كاتب لا يعمل
محتوى
عند تشغيل السيارات ، بغض النظر عن نوع المحرك المثبت ، فإن العطل الشائع هو فشل المبدئ ، ونتيجة لذلك يستحيل بدء تشغيل المحرك بعد تشغيل الإشعال. بمعنى آخر ، لا يستجيب مشغل السيارة عند تشغيل المفتاح في الإشعال. في مثل هذه الحالات ، بعد تشغيل المفتاح ، بدلاً من تدوير العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي ، يكون المبدئ صامتًا تمامًا ، أو يصدر طنينًا أو نقرًا ، لكنه لا يبدأ تشغيل المحرك. بعد ذلك ، سننظر في الأعطال الرئيسية ، عندما لا يتفاعل المبدئ بأي شكل من الأشكال مع تشغيل المفتاح في الإشعال ، وكذلك الأسباب الأخرى التي يمكن أن تؤدي إلى فشل المبدئ.
لماذا لا يعمل المبدئ
محرك بدء تشغيل السيارات هو محرك كهربائي يعمل بالبطارية مصمم لبدء تشغيل محرك بنزين أو ديزل. لذلك ، يتميز هذا الجهاز بأعطال ميكانيكية ومشاكل في دوائر إمداد الطاقة أو مشاكل في منطقة التلامس. إذا لم يستجب مشغل السيارة لتدوير المفتاح في الإشعال ولم يصدر أصواتًا (مع بعض المشكلات ، ينقر المبدئ أو يصدر صوتًا) ، فيجب أن يبدأ الاختبار بما يلي:
- تحديد سلامة شحن البطارية (البطارية) ؛
- تشخيص مجموعة جهات الاتصال الخاصة بقفل الإشعال ؛
- تحقق من تتابع الجر (الضام)
- تحقق من أداء البنديكس والبادئ نفسه ؛
يمكن فحص مجموعة جهات الاتصال الخاصة بمفتاح الإشعال بسرعة كبيرة. للقيام بذلك ، ما عليك سوى إدخال المفتاح وتشغيل الإشعال. ستشير إضاءة المؤشرات الموجودة على لوحة القيادة بوضوح إلى أن وحدة الإشعال في حالة عمل ، أي أنه يجب إصلاح العطل في مفتاح الإشعال فقط إذا خرجت المؤشرات المشار إليها على لوحة القيادة بعد تشغيل المفتاح.
إذا كنت تشك في وجود بطارية ، فسيكون ذلك كافيًا لتشغيل الأبعاد أو المصابيح الأمامية ، ثم تقييم إضاءة المصابيح على لوحة القيادة ، وما إلى ذلك. احتمال كبير لتفريغ عميق للبطارية. يجب عليك أيضًا فحص أطراف البطارية والأرض بالجسم أو المحرك. سيؤدي الاتصال غير الكافي أو المفقود على المحطات الأرضية أو السلك إلى تسرب تيار شديد. بمعنى آخر ، لن يكون لدى المبدئ طاقة كافية من البطارية لبدء تشغيل المحرك.
يجب إيلاء اهتمام خاص للكابل "السلبي" الذي يأتي من البطارية ويتصل بجسم السيارة. المشكلة الشائعة هي أن الاتصال بالأرض قد لا يختفي طوال الوقت ، ولكن بتردد معين. للقضاء عليه ، يوصى بفصل الكتلة عند نقطة التعلق بالجسم ، وتنظيف جهة الاتصال جيدًا ثم محاولة تشغيل المحرك مرة أخرى.
للتحقق من بطارية السيارة بيديك ، تحتاج إلى إزالة الطرف السالب ، وبعد ذلك يتم قياس الجهد عند مخرجات البطارية بمقياس متعدد. تشير القيمة الأقل من 9 فولت إلى أن البطارية منخفضة وتحتاج إلى إعادة الشحن.
تشير النقرات المميزة عند محاولة بدء تشغيل المحرك ، المصحوبة أيضًا بانخفاض ملحوظ في السطوع أو الانقراض الكامل للأضواء الموجودة على لوحة القيادة ، إلى أن مرحل الملف اللولبي ينقر. يمكن أن ينقر المرحل المحدد في حالة تفريغ البطارية ونتيجة لخلل في الضام أو المبدئ.
أسباب أخرى لعدم استجابة المبدئ عند تشغيل الإشعال
في بعض الحالات ، توجد أعطال في أنظمة مكافحة السرقة في السيارة (إنذار السيارة ، مانع الحركة). تمنع هذه الأنظمة ببساطة إمداد التيار الكهربائي للمبدئ بعد التفكيك. في الوقت نفسه ، تُظهر التشخيصات التشغيل الكامل للبطارية وملامسات الطاقة والعناصر الأخرى للمعدات الكهربائية التي تشارك في بدء تشغيل المحرك من بادئ الحركة. لتحديد دقيق ، من الضروري توفير الطاقة مباشرة من البطارية إلى المبدئ ، أي تجاوز الأنظمة الأخرى. إذا كان المبدئ يعمل ، فهناك احتمال كبير أن يفشل نظام الحماية من السرقة في السيارة أو مانع الحركة.
