها وأن كل واحدة منها مصنوعة من الصفر. هذه المرة ، بدلاً من المصابيح الأمامية المستوحاة من الشاهين المستوحاة من الرأس في SX4 S-Cross ، لدينا مظهر كلاسيكي يذكرنا بسيارة Grand Vitary المنتهية ولايتها. يمكن ملاحظة ذلك ليس فقط في شكل المصابيح الأمامية ، ولكن أيضًا في الخط الجانبي للنوافذ أو الغطاء الذي يتداخل مع الرفارف. تماشياً مع الموضة الحالية ، يحتوي الطراز الجديد على قوالب على الأبواب تتحول إلى "عضلات" الرفارف الخلفية. بالنسبة لسيارة جراند ، تمت إزالة الإطار الاحتياطي المثبت على الباب الخلفي ذي الفتحة الجانبية. هذا دليل واضح على أن سوزوكي فيتارا لا تحاول حتى التظاهر بأنها سيارة دفع رباعي ، لكنها تحاول الانضمام إلى مجموعة الكروس أوفر B الأكثر شعبية. يمكن للمشتري طلب هيكل وعجلات وعناصر داخلية بلونين بعدة ألوان زاهية للاختيار من بينها. في حالتنا ، تلقت Vitara سقفًا أسود ومرايا وإدخالات باللون الفيروزي على لوحة القيادة لتتناسب مع الهيكل ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية LED.
لا أعرف ما إذا كان الفيروز سوزوكي هو الفيروز حقًا. من ناحية أخرى ، أنا مقتنع بأنه ينعش بنجاح داخلًا متوسطًا إلى حد ما. لوحة العدادات ذات فتحات التهوية المستديرة ليست شيئًا مميزًا وهي مصنوعة من البلاستيك الصلب وليس المذهل للغاية. بالنظر إلى الساعة أو لوحة مكيف الهواء ، من السهل التعرف على العلامة التجارية ، فهذه العناصر نموذجية لطرازات سوزوكي. لكن النجم هنا هو نظام المعلومات والترفيه الجديد بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات. يوفر الوصول إلى الراديو والوسائط المتعددة والهاتف والملاحة ، ولا يمكن تمييز حساسيته وسرعة الاستجابة تقنيًا عن شاشات الهواتف الذكية. يوجد شريط تمرير مستوى الصوت على الجانب الأيسر من الشاشة ، ولكن يصعب أحيانًا الضغط عليه ، خاصة على الأسطح غير المستوية. تأتي عجلة القيادة متعددة الوظائف المزودة بأزرار التحكم بالراديو الكلاسيكية للإنقاذ.
تقدم Vitara ، كما يليق كروس ، مقاعد عالية إلى حد ما. لقد تم تحديدها بشكل جيد بما فيه الكفاية ، ولكنها ليست كافية للغاية لطبيعة السيارة. إنه لأمر مؤسف أنه لا توجد مساند أذرع مركزية ، ولن نحصل عليها حتى في أعلى مستويات القطع. ومع ذلك ، هناك مساحة كبيرة في المنتصف ، حتى في الخلف ، على الرغم من قاعدة العجلات الأقصر بكثير (4 سم) من SX250 S-Cross. فوق رؤوسنا ، قد لا يكون فقط في المقعد الخلفي عندما نطلب Vitara مع أكبر فتحة سقف مكونة من قطعتين في الفصل. يفتح بالكامل ، جزء مخفي كلاسيكي تحت السقف ، والآخر يرتفع. سوف يسعد عشاق الأسقف المفتوحة ، لسوء الحظ ، يمكن طلبها ليس في جميع مستويات القطع ، ولكن فقط في أغلى XLED AllGrip Sun (PLN 92،900).
