الإطارات والعجلات. كيف تختارهم؟

لم تعد عجلات السيارات مجرد عنصر يوفر الراحة والاستقرار للحركة. بشكل متزايد ، أصبحت أيضًا عنصر تصميم وشكلها هو إضافة تؤكد جمال السيارة. ما الذي يستحق التذكر عند اختيار العجلات ، سواء للسيارات الجديدة أو المستعملة؟

السيارات الجديدة

في هذه الحالة ، يعتمد شراء العجلات المناسبة فقط على ذوق وثروة محفظة المشتري. نظرًا لأننا تحققنا من مثال Opel Insignia ، فإن العرض التجاري في نطاق الطراز بأكمله هو العجلات التالية:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245 / 35ر20.

يجدر فك هذه البيانات. الجزء الأول هو عرض الإطار عندما يكون في مواجهتك (تذكر أن هذا هو عرض الإطار وليس المداس كما يقول كثير من الناس). العامل الثاني هو المظهر الجانبي ، وهو النسبة بين ارتفاع الجدار الجانبي وعرض الإطار. في الممارسة العملية ، هذا يعني أن النسبة المئوية لعرض الإطار المحدد مسبقًا هي المسافة من حافة الحافة إلى الأرض. يشير الرمز الأخير إلى القطر الداخلي للإطار ، وبعبارة أخرى ، قطر (حجم) الإطار. بينما تُعطى القيمة الأولى (العرض) بالمليمترات ، تُعطى القيمة الأخيرة (القطر) بالبوصة. كملاحظة ، يجدر إضافة أن الرمز "R" ليس تعيينًا لنصف القطر ، ولكنه الهيكل الداخلي للإطار (إطار شعاعي).

أنظر أيضا: سائل الفرامل. نتائج الاختبار مثيرة للقلق

ها هي ملصقات الإطارات. وكيف تؤثر العجلات الكبيرة على الاستخدام؟

مظهر السيارة

مما لا شك فيه أن الإطار الجميل يؤكد سحر النموذج. نظرًا لأن جميع العجلات المعروضة في سيارة جديدة لها نفس الارتفاع (يعتبر نصف قطر التدحرج مهمًا في حالة قراءات المقياس) ، فإن الحافة المحاذاة بشكل صحيح فقط هي التي تملأ قوس العجلة بشكل فعال. على سبيل المثال ، إذا نظرنا إلى Insignia بعجلات 245 / 45R18 و 165 / 60R16 ، في الحالة الأولى ، نرى مساحة قوس العجلة بالكامل مليئة بحافة مذهلة ، وفي الحالة الثانية ... عجلة صغيرة جدًا. في الواقع ، حجم العجلة متطابق ، ولكن في الحالة الثانية ، سيكون المطاط الأسود مرئيًا أيضًا ، والحافة المميزة هي قرص أصغر بمقدار 5 سم.

قيادة مريحة

من خلال اختيار عجلات ذات قطر أكبر ، لدينا أيضًا عرض إطار أوسع ، مما يزيد من منطقة تماس الإطار مع الطريق. والنتيجة هي قبضة أفضل وتحكم أفضل في المنعطفات. لسوء الحظ ، هذه الإطارات لها عيوب أيضًا. أحدها هو الأسوأ في راحة القيادة ، لأن السيارة ذات الإطارات المنخفضة تنقل اهتزازات المطبات إلى الأرض أكثر. أعلم من التجربة أن تشغيل مثل هذا النموذج في بولندا ، على الطرق المحلية ، لا يوفر الراحة التي نتوقعها على المسار أو المسار.

يعتبر تلف العجلة مشكلة إضافية. مع الحفر ، وهي شائعة جدًا في بولندا ، يجب أن ندرك أن القيادة في حفرة ، حتى بسرعة متوسطة ، يمكن أن ينتهي بها الأمر مع اصطدام الحافة بحافة الحفرة و ... قطع حافة الإطار. على مدى السنوات العشر الماضية ، التي قطعت خلالها حوالي 700 كيلومتر على طرازات مجربة ، قمت بثقب عجلة مرة واحدة فقط (لقد وجدت hufnal لتثبيت حدوات الخيول في مكان ما في الإسطبل). ثم نزل الهواء تدريجيًا ، وبعد ضخه ، كان من الممكن المضي قدمًا. انقطع الجدار الجانبي للإطار وتوقفت السيارة بعد حوالي 000 متر ، وهو ما حدث لي حوالي خمس أو ست مرات في ذلك الوقت. لذا فإن القيادة في بولندا على إطارات منخفضة الارتفاع يمثل مشكلة.

في حالة الإطارات ذات المظهر الأعلى ، سنشعر أيضًا بالتأثير عند دخول الحفرة ، لكننا لن نحطم الإطار. في أسوأ الأحوال ، ينكسر سلك الإطار ويحدث "انتفاخ". ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه إذا ضربت العجلة بنفس الإطار المنخفض ، فستكون للعجلة حافة تحتاج إلى الإصلاح.

