سكودا اوكتافيا XNUMX - هل ستدافع عن موقعها الريادي؟

سكودا أوكتافيا - نربطها بالأساطيل ، وأعلى تقييمات المبيعات ، ولكن أيضًا بالرجال المستقرين الذين ، قبل الشراء ، قاموا بحساب دقيق للأرباح والخسائر. بعد عدة سنوات في السوق وبيع 3,7 مليون نسخة في جميع أنحاء العالم ، حان الوقت للجيل الثالث من النجاح. مؤخرًا ، في جنوب البرتغال ، تحققت مما إذا كانت المنتجات الجديدة من جمهورية التشيك مهيأة للدفاع عن مركز البائع الأعلى في بولندا.

مع حصة مبيعات تصل إلى 40٪ ، تعتبر Octavia النموذج الأكثر شعبية للشركة المصنعة التشيكية. لا تتمتع السيارة بتصميم رائع أو ميزات استثنائية أو تفاصيل مثيرة للاهتمام ، لكن لا يمكنك إنكار موثوقيتها أو مظهرها الأنيق والخالد. هذه ميزة نموذجية لفولكس فاجن ، ولكن بما أن أوكتافيا لديها أيضًا الكثير من المؤيدين في بلدنا (أو في الواقع هي رقم واحد كالمعتاد) ، فلماذا تقلبها على رأسها؟ سواء أحببنا ذلك أم لا ، فإن Octavia الجديدة لن تصدمنا مثل Civic أو Lexus IS الأخيرة ، وستظل وفية لأسلوبها المحافظ.

لست بحاجة إلى تغيير أوكتافيا. نحن من يجب أن نغير ونفهم أن السيارة يمكن أن تكون جديدة تمامًا وأفضل ، ولا تزال ترتدي بذلة محدثة من نفس الخياط. هذا ما هو Octavia الجديد.

مظهر

يشير الجزء الأمامي من السيارة بوضوح إلى نموذج المفهوم المعروض منذ بعض الوقت - VisionD. يحتوي المصد الأمامي على مدخل هواء واسع مع مصابيح أمامية مدمجة وشبكة وخطوط عمودية سوداء. يبدو أن الأضواء في أحدث طراز أصغر قليلاً ، ولديها المزيد من الانكسار والزوايا الحادة ، مثل أجزاء الجسم الأخرى. حتى أن كارل هاوهولد ، رئيس فريق التصميم في سكودا ، أطلق على مظهر أوكتافيا الجديد تبلور في مؤتمر صحفي ، أي مليء بالحواف الحادة. هناك شيء حيال ذلك.

الحيلة الذكية هي إطالة الجزء الخلفي المتدلي للحفاظ على مظهر سيارة السيدان - بالطبع ، لا يزال تصميم الرفع الخلفي المحبوب والمتبجح به. إذا كنا بالفعل في الجزء الخلفي من الجسم ، فمن الجدير الانتباه إلى المصابيح على شكل "C" ، والتي تشير بقوة إلى Rapid الأصغر ، وإلى العمود C ، حيث توجد حافة الأبواب الخلفية بدقة "رياح". لم يمر الخط الجانبي بثورات كبيرة - كما يليق بشركة سكودا ، فهو رزين ومحافظ للغاية. نرى حافتين حادتين - أحدهما "يكسر" الضوء العلوي ، والآخر يجعل الجزء السفلي من العلبة ثقيلًا للغاية. لا يبدو - كل شيء متناسب ومدروس. كما كتبت أعلاه ، لا يزال هذا هو نفس الخياط ، لكن بعض الحيل الأسلوبية المثيرة للاهتمام والخطوط الأكثر وضوحًا يمكن أن تجذب مشترين جددًا أصغر سناً إلى السيارة.

الجوانب الفنية والمعدات

على الرغم من أن السيارة ليست ثورة بصريًا ، إلا أن Skoda Octavia Mk3 الجديدة من الناحية الفنية تختلف بالتأكيد عن سابقتها. تم إنشاء السيارة على أساس منصة مجموعة فولكس فاجن الجديدة - MQB. يعمل هذا الحل بالفعل في طرازات مثل VW Golf VII أو Audi A3 أو Seat Leon. بفضله بدأ تصميم السيارة منذ البداية ، مما جعل من الممكن إنقاص الوزن بمقدار لا يصدق 102 كجم. يعرف أي شخص حاول إنقاص وزنه أنه من الصعب خسارة كل كيلوغرام. ماذا عن مائة واثنين؟ بالضبط…

خاصة وأن السيارة نمت. تم إطالة الجسم بمقدار 90 ملم ، وتم توسيعه بمقدار 45 ملم ، وتمت زيادة قاعدة العجلات بمقدار 108 ملم. سيقدر الممارسون أيضًا حجم صندوق السيارة ، الذي نما إلى 590 لترًا (1580 لترًا بعد طي المقاعد) - بالاقتران مع جسم الارتداد ، نحصل على سيارة عملية وتنفيذية للغاية.

