مفصلات ذات سرعات زاوية متساوية وغير متساوية

انتقال كاردان بمفصلة السرعات الزاوية غير المتكافئة

يمكن العثور على هذا النوع من ناقل الحركة في السيارات ذات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. الجهاز لمثل هذا النقل هو كما يلي: توجد مفصلات ذات سرعات زاوية غير متكافئة على أعمدة كاردان. توجد عناصر متصلة في نهايات الإرسال. إذا لزم الأمر ، يتم استخدام شريحة التوصيل.

يجمع المفصل بين زوج من الأزرار ، وأجهزة متقاطعة وقفل. يتم تثبيت محامل الإبرة في عيون الشوكات ، حيث يدور العضو المتقاطع.

المحامل غير قابلة للإصلاح والإصلاح. تمتلئ بالزيت أثناء التثبيت.

ميزة المفصلة هي أنها تنقل عزم دوران غير متساوٍ. يصل المحور الثانوي بشكل دوري إلى المحور الرئيسي ويتخلف عنه. للتعويض عن هذا النقص ، يتم استخدام مفصلات مختلفة في ناقل الحركة. توجد الشوكات المقابلة للمفصلة في نفس المستوى.

اعتمادًا على المسافة التي يجب نقل عزم الدوران خلالها ، يتم استخدام عمود أو عمودان في خط القيادة. عندما يكون عدد المحاور يساوي اثنين ، يسمى أحدهما وسيط ، والثاني - خلفي. لإصلاح المحاور ، يتم تثبيت شريحة وسيطة متصلة بجسم السيارة.

يتم توصيل خط النقل بالعناصر الأخرى للمركبة باستخدام الفلنجات والوصلات وعناصر التوصيل الأخرى.

من الآمن أن نقول إن مفصلات السرعات الزاوية غير المتكافئة لها موثوقية منخفضة وعمر خدمة قصير نسبيًا. في الظروف الحديثة ، يتم استخدام عمليات نقل الكردان مع وصلات السيرة الذاتية.

تصميم وتشغيل

بمزيد من التفصيل ، سننظر في تصميم ومبدأ تشغيل مفاصل السيرة الذاتية باستخدام مثال سيارة VAZ-2199.

هذه السيارة ذات دفع أمامي ، لذلك تشارك مفاصل CV في تصميم ناقل الحركة.

تم تصنيع العنصر الخارجي لهذه السيارة وفقًا لنوع Beerfield.

في نهاية عمود الإدارة الخارج من علبة التروس ، توجد حلقة داخلية بها 6 أخاديد.

المشبك الخارجي به أخاديد على السطح الداخلي. المقطع نفسه متصل بالمحور ، حيث توجد شرائح مدمجة في محور العجلة.

يمر القفص الداخلي إلى الخارج ، ويتم وضع كرات العمل المعدنية في الأخاديد الموجودة في كلا القفصتين. لمنع الكرات من السقوط ، يتم إدخالها في الفاصل.

يعمل مفصل السيرة الذاتية هذا على النحو التالي: أثناء القيادة ، تتحرك العجلة باستمرار بالنسبة إلى جسم السيارة بسبب التعليق المستقل ، بينما تتغير الزاوية بين عمود القيادة والعمود المُدخل في المحور باستمرار بسبب مخالفات الطريق.

توفر الكرات ، التي تتحرك على طول الأخاديد ، انتقالًا ثابتًا للدوران عندما تتغير الزاوية.

تصميم "القنبلة" الداخلية ، والتي تكون من نوع GKN في هذه السيارة ، هي نفسها التصميم الخارجي ، لكن المشبك الخارجي أطول إلى حد ما ، وهذا يضمن تغيير طول عمود القيادة.

عند القيادة عبر المطبات ، تتغير زاوية مفصل السيرة الذاتية الخارجية ، وترتفع العجلة نفسها. في هذه الحالة ، يؤثر تغيير الزاوية على طول عمود الكردان.

في حالة استخدام مفصل GKN CV ، يمكن للجنس الداخلي ، جنبًا إلى جنب مع الكرات ، اختراق الأعماق في العرق الخارجي ، وبالتالي تغيير طول العمود.

تصميم الوصلة الكروية المحززة المنفصلة موثوق للغاية ، ولكن مع تحذير واحد. هم حساسون جدا للتلوث.

يتسبب دخول الغبار والرمل إلى "القنبلة" في التآكل المتسارع للأخاديد والكرات.

لذلك ، يجب تغطية العناصر الداخلية لهذا الاتصال بأنثرات.

سيؤدي تلف صندوق الأمتعة إلى تسرب شحم مفصل السيرة الذاتية ودخول الرمال.

