نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS

يؤثر الحفاظ على ضغط الإطار الأمثل على ثبات الطريق ، واستهلاك الوقود ، والتعامل ، وسلامة القيادة بشكل عام. يستخدم معظم السائقين مقياس ضغط لفحص الضغط ، لكن التقدم لم يتوقف ، وتقوم السيارات الحديثة بتنفيذ نظام مراقبة ضغط الإطارات الإلكتروني TPMS بنشاط. على سبيل المثال ، في أوروبا والولايات المتحدة هو إلزامي لجميع المركبات. في روسيا ، أصبح وجود نظام TPMS شرطًا إلزاميًا لاعتماد أنواع جديدة من المركبات منذ عام 2016.

ما هو نظام TPMS

ينتمي نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS (نظام مراقبة ضغط الإطارات) إلى السلامة النشطة للسيارة. مثل العديد من الابتكارات الأخرى ، جاءت من الصناعة العسكرية. وتتمثل مهمتها الرئيسية في مراقبة ضغط الإطارات وإعطاء إشارة تحذير للسائق عندما ينخفض ​​إلى ما دون قيمة العتبة. يبدو أن ضغط الهواء في الإطارات ليس أهم عامل في السيارة ، لكنه ليس كذلك. الأول هو القيادة الآمنة. على سبيل المثال ، إذا كان ضغط الإطارات على كل جانب من المحاور مختلفًا ، فسوف تسحب السيارة في اتجاه واحد. في مستويات القطع الأساسية ، بدأ ظهور TPMS في عام 2000. هناك أيضًا أنظمة مراقبة مستقلة يمكن شراؤها وتثبيتها بشكل منفصل.

أنواع أنظمة مراقبة ضغط الإطارات

في الأساس ، يمكن تقسيم الأنظمة إلى نوعين: المباشر (المباشر) وغير المباشر (غير المباشر.

نظام القياس غير المباشر

يعتبر هذا النظام أبسط من حيث مبدأ التشغيل ويتم تنفيذه باستخدام ABS. حدد نصف قطر العجلة المتحركة والمسافة التي تقطعها في دورة واحدة. تقارن مستشعرات ABS بين القراءات من كل عجلة. في حالة وجود تغييرات ، يتم إرسال إشارة إلى لوحة القيادة في السيارة. الفكرة هي أن نصف القطر والمسافة التي يقطعها الإطار المثقوب سيكونان مختلفين عن عنصر التحكم.

ميزة هذا النوع من TPMS هي عدم وجود عناصر إضافية وتكلفة معقولة. في الخدمة أيضًا ، يمكنك تعيين معلمات الضغط الأولية التي سيتم من خلالها قياس الانحرافات. العيب هو الوظيفة المحدودة. من المستحيل قياس الضغط قبل بدء الحركة ودرجة الحرارة. يمكن أن يكون الانحراف عن البيانات الفعلية حوالي 30٪.

نظام القياس المباشر

هذا النوع من TPMS هو الأحدث والأكثر دقة. يتم قياس الضغط في كل إطار بواسطة حساس خاص.

تتضمن المجموعة القياسية للنظام ما يلي:

• مجسات ضغط الإطارات
• مستقبل الإشارة أو الهوائي ؛
• كتلة التحكم.

ترسل المستشعرات إشارة حول حالة درجة الحرارة وضغط الإطارات. يرسل هوائي الاستقبال الإشارة إلى وحدة التحكم. يتم تثبيت أجهزة الاستقبال في أقواس عجلات السيارة ، كل عجلة لها خاصتها.

تشغيل نظام TPMS مع وبدون أجهزة استقبال

هناك أنظمة لا يوجد بها مستقبلات للإشارة ، وتتواصل مستشعرات العجلات مباشرة مع وحدة التحكم. في مثل هذه الأنظمة ، يجب "تسجيل" أجهزة الاستشعار في الكتلة بحيث تفهم أي عجلة بها مشكلة.

قد يتم عرض معلومات السائق بطرق مختلفة. في الإصدارات الأرخص ، بدلاً من العرض ، يضيء المؤشر ، مشيرًا إلى وجود عطل. كقاعدة عامة ، لا يشير إلى أي عجلة المشكلة. في حالة عرض البيانات على الشاشة ، يمكنك الحصول على معلومات حول درجة الحرارة والضغط لكل عجلة على حدة.

عرض TPMS على لوحة القيادة

مجسات الضغط وأنواعها

المستشعرات هي المكونات الرئيسية للنظام. هذه أجهزة معقدة. وهي تشمل: هوائي إرسال ، وبطارية ، ومستشعر الضغط ودرجة الحرارة نفسه. يوجد جهاز التحكم هذا في معظم الأنظمة المتقدمة ، ولكن هناك أيضًا أنظمة أبسط.

مستشعر ضغط العجلة (داخلي)

اعتمادًا على الجهاز وطريقة التثبيت ، يتم تمييز المستشعرات:

• ميكانيكي.
• خارجي؛
• الداخلية.

المستشعرات الميكانيكية هي الأبسط والأرخص. هم يثبتون بدلا من الغطاء. ضغط الإطارات يحرك الغطاء إلى مستوى معين. يشير اللون الأخضر للصمام الخارجي إلى الضغط الطبيعي ، والأصفر - الضخ مطلوب ، والأحمر - المستوى المنخفض. لا تظهر هذه المقاييس الأرقام الدقيقة ؛ هم أيضًا غالبًا ما يكونون ملتويين فقط. من المستحيل تحديد الضغط عليهم أثناء الحركة. لا يمكن القيام بذلك إلا بالعين المجردة.

