ضوضاء الاطارات. ما الذي تبحث عنه عند الشراء؟
يمكن أن تؤثر ضوضاء الإطارات حتى على السائقين المرضى ، خاصةً في الرحلات الطويلة بسرعات تزيد عن 100 كم / ساعة. ما سبب الضوضاء وما الذي تبحث عنه عند الشراء؟
يختلف كل إطار عن الآخر ، وله خصائص وتطبيقات مختلفة ، وما إلى ذلك. لا يتعلق الأمر بتقسيم الإطارات إلى شتاء ، أو صيف ، أو لجميع المواسم ، أو رياضية أو على الطرق الوعرة ، بل يتعلق بالاختلافات في نوع واحد. كل إطار ، حتى في الحجم والعرض والسرعة نفسه ، له تردد طبيعي مختلف. الكلام بالتردد الذي يهتز عنده أكثر من غيره ، على سبيل المثال ، نتيجة القيادة على أسطح طرق غير مستوية ، إلخ. في مثل هذه الحالات ، بدلاً من امتصاص الاهتزازات ، فإنه يضخمها ، مع إحداث ضوضاء إضافية.
عندما يكون تردد الإطارات قريبًا من التردد الطبيعي للسيارة ، يصبح هذا التأثير أكثر وضوحًا وغير سار. لذلك ، فإن مقارنة الإطارات واستخدام آراء السائقين الآخرين ليس له معنى دائمًا ، لأن نفس طراز الإطارات في سيارة معينة سيظهر أداء ضوضاء جيدًا ، ولكن في سيارة أخرى سيكون ذلك غير مقبول. هذا ليس خطأ الشركة المصنعة للإطارات أو وجود عيب في السيارة ، ولكن نفس التردد للمركبة والإطار المذكور أعلاه.
هذا هو أحد الأسباب التي تجعل العديد من مصنعي الإطارات ينتجون نماذج مصممة لمركبات معينة. هذا ليس مجرد إجراء تسويقي ، ولكنه أيضًا نتيجة للتعاون واختيار الإطارات للعديد من العوامل. بالطبع ، في بعض الأحيان ، يتعمد المصنعون التضحية بالراحة الصوتية عند إنشاء الإطارات لتحسين التماسك ، والجر على الطرق المبتلة ، والطرق الوعرة ، وما إلى ذلك.
الضوضاء ضوضاء ولكن من أين تأتي؟ ومن المثير للاهتمام أن توليد الضوضاء لا يتأثر بالاحتكاك ومقاومة الطريق فحسب ، بل يتأثر أيضًا بالهواء ، والإطار نفسه ، وهيكل المداس ، وارتفاع المداس ، وما إلى ذلك ، ويشمل ذلك تأثيرات كتل المداس على سطح الطريق وفصلها عنه. تتأثر الضوضاء أيضًا بالهواء المضغوط في أخاديد المداس ، مما يتسبب في حدوث صدى في شبكة الأخدود ، واهتزازات الهواء الممتد في الجزء الخلفي من الإطار ، واضطراب في التدفق بين قوس العجلة والعجلة. بالطبع ، سيكون للضغط المنخفض جدًا أيضًا تأثير سلبي على الضوضاء المتولدة ، ولكن هذا هو إهمال السائق ، وليس خصائص إطار معين.
الإطارات الصامتة - كيف تختلف؟
نظريًا ، كلما كان الإطار أفضل من حيث التماسك ، كان مستوى الراحة والضوضاء أسوأ. ستكون الإطارات ذات التشكيلات العريضة والكبيرة والصغيرة أقل راحة وأكثر ضوضاءً نسبيًا. يمكن أن تكون مشاكل هذا النوع أيضًا ميزة للإطارات ذات مؤشر حمولة أعلى ، لذلك إذا لم يكن ذلك ضروريًا ، فمن الأفضل عدم الاستثمار في مثل هذا الحل.