لا تعني العجلات الكبيرة جنبًا إلى جنب مع قاعدة عجلات متواضعة وطول يزيد قليلاً عن أربعة أمتار (417 سم) راحة كبيرة عند الوصول إلى المقصورة ، ولكنها في الواقع لا تتدخل. من السهل الوصول إلى المقصورة ، والوصول إلى المقعد الخلفي أفضل بكثير مما هو عليه ، على سبيل المثال ، فيات 500X. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ارتفاع Vitara (161 سم) يجعل من الممكن وضع صندوق لائق تمامًا (375 لترًا). يمكن تثبيت الأرضية على ارتفاعين ، وبفضل ذلك ، تشكل ظهر الأريكة الخلفية ، عند طيها ، طائرة بدون خطوة غير مريحة.
استلم فيتارا من SX4 S-Cross ليس فقط لوحة الأرضية ، وإن كانت مختصرة ، ولكن أيضًا محركات الأقراص. لا تتوفر خدمة DDiS للديزل في بولندا ، لذا فإن المشتري محكوم عليه بالضرورة بوحدة بنزين واحدة. هذا هو أحدث تجسيد لمحرك M16A سعة 1,6 لترًا ، والمعروف منذ سنوات عديدة ، ويطور الآن 120 حصانًا. المحرك نفسه ، علبة التروس (للحصول على PLN 7 إضافي ، يمكنك طلب CVT) ومحرك Allgrip الاختياري مأخوذ من طراز SX4 S-Cross. ماذا يعني ذلك؟
يتم التعبير عن عدم وجود شحن فائق وتوقيت ذو ستة عشر صمامًا وقوة عالية نسبيًا لكل لتر من الإزاحة في خصائصه. عزم الدوران الأقصى 156 نيوتن متر متاح فقط عند 4400 دورة في الدقيقة. من الناحية العملية ، فإن الرغبة في استخدام قدرات المحرك تعني الحاجة إلى استخدام سرعات عالية. تظهر المحاولات الأولى للتجاوز أن المحرك متردد في القيام بذلك ، كما لو كان متعبًا للغاية. يأتي قرص وضع القيادة الذي يحتوي على نقش رياضي للإنقاذ. يؤدي تنشيطه إلى تحسين استجابة دواسة الوقود ومن المؤكد أنه يرضي السائقين الذين يحبون القيادة الديناميكية. سيسهل الوضع الرياضي التجاوز ، لكنه سيؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود عن طريق نقل بعض عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.
يوفر محرك سوزوكي العديد من الخيارات للاقتصاد في استهلاك الوقود. في المناطق الحضرية ، تستهلك فيتارا 7-7,3 لترًا لكل 100 كيلومتر. القيادة الديناميكية على الطريق باستخدام الوضع الرياضي لا تحدث فرقًا هنا ، ولكن خفض درجة اللون ينتج عنه نتائج مذهلة. يتم تحقيق قيمة 5,9 لتر / 100 كم دون أي تضحية من جانب السائق ، لكن هذا ليس بأي حال من الأحوال حدًا لقدرات هذه الوحدة. مع القليل من الجهد ، سنتخلى عن التجاوز الذي لا معنى له ولن نتجاوز سرعة 110 كم / ساعة ، فإن فيتارا ، على الرغم من القيادة على كلا المحورين ، ستؤتي ثمارها باستهلاك منخفض للوقود بشكل مدهش. في حالتي ، تم الوصول إلى قيمة 200 لتر / 4,7 كم على مسافة 100 كيلومتر تقريبًا. ومع ذلك ، يجب أن أضيف أنه لم يكن الجو حارًا في ذلك اليوم ، لذلك لم أستخدم تكييف الهواء أثناء هذه المحاولة.
على الرغم من قدرتها على تحديد الوضع الرياضي ، إلا أن طابع السيارة هادئ ومريح للغاية. التعليق ناعم ويغوص بعمق عند التنقل بين رجال الشرطة أو الحفر النائمة على طريق ترابي ، لكن لا يزال من الصعب إسقاطه. إذا لم نفرط في ذلك ، فلن يصدر أي أصوات مزعجة. من ناحية أخرى ، يوفر تحكمًا واثقًا بسرعات أعلى حتى على الطرق المعبدة بشكل سيئ ، وتضمن المثبتات أن الجسم لا يتدحرج كثيرًا في الزوايا.
