نسبة ضغط محرك الديزل - كيفية زيادة المعلمات؟
محتوى
هل تعرف كيف يعمل قلب سيارتك ، المحرك؟ ما هي العمليات التي تحدث عند الضغط على دواسة الوقود أو عند تبديل التروس؟ لا تنكر هذه المعرفة - فكلما عرفت سيارتك بشكل أفضل ، كلما شعرت في وقت مبكر بوجود عطل محتمل. واحدة من الخصائص المهمة هي نسبة ضغط المحرك.
ندرس النظرية - ماذا يحدث داخل غرفة الاحتراق؟
نسبة الانضغاط من الناحية النظرية هي نسبة الحجم في الفراغ فوق مكبس العمل في اللحظة التي يمر فيها المركز الميت السفلي إلى الحجم في الغرفة فوق المكبس في اللحظة التي يمر فيها أعلى مركز ميت. يعبر هذا التعريف عن اختلاف الضغط في غرفة الاحتراق نفسها في الوقت الذي يتم فيه حقن الوقود في الأسطوانة.
في الحياة اليومية ، غالبًا ما يتم الخلط بين نسبة الضغط ومفهوم آخر ، وهو ضغط محرك الديزل ، ولكن في الممارسة العملية ، هذان المصطلحان مختلفان. الضغط هو أقصى ضغط للمكبس في الأسطوانة أثناء مروره من المركز الميت السفلي إلى المركز الميت العلوي. يتم قياس هذه القيمة في الغلاف الجوي.
يتم قياس نسبة الضغط بنسبة رياضية ، على سبيل المثال 19: 1. بالنسبة لمحركات الديزل ، تعتبر النسبة بين 18 و 22 إلى 1 هي الأفضل. مع هذه الدرجة من الضغط ، سيعمل قلب السيارة بكفاءة أكبر. يرتبط استخدام الوقود بشكل مباشر بنسبة الضغط. كلما زاد الضغط في الغرفة وزاد الضغط ، كلما كان استهلاك الوقود أكثر اقتصادا ، بينما يمكن زيادة الطاقة المستقبلة.
نسبة الضغط في الممارسة العملية - كيف تعمل؟
يحدث احتراق خليط الوقود في المحرك عن طريق تفاعل أبخرة الوقود والهواء المختلطة. عندما يشتعل الخليط ، يتمدد ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في الغرفة. في الوقت نفسه ، يقوم العمود المرفقي بالثورات ، على التوالي ، يقوم المحرك بضربة واحدة من العمل المفيد. في الوقت الحاضر ، لم يعد يتم إنتاج محركات الديزل ذات نسبة الضغط المنخفضة عمليًا ، نظرًا لأن هذا ليس ضروريًا ، كما اختفى الوقود منخفض الأوكتان من السوق عمليًا. يسعى الجميع جاهدين للحصول على محركات أكثر اقتصادا وعالية السرعة مع نسبة ضغط أعلى.
يمكن تحقيق زيادة في نسبة الضغط عن طريق تقليل غرفة الاحتراق لمحرك الديزل. ولكن مع مثل هذه التغييرات ، يتعين على المهندسين في المصانع إيجاد حل وسط ، لأنهم بحاجة إلى الحفاظ على الضغط في الغرفة ، وكذلك تقليل كمية الوقود المحروق. تتمثل إحدى طرق زيادة الضغط في حمل كتل رأس الأسطوانة - حيث تزداد نسبة الضغط ويقل حجم احتراق الوقود في الغرفة. في هذه الحالة ، تحتفظ الأسطوانة بحجم عملها ، ولا تتغير إزاحة المحرك.
تغيير نسبة الضغط - كيفية تحسين الأداء؟
في الوقت الحاضر ، وجد المهندسون طريقة بديلة لزيادة الضغط في غرفة الاحتراق - وهي تركيب شاحن توربيني. يؤدي تركيب هذا الجهاز إلى زيادة الضغط في غرفة الاحتراق الداخلي ، بينما لا تحتاج أحجام الغرفة نفسها إلى التغيير. أدى ظهور مثل هذه الأجهزة إلى زيادة كبيرة في الطاقة ، تصل إلى 50 ٪ من الأرقام الأصلية. تتمثل ميزة الشاحن الفائق في القدرة على تثبيتها بنفسك ، على الرغم من أنه من الأفضل تكليف المتخصصين بهذه المهمة.
