أعراض جهاز استشعار زاوية التوجيه المعيب أو الخاطئ
محتوى
تشمل الأعراض الشائعة ظهور ضوء التحكم في الجر ، والشعور بالارتخاء في عجلة القيادة ، والتغيير في حركة السيارة بعد تسوية الواجهة الأمامية.
تقود التكنولوجيا الابتكار ، خاصة في صناعة السيارات. في الماضي ، عندما كان على السائق أن يتخذ قرارًا صارمًا على الفور لتجنب الاصطدام ، كان عليه الاعتماد على الموهبة وقليلًا من الحظ لإبقاء السيارة تحت السيطرة. في السنوات الأخيرة ، طور مصنعو السيارات الذين يعملون مع خبراء سلامة السيارات مثل SEMA و SFI أنظمة متقدمة للتحكم في الثبات تساعد السائق على التحكم في السيارة أثناء المناورات المراوغة. يُعرف أحد أكثر أنواع الأجهزة شيوعًا في السيارة الحديثة باسم مستشعر زاوية التوجيه.
مستشعر زاوية التوجيه هو أحد مكونات برنامج الثبات الإلكتروني (ESP). كل مصنع له اسمه الخاص لنظام الأمان المتقدم هذا ، ومن أشهرها AdvanceTrac مع نظام التحكم في ثبات الانقلاب (RSC) ، والتحكم الديناميكي بالثبات والسحب (DSTC) والتحكم في ثبات السيارة (VSC). على الرغم من أن الأسماء فريدة ، إلا أن وظيفتها الرئيسية والمكونات الفردية التي يتكون منها النظام متطابقة تقريبًا. مستشعر زاوية التوجيه هو أحد أجهزة المراقبة الموجودة بالقرب من التعليق الأمامي أو داخل عمود التوجيه. في السنوات الماضية ، كان هذا الجهاز تناظريًا بطبيعته ، يقيس تغيرات الجهد الناتج عن عجلة القيادة وينقل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. مستشعرات زاوية عجلة القيادة اليوم رقمية وتتكون من مؤشر LED يقيس زاوية عجلة القيادة.
تم تصميم هذا المكون ليدوم عمر السيارة. ومع ذلك ، مثل أي مستشعر آخر ، يمكن أن يتلف مستشعر زاوية التوجيه أو يفشل تمامًا بسبب مجموعة متنوعة من العوامل الخارجة عن سيطرة معظم مالكي المركبات. عندما ينهار أو يبدأ ببطء في الفشل ، فإنه سيظهر العديد من العلامات أو الأعراض التحذيرية الشائعة. فيما يلي بعض العلامات الشائعة لجهاز استشعار زاوية عجلة القيادة التالف أو المعيب أو المعطل.
1. يأتي ضوء التحكم في الجر
في معظم الحالات ، عندما تكون هناك مشكلة في برنامج التثبيت الإلكتروني ، يتم تشغيل رمز خطأ يتم تخزينه في وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. سيؤدي هذا أيضًا إلى تشغيل ضوء التحكم في الجر على لوحة القيادة أو لوحة القيادة. عندما يكون نظام التحكم في الجر في وضع التشغيل ، لا يضيء هذا المؤشر لأنه عادة ما يكون الوضع الافتراضي الذي يجب على السائق إيقاف تشغيله يدويًا. عندما يفشل مستشعر زاوية التوجيه ، يظهر مؤشر خطأ على مجموعة العدادات لتنبيه السائق بأن نظام التحكم الإلكتروني بالثبات معطل ويتطلب الخدمة. في معظم الحالات ، سيكون ضوء التحذير هذا بمثابة ضوء تحذير التحكم في الجر في معظم السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي المحلية والمستوردة.
مع ضوء التحكم في الجر عندما يكون النظام نشطًا ، من المهم أن تتصل بميكانيكي ASE المحلي المعتمد حتى يتمكنوا من تنزيل رموز خطأ OBD-II وتحديد المشكلة التي قد تؤثر على مناولة سيارتك وسلامتها.
2. تتدلى عجلة القيادة ولها "رد فعل عنيف"
نظرًا لأن مستشعر زاوية عجلة القيادة مصمم لمراقبة الإجراءات والإشارات القادمة من عجلة القيادة ، فيمكنه أحيانًا إرسال معلومات خاطئة إلى وحدة التحكم في المحرك وخلق موقف يحتمل أن يكون خطيرًا. عندما يكون جهاز الاستشعار معيبًا أو خاطئًا أو تالفًا ، فإن المعلومات التي يقرأها ويرسلها إلى الكمبيوتر الموجود على السيارة تكون غير صحيحة. يمكن أن يتسبب ذلك في قيام نظام ESP بإجراء التوجيه أو التعديلات في الوقت الخطأ.
في معظم الحالات ، ينتج عن ذلك حالة "فضفاضة" لعجلة القيادة حيث لا يتم تعويض جهد التوجيه بحركة السيارة. إذا لاحظت أن عجلة القيادة مفكوكة أو أن التوجيه لا يستجيب بشكل صحيح ، فاطلب من ميكانيكي فحص نظام ESP وإصلاح المشكلة بسرعة.
3. تتحرك السيارة بشكل مختلف بعد محاذاة العجلة الأمامية
أجهزة استشعار زاوية عجلة القيادة الحديثة متصلة بعدة نقاط في نظام التوجيه. نظرًا لأن الحدبة مصممة لمحاذاة العجلات الأمامية مع عجلة القيادة ، فقد يتسبب ذلك في حدوث مشكلات في مستشعر زاوية التوجيه. غالبًا ما تنسى العديد من متاجر الهياكل إعادة ضبط أو ضبط مستشعر زاوية التوجيه بعد اكتمال الخدمة. قد يتسبب ذلك في ظهور الأعراض الموضحة أعلاه ، مثل ضوء التحكم في الجر ، أو فحص ضوء المحرك ، أو التأثير على مناولة السيارة.
يعد التحكم الكامل في التوجيه ضروريًا للتشغيل الآمن لأي مركبة. وبالتالي ، إذا لاحظت أيًا من المشكلات الموضحة في المعلومات أعلاه ، فيرجى الاتصال بأحد ميكانيكيي الجوال المحترفين لدينا من AvtoTachki. يتمتع فريقنا بالخبرة والأدوات اللازمة لتشخيص مشكلتك واستبدال مستشعر زاوية التوجيه إذا كان هذا هو سبب مشاكلك.