العنصر التالي الذي يجب التحقق منه هو التتابع الكهرومغناطيسي. في حالة حدوث عطل ، يجوز للمبتدئين:
- كن صامتًا تمامًا ، أي لا تصدر أي أصوات بعد إدارة المفتاح إلى وضع "البدء" ؛
- همهمة والتمرير ، ولكن لا تقم بتشغيل المحرك ؛
- اضغط عدة مرات أو مرة واحدة دون تحريك العمود المرفقي ؛
بنديكس والضام
ستشير الأعراض المذكورة أعلاه إلى أن الخلل موضعي في مرحل الضام أو أن المنعطف لا يشتبك مع دولاب الموازنة. لاحظ أنه في حالة Bendix ، هناك علامة أكثر تميزًا وهي أن المبدئ يصدر صريرًا ولا يبدأ تشغيل المحرك. من الأعراض الشائعة أيضًا لبداية التشغيل السيئة أن بادئ التشغيل يصدر صوتًا ولكن لا يبدأ تشغيل المحرك.
لاختبار مرحل الجر ، قم بتطبيق جهد البطارية على محطة طاقة المرحل. إذا بدأ المحرك في الدوران ، فمن الواضح أن بادئ الضام معيب. الانهيار المتكرر - احتراق النيكل من الملامسات. لإزالته ، ستحتاج إلى إزالة التتابع لإزالة النيكل. بعد التفكيك ، لا يزال يتعين عليك أن تكون جاهزًا للاستبدال السريع لمرحل الجر ، حيث يتم تغطية وسادات التلامس في المصنع بحماية خاصة تمنع الحريق أثناء التشغيل. سيعني التقشير أن الطبقة المذكورة قد أزيلت ، لذلك من الصعب التنبؤ بموعد إعادة حرق البنسات الضامة.
الآن دعنا ننتبه إلى bendix الجذع. Bendix هو ترس ينتقل من خلاله عزم الدوران من البداية إلى دولاب الموازنة. يتم تثبيت Bendix على نفس العمود مثل دوار البادئ. لفهم أفضل ، تحتاج إلى فهم كيفية عمل المبدئ. مبدأ التشغيل هو أنه بعد تحويل مفتاح الإشعال إلى وضع "البدء" ، يتم توفير التيار إلى المرحل الكهرومغناطيسي. ينقل الضام الجهد إلى ملف بدء التشغيل ، ونتيجة لذلك يتعامل الترس (الترس) مع ترس حلقة دولاب الموازنة (حلقة دولاب الموازنة). بمعنى آخر ، هناك مزيج من اثنين من التروس لنقل عزم بدء التشغيل إلى دولاب الموازنة.
بعد بدء تشغيل المحرك (يبدأ العمود المرفقي بالدوران بشكل مستقل) ، عند تشغيل المبدئ ، يتم التخلص من المفتاح الموجود في قفل الإشعال ، ويتوقف التيار الكهربائي إلى مرحل الجر عن التدفق. يؤدي غياب الجهد إلى حقيقة أن الضام يفصل المنعطف عن دولاب الموازنة ، ونتيجة لذلك يتوقف المبدئ عن الدوران.
يعني تآكل ترس bendix عدم وجود اتصال عادي مع ترس حلقة دولاب الموازنة. لهذا السبب ، يمكن سماع صوت صرير عند تشغيل المحرك ، ويمكن أيضًا أن يدور المبدئ بحرية دون تعشيق أو همهمة. يحدث موقف مماثل عندما يتم ارتداء أسنان ترس حلقة دولاب الموازنة. تشمل الإصلاحات تفكيك المبدئ لاستبدال الثني و / أو إزالة ناقل الحركة لاستبدال دولاب الموازنة. للتحقق من الثني بنفسك ، ستحتاج إلى إغلاق جهتي اتصال للطاقة على مرحل الجر. سوف يتجاوز التيار الكهربائي المرحل ، والذي سيحدد دوران المبدئ. في حالة دوران المبدئ بسهولة وطنين ، يجب عليك التحقق من جودة ارتباط المنعطف مع دولاب الموازنة.
البطانات المبتدئة
يتضمن الانهيار المتكرر أيضًا عطلًا في البطانات البادئة. توجد البطانات البادئة (محامل البادئ) في الجزء الأمامي والخلفي من الماكينة. هذه المحامل مطلوبة لتدوير عمود بدء التشغيل. نتيجة لارتداء محامل عمود بدء التشغيل ، ينقر مرحل الجر ، لكن المبدئ لا يعمل من تلقاء نفسه ولا يقوم بتشغيل المحرك. يبدو هذا الخطأ كالتالي:
- لا يشغل عمود التشغيل الموضع الصحيح على طول العمود ؛
- هناك أيضًا دائرة كهربائية قصيرة للملفات الأولية والثانوية ؛
يمكن أن يؤدي وضع مماثل إلى حقيقة أن اللفات تحترق ، وتذوب أسلاك الطاقة. في بعض الأحيان ، تحدث دائرة كهربائية قصيرة في الدوائر الكهربائية للسيارة ، مما يتسبب في نشوب حريق. في حالة نقر زر بدء التشغيل ، ولكن لم يتم تشغيله من تلقاء نفسه ، لا يمكنك الاحتفاظ بالمفتاح في وضع "البدء" لفترة طويلة. يوصى ببضع محاولات بدء قصيرة ، حيث يوجد احتمال أن يعود العمود إلى مكانه.
