صفحة التقويم: 28 يناير - 3 فبراير

ندعوكم لإلقاء نظرة على تاريخ أحداث السيارات التي تصادف ذكراها هذا الأسبوع.

28.01.1999 يناير XNUMX | استحوذت فورد على شركة فولفو

منذ أواخر الثمانينات، قامت شركة فورد بالشراء في أوروبا. لقد استحوذ لأول مرة على جاكوار وأستون مارتن (1989)، وفي عام 1999 اتخذ خطوة أخرى مكلفة. وقع الاختيار هذه المرة على قسم سيارات الركاب في فولفو، الذي استحوذ على شركة فورد في يناير 28 مقابل 1999 مليار دولار. وكانت هذه خطوة أخرى نحو تعزيز مكانتنا في قطاع السيارات الفاخرة. من بين العلامات التجارية المرموقة، لم يكن لدى فورد سوى لينكولن.

وهكذا بدأ تاريخ تطوير العلامة التجارية السويدية الممتد على مدى عشر سنوات باستخدام تقنيات شركة Ford. خلال هذه الفترة ، تم إطلاق إنتاج أول سيارة صغيرة من فولفو (فولفو C30) ، بالإضافة إلى سيارات جديدة تمامًا في جميع القطاعات: S40 و S60 و S70 و C70 ، وهي أول سيارة كوبيه منذ أوائل التسعينيات. السهم XC90 ثم الأصغر XC90.

ظلت الشركة المصنعة السويدية في أيدي شركة فورد حتى مارس 2010 ، عندما تم بيع الشركة إلى شركة جيلي الصينية.

29.01.1932 يناير XNUMX | أول سيارة GAZ

كان لشركة Ford نصيب كبير في بناء صناعة السيارات السوفيتية ، التي قررت بيع ترخيص لتصنيع سياراتها في الاتحاد السوفياتي ، كما شاركت في بناء مصنع GAZ في غوركي (نيجني نوفغورود اليوم) ، وهي مدينة تقع حوالي 400 كم شرق موسكو.

تم توقيع اتفاقية بين الاتحاد السوفياتي وفورد في عام 1929 ، وفي عام 1932 تم الانتهاء من بناء مصنع جديد. تم البدء الرسمي للإنتاج في 29 يناير 1932 ، عندما تم بناء سيارة NAZ-AA ، التي عُرفت لاحقًا باسم GAZ-AA. كانت نسخة طبق الأصل من Ford Model AA ، وهي شاحنة خفيفة تم إنتاجها في الولايات المتحدة الأمريكية منذ عام 1927 بناءً على طراز سيارة الركاب A.

هكذا بدأ تاريخ ماركة GAZ. في نهاية عام 1932 ، بدأ إنتاج سيارة ركاب روسية ، GAZ A ، ​​بموجب ترخيص Ford Model A. في عام 1936 ، تم استبدالها بنموذج M1.

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | ولدت مازدا

واصلت مازدا تطوير المركبات التجارية بشاحنات صغيرة تعتمد على حلول R360 بالإضافة إلى شاحنات بيك آب أكبر مثل بيك أب B1500 (1961).

واليوم، تنتج مازدا أكثر من 1,5 مليون سيارة سنويًا، مما يجعلها واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات في العالم.

31.01.2003 يناير XNUMX | العرض الأول ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن الثامن

في اليوم الأخير من شهر يناير 2003 ، تم عرض العرض الياباني الأول لطراز Lancer Evolution VIII ، والذي حل محل سابقه ، والذي تم إنتاجه فقط منذ عام 2001. مقارنةً به ، ظهرت السيارة في ساحة أمامية تم تحديثها قليلاً ، وناقل حركة جديد بست سرعات قصير النقل (متاح كخيار) ، ونظام دفع رباعي محسّن مع تحكم محسّن في الجر.

تم طرح Mitsubishi Lancer Evolution VIII للبيع في ثلاثة إصدارات (GSR و RS و RS مع علبة تروس 6 سرعات) ، وتوقعت الشركة المصنعة مبيعات 5 وحدات. استمر إنتاج هذا التطور حتى عام 2005. بعد العرض الياباني الأول ، أعدت ميتسوبيشي السيارة للأسواق الأوروبية والأمريكية.

