سكودا 4 × 4 - آيس قتال
تقدم سكودا طرازًا جديدًا - Octavia RS 4x4. بدلاً من تنظيم عرض تقديمي منفصل ، قرر التشيك أن يذكرك أن تشكيلة الدفع الرباعي الخاصة بهم أكثر من رائعة وأن محرك الأقراص هذا ليس مجرد رسوم إضافية للأطوار.
بدأت سكودا مغامرتها ثنائية المحور في عام 1999 مع Octavia Combi 4 × 4. لقد تغير الكثير منذ ذلك الحين ، ونمت سكودا لتصبح واحدة من الشركات الرائدة في مجال الدفع الرباعي بين العلامات التجارية الشهيرة. في العام الماضي ، تم تسليم 4 من هذه الطرازات للعملاء ، وتم إنتاج أكثر من نصف مليون منذ بدء الإنتاج. حاليًا ، تبلغ حصة الدفع الرباعي في المبيعات العالمية للعلامة التجارية حوالي 4 ٪ وتستمر في النمو.
منتجات 4 × 4 جديدة في مجموعة Skoda
Skoda Octavia RS هو الطراز الرياضي الأكثر إنتاجًا في ملادا بوليسلاف. هذا ينطبق أيضا على نسخة الديزل. يجمع المحرك القوي والشاسيه الصلب بين الأداء العالي وراحة السيارة العائلية. لم يكن المقصود من Octavia RS أن تكون حارًا مثل Golf GTD ، على الرغم من أنها سمحت بأكثر من مجرد القليل من الجنون. تنضم الآن طرازات RS المزودة بمحرك على كلا المحورين إلى التشكيلة. كما قد تتخيل ، فهي متوفرة في كلا نمطي الجسم للاختيار من بينها ، بحيث لا يشعر العميل بأنه يتنازل.
يعمل Skoda Octavia RS 4 × 4 بمحرك ديزل 2.0 TDI بقوة 184 حصان. وعزم دوران 380 نيوتن متر ، ومتوفر في حدود 1750-3250 دورة في الدقيقة. لا يمكنك طلب ناقل حركة يدوي ، فإن DSG بست سرعات هو الخيار الوحيد في هذه الحالة. أضافت إضافة عمود الإدارة وقابض الجيل الخامس من Haldex 60 كجم إلى الماكينة. اتضح أن الوزن الزائد ليس ثقلًا ، إذا نظرت إلى الأداء. ظلت السرعة القصوى كما هي (230 كم / ساعة) ، لكن القيادة على كلا المحورين قللت بشكل كبير من الوقت المطلوب لتسريع أوكتافيا الرياضية إلى 100 كم / ساعة. بالنسبة لعربة الارتداد 4 × 4 ، هذه 7,7 ثانية ، للعربة ستيشن - 7,8 ثانية. في كلتا الحالتين ، يعد هذا تحسينًا يصل إلى 0,3 ثانية مقارنة بإصدارات الدفع الأمامي الأخف وزناً (مع ناقل الحركة DSG).
عند البحث عن مدخرات كبيرة ، فإن اختيار سيارة ذات دفع رباعي ليس فكرة جيدة. يثبت Skoda Octavia RS 4x4 أن الجانب الآخر من العملة لا يجب أن يكون مخيفًا للغاية. على الرغم من القوة العالية والوزن الزائد والسحب ، فإن استهلاك الوقود يزيد بمقدار 0,2 لتر / 100 كم فقط عن إصدار الدفع بالعجلات الأمامية. تستعمل عربة المحطة RS الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بمتوسط 5 لترات من الديزل لكل 100 كيلومتر.
مجموعة سيارات ركاب 4 × 4
يعد Octavia RS أحدث محرك 4 × 4 من Skoda ، لكن مجموعة Octavia 4 × 4 غنية للغاية. هناك نوعان من أنماط الهيكل ومجموعة كبيرة من المحركات للاختيار من بينها. يمكنك الاختيار من بين وحدات الديزل (1.6 TDI / 110 HP ، 2.0 TDI / 150 HP ، 2.0 TDI / 184 HP) أو وحدة البنزين القوية (1.8 TSI / 180 HP). يتم إقران السيارتين الأضعف بناقل حركة يدوي من ست سرعات ، والاثنان الأقوى مقترنان بعلبة تروس DSG ثنائية القابض بست سرعات.
