صفحة التقويم: من 7 إلى 13 يناير.

ندعوك لإلقاء نظرة عامة على الأحداث في تاريخ صناعة السيارات ، والتي تصادف ذكراها هذا الأسبوع.

7.01.1985 يناير XNUMX | تم إنشاء ماركة ساتورن

منذ أوائل السبعينيات، كانت جنرال موتورز تبحث عن حلول للسيارات اليابانية المدمجة التي غزت السوق الأمريكية بنجاح. في النهاية، تقرر إنشاء علامة تجارية تقدم سيارات صغيرة تنافسية. هكذا ولد زحل، مسجل في يناير 7، عمره 1985 سنة. واستمر العمل عليه لسنوات.

كان على السيارة الأولى الانتظار حتى عام 1990. كانت فترة التنفيذ الطويلة بسبب نهج العلامة التجارية الجديدة ، التي طورت جميع المكونات المهمة منذ البداية. تم بناء السيارات على منصتها الخاصة واستخدمت محركات البنزين المصنوعة من الألمنيوم وعلب التروس المصممة من قبل ساتورن.

كانت السيارات الأولى للعلامة التجارية (SC ، SL ، SW) عبارة عن سيارات صغيرة وفقًا للمعايير الأمريكية بهيكل: كوبيه ، سيدان وعربة ستيشن. يبلغ قياسها أقل من 4,5 متر ، ولديها محركات 1.9 لتر وتصميمها جذاب.

أثبت ساتورن نجاحه ، حيث تم إنتاج جميع الطرز الثلاثة خلال عام 2002 وخضعت لثلاثة تحديثات رئيسية. بعد السنة الأولى من التنفيذ ، تم إنتاج ما يقرب من 170 إلى أكثر من 300 ألف وحدة. نسخ في السنة. في وقت لاحق ، من بين أمور أخرى ، تم استخدام ماركة Saturn. لبيع أوبل في السوق الأمريكية والتي انتهت في عام 2009 مع توقف في الإنتاج.

8.01.1927 يناير XNUMX يناير | العرض الأول للسيارة ليتل مارمون

مارمون هي علامة تجارية منسية، توقفت بشكلها الأصلي عن العمل في التسعينيات، لكنها احتفظت باسمها في شركات أخرى، تم حل آخرها في العام. منذ الثمانينات، أنتجت شركة مارمون شاحنات أكثر فخامة من الماركات الشهيرة كينوورث أو فريجتلاينر.

تم تصنيع الجرارات على دفعات صغيرة ، بأمر خاص ، وتم الإنتاج يدويًا أكثر مما كان عليه في حالة المنافسة. ومع ذلك ، قبل أن تصبح Marmon شركة مصنعة للمعدات الثقيلة المتطورة ، كان ملف أعمالها أوسع.

انخرط هوارد كاربنتر مارمونت في صناعة السيارات منذ أوائل القرن العشرين وتشمل إنجازاته العديد من الحلول الرائدة وخاصة في مجال المحركات. في عام 1927، قدم مارمون نموذج ليتل مارمون، والذي يتميز باستخدام الألومنيوم. لقد كانت سيارة حديثة وصغيرة حققت نجاحًا كبيرًا لهذه الشركة المصنعة المستقلة. وقد أتاح ذلك الوصول إلى عميل أقل ثراءً، لأنه كان أرخص بكثير من طراز 75، والذي كان النموذج الأساسي للعلامة التجارية حتى العام الماضي. في العام التالي، تطورت ليتل مارمون إلى نموذجين منفصلين بمحركات وقواعد عجلات مختلفة.

أنتج Marmon السيارات حتى عام 1931 ، عندما أصبح Marmon-Herrington ، الذي انسحب من إنتاج سيارات الركاب بسبب أزمة اقتصادية قللت من شعبية السيارات الأكثر تكلفة. بدأت المؤسسة الجديدة في إنتاج المركبات التجارية: الحافلات والشاحنات والحافلات والمركبات العسكرية.

9.01.1979 يناير XNUMX | مليون فورد فييستا

تم تصميم Ford Fiesta لتكون سيارة مدينة متعددة الاستخدامات لأهم الأسواق ، بما في ذلك الولايات المتحدة. بدأ الإنتاج عام 1976 في أربعة مصانع (إسبانيا وبريطانيا العظمى ومصنعان في ألمانيا). كانت السيارة شائعة جدًا لدرجة أنه تمكن في أوائل عام 1979 من الوصول إلى رقم قياسي بلغ مليون نسخة.

كان الطفل فورد متاحًا فقط كسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب وكشاحنة صغيرة. تم تقديمه في الأصل بمحرك سعة لتر واحد ومحرك 1.1 في عدة مستويات. في وقت لاحق فقط تم تضمين المتغيرات الأكثر قوة 1.3 و 1.6. كانت آخر وحدة تم تركيبها في الإصدار الرياضي من XR2.

تم إنتاج الجيل الأول من Ford Fiesta حتى عام 1983 وأصبح رائدًا لسلالة كاملة من سيارات Ford الفرعية التي باعت أكثر من 17 مليون وحدة حتى الآن.

