سيقوم النظام بإيقافك
من الناحية النظرية ، يتم حل مشكلة حماية جسم السيارة عند الرجوع إلى الخلف.
أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية الموجودة في المصد الخلفي للسيارة تقيس المسافة إلى أقرب عقبة. يبدأون في العمل عند تعشيق ترس الرجوع للخلف ، وإبلاغ السائق بإشارة مسموعة بأن هناك عقبة تقترب. كلما اقترب العائق ، زاد تردد الصوت.
تستخدم إصدارات السونار الأكثر تقدمًا شاشات عرض بصرية توضح المسافة إلى عائق بدقة تصل إلى بضعة سنتيمترات. لطالما استخدمت أجهزة الاستشعار هذه كمعدات قياسية في المركبات الراقية.
يمكن أن يكون التلفزيون الموجود على متن الطائرة مفيدًا أيضًا عند وقوف السيارات. استخدمت نيسان هذا الحل لبعض الوقت في العرض الأول لها. تنقل الكاميرا الخلفية الصورة إلى شاشة صغيرة أمام أعين السائق. ومع ذلك ، ينبغي الاعتراف بأن أجهزة الاستشعار والكاميرات فوق الصوتية ليست سوى حلول مساعدة. يحدث أنه حتى السائقين المتمرسين بمساعدة السونار يواجهون مشاكل في وقوف السيارات بشكل مناسب أو عكس دقيق في مواقف السيارات والشوارع المزدحمة.
يهدف العمل الذي تقوم به BMW إلى حل كامل للمشكلة. تكمن فكرة الباحثين الألمان في تقليل دور السائق عند الوقوف ، وإسناد الإجراءات الأكثر تعقيدًا إلى نظام متخصص. يبدأ دور النظام عند البحث عن مساحة خالية ، عندما تمر السيارة على طول الشارع حيث سيتوقف السائق.
يرسل المستشعر الموجود على الجانب الأيمن من المصد الخلفي باستمرار إشارات تقيس المسافة بين السيارات المتوقفة. إذا كان هناك مساحة كافية ، تتوقف السيارة في الوضع الأكثر ملاءمة للانزلاق في الفجوة. ومع ذلك ، لم يتم تعيين هذا النشاط للسائق. الركن العكسي تلقائي. السائق لا يضع يديه على عجلة القيادة.
أكثر صعوبة بكثير من وقوف السيارات في الخلف يمكن أن يكون العثور على مكان لوقوف السيارات في المنطقة التي ستذهب إليها. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق المراقبة المستمرة لمواقف السيارات ونقل المعلومات ، على سبيل المثال ، عبر الإنترنت ، التي ترتبط بها السيارات المجهزة جيدًا بشكل متزايد.
في المقابل ، يمكن أيضًا الحصول على معلومات حول أقصر طريق إلى ساحة الانتظار بفضل جهاز صغير لاستقبال إشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية. أليس صحيحًا أنه في المستقبل سيكون كل شيء أسهل بكثير ، رغم أنه سيكون أكثر صعوبة؟
