الدبابة السوفيتية T-64. التحديث الجزء 2

T-64BW مع أقصى عدد من وحدات Kontakt. لم يتم تثبيت مدفع رشاش NSW المضاد للطائرات عيار 12,7 ملم.

تم وضع دبابة T-64 قيد الإنتاج لفترة طويلة لدرجة أنه قبل أن يبدأ استخدامها في الوحدات الخطية ، ظهرت تهديدات جديدة في شكل دبابات معادية محتملة ، فضلاً عن فرص جديدة لتحسين تصميمها. لذلك ، تم التعامل مع دبابات T-64 (Object 432) ، المسلحة بأبراج 115 ملم مع إدخالات سبائك الألومنيوم الباليستية ، على أنها هياكل انتقالية وتم التخطيط لتحديث تدريجي للهيكل.

في 19 سبتمبر 1961 ، اتخذت GKOT (لجنة الدولة لتكنولوجيا الدفاع في مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) القرار رقم 05-25 / 5202 ، بشأن بدء العمل على تركيب مدفع أملس 432 ملم في الكائن 125 برج. أجاز نفس القرار بدء العمل على مثل هذا السلاح ، والذي كان من المقرر أن يعتمد على تصميم مدفع 68 ملم D-115 المستخدم في تسليح T-64.

في وقت مبكر من عام 1966 ، كان من المقرر أيضًا استبدال محدد المدى البصري بآخر ليزر. تم التخطيط باستمرار لتكييف البندقية والمشاهد مع إطلاق الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات. في عام 1968 ، كانت أعظم الآمال بالنسبة لصاروخ جريوزا ، ولكن في النهاية وقع الاختيار على مجمع كوبرا ، الذي طورته شركة KB Nudelmana. كان تنفيذ مشروع "Buldozer" أبسط بكثير ، أي تزويد T-64 بشفرة حفر ذاتيًا متصلة بلوحة الدروع الأمامية السفلية. ومن المثير للاهتمام ، أنه كانت هناك اقتراحات في البداية بأنه يجب أن تكون المعدات مثبتة على الدبابات فقط في حالة الحرب.

خزان T-64A ، تم إنتاجه عام 1971 بعد تحديث جزئي (براميل وقود إضافية ، سخان زيت). صورة قوس المؤلف

T-64A

أهم تغيير تم التخطيط له للإصدار التالي من T-64 هو استخدام مدفع جديد أكثر قوة. في عام 1963 ، على مستوى اللجنة المركزية ومجلس الوزراء (اللجنة المركزية ومجلس الوزراء) ، تم اتخاذ قرار لتكييف برج Object 432 مع بندقية جديدة أقوى من U5T. كان من المفترض أن البندقية الجديدة ، على الرغم من عيارها الأكبر وارتدادها الأقوى ، لن تتطلب أي تغييرات في هيكل البرج. في وقت لاحق ، بدأ الجيش في الإصرار على أنه يجب أيضًا تثبيت البندقية الجديدة في برج T-62 دون أي تعديلات. في ذلك الوقت ، لم يتم تحديد ما إذا كان سيكون ثقبًا أملسًا أم "كلاسيكيًا" ، أي مسدس مخدد. عندما تم اتخاذ القرار باختيار D-81 أملس التجويف ، في KB-60M ، تم تصنيع "تركيباتها" على برج T-64 وسرعان ما أصبح من الواضح أن البرج سيتطلب إعادة بناء كبيرة. بدأت أعمال البناء في عام 1963. تمت الموافقة على التصميم الفني والنموذج الخشبي من قبل وزير الصناعة الدفاعية في 10 مايو 1964.

بالإضافة إلى المدفع الجديد والبرج المعدل ، كان من المفترض أن يتميز الإصدار التالي من T-64 ، Object 434 ، بالعديد من التحسينات: مدفع رشاش Utios المضاد للطائرات ، و ploughshare ، ونظام الخوض العميق ، وبراميل وقود إضافية ، و المسارات المضغوطة. كان من المقرر تعديل دائرة المجلة الخاصة بآلية تحميل البندقية بطريقة يمكن للسائق من خلالها الدخول تحت البرج بعد إزالة عدد قليل من الخراطيش باستخدام الخراطيش. كان من المفترض أن تزيد مدة خدمة المحرك إلى 500 ساعة ، وعمر خدمة السيارة إلى 10 ساعة. كم. كان من المفترض أن يكون المحرك متعدد الوقود حقًا. تم التخطيط أيضًا لإضافة محرك بدء تشغيل إضافي بقوة 30 كيلوواط ، يسمى Puskacz. كان من المفترض أن يكون بمثابة سخان المحرك الرئيسي لبدء أسرع في الشتاء (وقت أقل من 10 دقائق) وشحن البطاريات وتوفير الطاقة في حالة توقف تام.

تم تعديل الدرع أيضًا. في T-64 ، تتكون لوحة الدروع الأمامية العلوية من طبقة فولاذية بسمك 80 مم ، وطبقتين مركبتين (قماش من الألياف الزجاجية المرتبط بفينول فورمالدهايد) 105 مم إجمالاً ، وطبقة داخلية من الفولاذ الطري بسمك 20 مم. تم تنفيذ الدرع المضاد للإشعاع بواسطة بطانة مضادة للإشعاع مصنوعة من البولي إيثيلين الثقيل بمتوسط ​​سمك 40 مم (كان أرق حيث كان الدرع الفولاذي أكثر سمكًا والعكس صحيح). في الكائن 434 ، تم تغيير درجات الصلب للدروع ، كما تم تغيير هيكل المركب. وفقًا لبعض المصادر ، كان هناك فاصل مصنوع من الألمنيوم اللين ، بسمك بضعة مليمترات بين صفائح المركب.

تم إجراء تغييرات كبيرة على درع البرج ، مما أدى إلى تغييرات طفيفة في شكله. تم استبدال الأجزاء الداخلية المصنوعة من الألومنيوم في الجزء الأمامي منها بوحدات تتكون من لوحين من الفولاذ عالي القوة مع طبقة من البلاستيك المسامي بينهما. أصبح المقطع العرضي لبرج الدرع مشابهًا للدروع الأمامية ، مع اختلاف أنه بدلاً من الزجاج المركب ، تم استخدام الفولاذ. عند العد من الخارج ، كانت في البداية طبقة سميكة من الفولاذ المصبوب ، ووحدة مركبة ، وطبقة رقيقة من الفولاذ المصبوب وبطانة مضادة للإشعاع. في المناطق التي جعلت فيها معدات البرج المركبة من المستحيل تطبيق بطانة سميكة نسبيًا ، تم استخدام طبقات رصاص أرق مع معامل امتصاص مكافئ. يظل الهيكل "المستهدف" للبرج ممتعًا للغاية. الرصاص المصنوع من اكسيد الالمونيوم (أكسيد الألومنيوم ذو الصلابة العالية) كان ليكون العنصر الذي يزيد من مقاومته للاختراق من قبل كل من المقذوفات الأساسية والتراكمية.