1.02.1968 فبراير XNUMX | تم إنشاء علامة Mitsuoka التجارية

نبقى على موضوع المكننة اليابانية ، لكننا ننتقل إلى علامة تجارية أقل شهرة ولدت في 1 فبراير 1968 بواسطة Susumu Mitsuoka. منذ البداية ، ارتبطت الشركة بصناعة السيارات ، لكنها لم تنتج سياراتها الخاصة حتى عام 1981. في عام 1982 تم الانتهاء من أول مشروع. كانت مركبة صغيرة واحدة ، تحمل اسم بوبو 501 على نحو ملائم ، تعمل بمحرك صغير سعة 50 سم مكعب ، ومعبأة في علبة غريبة على شكل كبسولة. لقد تحسنت فقط في وقت لاحق. بدأت ميتسووكا في إنتاج نسخ متماثلة ولاحقًا سيارات مستوحاة من الأسلوب من صناعة السيارات البريطانية في الخمسينيات والستينيات.

النموذج الأكثر شهرة هو بلا شك Viewt ، الذي تذكر واجهته الأمامية بجاكوار الكلاسيكية. السيارة ، التي تم إنتاجها منذ عام 1993 ، تعتمد على نيسان ميكرا - أول K11 ، وأحدث فيما بعد K12.

في قصتها ، مرت ميتسووكا بحلقة مع سيارة خارقة. Orochi ، كما يليق بمنتج من هذه العلامة التجارية ، له أسلوب لا يُنسى ، ونظام Toyota drive مسؤول عن التشغيل بدون مشاكل. من عام 2006 إلى عام 2014 تم بناؤه بأعداد صغيرة. تشير التقديرات إلى أنه تم صنع حوالي 400 مثال.

اليوم ، لا تزال Mitsuoka في أيدي العائلة المؤسسة وهي تعمل بشكل جيد للغاية: فهي تقدم طرازات جديدة ، بما في ذلك الطرازات المبنية على طراز Morgan أو Corvette الكلاسيكيين.

2.02.1923 فبراير XNUMX | بدأت مبيعات الإيثيلين

عملت كارول كيترينج، المخترع الأمريكي الشهير الذي بفضله، من بين أمور أخرى، المشغل الكهربائي، في العام الثاني على زيادة نسبة ضغط المحركات والقضاء على التفجير. وخلص مع توماس ميدجلي إلى أن إضافة رباعي إيثيل الرصاص من شأنه أن يزيد من رقم الأوكتان للوقود ويمنع التفجير. تم تسمية الوقود الناتج بالإيثيلين وظهر لأول مرة في السوق في فبراير 2 في محطة في دايتون، أوهايو.

تم استخدام الإيثيلين على نطاق واسع خلال العقود التالية. في بولندا ، تم بيعه حتى التسعينيات ، عندما تم استبداله بالبنزين الخالي من الرصاص مع تصنيف الأوكتان 94.

3.02.1994 فبراير XNUMX | نهاية إنتاج نيسا

في عام 1958 ، بدأ إنتاج سيارة التوصيل في Nysa ، والتي أصبحت ، جنبًا إلى جنب مع Żuk في Lublin ، عنصرًا مهمًا في مشهد السيارات البولندي. تم استخدامه في إنفاذ القانون والزراعة والصناعة. مثل Zhuk ، كان يعتمد على قرارات FSO Warszawa.

نما إنتاج نيسا عاما بعد عام. تلقت السيارة خيارات هيكل جديدة وترقيات تقنية ، بما في ذلك محرك الصمام العلوي C-21. في عام 1969 ، حدث أول تحديث رئيسي - هكذا تم إنشاء Nysa 521 و 522. كانت السيارة في هذا النوع من الهيكل هي التي تم إنتاجها بالفعل حتى النهاية ولم تحصل على تحديث أسلوبي جاد.

تراجعت شعبية Nysa منذ عام 1989 ، وبعد عامين من التحولات ، اختفت سيارة التوصيل القديمة تمامًا من البيع. انخفض الإنتاج من بضعة آلاف من السيارات سنويًا إلى بضعة آلاف. انتهى الإنتاج في 2 فبراير 1994 برقم 380.

بعد اكتمال انتاج "نيسا" لم يغلق المصنع. تم إنتاج شاحنة Polonez في Nysa وتم تجميع Citroen C15 و Berlingo. انتهى إنتاج المركبات في عام 2003.