شيفروليه كامارو - ترويض موستانج ...
كانت الستينيات العصر الذهبي لصناعة السيارات الأمريكية. فقط عندما بلغ معظم من يطلق عليهم "جيل الطفرة السكانية" (الجيل الذي ولد مباشرة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية) سن الرشد وبدأوا في البحث عن "العجلات الأربع" الخاصة بهم ، قدم المصنعون مثل Ford و Chevrolet و Pontiac معظم موديلات سياراتهم المرغوبة.
عبادة ، مفترسة وأنيقة للغاية - مناسبة تمامًا لجيل شاب واثق من نفسه وأحيانًا متعجرف من الأمريكيين المتحررين.
مما لا شك فيه أن موستانج ، فورد موستانج عام 1964 ، والتي اعتبرها الكثيرون من أكثر السيارات أناقة وجاذبية في العالم ، هي التي حددت نغمة الموضة آنذاك في مجال السيارات. حاول الكثيرون التأقلم مع فورد في الكفاح من أجل المشتري. أكبر منافس لفورد ، شيفروليه ، كان لديه كورفيت في المخزون ، لكن حصرية هذا الطراز والسعر اللاحق يعني أن شيفروليه الرياضية لم يكن لديها فرصة لمحاربة فورد منخفضة السعر بالنسبة للمشتري السفلي. لذلك قرر المسؤولون التنفيذيون المسؤولون أمام شيفروليه جنرال موتورز بناء نموذج جديد تمامًا من شأنه أن يأخذ حصة سوقية كبيرة من شركة فورد. وهكذا ولدت كامارو ، وهي سيارة تحمل اسمًا غامضًا لم يربطه الأمريكيون بأي شيء. تم ذكر شيء ما عن الجذور الفرنسية ("الصديق" ، "الرفيق") ، لكن المسوقين في صفوف شيفروليه وجدوا بالتأكيد تفسيراً غير متوقع أكثر. على سؤال أحد الصحفيين "ما هي كامارو؟" أجاب أحدهم: "هذا حيوان شرير يأكل موستانج!"
ظهر الجيل الأول من كامارو ، المولود عام 1967 ، لأول مرة في السوق في 29 سبتمبر 1966. في نفس الفترة تقريبًا ، ظهرت سيارة بونتياك فايربيرد ، المتماثلة في التصميم ، في السوق ، والتي لم تشترك مع كامارو في الجزء السفلي فحسب ، بل أيضًا في معظم التفاصيل.
كامارو 67 هي سيارة كوبيه ذات مقعدين (ربما تكون قابلة للتحويل) بخطوط جسم عدوانية ، مع غطاء محرك طويل للغاية مميز لتلك الأوقات. تحت غطاء سيارة كوبيه رياضية ، تم إنتاجها قبل عام 1969 ، يمكن تشغيل محركات البنزين القوية للغاية ، وأشهرها كان محرك V8 سعة 5.7 لترًا بسعة 255-295 حصان.
الجيل الثاني من النموذج ، الذي تم إصداره في فبراير 1970 واستمر لمدة 12 عامًا ، تميز بتصميم أكثر عدوانية بكثير ، مع أنف مفترس واضح وخطوط كوبيه رائعة. أثناء الإنتاج ، خضعت السيارة للعديد من التغييرات ، بما في ذلك تغييرات كبيرة في الأسلوب.
في عام 1982 ، تم طرح الجيل الثالث من النموذج في السوق ، وتميز بشكل كلاسيكي رائع وأسلوب عصري في نفس الوقت. أسعدت المصابيح الأمامية المميزة ذات المظهر المفترس لطراز 82 الأمريكيين حتى عام 1992 ، عندما توقفت السيارة.
في عام 1993 ، قدمت شفروليه الجيل الرابع التالي من "Mustang Eater" ، والذي يتبع أسلوبه أفضل الموديلات الأمريكية. أخذت كامارو الجديدة حفنة من ... كورفيت ، التي فتحت مكانة شفروليه الرياضية الكوبيه. كما أن محرك V-5.7 على شكل حرف V سعة XNUMX لتر والذي ظهر لأول مرة في أشهر سيارات شفروليه الرياضية موجود أيضًا تحت غطاء محرك كامارو. التصميم الجريء العدواني ، جنبًا إلى جنب مع أداء القيادة الممتاز والمقصورة الداخلية المبهجة ، جعل جماهير الأمريكيين تقع في حب الجيل الرابع من كامارو. يمكن تجهيز كامارو الكندية الصنع بناقل حركة يدوي بست سرعات لأول مرة في التاريخ.
В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.