إذا كان الأداء المطلوب هو راحة عالية في القيادة وثقافة عمل ، فإن الإطارات ذات المظهر الجانبي الأعلى والحجم الضيق والأصغر ستكون الحل الأفضل - فهي تخفف الاهتزازات والصدمات ، فضلاً عن تقليل الضوضاء المتولدة. وبالطبع يؤدي هذا إلى تدهور أداء القيادة ، أي. التدحرج ، والتأرجح ، وعدم الاستقرار بشكل رئيسي في الزوايا ، وسوء الإمساك أثناء الكبح والتسارع ، إلخ.
يتم أيضًا تقليل مستويات الضوضاء من خلال ميزات مثل المداس الاتجاهي بدون مساحات ضيقة ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من أشكال كتل المداس بترتيبات غير متساوية وغير متماثلة. بالإضافة إلى ذلك ، يجدر الانتباه إلى الأخاديد المستعرضة ، التي تشكلت بطريقة لا تتوافق مداخلها ومخارجها مع الحافة العرضية للمداس. من المستحسن أيضًا الحصول على نعومة عالية لمركب المطاط ، ولكن هذا بدوره يمكن أن يؤدي إلى تآكل الإطارات بشكل أسرع.
في حالة الإطارات الشتوية ، قد لا تكون الخصائص المذكورة أعلاه ممكنة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بنمط المداس ، لكن الحلول الحديثة تعني أن الضوضاء الناتجة عن إطارات الشتاء أعلى قليلاً من إطارات الصيف ذات الأسعار المماثلة. النطاق ومع معلمات مماثلة للعرض والحجم وما إلى ذلك.
تسمية الإطارات كمصدر للمعلومات؟
عند اختيار الإطارات ، ستصادف ملصقات خاصة تم لصقها من قبل الشركات المصنعة والبائعين ، والتي يتم تقديم الكثير من المعلومات القيمة في الصور. يوفر معلومات حول مقاومة التدحرج (فئة الطاقة) ، والتماسك الرطب ومستويات الضوضاء.
- مقاومة الدوران (فئة الطاقة أو كفاءة الوقود)
تُعلم هذه المعلومات المشتري المحتمل بمدى تأثير مقاومة التدحرج على الاقتصاد في استهلاك وقود السيارة. يتراوح مقياس الدرجات من A إلى G. الدرجة A هي أفضل نتيجة وتعني أن القيادة بهذه الإطارات صديقة للبيئة واقتصادية.
قبضة الرطب
في هذه الحالة ، يتم تقييم التماسك المبلل أثناء الكبح. مقياس التصنيف هو AF ، حيث A هو أفضل تصنيف لأقصر مسافة توقف. بشكل عام ، سيكون للإطار ذو معدل مقاومة التدحرج العالي تصنيف أقل للقبضة المبللة والعكس صحيح ، على الرغم من وجود بعض الطرز التي لديها تصنيف A أو B مرتفع.
- ضوضاء الدوران الخارجية
يتم تمييز التصنيف الأخير بواسطة مكبر صوت مع عدد من الموجات من 1 إلى 3 ورقم يشير إلى ديسيبل. الشيء الأكثر أهمية هو عدد الديسيبل - بالطبع ، كلما انخفض كان ذلك أفضل. في معظم الحالات ، تتجاوز هذه القيمة 70 ديسيبل ، على الرغم من وجود نماذج بمستويات ضوضاء تصل إلى 65 ديسيبل.
تشير المعلمة الأخيرة على الملصق إلى مستوى الضوضاء المنبعثة من الإطارات المتدحرجة خارج السيارة. بينما يجب أن تكون قيمة الديسيبل واضحة للجميع ، فإن الملصق يحتوي أيضًا على رمز مكبر صوت ثلاثي الموجات. موجة واحدة هي حوالي 3 ديسيبل أقل من المستوى الأقصى المعتمد في الاتحاد الأوروبي ، أي بنحو 72 ديسيبل. هل هناك فرق كبير بين 65 ديسيبل و 72 ديسيبل؟ تختلف الآراء وعادة ما تكون ذاتية للغاية ، لذا فإن الأمر يستحق الحصول على تجربتك الخاصة بنفسك.
