مقدار ثاني أكسيد الكربون الناتج عن حرق لتر من البنزين أو شخص يقود محركًا يعمل بالبنزين بواسطة كهربائي بشكل موازٍ
محتوى
كم كيلو جرام من ثاني أكسيد الكربون يتم إنتاجه عند حرق لتر واحد من البنزين؟ يعتمد ذلك على ظروف الاحتراق ، ولكن وفقًا لوزارة الطاقة ، فإن هذا 1 كجم من ثاني أكسيد الكربون.2 لكل 1 لتر من البنزين. هذا يعني أن الشخص الذي يقود سيارة الاحتراق يستهلك الوقود والطاقة الكافية لتلبية احتياجات سيارة EXTRA EV واحدة على الأقل. لماذا ا؟ ها هي الحسابات.
جدول المحتويات
- سيارة واحدة بمحرك احتراق داخلي = 1 لتر + 5 كيلو واط ساعة / 17,5 كم
- انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارة الكهربائية
- يقود مالك محرك الاحتراق الداخلي سيارتين في نفس الوقت.
قلنا للتو بعد وزارة الطاقة (المصدر) ذلك عندما يتم حرق لتر واحد من البنزين ، يتكون 1 كجم من ثاني أكسيد الكربون.ما يدخل في الغلاف الجوي. لنفترض الآن أننا نقود سيارة احتراق داخلي اقتصادية تحرقنا 5 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر عند القيادة ببطء - وقد تم تحقيق هذه النتائج من خلال سيارة هيونداي i20 الصغيرة بمحرك 1.2 يستنشق بشكل طبيعي ، والذي أتيحت لنا الفرصة لقيادته.
5 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر تنبعث منها 11,75 كجم من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. لنتذكر هذا الرقم: 11,75 كجم / 100 كم.
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارة الكهربائية
لنأخذ الآن سيارة كهربائية من نفس الحجم: رينو زوي. وبنفس سهولة الحركة ، استهلكت السيارة 13 كيلو وات في الساعة لكل 100 كيلومتر (اختبرناها في ظروف مماثلة). هيا لنذهب: تبث بولندا الآن في المتوسط 650 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو وات ساعة من الطاقة المنتجة - يمكن أن تكون القيم الحية مختلفة ، ومن السهل التحقق من الخريطة الكهربائية.
> محطات شحن السيارات الكهربائية على خرائط جوجل؟ نكون!
لذا فإن قيادة سيارة رينو زوي كانت تسبب انبعاثات 8,45 كجم CO2 لكل 100 كيلومتر... هناك اختلافات بين محرك الاحتراق الداخلي والسيارة الكهربائية ، ولكن من الصعب اعتبارها عملاقة: 11,75 كجم مقابل 8,45 كجم من COXNUMX.2 لمسافة 100 كم. إذا أخذنا في الاعتبار الحد الأقصى من الخسائر المحتملة أثناء نقل الطاقة وأثناء الشحن (نفترض: 30 بالمائة ؛ في الواقع أقل ، وأحيانًا أقل بكثير) ، فإننا نحصل على 11,75 مقابل 10,99 كجم من ثاني أكسيد الكربون.2 لمسافة 100 كم.
يكاد لا يوجد فرق ، أليس كذلك؟ ومع ذلك ، حساباتنا لا تنتهي عند هذا الحد. أفادت وزارة الطاقة أن الأمر يستهلك 1 كيلوواط ساعة من الطاقة لإنتاج 3,5 لتر من البنزين (تذكر شركة بريتيش بتروليوم 7 كيلو واط في الساعة):
يقود مالك محرك الاحتراق الداخلي سيارتين في نفس الوقت.
نظرًا لأننا أشرنا في البداية إلى وزارة الطاقة ، فلنفترض أيضًا قيمة أقل هنا: 3,5 كيلو وات في الساعة لكل 1 لتر من البنزين. لذلك لدينا سيارة الاحتراق الداخلي تحرق 5 لترات من البنزين أوراز يستهلك 17,5 كيلو واط ساعي من الطاقة.
هذا يعني أن الطاقة التي استخدمناها لإدخال البنزين في خزان سيارة الاحتراق الداخلي الخاصة بنا ستكون كافية لتشغيل مركبة كهربائية أخرى مماثلة. أو بعبارة أخرى: لكي تسير سيارة Hyundai i20 لمسافة 100 كيلومتر ، نحتاج إلى 5 لترات من الوقود. أوراز كانت هناك طاقة كافية لتغطية 100 كيلومتر من رينو زوي. 100 زائد 100 كيلومتر تساوي 200 كيلومتر.
> ما مقدار سعة البطارية التي تمتلكها سيارات Tesla Model S على مر السنين؟ [قائمة]
وخلاصة القول: بعد القيادة لمسافة 100 كيلومتر في مركبة الاحتراق ، نستهلك طاقة كافية لتغطية 200 كيلومتر على الأقل - على الأقل من حيث الانبعاثات. و لنا يحترق محرك الاحتراق الداخلي 5 لترات + 17,5 كيلو واط / 100 كم ، أي 3,5 كيلو واط / ساعة من الطاقة لكل لتر واحد من البنزين المحترق سواء أحببنا ذلك أم لا.
هذا الاعتراض الأخير مهم لأننا نحصل دائمًا على البنزين بنفس الطريقة: يتم استخراج النفط من الأرض وتكريره ونقله. من ناحية أخرى ، يمكننا توليد الكهرباء بأنفسنا ، على سبيل المثال عن طريق وضع الألواح الكهروضوئية على السطح. ولهذا السبب أيضًا لم ندرج عملية تعدين الفحم بأكملها في إنتاج الطاقة.
ملاحظة مهمة: في الحسابات أعلاه ، افترضنا متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في بولندا. كلما كانت الطاقة التي ننتجها أنظف ، كلما اتسع النطاق لنفس الانبعاثات ، أي أن الحسابات ستكون أكثر فأكثر غير مواتية لسيارة ذات محرك احتراق داخلي.
قد يثير هذا اهتمامك:
