صفحة التقويم: من 21 إلى 27 يناير.

ندعوك لإلقاء نظرة عامة على الأحداث في تاريخ صناعة السيارات ، والتي تصادف ذكراها هذا الأسبوع.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | أسس آدم أوبل الشركة

قبل أن يعرف العالم عن سيارة دايملر ، أسس آدم أوبل الشركة في روسلسهايم. كان ذلك قبل 156 عامًا ، في 21 يناير 1862 ، على وجه الدقة.

بالطبع ، لم تكن أوبل رائدة في صناعة السيارات. بدأ بصنع آلات الخياطة ، وفي عام 1886 أنتج أول دراجة بعجلة أمامية كبيرة. استمر إنتاج الماكينة.

22.01.1971 يناير 125 | الانطلاق الأول لسيارة Fiat XNUMXp البولندية في رالي مونت كارلو

لم تنتج Fabryka Samochodow Osobowych أبدًا سيارات ذات طابع رياضي ، لكنها لم تتورع عن المشاركة في رياضة السيارات. كانت الدعاية الجيدة اللازمة لبيع السيارات في أسواق الصرف الأجنبي. عندما بدأ إنتاج Fiat 125p ، تم اتخاذ قرار بإنشاء مركز FSO Motorsport.

بدأت سيارة Fiat 125p البولندية بمواصفات التجمع في 22 يناير 1971 في رالي مونتي كارلو المرموق. تم إعداد أربعة أطقم للمنافسة ، ولم ينه أي منهم الرالي. تم تحقيق المزيد في العام التالي ، عندما احتل روبرت موتشا ، جنبًا إلى جنب مع ليك يافوروفيتش ، المركز الأول في الفصل حتى 1600 سم 3.

23.01.1960 يناير XNUMX | صفارة الإنذار في رالي مونتي كارلو

ربما تكون سيرينا آخر سيارة بولندية الصنع يمكن ربطها بالديناميكيات أو الموثوقية المطلوبة في رياضة السيارات. على الرغم من ذلك ، قرر FSO اختبار سيارتهم في رالي مونتي كارلو الشتوي الصعب.

لم يتم تقديم سيرينا خارج بولندا ، لكن المشاركة في التجمعات الأجنبية كانت بمثابة اختبار لتحسين نسخة الإنتاج ، التي كانت بها عيوب عديدة. بدأ التجمع في 19 يناير 1960 وانتهى في 23 يناير. تم إعداد طاقمين على متن سيرينا 101 للمنافسة ، وهما ماريك فاريسيلا وماريان ريبيتا ، بالإضافة إلى ماريان زاتون وستانيسلاف وييبا. أنهى الفريق الأول السباق في المركز 99 ، وفشل الفريق الثاني في الوصول إلى خط النهاية.

ظهرت سيرينا في رالي مونتي كارلو في عامي 1962 و 1964. بالطبع ، بدون نجاح.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | براءة اختراع لأول محرك احتراق داخلي

فكرة محرك الاحتراق الداخلي أقدم مما قد يتوقعه الكثيرون. تم تطويره في القرن الثامن عشر على يد المهندس الفرنسي فيليب لوبون، لكن الفكرة استغرقت عدة عقود لتحقيقها قبل أن يهتم إتيان لينوار بالموضوع، والذي قام في عام 1860 ببناء أول محرك احتراق داخلي عامل. يناير حصل على براءة اختراع لهذا التصميم.

كان محركه يحتوي على أسطوانة واحدة ويعمل بنظام ثنائي الأشواط. تم تركيبه على عربة فرس ركاب بناها إتيان لينوار في عام 1863. كانت عربة صغيرة مفتوحة مع عجلة قيادة كبيرة وعجلة أمامية صغيرة لتحديد اتجاه السير. تم اختبار السيارة على الطريق: فقد قطعت المسافة من باريس إلى الضاحية الحديثة للعاصمة جوينفيل لو بونت. كان يسيطر عليه مصمم ويقطع مسافة 9 كيلومترات في أقل من 3 ساعات.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | الاتفاقية البولندية السوفيتية لإنتاج وارسو

عندما تم اتخاذ قرار بناء مصنع للسيارات بعد الحرب العالمية الثانية ، كان لا بد من تأمين الدعم الأجنبي. في البداية ، تم توجيههم إلى شركة فيات ، والتي كان لدينا معها تاريخ مشترك قبل الحرب.

في عام 1948، وفقًا للخطط الإيطالية، بدأ بناء مصنع في وارسو زيران. كان من المخطط البدء في إنتاج شركة فيات، ولكن في مطلع العشرينات والخمسينات من القرن الماضي، تغير المتعاون. بدلاً من شركة فيات، بدأت FSO في إنتاج GAZ M20 تحت اسم Pobeda. تم توقيع العقد في يناير 25، 1950. استمر إعداد المصنع للإنتاج حتى نوفمبر من العام. في هذا الوقت، غادر أول FSO في وارسو المصنع. استمر إنتاج هذه السيارة المتقادمة لمدة تصل إلى عام.

26.01.1906 يناير XNUMX | سجل سرعة الأرض

نحتفل هذا الأسبوع بالذكرى السنوية لسجل استثنائي في السرعة ظل دون هزيمة لمدة 103 سنوات ، وهو أمر فريد حقًا. في شاطئ دايتونا ، تسارع فريد ماريوت إلى 205 كم / ساعة في صاروخ ستانلي. في ذلك الوقت ، كان هذا رقمًا قياسيًا للسرعة لم يكسر المحرك البخاري حتى عام 2009.

كانت شركة ستانلي روكيت شركة تصنيع سيارات بخارية نشطة من عام 1902 إلى عام 1924. لم تتحول الشركة أبدًا إلى إنتاج السيارات بمحركات الاحتراق الداخلي ، لذلك انتهى مصيرها بسرعة كافية. قبل ذلك ، أنتج ستانلي عدة مئات من السيارات سنويًا.

27.01.1965 | لاول مرة موستانج شيلبي GT350

عندما توصل كارول شيلبي إلى اتفاق مع شركة فورد لبناء أول سيارة موستانج عالية الأداء ، كان يمتلك سيارة الكوبرا ، وهي بالفعل سيارة رياضية أسطورية تفوقت في السباق. أراد فورد استخدام مهارات كارول شيلبي ليتمكن من المنافسة في دورة SCCA.

بدأ العمل على أول سيارة موستانج تحمل اسمه في أغسطس 1964 ، وكانت الأولوية الأولى هي زيادة قوة محرك V4.7 سعة 8 لتر. من خلال استخدام مشعب سحب جديد ومكربن ​​، من بين أشياء أخرى ، يمكن زيادة الطاقة من 274 إلى 310 حصان. بالطبع ، لم تكن هذه هي التغييرات الوحيدة.

تلقت Shelby GT350 ناقل حركة يدوي من أربع سرعات ، وتم طلاءها باللون الأبيض واستخدام عناصر زخرفية زرقاء ، وتم تفكيك المقعد الخلفي من الداخل. تم تقديم نسخة الإنتاج في 27 يناير 1965.

تم بناء شيلبي جي تي 350 في 562 وحدة ، بينما تم بناء نسختها عالية الأداء المخصصة للسباق فقط (GT350R) في 37 وحدة. هكذا بدأ تاريخ أهم إصدارات موستانج.