مستشعر الضغط الخارجي

يتم أيضًا تثبيت المستشعرات الإلكترونية الخارجية في الصمام ، لكنها تنقل إشارة مستمرة بتردد معين حول حالة الضغط إلى الشاشة أو مقياس الضغط أو الهاتف الذكي. عيبه هو القابلية للتلف الميكانيكي أثناء الحركة وإمكانية وصول اللصوص.

يتم تثبيت مستشعرات الضغط الإلكترونية الداخلية داخل القرص ومحاذاة حلمات العجلة. يتم إخفاء جميع الحشوات الإلكترونية والهوائي والبطارية داخل عجلة القيادة. صمام تقليدي مشدود من الخارج. العيب هو تعقيد التثبيت. لتثبيتها ، تحتاج إلى رتق كل عجلة. عادةً ما يستمر عمر بطارية المستشعر ، داخليًا وخارجيًا ، من 7 إلى 10 سنوات. بعد ذلك ، تحتاج إلى عمل بديل.

إذا كان لديك مستشعرات لضغط الإطارات ، فتأكد من إخبار مبدل الإطارات بذلك. في معظم الحالات ، يتم قطعها عند استبدال المطاط.

مزايا وعيوب النظام

يمكن تسليط الضوء على المزايا التالية:

1. زيادة مستوى الأمان. هذه إحدى المزايا الرئيسية والمهمة للنظام. بمساعدة TPMS ، يمكن للسائق اكتشاف عطل في الضغط في الوقت المناسب ، وبالتالي تجنب الأعطال والحوادث المحتملة.

1. الحفظ. سيتطلب تثبيت النظام بعض الأموال ، لكنه يستحق ذلك على المدى الطويل. سيساعد الضغط الأمثل على استهلاك الوقود بشكل منطقي. كما أنه يزيد من عمر الإطارات.

اعتمادًا على نوع النظام ، له عيوب معينة:

1. التعرض للسرقة. إذا تعذر سرقة أجهزة الاستشعار الداخلية ، فغالبًا ما تكون المستشعرات الخارجية ملتوية. يمكن أيضًا جذب انتباه المواطنين غير المسؤولين من خلال شاشة إضافية في المقصورة.
2. الأعطال والأعطال. غالبًا ما يتم شحن المركبات القادمة من أوروبا والولايات المتحدة بدون عجلات لتوفير المساحة. عند تركيب العجلات ، قد يكون من الضروري معايرة المستشعرات. يمكن القيام بذلك ، ولكن قد تكون هناك حاجة إلى بعض المعرفة. تتعرض أجهزة الاستشعار الخارجية للبيئة الخارجية وللضرر الميكانيكي الذي يمكن أن يؤدي إلى فشلها.
3. شاشة إضافية (مع التثبيت الذاتي). كقاعدة عامة ، تم تجهيز السيارات باهظة الثمن في البداية بنظام التحكم في الضغط. يتم عرض جميع المعلومات بشكل ملائم على شاشة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة. تحتوي الأنظمة ذاتية التثبيت على شاشة منفصلة تبدو غريبة في المقصورة. أو بدلاً من ذلك ، قم بتثبيت وحدة TPMS في ولاعة السجائر. مع وقوف السيارات لفترة طويلة وفي أي وقت ، يمكنك ببساطة إزالتها.

شاشة خارجية لنظام التحكم في الضغط

أعطال TPMS المحتملة

يمكن أن تكون الأسباب الرئيسية لخلل أجهزة استشعار TPMS هي:

• عطل في وحدة التحكم وجهاز الإرسال ؛
• بطارية استشعار منخفضة
• ضرر ميكانيكي؛
• الاستبدال الطارئ لعجلة أو عجلات بدون أجهزة استشعار.

أيضًا ، عند استبدال أحد أجهزة الاستشعار المدمجة بآخر ، قد يتعارض النظام ويعطي إشارة خطأ. في أوروبا ، يبلغ تردد الراديو القياسي لأجهزة الاستشعار 433 ميجاهرتز ، وفي الولايات المتحدة يبلغ 315 ميجاهرتز.

إذا كان أحد المستشعرات لا يعمل ، فقد تساعد إعادة برمجة النظام. يتم ضبط مستوى الزناد لجهاز الاستشعار المعطل على الصفر. هذا غير متوفر في جميع الأنظمة.

مؤشرات عطل TPMS

يمكن لنظام TPMS عرض مؤشري خطأ على لوحة العدادات: كلمة "TPMS" و "إطار بعلامة تعجب". من المهم بشكل أساسي أن نفهم أنه في الحالة الأولى ، يرتبط الخلل بتشغيل النظام نفسه (وحدة التحكم ، وأجهزة الاستشعار) ، وفي الحالة الثانية بضغط الإطارات (المستوى غير الكافي).

في الأنظمة المتقدمة ، لكل وحدة تحكم رمز تعريف فريد خاص بها. كقاعدة عامة ، يأتون في تكوين المصنع. عند معايرتها ، من الضروري اتباع تسلسل معين ، على سبيل المثال ، اليسار واليمين الأمامي ، ثم الخلف الأيمن والأيسر. قد يكون من الصعب إعداد مثل هذه المستشعرات بنفسك ومن الأفضل اللجوء إلى المتخصصين.