قوة المشاعر - الفا روميو جوليتا
اربع اوراق برسيم. رمز السعادة له معنى خاص لمحبي ألفا روميو. مع الأسطورية Quadrifoglio Verde ، احتفلت العلامة التجارية الإيطالية بأسرع أشكال النماذج الفردية على مر السنين.
في حالة جوليتا ، يظهر رمز البرسيم رباعي الأوراق على رفارف الإصدار المجهز بمحرك توربيني 1750 تيرا بايت. تعامل المهندسون الإيطاليون مع المهمة ، حيث ضغطوا على 1742 حصانًا من 235 سم مكعب. و 340 نيوتن متر من عزم الدوران! لا تقل أهمية عن السرعات التي يكون لدى السائق فيها الحد الأقصى لمعلمات المحرك. هم 5500 و 1900 دورة في الدقيقة على التوالي. لقيادة سلسة ، يكفي إبقاء إبرة مقياس سرعة الدوران في حدود 2-3 آلاف دورة.
إذا كنت تشعر بالحاجة إلى السرعة ، فأنت بحاجة إلى تحريك الدورات والوصول إلى محدد نظام الحمض النووي ، الموجود في الكونسول المركزي. في الوضع ديناميكي تعمل الإلكترونيات على صقل عمل دواسة الوقود ، وتنشيط وظيفة Overboost ، وتنشيط القفل التفاضلي الإلكتروني Q2 ، وتحد من قوة التوجيه المعزز ، وعلى شاشة الوسائط المتعددة ، يمكنك تحديد مؤشر ضغط التعزيز أو ... مستشعر الحمل الزائد. الفرق كبير حقًا. أثناء التواجد في الوضع عادي جوليتا هي مجرد آلة حية ، نعم ديناميكي يصبح متسابقًا مضغوطًا يحول كل لمسة من الغاز إلى قوة تدفع الركاب إلى مقاعدهم.
على الأسطح الجيدة للطرق ، يتسارع ألفا إلى "المئات" في 6,8 ثانية فقط. لا تتوقف إبرة عداد السرعة حتى 242 كم / ساعة. كم تدفع مقابل الأداء الرائع؟ تبلغ الشركة المصنعة 7,6 لتر / 100 كم في الدورة المركبة. من الناحية العملية ، هذه 10-11 لتر / 100 كم ، وهي نتيجة جيدة جدًا لمسافة 235 كم ، والتي يمكن خفضها. عند القيادة على الطريق السريع بسرعة حوالي 120 كم / ساعة ، يبلغ الكمبيوتر عن 8 لتر / 100 كم.
يتم الحفاظ على مجموعة نقل الحركة الرائعة مع علبة تروس من 6 سرعات. تساهم دقة آلية اختيار التروس في "خلط" التروس. في الواقع ، هذا ليس ضروريا. تسمح مرونة المحرك له بالتحرك على الطريق فقط في الترسين الأخيرين. قد يحب مستخدمو ألفا روميو المحتملين القابض ، والذي ، على الرغم من الطبيعة الرياضية للسيارة ، لا يقدم الكثير من المقاومة.
يذهب عزم الدوران حصريًا إلى المحور الأمامي. لذا فإن مشاكل القبضة أمر لا مفر منه عند التسارع من حالة توقف تام ، لكن جوليتا لا تظهر بشكل مفرط في الزوايا الضيقة. يمكن للسائق الاعتماد على دعم ESP (المسمى Alfa VDC) ونظام Q2 المذكور أعلاه. تعتمد يقظة المساعدين على طريقة التشغيل المختارة لنظام الحمض النووي. كل الأحوال الجوية مصمم لتحسين سلامة القيادة في الظروف الصعبة ، لذلك يتم تقليل عتبات الأنظمة الفردية. عادي إنه حل للقيادة اليومية. أشد ديناميكي يسمح بانزلاق طفيف. ومع ذلك ، لم تنص الشركة المصنعة على إمكانية تعطيل نظام ESP تمامًا.
تم تخفيض وتقوية تعليق إصدار Quadrifoglio Verde. الإطارات القياسية 225/45 R17. تلقت عينة الاختبار عجلات بأبعاد 225/40 R18 ، والتي كانت مطلوبة لشحن إضافي - فهي لا تحب المطبات في الطريق ، ولكنها تعوض عن أي إزعاج من خلال التماسك الممتاز على المقاطع سريعة الحركة من الأسفلت الأملس.
إن أكثر نسخة مفترسة من Giulietta تهم السائقين الآخرين. لا يهم العمر أو الجنس أو نوع السيارة. هيكل السيارة ذو الذوق الرفيع وأغطية المرايا غير اللامعة وشعارات البرسيم ذات الأربع أوراق على الرفارف الأمامية والعجلات الكبيرة كلها تتطلع باهتمام - عجلات 330 مم وملاقط ذات أربعة مكابس حمراء اللون تظهر من خلال عروات العجلات الأمامية. أحدث طراز من ألفا روميو بالتأكيد ليس هو الأفضل أفضل عرض للأشخاص الذين يرغبون في عدم الكشف عن هويتهم.