لا عجب أن يقارن الكثير من الناس أوكتافيا الجديدة مع رابيد المقدمة منذ بعض الوقت. عند تجهيز كلتا هاتين السيارتين ، نجد حلولًا مشتركة. وتجدر الإشارة إلى لمسات لطيفة مثل حشوة التمهيد على الوجهين (المنجدة للاستخدام اليومي أو المطاطية للأمتعة المتسخة) أو مكشطة الجليد الموجودة في غطاء الغاز. تتناسب هذه الحلي المفيدة مع شعار إعلان سكودا: "ببساطة ذكية".

ستكون هناك أيضًا تقنيات مثيرة للاهتمام ، مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي ، والذي يحافظ على مسافة ثابتة من السيارة التي أمامك بطريقة ذكية للغاية ويمكن التنبؤ بها. ميزة جديدة أخرى هي القدرة على تحديد ملف تعريف إعداد القيادة الذي يؤثر على سلوك المحرك أو التوجيه أو تكييف الهواء أو مصابيح الالتواء أو ناقل الحركة DSG. لسوء الحظ ، هذا لا يؤثر على تشغيل التعليق بأي شكل من الأشكال ، لأنه ببساطة لا يوجد خيار في المعدات الإضافية التي من شأنها أن تسمح بتغيير طريقة عملها.

تم تجهيز سكودا اوكتافيا الجديدة أيضًا بأنظمة أمان إلكترونية ووسائد هوائية. هناك تسعة منهم ، وثلاثة منهم جديدة: ركبة السائق وسائد هوائية جانبية في المقعد الخلفي. تشتمل المعدات أيضًا على التحكم المستمر في المسافة مع الفرملة في حالات الطوارئ (المساعد الأمامي) ، ومساعد المسار ، ومساعد نشاط السائق ، ومكابح تجنب الاصطدام (الفرامل متعددة الاصطدام) والعديد من ميزات الأمان التي يتم تنشيطها في حالة وقوع حادث (مثل إغلاق النافذة تلقائيًا).

ستصل الجدة التشيكية في الجزء الخلفي من الارتداد إلى وكلاء السيارات في منتصف شهر مارس. سيتعين علينا الانتظار حتى منتصف العام لسيارة ستيشن واغن والنسخة الرياضية من RS. سيكون هناك ثلاثة مستويات: النشطة والطموح والأناقة. الإصدار الأساسي من Active موجود بالفعل في قائمة المعدات بما في ذلك. تكييف الهواء ، ESP ، 7 وسائد هوائية (بما في ذلك الوسادة الهوائية لركبة السائق) ، كمبيوتر داخلي ونظام Start & Stop (باستثناء الوحدات الأضعف). تجدر الإشارة إلى أن الإصدار الخاص بالسوق البولندية سيكون أفضل تجهيزًا من السوق التشيكي المحلي.

محركات

يتضمن اختيار المحركات لأوكتافيا الجديدة ثمانية مستويات للطاقة ، من 1,2 تسي بقوة 86 حصان إلى 1,8 حصان. حتى الإصدار الأعلى 180 TSI بقوة 1,4 حصان. بالإضافة إلى المحرك الأساسي ، تم تجهيز جميع الإصدارات الأخرى بوظيفة Start & Stop بشكل قياسي. سيكون هناك أيضًا محرك رأيناه سابقًا في Golf VII ، 140 TSI بقوة XNUMX حصان. باستخدام تقنية Active Cylinder - أي إيقاف تشغيل أسطوانتين عند عدم الحاجة إليهما.

يتواجد عشاق الديزل في أربع وحدات ، تتراوح من 90 حصانًا 1,4 TDI إلى 105 PS أو 110 PS 1,6 TDI ، ويعلوها 150 PS 2.0 TDI مع 320 نيوتن متر من عزم الدوران. الإصدار الاقتصادي ينتظر GreenLine 1,6 TDI بسعة 110 حصان. واستهلاك الوقود المعلن 3,4 لتر / 100 كم.

سيتم إرسال الطاقة إلى المحور الأمامي عبر ناقل حركة يدوي 5 أو 6 سرعات أو ناقل حركة ثنائي القابض DSG ثنائي القابض من 6 إلى 7 سرعات.

