تدق الرافعات الهيدروليكية على الساخن

في معظم الأحيان تدق الرافعات الهيدروليكية على الساخن بسبب انخفاض جودة زيت المحرك أو قديمه ، أو انسداد فلتر الزيت ، أو ضعف أداء مضخة الزيت ، أو عدم كفاية الزيت ، أو حدوث عطل ميكانيكي. وفقًا لذلك ، فإن أول ما يجب فعله عند الطرق هو التحقق من مستوى وحالة زيت المحرك في محرك الاحتراق الداخلي ، وكذلك فلتر الزيت. يتداخل المرشح المعيب أو المسدود مع دوران مادة التشحيم عبر قنوات الزيت.

عادة ، تبدأ الرافعات الهيدروليكية (بالعامية - الهيدروليكية) في الضرب على وجه التحديد "ساخن". إذا كانت المكونات الهيدروليكية مسدودة أو كانت قنوات الزيت مسدودة بها ، فسوف تبدأ بالطرق على الفور ، وبعد التسخين ، قد يهدأ الصوت ، لأنها لا تتلقى تزييتًا بالكمية المناسبة. في هذه الحالة ، سيساعد استبدالهم فقط. ولكن عند حدوث الخبط بعد بضع دقائق من بدء تشغيل المحرك وتسخينه ، يمكن حل المشكلة بسهولة أكبر إذا لم يكن السبب في مضخة الزيت.

علامات طرق الرافعات الهيدروليكية على الساخن

من المهم جدًا لعشاق السيارات أن يعرف كيف يفهم أن رافعًا هيدروليكيًا واحدًا أو أكثر يطرق. بعد كل شيء ، يمكن الخلط بسهولة بين طرقته والأصوات الأخرى في حالة وجود مشاكل مع دبوس المكبس أو بطانات العمود المرفقي أو عمود الكامات أو الأجزاء الأخرى داخل محرك الاحتراق الداخلي.

يمكن تشخيص ضربة الرافعات الهيدروليكية على الساخن عن طريق فتح غطاء المحرك. ستبدأ الأصوات في الظهور من تحت غطاء الصمام. نغمة الصوت محددة ، مميزة لتأثير الأجزاء المعدنية ضد بعضها البعض. يقارنه البعض بالصوت الذي يصدره الجندب النقيق. ما هو مميز - يحدث الخبط من المعوضات المعيبة ضعف تكرار دورات محرك الاحتراق الداخلي. وفقًا لذلك ، مع زيادة أو نقصان سرعة المحرك ، سوف يتصرف صوت الطرق من المكونات الهيدروليكية وفقًا لذلك. عند إطلاق الغاز ، ستسمع الأصوات ، كما لو لم يتم ضبط الصمامات.

أسباب طرقة الرافعات الهيدروليكية على الساخن

في معظم الحالات ، قد يكون هناك سبب واحد من سببين ، وهذا هو السبب في أن الرافعات الهيدروليكية تطرق على المصعد الساخن - لزوجة الزيت الدافئ منخفضة جدًا أو ضغطه غير كافٍ. قد يحدث هذا لأسباب مختلفة.