من السهل جدًا تحديد مشكلة في هذه العناصر: عندما تدور العجلات تمامًا ، ويبدأ القادة في التحرك ، يتم سماع نقرات مميزة.

انتقال كاردان مع وصلة سرعة ثابتة

يستخدم هذا النوع من ناقل الحركة على نطاق واسع في مركبات الدفع الأمامي. بمساعدتها ، يتم توصيل التفاضل ومحور عجلة القيادة.

يحتوي ناقل الحركة على مفصلين ، داخليًا وخارجيًا ، متصلان بواسطة عمود. غالبًا ما تستخدم مفاصل CV في مركبات الدفع الخلفي ، في مركبات الدفع الرباعي. الحقيقة هي أن SHRUS أكثر حداثة وعملية ، بالإضافة إلى أن مستوى الضوضاء فيها أقل بكثير من مستوى SHRUS.

الأكثر شيوعًا هو مفصل السرعة الثابتة من النوع الكروي. ينقل مفصل CV عزم الدوران من عمود الإدارة إلى العمود المدار. السرعة الزاوية لنقل عزم الدوران ثابتة. لا تعتمد على زاوية ميل المحاور.

SHRUS ، أو كما يطلق عليه شعبيا "قنبلة يدوية" ، هو جسم كروي فيه مقطع. الكرات تدور مع بعضها البعض. يتحركون على طول الأخاديد الخاصة.

نتيجة لذلك ، يتم نقل عزم الدوران بشكل موحد من عمود القيادة إلى عمود الإدارة ، مع مراعاة تغيير الزاوية. الفاصل يثبت الكرات في مكانها. "Grenade" محمي من تأثيرات البيئة الخارجية "غطاء الغبار" - غطاء واقي.

الشرط الأساسي لعمر الخدمة الطويل لمفاصل السيرة الذاتية هو وجود تزييت فيها. ووجود التشحيم ، بدوره ، يتم ضمانه من خلال إحكام المفصلة.

بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى سلامة مفاصل السيرة الذاتية. إذا سمع صوت طقطقة أو ضوضاء في "القنبلة" ، فيجب تغييرها على الفور. إن تشغيل مركبة بها وصلة سير ذاتية معيبة أمر في غاية الخطورة. بمعنى آخر ، يمكن أن تسقط العجلة. السبب في أن عمود الكردان يصبح غير قابل للاستخدام ، في معظم الحالات ، هو الاختيار الخاطئ للسرعة وسوء سطح الطريق.

الغرض من انتقال الكردان وترتيب أهم آلية نقل

عند دراسة هيكل السيارات ، نجد نحن الأصدقاء باستمرار حلولًا هندسية أصلية ومثيرة للاهتمام ، وأحيانًا تكون بسيطة أو بارعة ، وأحيانًا معقدة للغاية بحيث يكاد يكون من المستحيل على غير المتخصص التعامل معها.

سنحاول في هذه المقالة التعرف على الآلية التي تؤدي وظيفة بالغة الأهمية - نقل الدوران من علبة التروس إلى المحور باستخدام عجلات القيادة. يسمى هذا الجهاز - ، إرسال كاردان ، والغرض والجهاز الذي يتعين علينا اكتشافه.

كاردان: ما سبب الحاجة إليه؟

إذن ، ما هي المشاكل التي يمكن أن تنشأ إذا أردنا نقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات؟ للوهلة الأولى ، تكون المهمة بسيطة للغاية ، لكن دعنا نلقي نظرة فاحصة.

الحقيقة هي أنه ، على عكس المحرك وعلبة التروس ، تتمتع العجلات ، جنبًا إلى جنب مع التعليق ، بسفر معين ، مما يعني أنه من المستحيل ببساطة توصيل هذه العقد.

حل المهندسون هذه المشكلة عن طريق ناقل الحركة.

العنصر الأساسي للآلية هو ما يسمى بالمفصل العالمي ، وهو الحل الهندسي الأكثر إبداعًا الذي يسمح لي ولكم بالاستمتاع برحلة بالسيارة.

يجب القول أنه يتم استخدام الكردان في أجزاء مختلفة من الماكينة. في الأساس ، بالطبع ، يمكن العثور عليها في ناقل الحركة ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يرتبط هذا النوع من ناقل الحركة بنظام التوجيه.

المفصلي: السر الرئيسي للكاردان

لذلك ، لن نضيع الوقت في الكلام غير الضروري وننتقل إلى جوهر المشكلة. يحتوي ناقل الحركة بغض النظر عن طراز السيارة على عدد من العناصر المعيارية وهي:

• حلقة،
• القيادة والجسور المقطوعة والمتوسطة ،
• يدعم ،
• ربط العناصر والوصلات.