10.01.2008 | لاول مرة تاتي نانو

Tata Nano должна была стать рикшей 10 века. Крупный концерн Tata объявил, что его самый маленький автомобиль будет не только самым дешевым автомобилем в мире, но и полноценным транспортным средством. На момент дебюта 2008 января 2000 года автомобиль стоил эквивалент долларов. Компания заявила о готовности расширяться не только на внутреннем рынке, но и в Европе и США. Следующие годы показали, что Tata Nano даже не прижилась на местном уровне.

من حيث المبدأ ، كانت سيارة مثيرة للاهتمام بالنسبة لدولة نامية. سيارة هاتشباك صغيرة بمحرك بسيط من أسطوانتين ومعدات أساسية. لم يعط نتائج جيدة ، لقد كان زاهدًا ، ولم يكن آمنًا جدًا ، بل كان أسوأ - حالة طوارئ.

وعلى الرغم من السعر الجذاب، إلا أن السيارة لم تحقق نجاحا كبيرا. ولم يأت شيء من حجم الإنتاج المقدر بـ 250 ألف قطعة. باعت السيارة ما يصل إلى عشرات الآلاف من النسخ. لم يكن المشترون الهنود راضين عن جودة التصنيع والوظائف المنخفضة، وكان السعر يرتفع. فضل المشترون سيارة سوزوكي ماروتي الأكثر تكلفة ولكن التي أثبتت كفاءتها. على الرغم من أنها ظلت عالقة من الناحية التكنولوجية في عام 2018، إلا أنها كانت واحدة من أيقونات مشهد السيارات الهندي. انتهى إنتاج طراز نانو في شهر مايو من هذا العام، ولكن في الواقع انخفض الطلب قبل ذلك بكثير.

11.01.1956 يناير 8 | شفروليه كورفيت بمحرك VXNUMX فقط

تم إطلاق شيفروليه كورفيت في عام 1953 ، ولكن تم تصنيع 300 سيارة فقط في ذلك الوقت. في العام التالي ، كان الإنتاج منخفضًا أيضًا ولم يتم بيع جميع الوحدات. كانت مشكلة الكورفيت المبكرة ، من بين أمور أخرى ، محرك ذو ست أسطوانات مع طاقة غير كافية لطبيعة السيارة.

في عام 1955 ، تمت إضافة محرك V197 بقوة 8 حصان إلى العرض. وحجم 4.3 لتر. محرك سداسي الأسطوانات 137 حصان عرضت حتى 11 يناير 1956.

استمر إنتاج الجيل الأول حتى عام 1962. زادت المبيعات من سنة إلى أخرى ووصلت إلى الحد الأقصى لحجم 10 وحدة. نسخ. المجموع ألف سيارة. كان الجيل الثاني من النموذج أكثر شعبية.

12.01.1904/XNUMX/XNUMX | وضع هنري فورد الرقم القياسي للسرعة

قبل أن يؤسس هنري فورد شركة فورد موتور ، قام ببناء سيارتي سباق في عام 1902. في الواقع ، كان إطارًا بمحرك ضخم سعة 19 لترًا تقريبًا بقوة غير محددة (من 70 إلى 100 حصان). تم بيع كلا النسختين لعشاق رياضة السيارات الناشئة. في عام 1903 ، تحطمت إحدى السيارات ، واشتراها هنري فورد وأصلحها وقرر المشاركة في اختبارات السرعة العالية.

في 12 يناير 1904 ، وصل هنري فورد والميكانيكي إد هوف في نيو بالتيمور إلى 147,05 كم / ساعة لكل ميل في السيارة رقم 1. وكان هذا الرقم القياسي للسرعة ساري المفعول حتى مارس من ذلك العام.

كانت الرحلة التي حطمت الأرقام القياسية إعلانًا رائعًا لشركة Ford Motor التي تأسست عام 1903.

13.01.1942 يناير XNUMX | حصلت فورد على براءة اختراع لسيارة بلاستيكية

كانت بداية التسعينيات وقت الخسائر العسكرية والنقص. ألهم هذا الموقف هنري فورد للاهتمام بالبلاستيك من مصادر زراعية متجددة.

في 13 يناير 1942 ، حصل فورد على براءة اختراع لسيارة بلاستيكية. كان هذا للمساعدة في بناء المركبات للمدنيين خلال الحرب ، عندما تم استخدام الفولاذ في الصناعة العسكرية لبناء الطائرات والسفن والدبابات وغيرها من المعدات العسكرية.

بناءً على براءة الاختراع هذه ، تم بناء نموذج أولي للسيارة يسمى فول الصويا أو فول الصويا. وفقًا لفورد ، فإن جسم السيارة مصنوع من فول الصويا والقمح والذرة ، على الرغم من عدم تأكيد التكوين الفعلي أبدًا.

تمتاز السيارة بجلد فولاذي تم ربط الجسم بالكامل ، المصنوع من مواد خام متجددة ، مما يجعل التصميم ليس فقط أقل كثافة في المواد أثناء الحرب ، ولكن أيضًا أخف وزنًا.

لم يتم وضع المشروع قيد الإنتاج. والسبب هو انتهاء الأعمال العدائية وإتاحة الفرصة للعودة إلى إنتاج السيارات بالطريقة التقليدية.