يرجى ملاحظة أنه حتى بعد التشغيل الناجح لمحرك الاحتراق الداخلي ، سيتطلب المبدئ إصلاحًا فوريًا وإلزاميًا لاستبدال المحامل. اعلم أن ضبط عمود بدء التشغيل يمكن أن يتسبب في حدوث ماس كهربائي وحريق. نضيف أيضًا أن المبدئ ذي البطانات التي بها مشكلات يمكن أن يعمل "باردًا" تمامًا ، ولكنه يرفض الدوران "ساخنًا".
إذا لم يسخن المبدئ أو لم يدور المحرك جيدًا بعد التسخين ، فمن الضروري:
- تحقق من البطارية وأطراف البطارية ومنافذ توصيل الطاقة. إذا كانت البطارية بحالة جيدة وتم شحنها بنسبة 100٪ قبل الرحلة ، ثم تم تفريغها ، فأنت بحاجة إلى فحص مرحل منظم المولد وحزام المولد وبكرة الشد والمولد نفسه. سيؤدي ذلك إلى التخلص من تفريغ البطارية والشحن الناقص اللاحق في الحركة ؛
- فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى نظام الإشعال ونظام إمداد الوقود ، والتحقق من شمعات الإشعال. إن عدم وجود ملاحظات حول تشغيل هذه الأنظمة ، مصحوبًا بحقيقة أن المبدئ لا يعمل جيدًا ببطارية مشحونة ، سيشير إلى وجود عطل في بداية التشغيل.
يرجى ملاحظة أن الجهاز يصبح ساخنًا جدًا مع المحرك في حجرة المحرك. يؤدي تسخين البادئ إلى تمدد حراري لبعض العناصر داخل الجهاز. بعد إصلاح المبدئ واستبدال البطانات ، يحدث التمدد المحدد لمحامل البادئ. يمكن أن يؤدي الخطأ في اختيار أحجام البطانات الصحيحة إلى قفل العمود ، مما يؤدي إلى عدم دوران المبدئ أو الدوران ببطء شديد في محرك ساخن.
فرش ولفائف بداية
نظرًا لأن المبدئ محرك كهربائي ، فإن المحرك الكهربائي يعمل عن طريق تطبيق الجهد على الملف الأساسي من البطارية عبر الفرشاة. الفرش مصنوعة من الجرافيت ، لذا فهي تبلى في فترة زمنية قصيرة إلى حد ما.
هناك مخطط شائع إلى حد ما عندما يتم الوصول إلى التآكل الحرج لفرش بدء التشغيل ، ولا يتم توفير الكهرباء لمرحل الملف اللولبي. في هذه الحالة ، بعد تشغيل مفتاح الإشعال ، لن يتفاعل المبدئ بأي شكل من الأشكال ، أي لن يسمع السائق أزيز المحرك الكهربائي ونقرات مرحل بدء الجر. للإصلاح ، ستحتاج إلى تفكيك المبدئ ، وبعد ذلك من الضروري فحص الفرشاة ، والتي قد تتآكل وتتطلب الاستبدال.
في تصميم بادئ تشغيل السيارة ، تخضع اللفات أيضًا للارتداء. العلامة المميزة هي رائحة الاحتراق عند بدء تشغيل المحرك ، والتي ستشير إلى فشل وشيك في بدء التشغيل. كما في حالة الفرشاة ، يجب تفكيك المبدئ ، ثم تقييم حالة اللفات. تغمق اللفات المحترقة ، وتحترق طبقة الورنيش عليها. نضيف أن لفائف البداية عادة ما تحترق من السخونة الزائدة إذا عمل المحرك لفترة طويلة ، عندما يصبح من الصعب بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.
بإيجاز ، أود أن أشير إلى أنه يمكن تشغيل المبدئ لمدة لا تزيد عن 5-10 ثوانٍ ، وبعد ذلك يلزم استراحة من 1-3 دقائق. يؤدي تجاهل هذه القاعدة إلى حقيقة أن السائقين عديمي الخبرة يتمكنون من الهبوط بالبطارية وحرق مشغل يعمل بكامل طاقته بسرعة إذا لم يبدأ المحرك لفترة طويلة. في مثل هذه الحالة ، غالبًا ما يكون من الضروري تغيير المبدئ ، نظرًا لأن إعادة لف لفات بداية التشغيل المحترقة ليست أرخص بكثير من شراء بداية جديدة.