• انخفاض مستوى الزيت. هذا سبب شائع جدًا لضغط الرافعات الهيدروليكية على السخونة. إذا لم يكن هناك سائل تشحيم كافٍ في علبة المرافق ، فمن المحتمل أن تعمل الرافعات الهيدروليكية "جافة" ، بدون زيت ، وبالتالي ستطرق. ومع ذلك ، فإن فائض الزيت ضار أيضًا بالرافعات الهيدروليكية. في هذه الحالة ، يحدث رغوة لسائل التشحيم ، مما يؤدي إلى تهوية النظام ، ونتيجة لذلك ، التشغيل غير الصحيح للمعوضات الهيدروليكية.
• فلتر الزيت المسدود. إذا لم يتم تغيير هذا العنصر لفترة طويلة ، فمع مرور الوقت تتشكل طبقة من الأوساخ فيه ، مما يمنع الحركة الطبيعية للزيت عبر النظام.
• اللزوجة المختارة بشكل غير صحيح. غالبًا ما يهتم سائقي السيارات بمسألة ما إذا كان لماذا تدق الرافعات الهيدروليكية على السخونة بعد تغيير الزيت. في معظم الحالات ، تكون المشكلة بسبب اللزوجة المختارة بشكل غير صحيح للزيت ، أو تبين أنها ذات جودة رديئة. لا يوجد شيء من هذا القبيل أن المصاعد الهيدروليكية تحب نوعًا ما من الزيت ، والبعض الآخر لا يحبها ، ما عليك سوى اختياره بشكل صحيح. إذا كان الزيت رقيقًا جدًا ، فقد لا يكون هناك ضغط كافٍ لملء الهيدروليكي تمامًا. وعندما تكون ذات جودة رديئة ، فإنها تفقد خصائص أدائها بسرعة. سيساعد تغيير الزيت في حل المشكلة ، ولا تنسَ أنه مع الزيت ، تحتاج إلى تغيير فلتر الزيت.
• مضخة زيت معيبة. عادةً ما يكون هذا السبب نموذجيًا للسيارات ذات الأميال العالية ، حيث تتآكل المضخة ببساطة ولا تكون قادرة على خلق الضغط المناسب في نظام تزييت ICE.
• استخدام المضافات الزيتية. تؤدي معظم المضافات الزيتية وظيفتين - فهي تغير لزوجة الزيت (تخفضها أو تزيدها) ، وتغير أيضًا نظام درجة حرارة الزيت. في الحالة الأولى ، إذا كانت المادة المضافة قد خفضت لزوجة الزيت ، وكانت الرافعات الهيدروليكية بالفعل مهترئة بدرجة كافية ، فستظهر الظروف عندما تدق المكونات الهيدروليكية على محرك احتراق داخلي ساخن. بالنسبة لنظام درجة الحرارة ، يعمل الزيت على النحو الأمثل بدقة "ساخن" ، ويمكن للمادة المضافة تغيير هذه الخاصية. وفقًا لذلك ، بعد صب المادة المضافة في الزيت ، يمكن للرافعات الهيدروليكية أن تطرق عندما لا يكون هناك ضغط كافٍ لدفع الزيت فيها. عادة بسبب الزيت الرقيق جدا.
• مشاكل في زوج المكبس. مع مثل هذا الانهيار ، يتدفق الزيت من التجويف الموجود أسفل المكبس ، أي بين غلاف المكبس والمكبس نفسه. نتيجة لذلك ، لا يتوفر لدى المعوض الهيدروليكي الوقت لتحديد فجوة العمل. قد يحدث هذا الفشل بسبب البلى أو الانسداد. صمام الكرة في زوج المكبس. قد تبلى الكرة نفسها ، الزنبرك ، تجويف العمل (القناة). إذا حدث هذا ، فلن يساعد سوى استبدال الرافعات الهيدروليكية.

ماذا تفعل عندما تدق الرافعات الهيدروليكية على السخونة

التخلص من الطرق سيساعد فقط في اكتشاف سببها والقضاء عليه. ما سيحدث بعد ذلك سيعتمد على الموقف.

بادئ ذي بدء ، أنت بحاجة تحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق. وسيعتمد عليها في كيفية تداولها عبر قنوات النفط. أيضا يستحق التأكد ضغط الزيت الكافيحتى لو لم يكن مصباح الزيت قيد التشغيل.

لن يؤثر المستوى والضغط غير الصحيحين لزيت المحرك على تشغيل الرافعات الهيدروليكية فحسب ، بل سيؤثر أيضًا على تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ككل!

لكل محرك احتراق داخلي ضغط زيت عامل خاص به ويعتمد على تصميمه (يتم تحديده في الوثائق) ، ومع ذلك ، يُعتقد أنه عند الخمول يجب أن يكون الضغط حوالي 1,6 ... 2,0 بار. بسرعات عالية - ما يصل إلى 5 ... 7 بار. إذا لم يكن هناك مثل هذا الضغط ، فأنت بحاجة إلى فحص مضخة الزيت. على الأرجح بسبب تخفيف الزيت ، ينخفض ​​أداءه. في كثير من الأحيان ، من أجل ضمان الضغط ، لا يتم التخلص من السبب الأساسي ؛ عندما تدق المكونات الهيدروليكية ساخنة ، يملأ السائقون زيتًا أكثر سمكًا عند الاستبدال. لكن لا يجب المبالغة في ذلك ، حيث يصعب ضخ الزيت الكثيف جدًا عبر النظام. ما الذي يمكن أن يسبب مجاعة النفط؟

علاوة على ذلك ، لا يستحق التسرع في الحكم على المضخة نفسها. يمكن أن يحدث فشل مضخة الزيت لأسباب مختلفة - تآكل الأجزاء ، وكسر صمام تخفيض الضغط ، وتآكل أسطح العمل للأجزاء ، وقد يتدهور تشغيلها مع انسداد أولي لشبكة مستقبل الزيت. يمكنك معرفة ما إذا كان هناك أوساخ على الشبكة عن طريق إزالة المقلاة. ولكن ، حتى مع مثل هذا العمل ، يجب ألا تتعجل. يمكن أن يتلوث فقط إذا كانت الحالة العامة للزيت سيئة أو تم إجراء تنظيف غير ناجح لنظام الزيت.