في طليعة مجموعة Octavia 4 × 4 يوجد كروس أوفر مصمم بشكل مثالي: Octavia Scout. في الوقت نفسه ، يقتصر الاختيار على هيكل عربة المحطة ، كما أن أضعف محرك ديزل غير موجود في العرض. من السهل نسيان هذه "العيوب" عندما تجلس على رأس القيادة. تم رفع التعليق بمقدار 31 مم ، بفضل الخلوص الأرضي 171 مم ، وننظر إلى العالم من حولنا قليلاً من الأعلى. هذا ليس كل شيء ، يتم اختيار خصائص التعليق بحيث تصبح طرق الفئة الثالثة ، وحتى المطبات ، للسائق أحد الأنواع العديدة الممكنة من الأسطح التي يمكن التغلب عليها في ظروف مريحة.
يمكن أيضًا تجهيز الجيل الثالث من Skoda Superb بمحرك 4 × 4. هذا هو نفس النظام الموجود في Octavia ، باستخدام القابض Haldex من الجيل الخامس. هناك نوعان من أنماط الهيكل وأربعة محركات للاختيار من بينها ، بما في ذلك بنزين (1.4 TSI / 150 HP و 2.0 TSI / 280 HP) واثنان من الديزل (2.0 TDI / 150 HP و 2.0 TDI / 190 حصان). كما في حالة Octavia الأصغر ، أيضًا في Superba ، تعمل وحدتان أضعف مع ناقل حركة يدوي ، وتعمل وحدتان أكثر قوة مع DSG بست سرعات.
الطرق الوعرة اليتي
يتي يكمل مجموعة طرازات سكودا ذات الدفع الرباعي. في هذه الحالة أيضًا ، نجد نظام القابض Haldex من الجيل الخامس ، ولكن هذه المرة ذات طبيعة مختلفة تمامًا. في اليتي ، كان التركيز الرئيسي على خصائص التضاريس.
بدلاً من وضع الرياضة n
على لوحة القيادة يوجد زر بكلمة Off-road. بعد الضغط عليه ، يصبح النظام حساسًا حتى لأدنى خسارة في الجر. على سبيل المثال ، إذا دخلنا في فوضى فوضويّة ، فإن الإلكترونيات ستغلق العجلات التي لا تملك قوة جر وتوجه عزم الدوران إلى تلك العجلات ، أو إلى العجلة الواحدة التي لم تفقدها بعد. ميزة مفيدة أيضًا هي مساعد الهبوط ، الذي يحافظ على سرعة معقولة حتى في المنحدرات الشديدة. إذا لزم الأمر ، يمكن للسائق زيادة السرعة عن طريق الضغط برفق على دواسة الوقود.
يتوفر Skoda Yeti 4 × 4 في نسختين: عادي وخارجي مع خلوص أرضي أعلى قليلاً. هذا الأخير موجه للعملاء الذين ينوون اختبار خصائص الحقل في ظروف حقيقية. هناك ثلاثة محركات للاختيار من بينها: بنزين واحد (1.4 تسي / 150 حصان) واثنان ديزل (2.0 تي دي آي / 110 حصان ، 2.0 تي دي آي / 150 حصان). تعمل جميعها مع ناقل الحركة اليدوي كمعيار قياسي ، ويمكن لإصدارات بقوة 150 حصانًا الحصول على علبة تروس DSG مقابل رسوم إضافية.
4 × 4 في الشتاء - كيف تعمل؟
لإثبات الإمكانات الكاملة لـ 4 × 4 ، نظمت Skoda محركات اختبار على مسار جليدي مرتفع في جبال الألب البافارية. هذا جعل من الممكن اختباره في أقسى ظروف الشتاء.