اختبار القيادة

بعد وصولي مباشرة ، حجزت سيارة لاختبار القيادة بمحرك من المحتمل أن يكون الأكثر شهرة: 1,6 TDI / 110 حصان. حملت حقيبتي في صندوق الأمتعة الفسيح سعة 590 لترًا وجلست خلف عجلة القيادة لأنظر حولي. لا مفاجآت - هناك متسع كبير حتى بالنسبة لي ، على سبيل المثال. بالنسبة لسيارة بطول مترين ، لا تترك مواد الإصدار الاختباري أي شيء مرغوب فيه ، والتصميم الداخلي عبارة عن مزيج لافت للنظر من التصميم الحالي مع ما يمكن أن نراه في أحدث الموديلات الخاصة بشركة فولكس فاجن ، على سبيل المثال في الجولف.

لقد أجريت أيضًا اختبارًا قياسيًا - عدت إلى الوراء ، محاولًا الجلوس خلفي. بالطبع ، لم أجلس ، كما في Superb ، لكن لم يكن هناك نقص في مساحة الأرجل - فقط بضعة سنتيمترات فوق رأسي. من المحير أكثر أن خط سقف أوكتافيا الجديد قد تم رفعه أعلى من سابقه ، وإلى جانب (وسأعود هنا إلى الجولف) ، في لعبة غولف VII ذات الصلة ، كان هناك مكان فوق الرأس في المقعد الخلفي.

شكل الطريق حلقة طولها 120 كيلومترًا في مقاطعة الغارف. كان القسم الأول يمر عبر منطقة مبنية بامتدادات مستقيمة وطرق شبه فارغة. محرك الديزل مكتوم تمامًا وحتى بعد التشغيل مباشرة لم يصدر الكثير من الضوضاء في المقصورة. لسوء الحظ ، هذا لا يعني الصمت ، لأن ضوضاء الإطارات تتخلل بوضوح داخل السيارة. ومع ذلك ، إذا كنت أرغب في تسجيل سيارة ، فلن تنمو قائمة أوجه القصور كثيرًا. عندما وصلت إلى الطرق المتعرجة خارج المدينة ، كان من الصعب للغاية بالنسبة لي عدم توازن أوكتافيا عند المنعطف. مررت بالمنعطفات بسرعة متزايدة حتى بدأت الإطارات في الصرير على مضض ، لكن السيارة كانت مستقرة جدًا حتى النهاية - على عكس المتاهة الخاصة بي التي رحبت بالخروج إلى الحلبة.

في القسم الأسرع ، لاحظت الطرح الثالث والأخير. ناقص محرك الديزل ، وليس السيارة بأكملها بالطبع. بسرعات تزيد عن 100 كم / ساعة ، بدأ 110 خيول تحت الغطاء تفتقر إلى الحيوية. للسائقين الديناميكيين أو أولئك الذين يخططون لنقل مجموعة كاملة من الركاب ، أوصي باختيار محرك ديزل أكثر قوة ، أو حتى وحدة بنزين 1,8 TSI ، والتي تنتج حاليًا ما يصل إلى 180 حصان.

سيحمي محرك 1,6 TDI نفسه في النهاية. أولاً ، لن يكون في أعلى قائمة الأسعار ، وثانيًا ، إنه سهل المناورة ، وهادئ ، ويعمل بدون اهتزازات ، وأخيراً ، اقتصادي - اجتاز مسار الاختبار بالكامل بنتيجة 5,5 لتر / 100 كم.

خلاصة

نعم ، سكودا أوكتافيا الجديدة ليست ثورة من حيث المظهر ، لكن الشركة المصنعة تنطلق من افتراض منطقي - لماذا تغير شيئًا يبيع بشكل كبير؟ يشبه الجيل الجديد من الضربات التشيكية قلم رصاص حاد - يرسم أفضل بكثير ، لكننا ما زلنا نتعرف عليه بسهولة. سنتعرف أيضًا على Octavia ، ولكن تحت هيكلها توجد سيارة جديدة ، بدءًا من منصة MQB الجديدة إلى الإلكترونيات والمحركات الجديدة.

نتطلع إلى تقييم المنتجات الجديدة ، لأنها أسعار جذابة حافظت دائمًا على مبيعات أوكتافيا عند مستوى مرتفع. دعونا نأمل ألا يكرر Octavia خطأ Rapid (الذي كان لابد من المبالغة في تقديره بأكثر من 10٪ بعد البداية الخاطئة) وسيصل على الفور إلى المستوى المطلوب. سيساعدها هذا بالتأكيد في الدفاع عن مركزها الأول اليوم.