تكاليف

العنصر الأخير الذي يجب مراعاته عند شراء سيارة جديدة بإطارات صغيرة أو كبيرة هو تكلفة شراء الإطارات. يجب أن ندرك أنه سيتعين علينا شراء إطارات شتوية للسيارة ، بالإضافة إلى أن الإطارات العريضة تحتوي على كتل مداس أقل ، أي ... سيكون لديهم عمر أقصر. من المسلم به أن الأسعار ليست مختلفة بشكل كبير كما كانت قبل بضع سنوات ، ولكن لتصور الفرق في السعر ، قمنا بفحص أسعار إطارات Goodyear لفصل الصيف على محرك بحث. في حالة الحجم 215 / 60R16 ، وجدنا ثمانية نماذج للإطارات ، وخمسة منها تكلف أقل من PLN 480. في حالة الحجم 245 / 45R18 ، وجدنا 11 نموذجًا للإطارات ، ثلاثة منها فقط تكلف أقل من PLN 600.

بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع الإطار الأوسع بمقاومة أكبر ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.

اطارات مستعملة

هذه مسألة مختلفة تمامًا ، لأننا في هذه الحالة نتحدث عادة فقط عن مظهر النموذج ، وهذا التحسن في الأسلوب لا علاقة له بالتوليف. مجرد أن شخصًا ما قال إن سيارته ستبدو أفضل مع عجلات أكبر ولا تتردد في تثبيت إطارات جديدة. ومع ذلك ، هناك بعض الأشياء التي يجب وضعها في الاعتبار:

البيانات المقدرة

كما رأينا في Insignia الجديدة ، فإن افتراض حجم عجلة مختلف ممكن فقط للعجلات التي لها نفس نصف قطر التدحرج. علاوة على ذلك ، فإن العجلات الكبيرة تعني أيضًا فرامل كبيرة ونهايات مختلفة للهيكل السفلي. كل شيء مثبت من الناحية التكنولوجية ، على سبيل المثال ، يتوفر Insignia 1,6 CDTi فقط مع عجلات 215 / 60R16 أو 225 / 55R17. سيؤدي استخدام عجلات غير تلك الموصى بها من قبل الشركة المصنعة إلى فقدان أداء السيارة. وبالتالي ، في ألمانيا ، يتم إجراء أي تغييرات من قبل المتخصصين فقط ويتم تسجيل هذه الحقيقة في الملخص ، وأثناء وقوع حادث ، تتحقق الشرطة من هذه البيانات.

أصبح العرض ذكيًا

لسوء الحظ ، في بولندا ، قليل من الناس يهتمون بتوصيات الشركة المصنعة ، وغالبًا ما تكون العجلات والإطارات العريضة كبيرة جدًا لدرجة أنها تدمر الأجنحة. من الناحية النظرية ، تتلاءم هذه العجلات مع قوس العجلة ، أو "تبرز في الواقع قليلاً خارج المحيط". طالما بقيت هذه الآلة ثابتة أو تتحرك بسلاسة إلى الأمام ، فلا توجد مشاكل. ومع ذلك ، عند القيادة بشكل أسرع ، الالتفاف حول العوائق والمطبات الصغيرة ... ستضرب عجلة ملفوفة قوس العجلة ، وسوف ينتفخ الجناح.

حافلة

مشكلة أخرى من "الموالفات الذاتية" هي حالة الإطارات. يتم شراء هذه الإطارات دائمًا في البورصات ومن خلال الإعلانات. وهنا يأتي دور المشكلة. كما هو مذكور في حالة السيارات الجديدة ، غالبًا ما تتعرض الإطارات العريضة والمنخفضة للضرر الميكانيكي. على الرغم من أنه في البلدان التي تم استخدامها فيها ، لا توجد ثقوب في الشوارع كما هو الحال في بولندا ، إلا أن التأثيرات المتكررة على الأسطح ذات الأضرار الأقل أو الوقوع في الرصيف تؤدي إلى كسر الحبل وفشل الإطارات. ليس بالضرورة أن يكون هناك انتفاخ في الإطار. قد يبقى الحبل الداخلي أيضًا ، وسيكون من الصعب موازنة الإطار وسيتطور تلف السلك.

لذلك دعونا نلخص:

في حالة السيارة الجديدة ، تعني الحافات الكبيرة والجميلة مزيدًا من الراحة أثناء القيادة على الطريق ، ولكنها تعني أيضًا راحة أقل عند القيادة فوق الحفر في الشوارع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إطارات هذه العجلة أغلى ثمناً وأكثر عرضة للتلف على الحفر على الطريق.

في حالة السيارة المستعملة ، فإن مفاهيم الأسلوب الخاص بك لا معنى لها. أفضل رهان لك هو الذهاب إلى متجر الفلكنة والتحقق من أكبر العجلات التي أوصت بها الشركة المصنعة للطراز ، ثم ابحث عن العجلات الكبيرة المستعملة.

انظر أيضا: كيا ستونيك في اختبارنا