تحتوي الأجهزة الإلكترونية في Octavia و Superbach 4 × 4 على ثلاثة مستويات من التشغيل: تشغيل ، ورياضة ، وإيقاف. من الصعب أن نفهم لماذا تؤدي ضغطة واحدة إلى تعطيل ESC ، ويتطلب الدخول إلى الوضع الرياضي بضع ثوانٍ من الضغط بصبر بإصبعك على الزر. بعد كل شيء ، يمكن لأي شخص إيقاف الملاك الحارس بطريق الخطأ ، لكن المشكلة ليست ثقيلة. يتم الإبلاغ عن كل من الوضع الرياضي وإغلاق الإلكترونيات بنفس الطريقة - ضوء أصفر على لوحة العدادات.
بالنسبة للسائقين الذين يجدون أنفسهم غالبًا على طرق جليدية أو ثلجية ، قد يكون تشغيل الأجهزة الإلكترونية في سكودا بمحرك دفع رباعي بمثابة مفاجأة. الكمامة الإلكترونية لا تشبه الراهبة الصارمة ، فهي توبيخ تلاميذ دار الأيتام حتى على مظهرها البريء ، فهي أشبه بمعلمة غير مقيدة من مدرسة ثانوية اجتماعية. من الناحية العملية ، هذا يعني أن النظام المُمكّن لن يعمل إلا عندما يقرر أننا قررنا حقًا إيذاء أنفسنا. لحسن الحظ ، فإن الانزلاق الناعم المتحكم فيه يكون ضمن التسامح. تم إعداد الأنظمة بشكل مختلف لكل نموذج ، مما يعني أن "المعلم" في Superba أكثر يقظة مما هو عليه في Octavia RS. ليس من المستغرب أيضًا أن تكون RS هي الأكثر متعة على الجليد وتسمح بإجراء أكثر فعالية. لو كانت مهارة السائق فقط كافية ...
مزايا الدفع الرباعي
عندما نجلس لأول مرة في سيارة مجهزة بمحرك 4 × 4 ، لن نشعر بالفرق الكبير. بينما تعمل العجلات على سطح جاف مع قبضة جيدة ، فإن الأجهزة الإلكترونية تراقب فقط. ومع ذلك ، هناك ما يكفي من الأمطار ، وهي ليست فاترة على الإطلاق ، ولكنها دافئة في منتصف الصيف ، ويمكن اكتشاف الفرق في أي لحظة. توفر مركبة القيادة ذات المحورين تحكمًا أفضل وقادرة على التغلب على العقبات بشكل أسرع.
الانحناء الزلق في الطريق مما يؤثر بشكل مباشر على السلامة المرورية.
في فصل الشتاء ، سنشعر بهذه الفوائد بالانتقام إذا اتضح أن عمال الطريق ينامون مرة أخرى. لا يمكن المبالغة في تقدير محرك الدفع الرباعي على الأسطح الثلجية أو الجليدية ، مما يترك منافسي الدفع أحادي المحور خلفهم بعيدًا. بالمعنى الحرفي والمجازي.
ومع ذلك ، يوضح مثال Octavia RS 4 × 4 أن الآليات الإضافية المسؤولة عن قيادة المحور الخلفي لا يجب أن تكون صابورة إضافية. يمكن لمحرك الدفع 4x4 زيادة الإنتاجية من خلال إدارة أفضل لعزم الدوران العالي للمحرك.
هناك أيضًا سؤال حول كيفية الوصول إلى مكان يكون فيه صعبًا أو مستحيلًا بدون 4 × 4. لهذا ، أعدت سكودا طرازي Octavia Scout 4 × 4 و Yeti Outdoor 4 × 4. تعد زيادة الخلوص الأرضي ميزة إضافية في التغلب على المطبات.
هناك سبب آخر للتفكير في محرك 4 × 4. يعني حمولة المحور الخلفي أن طرازات Skoda 4 × 4 يمكنها سحب مقطورات أثقل من إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية. يبلغ الحد الأقصى لوزن المقطورة (مع الفرامل) 2000 كجم لأوكتافيا 4 × 4 ، و 2100 كجم لـ Yeti 4 × 4 و 2200 كجم لـ Superba 4 × 4.