ينبع مبدأ تشغيل الشاحن الفائق من جميع الأنواع إلى إجراء واحد بسيط ، وهو مفهوم حتى للأطفال. نحن نعلم أن محرك السيارة يعمل بسبب الاحتراق المستمر لمزيج الوقود والهواء الذي يدخل أسطوانات المحرك. يحدد المصنعون النسبة المثلى للوقود والهواء الذي يدخل الأسطوانات - يدخل الأخير إلى غرفة الاحتراق بسبب خلق جو متخلخل عند شوط السحب. من ناحية أخرى ، تسمح الشواحن الفائقة بتزويد المزيد من الوقود والهواء عند المدخل لنفس حجم غرفة الاحتراق. وفقًا لذلك ، تزداد كمية الطاقة أثناء الاحتراق ، تزداد قوة الوحدة.
ومع ذلك ، لا ينبغي لسائقي السيارات أن ينجرفوا بسبب الزيادة المفرطة في المؤشرات الأولية لـ "الحصان الحديدي" - مع زيادة كمية الطاقة الحرارية ، يزداد أيضًا استهلاك أجزاء المحرك.
تحترق المكابس بشكل أسرع ، وتتآكل الصمامات ، ويفشل نظام التبريد. علاوة على ذلك ، إذا كان من الممكن تثبيت شاحن توربيني بيديك ، فلن يكون من الممكن دائمًا التخلص من عواقب هذه التجربة حتى في ورشة إصلاح سيارات جيدة. في حالات التحديث التلقائي غير الناجحة بشكل خاص ، يمكن أن ينفجر "قلبه" ببساطة. لا يحتاج الأمر إلى توضيح أن شركة التأمين سترفض دفع أي تعويض بموجب هذه السابقة ، وتلقي بكامل المسؤولية عليك وحدك.
لا تحتوي محركات الديزل على صمام خانق ، ونتيجة لذلك يمكن ملء الأسطوانات بشكل أفضل وأكثر كفاءة ، بغض النظر عن عدد الدورات في الدقيقة. في العديد من السيارات الحديثة ، يتم تثبيت جهاز مثل المبرد الداخلي. يسمح لك بزيادة كتلة التعبئة في الاسطوانات بنسبة 20٪ مما يزيد من قوة المحرك.
لا يكون ضغط نسبة الضغط المتزايد لمحرك الديزل موجبًا دائمًا ولا يزيد دائمًا من قوته. قد تكون نسبة ضغط التشغيل بالفعل قريبة من حد الدفع لنوع معين من الوقود ، ويمكن أن تؤدي زيادتها إلى تقليل قوة المحرك ووقت التشغيل. في السيارات الحديثة ، يتم التحكم في الضغط في غرفة الاحتراق والتحكم فيه باستمرار عن طريق الإلكترونيات ، والتي تستجيب بسرعة للتغيرات في أداء المحرك. قبل إجراء أي عمليات لزيادة معايير "الحصان الحديدي" الحديث ، تأكد من استشارة المتخصصين.
• نظام السكك الحديدية المشتركة.
نظام حديث يستخدم في معظم المركبات الحديثة مع محطة توليد كهرباء تعمل بالديزل. المبدأ هو أن خليط الوقود يتم توفيره دائمًا لغرف الاحتراق بنفس الضغط ، بغض النظر عن سرعة المحرك وقوته. إذا حدث ضغط في نظام تقليدي في مشعب السحب ، فعندئذٍ في القضيب المشترك في وقت حقن الوقود في الغرفة. بفضل هذا النظام ، تزداد الإنتاجية بنسبة 30٪ ، ولكن هذا الرقم قد يختلف اعتمادًا على ضغط حقن الوقود.
• ضبط رقاقة.
طريقة شائعة بنفس القدر لزيادة الطاقة هي ضبط رقاقة. مبدأ الصقل هو تغيير خصائص الضغط في نظام الوقود عن طريق تغيير معلمات وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. تعمل الرقاقة على تحسين أداء وكفاءة المحرك ، كما تراقب وقت إمداد الأسطوانات بالوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح لك ضبط الرقاقة بتقليل استهلاك الوقود وجعل التشغيل أكثر اقتصادا.
لأداء ضبط الرقاقة بنفسك ، ستحتاج إلى معدات خاصة ومعرفة وخبرة. يتطلب تثبيت وحدة تحكم معدلة بالضرورة ضبط محرك معين ؛ ومن الضروري أيضًا إجراء التشخيص أولاً. لذلك ، للحصول على نتيجة مضمونة ، من الأفضل اللجوء إلى المحترفين.
