أعراض تبديل توقيت الصمام المتغير الخاطئ أو الخاطئ (VVT)

تشمل الأعراض الشائعة تباطؤ المحرك ، وضوء فحص المحرك ، وتعثر المحرك عند الصعود إلى أعلى التل أو تحت الحمل.

أداء وكفاءة استهلاك الوقود للمركبات الحديثة يرجع إلى حد كبير إلى توقيت الصمامات المتغير. عندما تعمل سيارة أو شاحنة أو سيارة دفع رباعي في ظروف القيادة العادية ، فإن VVT غير نشطة. ومع ذلك ، إذا كانت السيارة تتحرك بوزن زائد في صندوق السيارة ، أو إذا كانت تجر مقطورة ، أو كانت تسير بسرعة أعلى ، فسيتم تنشيط هذا النظام. الجهاز المحدد المستخدم لتوصيل المعلومات من VVT إلى كمبيوتر السيارة هو مفتاح توقيت الصمام المتغير.

عند تنشيط مفتاح توقيت الصمام المتغير ، ستتلقى سيارتك أو شاحنتك أو محرك سيارات الدفع الرباعي بيانات من وحدة التحكم الإلكترونية لتحسين توقيت الإشعال أو تأخيره. هذا يخبر صمامات الأسطوانة بالفتح أو الإغلاق في وقت مبكر أو متأخر عن المعتاد ، كما يخبر نظام الإشعال بإطلاق النار في الوقت المحدد لتحسين كفاءة المحرك. يتحكم الملف اللولبي VVT في النظام ، بينما يوفر مفتاح VVT ملاحظات قيمة لجهاز كمبيوتر السيارة لضبط التوقيت أثناء التنقل.

مثل أي مكون ميكانيكي أو كهربائي آخر ، فإن مفتاح VVT عرضة للتآكل أو الفشل. من نواح كثيرة ، تتشابه أعراض مفتاح VVT الفاشل مع تلك الموجودة في الملف اللولبي VVT. السبب الأكثر شيوعًا لفشل كل من مفتاح VVT والملف اللولبي VVT هو نقص الصيانة الأساسية. إذا كان الزيت الخاص بك متسخًا ، يمكن أن تسد الحمأة شبكة الملف اللولبي ، مما يؤدي إلى الفشل. إذا كان مستوى زيت المحرك منخفضًا ، فستواجه أيضًا مشكلات في تشغيل VVT.

فيما يلي بعض الأعراض الشائعة التي تشير إلى تبديل VVT سيئ:

1. محرك خشن خامل

يعد توقيت الإشعال المناسب أمرًا بالغ الأهمية للتشغيل السلس والفعال للمحرك. عندما تكون السيارة تحت الحمل ، سيتحكم مفتاح VVT في المحرك ويرسل المعلومات إلى الكمبيوتر لضبط توقيت الصمام إذا لزم الأمر. ومع ذلك ، عندما لا يعمل المحول بشكل صحيح ، يتم اختراق قدرته على إرسال بيانات دقيقة. على الرغم من أن هذا الجهاز يجب أن يعمل فقط في ظل ظروف قيادة غير طبيعية ، إلا أنه قد يتسبب في تعطل محرك السيارة. إذا لاحظت أن المحرك لديه تباطؤ غير متساوٍ ، خاصةً إذا ارتفعت سرعة تباطؤ المحرك وانخفضت من 100 إلى 300 دورة في الدقيقة ، فاتصل بالميكانيكي المحلي المعتمد من ASE في أقرب وقت ممكن.

2. ضوء فحص المحرك يضيء.

يضيء ضوء فحص المحرك في كل مرة تصدر فيها وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة أحد أكواد التحذير العديدة. نظرًا لأن مفتاح VVT مكون كهربائي ، فإنه يتم مراقبته باستمرار بواسطة الكمبيوتر الموجود في سيارتك. عندما يفشل أو يرسل بيانات غير دقيقة ، فإنه سينبه كمبيوتر السيارة إلى وجود مشكلة محتملة ويقوم بتشغيل ضوء فحص المحرك على لوحة القيادة. في أي وقت يضيء مصباح Check Engine ، يجب عليك دائمًا الذهاب إلى الميكانيكي المحلي لفحص السيارة وتشخيص المشكلة وإصلاح ما هو مكسور. ومع ذلك ، في حالة نظام VVT ، هناك العديد من رموز التحذير التي يمكن أن تشير إلى مشكلة معينة ، لذلك من الأفضل العمل مع ميكانيكي محلي معتمد من ASE لديه أدوات التشخيص المناسبة والوصول إلى رموز المصنع حتى يتمكنوا من الإصلاح بشكل صحيح ما هو كسر. .

3. توقف المحرك عند الصعود أو تحت الحمل

يمكن أن يتسبب مفتاح VVT الخاطئ أيضًا في اختلال المحرك أو تعثره عندما تكون سيارتك محملة بوزن إضافي ، أو تتسلق صعودًا ، أو عندما تضغط على دواسة الوقود بقوة لتحقيق تسارع فوري. يحدث هذا عادةً بسبب مشكلة كهربائية في المفتاح ، وليس دائمًا بسبب المفتاح نفسه. إذا لاحظت هذه المشكلة وطلبت من ميكانيكي ASE المحلي المعتمد فحص المشكلة ، فمن المحتمل جدًا أنه لن يحتاج إلى استبدال مستشعر توقيت الصمام المتغير. ومع ذلك ، هناك حاجة إلى التشخيص المناسب للتأكد من أنها مشكلة في مكان آخر. إذا تجاهلت المشكلة ، فستزداد فرصة حدوث المزيد من الضرر للمحرك.

بغض النظر عن السبب الدقيق ، في أي وقت تلاحظ فيه العلامات أو الأعراض التحذيرية المذكورة أعلاه ، يجب أن تكون استباقيًا وتراجع ميكانيكيًا معتمدًا في أسرع وقت ممكن. إذا واجهت المشكلة عند ظهور الأعراض ، فإن فرص إصلاحها دون التسبب في أضرار إضافية لمكونات المحرك الأخرى تزداد بشكل كبير. اتصل بميكانيكي محلي متمرس من AvtoTachki بمجرد ملاحظة أي من هذه الأعراض.