ميزة أخرى جديدة لسوزوكي إلى جانب نظام المعلومات والترفيه هي التحكم التكيفي في التطواف. إنه قادر على تكييف السرعة مع السيارة التي أمامك ولا ينطفئ مع كل تغيير في السرعة. إنه يوفر الكثير من الراحة ويتيح لك نسيان ناقل الحركة اليدوي بخمس تروس فقط أو مستوى ضوضاء أعلى في المقصورة من المنافسة.
فيما يتعلق بالسلامة ، تقدم فيتارا مجموعة كاملة من الوسائد الهوائية ، بما في ذلك حماية الركبة ، ومجموعة من المساعدين الإلكترونيين بشكل قياسي (من 61،900 زلوتي بولندي). تم تجهيز إصدارات AllGrip (من PLN 69،900) بالإضافة إلى ذلك بمساعد هبوط التل ، وتم تجهيز الإصدارات عالية الأداء بنظام RBS (دعم رادار الفرامل). إنه مصمم للحماية من الاصطدام بسيارة أمامك ، خاصة في المناطق الحضرية (تصل سرعتها إلى 50 كم / ساعة). لسوء الحظ ، فإن النظام شديد الحساسية ، لذا فهو يصرخ بصوت عالٍ للسائق في كل مرة لا يحتفظ فيها بمسافة كافية.
هل نسيت نظام الدفع الرباعي AllGrip؟ لا لا على الاطلاق. لكن هذا النظام لا يلاحظ وجوده بشكل يومي. قرر سوزوكي الرهان على "الأتمتة". لا يوجد وضع 4 × 4 عالمي هنا. بشكل افتراضي ، نقود في الوضع التلقائي ، والذي يقرر بنفسه ما إذا كان يجب أن يدعم المحور الخلفي المحور الأمامي. يتم ضمان انخفاض استهلاك الوقود ، ولكن إذا لزم الأمر ، يتم تشغيل المحور الخلفي. يعمل كلا المحورين في وضعي الرياضة والثلج ، على الرغم من اختلافهما في مقدار عزم الدوران الناتج عن المحرك. إذا كانت هناك حاجة لاختراق الطرق الوعرة الأكثر صعوبة ، فستكون وظيفة القفل سهلة الاستخدام ، حيث تمنع محرك الدفع الرباعي حتى سرعة 4 كم / ساعة. في هذه الحالة ، يذهب معظم عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. ومع ذلك ، يجب ألا ننسى أنه على الرغم من الخلوص الأرضي الكبير الذي يبلغ 4 ملم ، لم نعد نتعامل مع سيارات الدفع الرباعي البحتة.
خلاصة القول ، فيتارا هي سيارة محددة. تم تصميمه كأداة للأزياء ، وهو عبارة عن تقاطع صارم إلى حد ما. على الرغم من طابعها الحضري ودفعها الأساسي بالعجلات الأمامية ، من الأسهل تخيلها بفرش أرضي مطاطي ملطخ بالطين الجاف حتى السقف أكثر من ملحقات الكروم اللامعة أمام دار الأوبرا. يتم دعم الطابع النفعي البحت ، من بين أشياء أخرى ، من خلال مواد غير متطورة للغاية ، والتي ستحظى بتقدير السائقين الذين يجدون صعوبة في الحفاظ على نظافة السيارة. سوف يرضي محرك AllGrip الاختياري معظم البستانيين والصيادين والصيادين ومحبي الطبيعة ويوفر مزيدًا من الأمان دون المساس بالاقتصاد.
الايجابيات: استهلاك منخفض للوقود ، شاشة حساسة لنظام الوسائط المتعددة ، تصميم داخلي واسع
سلبيات: جودة تشطيب أقل من المتوسط ، مستوى ضوضاء مرتفع ، RBS حساس للغاية
