أعراض مفتاح التحكم في الجر السيئ أو الخاطئ

تشمل الأعراض الشائعة ظهور ضوء فحص المحرك ، وكبح السيارة بشكل غير متسق ، وعدم الضغط على مفتاح التحكم في الجر.

في السنوات الأخيرة ، تحول التحكم في الجر من كونه ترقية فاخرة إلى كونه من معدات OEM القياسية. الغرض من هذا النظام هو مساعدة السائق في الحفاظ على سيطرته على سيارته عندما يقودها في طقس سيء أو عندما يواجه حالة مناورة سريعة تتطلب إجراءات قيادة طارئة. إذا كانت هناك مشكلة في هذا المفتاح ، فقد يتسبب ذلك في أن يصبح نظام ABS والتحكم في الجر عديم الفائدة.

ما هو مفتاح التحكم في الجر؟

التحكم في الجر هو نظام تحكم في السيارة يعد بمثابة تحسين لنظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS). يعمل هذا النظام على منع فقدان التماسك بين الإطارات وسطح الطريق. عادةً ما يوجد مفتاح التحكم في الجر على لوحة القيادة أو عجلة القيادة أو الكونسول الوسطي الذي ، عند الضغط عليه ، يرسل إشارة إلى نظام المكابح المانعة للانغلاق ، ويراقب سرعة العجلة جنبًا إلى جنب مع حركة الكبح ، ويرسل هذه البيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة من أجل يتم المعالجة. يتم تطبيق نظام التحكم في الجر مرتين:

• يقوم السائق بتطبيق الفرامل: يقوم مفتاح التحكم في الجر (TCS) بنقل البيانات كلما بدأت الإطارات في الدوران بشكل أسرع من السيارة (يسمى الانزلاق الإيجابي). هذا يتسبب في تنشيط نظام ABS. يطبق نظام ABS ضغطًا تدريجيًا على ملاقط المكابح في محاولة لإبطاء سرعة الإطارات لتتناسب مع سرعة السيارة. هذا يضمن أن الإطارات تحافظ على ثباتها على الطريق.
• تقليل قوة المحرك: في المركبات التي تستخدم الخانق الإلكترونية ، يتم إغلاق الخانق قليلاً لتقليل كمية الهواء التي تدخل المحرك. من خلال توفير هواء أقل للمحرك من أجل عملية الاحتراق ، ينتج المحرك طاقة أقل. هذا يقلل من مقدار العزم المطبق على العجلات ، وبالتالي يبطئ سرعة دوران الإطارات.

تساعد كلتا الحالتين في تقليل فرصة وقوع حادث مروري عن طريق تقليل فرصة قفل العجلات والإطارات في المواقف الخطرة تلقائيًا. عندما يعمل مفتاح التحكم في الجر بشكل صحيح ، يمكن للنظام أن يعمل على النحو المنشود طوال عمر السيارة. ومع ذلك ، عندما يفشل هذا ، فإنه سوف يسبب العديد من الأعراض أو علامات التحذير. فيما يلي بعض الأعراض الشائعة لمفتاح التحكم في الجر المعيب أو التالف والذي يجب أن يطالبك بمراجعة ميكانيكي معتمد للفحص والخدمة والاستبدال إذا لزم الأمر.

1. ضوء فحص المحرك يضيء.

يقوم نظام التحكم في الجر بتحديث البيانات الموجودة في ECM باستمرار. إذا كان هذا المكون معيبًا أو تالفًا ، فسيؤدي عادةً إلى تشغيل رمز خطأ OBD-II المخزن في وحدة التحكم في المحرك ويسبب إضاءة ضوء فحص المحرك. إذا لاحظت ظهور هذا الضوء أو ضوء التحكم في الجر عندما يكون النظام نشطًا ، فأبلغ الميكانيكي المحلي. عادةً ما يبدأ ميكانيكي معتمد من ASE التشخيص عن طريق توصيل الماسح الرقمي وتنزيل جميع رموز الأخطاء المخزنة في ECM. بمجرد العثور على المصدر الصحيح لرمز الخطأ ، سيكون لديهم نقطة بداية جيدة لبدء التتبع.

2. تبطئ السيارة بشكل سيئ

يجب أن يقوم مفتاح التحكم في الجر بتنشيط نظام ABS ومستشعر سرعة العجلة ، والذي يراقب السيارة في مواقف القيادة غير العادية. ومع ذلك ، في المواقف الخطيرة والنادرة للغاية ، يمكن لمفتاح التحكم في الجر الخاطئ إرسال معلومات إلى نظام ABS ، مما يتسبب في تعطل النظام. في بعض الحالات ، يعني هذا أن الفرامل لن يتم تعشيقها كما ينبغي (في بعض الأحيان بقوة أكبر ، مما قد يؤدي إلى انغلاق الإطارات ، وفي بعض الأحيان ليس بقوة كافية).

في حالة حدوث هذا الموقف ، يجب عليك التوقف عن القيادة على الفور وإجراء فحص ميكانيكي معتمد وإصلاح المشكلة لأنها تتعلق بالسلامة وقد تؤدي إلى وقوع حادث.

3. لم يتم الضغط على مفتاح التحكم في الجر

في معظم الحالات ، ترجع مشكلة مفتاح التحكم في الجر إلى وظيفته ، مما يعني أنك لن تتمكن من تشغيله أو إيقاف تشغيله. يحدث هذا عادةً بسبب انسداد مفتاح التحكم في الجر بالحطام أو كسره وعدم دفعه. في هذه الحالة ، سيتعين على الميكانيكي استبدال مفتاح التحكم في الجر ، وهي عملية بسيطة إلى حد ما.

في أي وقت تواجه فيه أيًا من الأعراض المذكورة أعلاه ، من الجيد أن ترى ميكانيكيًا محليًا معتمدًا من ASE حتى يتمكن من إجراء الإصلاحات الصحيحة التي ستحافظ على عمل نظام التحكم في الجر بسلاسة لسنوات قادمة.