افحص حالة الزيت. حتى إذا قمت بتغييره وفقًا للوائح ، فقد يصبح غير صالح للاستخدام قبل الموعد المحدد (في ظل ظروف التشغيل الصعبة للسيارة ، أو تم اكتشاف مزيف). عندما يتم اكتشاف اللويحات والخبث ، غالبًا ما يكون من غير الواضح ما يجب فعله إذا ضربت الرافعات الهيدروليكية على السخونة. يُنصح بغسل نظام الزيت ، لأنه ، على الأرجح ، يمكن أن تكون قنوات الزيت مسدودة. من أجل التحقق من حالة الزيت ، يكفي إجراء اختبار انخفاض صغير.

في أغلب الأحيان ، يتم حل المشكلة بشكل أساسي - ما عليك سوى تغيير فلتر الزيت والزيت. أو حان الوقت لتغيير الرافعات الهيدروليكية.

كيفية التحقق من الرافعات الهيدروليكية

يمكنك فحص الرافعات الهيدروليكية بإحدى الطرق الثلاث:

1. بمساعدة سماعة الطبيب الميكانيكية. ومع ذلك ، فإن هذه الطريقة مناسبة فقط لسائقي السيارات ذوي الخبرة الذين يعرفون كيفية "الاستماع" إلى محرك الاحتراق الداخلي. من خلال تطبيقه على مناطق مختلفة من موقع الرافعات الهيدروليكية ، يمكنك مقارنة الأصوات القادمة من هناك.
2. مع مجسات الاختبار. للقيام بذلك ، تحتاج إلى مجسات تحكم خاصة بسمك 0,1 إلى 0,5 مم. وفقًا لذلك ، في محرك الاحتراق الداخلي الساخن ، باستخدام المجسات ، تحتاج إلى التحقق من المسافة بين المعوض الهيدروليكي والكاميرا. إذا كانت المسافة المقابلة أكبر من 0,5 مم أو أقل من 0,1 مم ، فإن الهيدروليكي الذي تم فحصه غير مناسب ويجب استبداله.
3. طريقة المسافة البادئة. هذه هي أبسط طرق التحقق وأكثرها شيوعًا. ومع ذلك ، لتنفيذه ، يجب إزالة المصاعد الهيدروليكية من محرك الاحتراق الداخلي. بعد ذلك ، تحتاج إلى محاولة الضغط على القضيب المركزي للمعوض إلى الداخل بقضيب خشبي أو مفك براغي. إذا كان المعوض في حالة جيدة وكان في حالة طبيعية إلى حد ما ، فمن غير المرجح أنه سيكون من الممكن ببساطة دفعه بإصبع. على العكس من ذلك ، فإن جذع المعوض المعيب سوف يسقط بسهولة إلى الداخل.

يمكن أيضًا إجراء آخر طريقة للتحقق دون إزالة المكونات الهيدروليكية من محرك الاحتراق الداخلي ، ومع ذلك ، لن يكون هذا مناسبًا جدًا في الأداء ولن تكون النتيجة واضحة جدًا. عادة ما يتم استبدال الرافعات الهيدروليكية الفاشلة بأخرى جديدة ، ولكن في حالات نادرة يمكنك محاولة استعادتها عن طريق التنظيف. خيار آخر هو تنظيف وإصلاح المعوض الهيدروليكي. كما تبين الممارسة ، فإن إصلاح المكونات الهيدروليكية وتنظيفها لا يساعد في كثير من الأحيان ، ولكن لا يزال من المفيد محاولة استعادتها. عندما تقرر التغيير ، من الأفضل استبدال المجموعة بأكملها ، وإلا فإن الموقف سيتكرر قريبًا ، ولكن مع المكونات الهيدروليكية الأخرى.

إذا كنت تقود برافعات هيدروليكية طرق لمدة ستة أشهر أو أكثر ، فعند إزالة غطاء الصمام ، فمن المحتمل أن تكون هناك نتوءات من أذرع التأرجح (أذرع هزازة) على "سرير" عمود الكامات نفسه ، من الأسفل. لذلك ، الأمر متروك لك لتقرير ما إذا كان من الممكن القيادة بصوت الرافعات الهيدروليكية.

إنتاج

أول شيء تفعله عندما تسمع صوت الرافعات الهيدروليكية هو فحص مستوى وحالة زيت المحرك. تحقق أيضًا من فلتر الزيت. في كثير من الأحيان ، يتم توفير تغيير الزيت المقترن بالفلتر من الضرب ، ويفضل أن يكون ذلك باستخدام زيت التنظيف. إذا لم يساعد تغيير الزيت ، فغالبًا ما تكون المشكلة إما في مضخة الزيت أو في المعوضات نفسها.