أعراض ضابط كابل القابض السيئ أو الفاشل
تشمل الأعراض الشائعة فك الارتباط الصعب ، ودواسة القابض المفكوكة ، وكابل القابض المشدود.
ضابط كبل القابض هو الآلية المسؤولة عن ضبط تراخي وتوتر كابل القابض في مركبات ناقل الحركة اليدوي. من المهم ضبط كابل القابض بشكل صحيح على الركود المطلوب بحيث تقوم دواسة القابض بفك قرص القابض بشكل فعال عند الضغط عليه. إذا كان كابل القابض مفكوكًا ، فإن الركود سيؤدي إلى عدم تمديد الكابل بالكامل عند الضغط على الدواسة ، مما يتسبب في حدوث مشكلات في فك القابض. عادة ، يتسبب ضابط كبل القابض السيئ في العديد من الأعراض التي قد تنبه السائق إلى الخدمة.
1. فك ارتباط مخلب صعب
أحد الأعراض الأولى التي ترتبط عادةً بضبط كابل القابض السيئ أو المعيب هو فك ارتباط القابض الصعب. إذا لم يتم ضبط الكبل بشكل صحيح أو كانت هناك مشكلة في الآلية ، فقد يتسبب ذلك في سحب الدواسة للكابل أقل من المعتاد. سيؤدي ذلك إلى تقليل حركة الكبل الكلي ووصلة القابض ، مما قد يؤدي إلى ضعف في فك القابض حتى عند الضغط على الدواسة بالكامل. يمكن أن يتسبب هذا في حدوث ضوضاء طحن عند التبديل وأيضًا ناقل حركة لا يمكنه البقاء في وضع الترس.
2. دواسة القابض فضفاضة
علامة أخرى على وجود مشكلة في ضابط كبل القابض هي دواسة القابض السائبة. يمكن أن يتسبب الكبل المكسور أو غير المعدل في حدوث ركود مفرط في كابل القابض. سيؤدي ذلك إلى تشغيل الكثير من الدواسة بحرية عند الضغط عليها قبل مواجهة المقاومة وسيبدأ الكابل في التراجع ، مما يؤدي إلى عدم فك القابض بشكل صحيح أو كلي. يمكن أن يتسبب ذلك في صرير ناقل الحركة عند تغيير التروس أو فصل الترس فجأة.
3. كابل القابض ضيق جدا
يعد كبل القابض المشدود علامة أخرى على وجود مشكلة محتملة في أداة ضبط كابل القابض. إذا تمسك أداة الضبط أو تم ضبطها بإحكام شديد ، فسوف يتسبب ذلك في فك القابض قليلاً طوال الوقت ، حتى إذا لم يتم الضغط على الدواسة. سيؤدي ذلك إلى تآكل سريع لقرص القابض ويقصر من عمره.
تتطلب معظم دواسات القابض قدرًا من ضبط اللعب الحر ، وإذا تم ضبطها بشكل غير صحيح ، فستكون هناك مشاكل في تشغيل القابض وفك تعشيقه. لهذا السبب ، إذا كنت تشك في أن كابل القابض الخاص بمركبتك بحاجة إلى التعديل ، أو أنه قد تكون هناك مشكلة في الآلية ، فقم بفحص قابض سيارتك بواسطة متخصص مثل AvtoTachki لتحديد ما إذا كانت السيارة تحتاج إلى كابل القابض. استبدال المنظم.
تعليق واحد
تورو تيبيريوس
تم شراء كابل القابض TRW ذاتي الضبط وفقًا لرقم VIN للسيارة وبنفس أطوال الكابل القديم. بعد التثبيت البارد، ذهب إلى جميع التروس، عند بدء تشغيل المحرك ووضعه على الترس الأول، كان هناك هدير ولم يدخل في أي ترس على الإطلاق. تم إعادة الكابل القديم وكان كل شيء يعمل بشكل طبيعي. تم وضع الكابل الجديد مرة أخرى، ولكن بالمقارنة مع ضجيج الاحتكاك الذي اختفى الآن، فقد دخل في التروس لكنه لم ينفصل. تم الاشتباه في أن الكابل به عيب من جانب الضبط الذاتي وتم إعادته. في الوقت الحالي، أستخدم الكابل القديم ولكن مع تغيير مجموعة القابض أريد استبدال الكابل أيضًا (كابل جديد). الأعراض التي دفعتني إلى تغيير المجموعة + الكابل هي أنه بعد فترة من 1-3 أيام تقريبًا تركت الدواسة على الأرض. سيارة سيتروين كسارا كوبيه (بنزين-4حصان-109).