سوبروتيك لناقل الحركة الأوتوماتيكي - التعليمات والأسعار ومراجعات المالك

لاستعادة وحدات الاحتكاك البالية في علب التروس الأوتوماتيكية و CVT ، يوصى باستخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي SUPROTEK ثلاثي التقنية. في هذه المقالة على بوابة Vodi.su الخاصة بنا ، سنحاول التعامل مع هذا العلاج المعجزة بمزيد من التفصيل:

• التركيب الكيميائي؛
• آلية التأثير على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
• تعليمات وإرشادات للاستخدام ؛
• الأسعار ، مراجعات المالك - هل من الممكن حقًا "معالجة" علبة التروس بمساعدة SUPROTEK.

التركيب التريبيولوجي لـ SUPROTEK: التركيب الكيميائي وآلية العمل

مصطلح "Tribotechnical" يأتي من الكلمة اليونانية "Tribo" ، والتي تعني الاحتكاك. حتى أن هناك فرعًا كاملًا للفيزياء يدرس عمليات الاحتكاك - الترايبولوجي. يتم تقليل الاحتكاك عن طريق إضافة SUPROTEKA إلى زيت التروس ، والذي يتم سكبه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمغير.

يتضمن تكوين الأداة:

• سيليكات الطبقات المكسرة - السربنتين والكلوريت ؛
• زيت معدني أو زيت من نوع ديكسترون (ATF).

تشكل المعادن 4-5 في المائة فقط ، أما باقي الكتلة فهي النفط الذي يعمل كناقل. كما يكتب المطورون أنفسهم ، تم اختيار الصيغة الكيميائية بعناية على مدى 10 سنوات من التجارب المعملية واختبارها في الممارسة العملية.

آلية العمل. بيت القصيد هو أن شحم SUPROTEK ينتمي إلى "مواد التشحيم الذكية".

الغرض الرئيسي منه:

• تقليل الفجوات التي تظهر في أزواج الاحتكاك ؛
• تقليل خسائر الاحتكاك - تحسين الكفاءة ؛
• انخفاض في معدل التآكل بسبب تكوين الأسطح المضادة للاحتكاك ؛
• خصائص الضغط الشديد - بفضلها ، يمكن سكب التركيبة حتى في ناقل حركة أوتوماتيكي جديد و CVT.

من الصعب وصف آلية العمل بهذا الشكل. باختصار ، في الأماكن الأكثر احتكاكًا وتآكلًا ، ترتفع درجة الحرارة ، وتتفاعل التركيبة مع هذه الزيادة ، ويتكون سطح جديد أكثر نعومة من المعادن المكسرة.

تعليمات وإرشادات للاستخدام

تنتج الشركة عدد كبير من المواد المضافة:

• لسيارات الدفع الرباعي ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ناقل الحركة اليدوي ، علبة النقل ، الدفع الرباعي ؛
• لوحدات طاقة البنزين والديزل ؛
• إضافات خاصة للديزل والبنزين - أنتيجيلات ؛
• يعني لأنظمة الهيدروليكا و TNVD.

ضع في اعتبارك التعليمات باستخدام مثال مادة مضافة لناقل الحركة الأوتوماتيكي. بادئ ذي بدء ، تأكد من شراء المنتج المناسب لك. صب فقط في صندوق ساخن من خلال جهاز تعبئة عادي. قبل الصب ، يجب إيقاف تشغيل المحرك ، ويجب اهتزاز محتويات الزجاجة سعة 80 مل تمامًا حتى يتم توزيع الرواسب بالتساوي على الحجم.

إذا ملأت الصندوق بـ 1-10 لتر من سائل ناقل الحركة ، فستكون زجاجة واحدة كافية. إذا كان ناقل الحركة يستهلك أكثر من عشرة لترات من الزيت ، فيجب استخدام زجاجتين.

بعد غمر SUPROTEK بالمياه ، تحتاج إلى قيادة سيارتك لمدة 20-30 دقيقة بحيث تخترق التركيبة جميع تجاويف ومنافذ ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تردد تعبئة SUPROTEC يتوافق مع تكرار استبدال زيت التروس القياسي.

