أعراض جهاز استشعار سرعة النقل الخاطئ أو الخاطئ

تشمل الأعراض الشائعة التبديل القاسي أو غير المنتظم ، وعدم عمل مثبت السرعة ، وضوء فحص المحرك الذي يضيء.

تُستخدم مستشعرات سرعة الإرسال لحساب نسبة الإرسال الفعلية أثناء استخدام الإرسال. عادة ، يوجد مستشعران للسرعة يعملان معًا لتوفير بيانات نقل دقيقة لوحدة التحكم في ناقل الحركة في السيارة. يُعرف الأول باسم مستشعر سرعة عمود الإدخال (ISS). كما هو موضح ، يتم استخدام هذا المستشعر لمراقبة سرعة عمود إدخال ناقل الحركة. المستشعر الآخر هو مستشعر سرعة عمود الخرج (OSS). إذا فشل أي من هذين المستشعرين أو كانت هناك مشكلة كهربائية ، فسوف يتأثر تشغيل ناقل الحركة بالكامل.

بمجرد تسجيل البيانات ، يقوم مستشعرا سرعة النقل ، اللذان يشار إليهما أيضًا باسم مستشعرات سرعة السيارة (VSS) ، بإرسال البيانات إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) ، والتي تقارن بين المدخلات وتحسب أي جهاز نقل يجب أن يتم تشغيله لتحقيق الكفاءة القيادة. . ثم تتم مقارنة نسبة التروس الفعلية مع نسبة الترس المطلوبة. إذا لم يتطابق الترس المطلوب والعتاد الفعلي ، فسيقوم PCM بتعيين رمز تشخيص المشكلة (DTC) وسيضيء مصباح فحص المحرك.

في حالة فشل أحد مستشعرات السرعة هذه أو كليهما ، فقد تلاحظ مشكلة واحدة أو أكثر من المشكلات الثلاثة التالية:

1. تغيير التروس المفاجئ أو غير الصحيح

بدون إشارة سرعة صالحة من هذه المستشعرات ، لن يتمكن PCM من التحكم بشكل صحيح في تحويل الإرسال. يمكن أن يؤدي هذا إلى تحول تقريبي أو أسرع من المعتاد. غالبًا ما يمكن أن تؤثر مشكلة في هذه المستشعرات على أوقات التحول ، مما يؤدي إلى زيادة الفاصل الزمني بين نوبات ناقل الحركة. يتم التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هيدروليكيًا وتصميمه لتغيير التروس بسلاسة. عندما يتحول ناقل الحركة بشكل مفاجئ ، فإنه يمكن أن يتلف المكونات الداخلية بما في ذلك أجسام الصمامات ، والخطوط الهيدروليكية ، وفي بعض الحالات ، التروس الميكانيكية. إذا لاحظت أن ناقل الحركة الخاص بك يتحول بشكل قاسٍ أو خشن ، فيجب عليك الاتصال بميكانيكي ASE المحلي المعتمد في أقرب وقت ممكن.

2. لا يعمل التحكم في التطواف

نظرًا لأن مستشعرات سرعة النقل تراقب سرعة مهاوي الإدخال والإخراج ، فإنها تلعب أيضًا دورًا في التحكم في التطواف. عندما لا ترسل المستشعرات بيانات دقيقة إلى الكمبيوتر الموجود على متن سيارتك أو شاحنتك أو سيارات الدفع الرباعي ، سترسل وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) رمز خطأ إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. كإجراء احترازي ، ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإيقاف تشغيل التحكم في التطواف وتجعله غير نشط. إذا لاحظت عدم تشغيل مثبت السرعة عند الضغط على الزر ، اطلب من الميكانيكي فحص السيارة لتحديد سبب عدم عمل مثبت السرعة. قد يكون هذا بسبب أجهزة استشعار معدل الباود الخاطئة.

3. يضيء مصباح فحص المحرك

إذا فقدت الإشارات من مستشعرات سرعة الإرسال ، فسيقوم PCM بتعيين DTC وسيضيء مصباح Check Engine الموجود على لوحة أجهزة السيارة. يمكن أن يشير أيضًا إلى زيادة في انبعاثات العادم تتجاوز الحدود المسموح بها للملوثات البيئية من المركبات.

في أي حال ، إذا لاحظت أن مصباح Check Engine قيد التشغيل ، فيجب عليك الاتصال بالميكانيكي المحلي الخاص بك للبحث عن رموز الخطأ وتحديد سبب إضاءة مصباح Check Engine. بمجرد إصلاح المشكلة ، سيقوم الميكانيكي بإعادة تعيين رموز الخطأ.

إذا كانت المشكلة في مستشعرات السرعة ، اعتمادًا على ناقل الحركة الخاص بك ، يمكن للميكانيكيين المحترفين المعتمدين من ASE استبدال المستشعر. يتم تضمين بعض مستشعرات السرعة في ناقل الحركة ويجب إزالة ناقل الحركة من السيارة قبل استبدال المستشعرات.