شريط مانع للانزلاق: ما هو وكيف يعمل
تعليق السيارة هو نظام معقد تحدثنا عنه بالفعل على موقعنا الإلكتروني Vodi.su. يتكون التعليق من عناصر هيكلية مختلفة: ممتص الصدمات ، والينابيع ، وأذرع التوجيه ، والكتل الصامتة. يعد الشريط المضاد للدحرجة أحد أهم العناصر.
سيتم تخصيص هذه المقالة لهذا الجهاز ، ومبدأ تشغيله ومزاياه وعيوبه.
الجهاز ومبدأ العملية
في المظهر ، هذا العنصر عبارة عن قضيب معدني ، منحني على شكل حرف U ، على الرغم من أن شكله في السيارات الحديثة قد يختلف عن شكل U بسبب الترتيب الأكثر إحكاما للوحدات. يربط هذا القضيب كلا العجلتين من نفس المحور. يمكن تركيبها في الأمام والخلف.
يستخدم المثبت مبدأ الالتواء (الزنبرك): يوجد في الجزء المركزي شكل دائري يعمل بمثابة زنبرك. نتيجة لذلك ، عندما تدخل العجلة الخارجية المنعطف ، تبدأ السيارة في التدحرج. ومع ذلك ، يدور شريط الالتواء لأعلى ويبدأ ذلك الجزء من المثبت الموجود بالخارج في الارتفاع ، وينخفض الجزء المقابل. وبالتالي مواجهة المزيد من لفة السيارة.
كما ترى ، كل شيء بسيط للغاية. لكي يؤدي المثبت وظائفه بشكل طبيعي ، فهو مصنوع من درجات خاصة من الفولاذ مع زيادة الصلابة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توصيل المثبت هيكليًا بعناصر التعليق باستخدام البطانات المطاطية والمفصلات والدعامات - لقد كتبنا بالفعل مقالًا عن استبدال دعامة التثبيت في Vodi.su.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أن المثبت يمكنه فقط مواجهة الأحمال الجانبية ، ولكن ضد الأحمال الرأسية (على سبيل المثال ، عندما تتحرك عجلتان أماميتان في حفرة) أو ضد الاهتزازات الزاويّة ، فإن هذا الجهاز لا حول له ولا قوة ويتم تمريره ببساطة على البطانات.
المثبت مثبت بالدعامات:
- إلى الإطار الفرعي أو الإطار - الجزء الأوسط ؛
- إلى شعاع المحور أو أذرع التعليق - الأجزاء الجانبية.
يتم تثبيته على كلا محوري السيارة. ومع ذلك ، فإن العديد من أنواع التعليق تعمل بدون مثبت. لذلك ، في سيارة ذات نظام تعليق متكيف ، لا توجد حاجة إلى جهاز التثبيت. ليست هناك حاجة إلى المحور الخلفي للسيارات ذات شعاع الالتواء. بدلاً من ذلك ، يتم استخدام الشعاع نفسه هنا ، وهو أيضًا قادر على مقاومة الالتواء.
إيجابيات وسلبيات
الميزة الرئيسية لاستخدامه هي تقليل اللفات الجانبية. إذا التقطت فولاذًا مرنًا ذا صلابة كافية ، فلن تشعر باللف حتى في أكثر المنعطفات حدة. في هذه الحالة ، ستزيد السيارة من قوة الجر عند الانعطاف.
لسوء الحظ ، لن تتمكن الينابيع وممتصات الصدمات من تحمل اللفافات العميقة التي يتعرض لها جسم السيارة عند الدخول في منعطف حاد. المثبت حل هذه المشكلة تماما. من ناحية أخرى ، عند القيادة بشكل مستقيم ، تختفي الحاجة إلى استخدامه.
إذا تحدثنا عن أوجه القصور ، فهناك عدد غير قليل منها:
- تعليق قيود اللعب الحر ؛
- لا يمكن اعتبار التعليق مستقلاً تمامًا - يتم توصيل عجلتين ببعضهما البعض ، تنتقل الصدمات من عجلة إلى أخرى ؛
- انخفاض في قدرة المركبات على الطرق الوعرة عبر البلاد - يحدث التعليق المائل بسبب حقيقة أن إحدى العجلات تفقد ملامستها للتربة إذا سقط الآخر ، على سبيل المثال ، في حفرة.
بالطبع ، تم حل كل هذه المشاكل بشكل فعال. لذلك ، يتم تطوير أنظمة التحكم للقضيب المضاد للفة ، وبفضل ذلك يمكن إيقاف تشغيله ، وتبدأ الأسطوانات الهيدروليكية في لعب دورها.
تقدم تويوتا أنظمة معقدة لعمليات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. في مثل هذا التطور ، يتم دمج المثبت هيكليًا مع الجسم. أجهزة استشعار مختلفة تحلل التسارع الزاوي وتدحرج السيارة. إذا لزم الأمر ، يتم حظر المثبت ، ويتم استخدام الأسطوانات الهيدروليكية.
هناك تطورات أصلية في شركة مرسيدس بنز. على سبيل المثال ، يتيح لك نظام ABC (التحكم النشط بالجسم) الاستغناء تمامًا عن عناصر التعليق التكيفية وحدها - ماصات الصدمات والأسطوانات الهيدروليكية - بدون مثبت.
جار التحميل…