وفقًا للمعلومات الواردة في الكتيبات الترويجية ، ستشهد التغييرات التالية للأفضل:

• تغيير تروس أسهل بسبب تقليل الفجوات في مضخة الزيت ؛
• تقليل الطنين والاهتزاز بسبب ترميم أسطح المحامل ؛
• إطالة عمر خدمة علبة التروس ، وزيادة التجاوز ؛

تركز الشركة المصنعة أيضًا على حقيقة أن SUPROTEK يسهل تشغيل علب التروس الجديدة أو بعد الإصلاح بسبب خصائص مقاومة الاستيلاء. أي أن الرقائق المعدنية التي قد تبقى على التروس والأعمدة لن تضر بالصندوق.

لا توجد مؤشرات محددة للاستخدام. يدعي المصنعون أنه يمكن استخدام التركيبة في كل من السيارات الجديدة تمامًا وعلى السيارات التي تتجاوز المسافة المقطوعة 50-150 ألف كيلومتر. الملاحظة الوحيدة هي أنه إذا كانت هناك عيوب وأضرار واضحة ، فلا فائدة من استخدام SUPROTEK.

السعر الرسمي الموصى به لناقل الحركة الأوتوماتيكي SUPROTEK هو 1300 روبل لكل زجاجة 80 مل. في بعض المتاجر عبر الإنترنت ، قد يتقلب السعر قليلاً.

ملاحظات المالك حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي SUPROTEK

يمكن تقسيم جميع المراجعات إلى ثلاث مجموعات كبيرة:

• لا تجرؤ على سكبه ز… !!!؛
• "الطين مثل الملاط - صفر فقط" ؛
• كيف أصلح صندوق سيارتي؟

ردود فعل سلبية

"لقد أغرتني الإعلانات ، وشغلت SUPROTEK بناقل حركة أوتوماتيكي. كان لدي مشاكل في التبديل من الثاني إلى الأول. اعتقدت أن الإعلان كان حقيقيًا. في الواقع ، اتضح العكس: الآن يتم الشعور بالصدمات والانخفاضات عند التبديل والسرعات الأخرى ، ورائحة زيت ATEEFKA باهظة الثمن تنبعث من الاحتراق. نتيجة لذلك ، اضطررت إلى إنفاق الأموال على إصلاحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي باهظة الثمن.

ردود فعل محايدة

"SUPROTEK المتبجح به لا يعمل. سكبتها في المتغير الخاص بي في مكان ما في الدورة 92 الألف. Proezdil آخر 5-6 آلاف واضطر للذهاب للإصلاحات. لم يجد الحرفيون أي أسطح ملساء مصنوعة من السيليكات. البلى المعتاد على البطانات ، جرجير على المخاريط ، الحزام قد اكتمل تمامًا. باختصار ، إعلان آخر وعملية احتيال من أجل المال.

ردود الفعل الإيجابية

"سيارتي BMW X5 لديها بالفعل 270 ميل. بمجرد أن اشتعلت النيران في خطأ مربع على اللوحة. اتضح أن ختم العمود كان يتسرب ، فقد غمر القاع بالكامل. تم تغيير ختم الزيت في محطة الخدمة ، وسافرت 10-15 ألف كيلومتر أخرى من الإعلانات التجارية - الخطأ مرة أخرى. مرة أخرى جئت إلى محطة الخدمة ، يقولون إنك بحاجة إلى التفكيك والنظر ودفع 135 ألف روبل. لقد دفعت وحصلت على ضمان لمدة عام. باختصار ، لم تغادر السيارة هذا العام. لكنهم نصحوني بـ SUPROTEK ، لقد استنزفت الزيت القديم ، وملأت بالزيت الجديد مع SUPROTEK و ... لن تصدق ذلك !!! سارت السيارة من تلقاء نفسها. بدأت المشاكل عند 270 ألف كم ، والآن تدحرجت 100 ألف أخرى. لا مشاكل ".

لنكن صادقين ، هذه هي المراجعة الأخيرة التي تبدو وكأنها مراجعة مدفوعة: لم يتمكنوا من إصلاحها في محطة الخدمة ، لكن SUPROTEK تعاملت مع جميع الأعطال. على الرغم من أن هذه ربما تكون طريقة للإعلان عن منتج.

من الصعب للغاية التوصل إلى نتيجة لا لبس فيها ، نظرًا لوجود آراء مختلفة تمامًا ، لكن محرري Vodi.su يلتزمون بالآراء التقليدية: زيت عالي الجودة ، واستبدال المرشحات في الوقت المناسب ، بأدنى دقة - للتشخيص. مع هذا النهج ، يمكنك الاستغناء عن أي إضافات لفترة طويلة.

جار التحميل…