سوبروتيك أكتيف بلس. نحن نؤمن بالابتكار!
مبدأ العمل سوبروتيك أكتيف بلس
المحركات الحديثة ، بالمقارنة مع محركات نهاية القرن العشرين ، لا تختلف في الموارد. يؤثر على رغبة الشركات المصنعة مع انخفاض حجم العمل للحصول على أقصى قدر من الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، انخفض سمك المعدن وهامش الأمان للأجزاء الوظيفية بشكل كبير. وإذا لم يكن من غير المألوف تشغيل نصف مليون مرة على محركات عمرها 20 عامًا ، فإن المحركات الحديثة تظهر علامات تآكل كبير بعد 100 ألف دورة.
لإطالة عمر محركات البنزين الحديثة ، تم تطوير مادة Suprotec Active Plus المضافة. هذه التركيبة ، بالإضافة إلى مادة مضافة مماثلة من نفس الشركة المصنعة Suprotec Active Regular ، تنتمي إلى فئة الإضافات الترايبولوجية.
تخلق المادة المضافة طبقة واقية رقيقة على الأسطح البالية للأجزاء المعدنية المحترقة. هذه الطبقة لها عدة خصائص:
- يقلل الفجوة بين الأجزاء ويقلل من رد الفعل العكسي في زوج الاتصال ؛
- يخلق طبقة واقية ، والتي ، عندما يزداد الحمل ، تالفة ويتم استعادتها مرة أخرى لاحقًا ، مع الحفاظ على المعدن الأساسي سليمًا ؛
- يقلل من معامل الاحتكاك.
- نظرًا للهيكل المسامي ، فإنه يسمح لك بالحفاظ على المزيد من الزيت على أسطح العمل.
كل هذه الصفات للتكوين الترايبولوجي Active Plus تؤدي إلى العديد من الآثار الإيجابية:
- يزداد الضغط في الأسطوانات ويخرج المستويات ؛
- المحرك أقل ضوضاء.
- يتم تقليل الاهتزاز عند الخمول ؛
- زيادة طفيفة في القوة
- ينخفض استهلاك الوقود بنسبة 3-5٪ ؛
- يزيد من عمر المحرك.
لا يغير التركيب التقني Suprotec Active Plus خصائص العمل للزيت ، ولكنه يستخدم فقط نظام التشحيم كنظام نقل لتوصيل المكونات النشطة إلى أسطح العمل. تساعد المادة المضافة أيضًا على تنظيف المحرك من رواسب الحمأة وتمنع تكوين ملوثات جديدة.
تعليمات للاستخدام
في البداية ، قبل تطبيق المادة المضافة ، تحتاج إلى معرفة مقدار الزيت الموجود في المحرك. إذا كان هناك ما يصل إلى 5 لترات من زيوت التشحيم في المحرك ، فستحتاج إلى زجاجة واحدة لمعالجة واحدة. إذا كان أكثر من 5 لترات - زجاجتان.
تتم معالجة المحرك باستخدام مادة Suprotec Active Plus المضافة على ثلاث مراحل.
- يُسكب الجزء الأول من المادة المضافة في زيت المحرك ، قبل استبداله بألف كيلومتر. بعد ألف كيلومتر يتم تصريف الزيت المستخدم وتغيير فلتر الزيت. تم تصميم هذه المرحلة لتنظيف نظام التزييت ، وإزالة الورنيش ورواسب الحمأة وتشكيل الطبقة الأولية الأولى من الفيلم الواقي.
- يُسكب الجزء الثاني من المادة المضافة في زيت طازج. في هذه المرحلة يحدث تشكيل الفيلم الرئيسي. يتم تغليف أسطح الاحتكاك بالكامل بمكونات نشطة.
- عند تغيير الزيت التالي (بعد انتهاء الفترة الزمنية أو الأميال التي ينظمها صانع السيارات) ، يتم سكب الجزء الثالث من المادة المضافة. هنا ، يتم تثبيت التركيبة في المناطق التي تعرضت للتلف أو التقشير بعد العلاج الثاني.
علاوة على ذلك ، يمكن تحديث التركيبة عند كل تغيير زيت. ومع ذلك ، فإن التأثير الأولي بعد دورة العلاج بأكملها سيستمر لعدة عشرات الآلاف من الكيلومترات.
استعراض "Suprotek Active Gasoline Plus"
يستجيب السائقون في الغالب بشكل إيجابي حول أداء المادة المضافة. يتحدث جميع سائقي السيارات والمتخصصين في محطات الخدمة تقريبًا عن بعض التأثير على الأقل. أي ، يتحدث عدد قليل فقط عن عدم جدوى المادة المضافة تمامًا. الآراء حول هذه المادة المضافة مماثلة لتلك الخاصة بمنتج شهير آخر للشركة: Suprotec SGA.
في أغلب الأحيان ، لوحظ انخفاض في الضوضاء والاهتزاز من تشغيل المحرك كتأثير إيجابي. غالبًا ما يتم ذكر انخفاض استهلاك الوقود والزيوت للنفايات ، فضلاً عن انخفاض الدخان.
في كثير من الأحيان ، يتحدث سائقي السيارات عن زيادة قوة المحرك. ومع ذلك ، غالبًا ما يكون هذا انطباعًا شخصيًا عن السائقين ، ولا توجد بيانات موثوقة حول هذا الأمر.
النقاط السلبية التي يلاحظها بعض السائقين هي السعر المرتفع إلى حد ما. خاصة إذا كان المحرك يحتوي على أكثر من 5 لترات من الزيت. ستحتاج إلى 6 قوارير لكل دورة علاج. مع الأخذ في الاعتبار سعر حوالي 1500 روبل لكل وجبة ، ونتيجة لذلك ، يصل المبلغ النهائي للدورة بأكملها إلى ما يقرب من 10 آلاف روبل.