هناك أيضا العديد من عوامل الجذب في الداخل. قمرة القيادة الأصلية مصنوعة من مواد عالية الجودة. في إصدار Quadrifoglio Verde ، تخلق الحشوات المصنوعة من الألمنيوم المصقول ، والتطريز الجلدي الأحمر على عجلة القيادة وأغطية الدواسات المصنوعة من الألمنيوم ، جوًا رياضيًا. المقاعد جيدة الشكل ومريحة. يمكنك الجلوس منخفضًا جدًا. عمود التوجيه قابل للتعديل في طائرتين ، ويمكن تثبيت ظهر المقاعد عموديًا ، بما يتناسب مع سيارة رياضية. ركز فريق التصميم الداخلي على مظهره. لسوء الحظ ، نسي مقصورات التخزين ونظام الوسائط المتعددة البديهي والتحكم في التطواف ، والذي يتم التحكم فيه باستخدام رافعة إضافية على عمود التوجيه. يعاني الأشخاص الذين اعتادوا على حمل المشروبات في السيارة من مشاكل خطيرة. لا يمكن إخفاء الزجاجة في الجيوب الجانبية للباب.
ومع ذلك ، فإن أكبر لعنة سائق جوليتا هي الرؤية المحدودة. يتم تضييق مجال الرؤية من خلال الانحدار الحاد للأعمدة A وخط النافذة الصاعد والزجاج الصغير في الباب الخلفي. أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية هي الخيار الموصى به.
قدرة الجسم الأمامي جيدة جدا. في الخلف ، يمكن للركاب استخدام مساحة أكبر للرأس. تحت الجسم المطوي بدقة 350 لترًا من مساحة الأمتعة. هذه قيمة نموذجية لفئة C. ومع ذلك ، فإن جوليتا ليست بجودة منافسيها عندما يتعلق الأمر بالمزيد من الأمتعة. تتميز بعتبة تحميل عالية ، ومع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، ينمو حجم صندوق الأمتعة إلى 1045 لترًا فقط. عزل الصوت في المقصورة لائق - تم التخلص من ضوضاء الهواء المتدفق حول الجسم ، وتشغيل المحرك ، على الرغم من سماعه ، ليس مزعجًا. من ناحية أخرى ، يتضايق ألفا من إنذار ثاقب يصاحب فتح وقفل الباب.
هناك العديد من الأساطير حول متانة السيارات الإيطالية. يدعي المستهزئون أن "الإيطالي" يتطلب إصلاحات في غضون لحظات قليلة بعد مغادرة الورشة. كان أي شخص بهذا الموقف قد دخل في عرض جولييت ، لكان قد شكك في النظريات التي وعظ بها حتى الآن. على الرغم من وجود ما يقرب من 37 كيلومترًا على عداد المسافات من الداخل ، لم تظهر أي علامات خطيرة على التآكل. التقط التعليق المطبات دون ضوضاء كثيرة. تصدع المقصورة الداخلية المجمعة بشكل سليم بهدوء فقط على أكبر المطبات ، ويجب التأكيد على أن مستخدمي السيارات الرياضية من العلامات التجارية الأخرى يعانون أيضًا من ضوضاء مماثلة. كان أصعب ما يمكن تحمله هو صعوبات التشغيل ... مقبض التحكم في الهواء الذي كان محكمًا جدًا ولا يدور بسلاسة. ضوابط درجة الحرارة التناظرية تعمل بشكل جيد. في غضون بضع سنوات ، سنكتشف ما إذا كان ألفي روميو قد نجح أخيرًا في الانفصال عن ماضيه الشرير. تقارير ديكرا متفائلة - تلقت أخت جولييت الكبرى ، ألفا روميو ، تقييمات إيجابية.
تكلف Giulietta في الإصدار الرئيسي من Quadrifoglio Verde 106,9 ألف روبل. زلوتي. المبلغ بالكاد رخيص ، لكنه ليس باهظًا. تذكر أننا نتحدث عن آلة جيدة التجهيز بقوة 235 حصان. يمكن أن يؤدي ترقية معداتك باستخدام العناصر التالية من قائمة الخيارات إلى زيادة نتيجتك النهائية بسرعة. تكلف مستشعرات وقوف السيارات الخلفية المفيدة للغاية 1200 زلوتي بولندي ، ومصابيح زينون ثنائية مع وظيفة إضاءة المنعطفات - PLN 3850 ، عجلات مقاس 18 بوصة - PLN 4. PLN ، والتنقل مع شاشة تنزلق من الجانب - 6 زلوتي بولندي. بالنسبة للورنيش الأحمر ذو الثلاث طبقات 8C Competizione ، يتعين عليك دفع ما يصل إلى PLN 8. الجمال يتطلب تضحية ...
