أوقف ضجيج الرافعات الهيدروليكية المسال. ننظف بدون تفكيك
محتوى
مبدأ التشغيل وأسباب طرقة الرافعات الهيدروليكية
يتم استخدام المعوض الهيدروليكي لضبط الفجوة تلقائيًا بين حدبة عمود الكامات وجذع الصمام (الدافع). مبدأ تشغيل هذا الجهاز بسيط للغاية.
يتكون المعوض الهيدروليكي بشكل مشروط من جزأين أسطوانيين ، وهما نوع من زوج المكبس. أي يدخل جزء واحد في الجزء الثاني ويخلق تجويفًا مغلقًا داخل جسم المعوض. يوجد في التجويف الداخلي نظام قنوات وصمام كروي. تعمل هذه القنوات والصمام على تجميع زيت المحرك والاحتفاظ به في الحجم الداخلي للمعوض الهيدروليكي.
يلائم الجزء الخارجي من المعوض تجويفًا مُجهزًا بدقة في رأس الأسطوانة ويتصل بكاميرا عمود الكامات مع الجزء العلوي منها. يوجد في تجويف رأس الأسطوانة قناة لتزويد الزيت من الخط المركزي للمحرك. الجزء الداخلي (السفلي) من المعوض يتاخم ضد جذع الصمام. يملأ الزيت التجويف الداخلي للمعوض الهيدروليكي ويدفع أجزائه إلى أقصى حد ممكن لإنشاء اتصال مباشر بين عمود الحدبات ورأس ساق الصمام (يلغي الخلوص). يتيح ذلك لآلية توزيع الغاز أداء وظائفها بدقة وفتح غرفة الاحتراق بدقة وفقًا للقيمة التي يحددها صانع السيارات وللوقت المحدد بدقة ، بغض النظر عن درجة تآكل التوقيت ودرجة حرارة المحرك.
عندما يفشل المعوض الهيدروليكي ، تظهر فجوات بين ثلاثة أجزاء: ساق الصمام ، وكامة عمود الحدبات ، والمعوض الهيدروليكي. تعمل كاميرا التأثير على أجزاء التوقيت. هذا ما يسبب الضربة.
في الغالبية العظمى من الحالات ، في المراحل الأولى من مشكلة الرافعات الهيدروليكية ، يكون السبب هو انسداد قنوات الزيت. إذا لم يتم تنظيف هذه القنوات في الوقت المناسب ، فإن المعوضات ستفشل تمامًا (سوف تنكسر ببساطة أو تبلى بأحمال الصدمات دون تزييت). وهذا لن يؤدي فقط إلى فشل المحرك ، ولكن أيضًا إلى تسريع لحظة فشل التوقيت بأكمله.
كيف يعمل ضجيج توقف الرافعات الهيدروليكية؟
طرحت LIQUI MOLY مؤخرًا منتجًا جديدًا في خطها للمواد الكيميائية للسيارات: الرافعات الهيدروليكية لإيقاف الضوضاء. وفقًا للشركة المصنعة ، تحتوي هذه التركيبة على الخصائص التالية:
- ينظف بلطف القنوات الضيقة للرافعات الهيدروليكية المسدودة بالحمأة وجلطات الزيت المستخدم. تترك الحمأة القنوات تدريجيًا ، ولا تتقشر إلى أجزاء ولا تشكل خطرًا في تكوين سدادات في نقاط أخرى في خط زيت المحرك.
- يزيد من لزوجة الزيت مما له تأثير إيجابي على ترميم الرافعات الهيدروليكية. إن التحسن في مؤشر اللزوجة ذات درجة الحرارة العالية له تأثير جيد بشكل عام على حماية أجزاء الاحتكاك الخاصة بـ ICE.
يمكن إضافة مادة إيقاف الضوضاء للمعوضات الهيدروليكية في أي وقت ، بغض النظر عن المسافة المقطوعة بالمحرك. في المتوسط ، لوحظ تأثير إيجابي بعد 100-200 كم من الجري. بعد تغيير الزيت ، يتم الحفاظ على التأثير ، أي أنه ليس من الضروري ملء المادة المضافة باستمرار. التركيبة متوفرة في عبوات 300 مل. الاسم التجاري هو Hydro Stossel Additive. زجاجة واحدة تكفي لملء المحرك بحجم زيت يصل إلى 6 لترات.
استعراض سائقي السيارات
التعليقات حول Liqui Moly Hydro Stossel Additive من سائقي السيارات الذين جربوا هذه التركيبة إيجابية في الغالب. في أغلب الأحيان ، يلاحظ أصحاب السيارات النقاط التالية:
- تبدأ الرافعات الهيدروليكية حقًا في إحداث ضوضاء أقل فورًا تقريبًا بعد استخدام التركيبة ، وفي كثير من الحالات تختفي الضربة تمامًا بعد المائة كيلومتر الأولى ؛
- يعمل المحرك ككل بشكل أكثر هدوءًا بعد ملئه بمادة Hydro Stossel Additive ؛
- يستمر التأثير لفترة طويلة ، أي أن الشركة المصنعة لا تحاول ربط مالك السيارة بمنتجه ؛
- إذا تم استخدام المادة المضافة ولو مرة واحدة ، يتم تنظيف المحرك بشكل ملحوظ (على الأقل تحت غطاء الصمام ، يتم تقليل كمية رواسب الحمأة).
يتحدث بعض السائقين عن عدم جدوى التكوين تمامًا. ولكن هنا ، على الأرجح ، يؤثر التآكل الشديد للرافعات الهيدروليكية. المادة المضافة تنظف قنوات الزيت فقط ، لكنها لا تعيد الضرر الميكانيكي. لذلك ، يُنصح باستخدامه فور ظهور طرقة الرافعات الهيدروليكية.