يتم تحديد الاختلافات بين هذه الآليات ، كقاعدة عامة ، حسب نوع المفصل العالمي. هناك خيارات التنفيذ هذه:

• بمفصلة السرعات الزاوية غير المتكافئة ،
• مع مفصل سرعة ثابتة ،
• مع وصلة مرنة شبه كاردان.

عندما ينطق سائقو السيارات كلمة "كاردان" ، فإنهم عادة ما يقصدون الخيار الأول. توجد آلية مفصل CV بشكل شائع في سيارات الدفع الخلفي أو المركبات ذات الدفع الرباعي.

يتميز تشغيل هذا النوع من الإرسال بالكردان بميزة ، وهي أيضًا عيوبه. الحقيقة هي أنه نظرًا لتفاصيل تصميم المفصلة ، فإن النقل السلس لعزم الدوران أمر مستحيل ، لكن اتضح أن هذا يتم بشكل دوري فقط: في دورة واحدة ، يتأخر العمود المدفوع مرتين ومرتين أمام عمود القيادة.

يتم تعويض هذا الفارق الدقيق عن طريق إدخال مفصل آخر من نفس المفصل. إن جهاز الدفع الكردان من هذا النوع بسيط ، مثل كل شيء مبتكر: المحاور متصلة بواسطة شوكتين تقعان بزاوية 90 درجة ومثبتة بصليب.

الأكثر تقدمًا هي الخيارات ذات مفاصل السيرة الذاتية ذات السرعات الزاوية المتساوية ، والتي ، بالمناسبة ، تسمى غالبًا مفاصل السيرة الذاتية ؛ لا بد أنك سمعت هذا الاسم.

إرسال كاردان ، والغرض والجهاز الذي نفكر فيه في هذه الحالة ، له الفروق الدقيقة الخاصة به. على الرغم من أن تصميمه أكثر تعقيدًا ، إلا أنه يقابله عدد من المزايا. لذلك ، على سبيل المثال ، تدور محاور هذا النوع من التعليق دائمًا بشكل موحد ويمكن أن تشكل زاوية تصل إلى 35 درجة. قد تشمل عيوب الآلية مخطط تجميع معقد إلى حد ما.

يجب أن يكون مفصل السيرة الذاتية مغلقًا دائمًا ، حيث يوجد بداخله مادة تشحيم خاصة. يؤدي إزالة الضغط إلى تسرب مادة التشحيم هذه ، وفي هذه الحالة ، تصبح المفصلة بسرعة غير قابلة للاستخدام وتتكسر. ومع ذلك ، فإن مفاصل السيرة الذاتية ، مع الرعاية والتحكم المناسبين ، تكون أكثر متانة من نظيراتها. يمكنك العثور على مفاصل السيرة الذاتية في كل من المركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية والمركبات ذات الدفع الرباعي.

إن تصميم وتشغيل محرك كاردان مع شبه كاردان مرن له أيضًا خصائصه الخاصة ، والتي ، بالمناسبة ، لا تسمح باستخدامها في تصميمات السيارات الحديثة.

يحدث نقل الدوران بين العمودين في هذه الحالة بسبب تشوه العنصر المرن ، مثل القابض المصمم خصيصًا. يعتبر هذا الخيار غير موثوق به للغاية وبالتالي لا يستخدم حاليًا في صناعة السيارات.

حسنًا ، الأصدقاء ، الغرض من الإرسال وتصميمه ، بالإضافة إلى الأنواع التي كشفنا عنها في هذه المقالة ، تبين أنها آلية بسيطة إلى حد ما تحقق الكثير من الفوائد.

مفصلة صلبة

يتم تمثيل المفاصل المفصلية الصلبة بمفاصل شبه قلبية مرنة. هذه آلية يتم فيها تحقيق عزم الدوران من عمود القيادة إلى العمود المتحرك ، والذي له زاوية موقع مختلفة ، بسبب تشوه الرابط الذي يربط بينهما. الرابط المرن مصنوع من المطاط مع تعزيزات محتملة.

مثال على هذا العنصر المرن هو أداة التوصيل Gibo. يبدو كعنصر سداسي ، يتم تقسية الطلاء المعدني عليه. الغلاف مضغوط مسبقًا. يتميز هذا التصميم بالتخميد الجيد للاهتزازات الالتوائية وكذلك الصدمات الهيكلية. يسمح بتمفصل القضبان بزاوية تباعد تصل إلى 8 درجات وحركة قضيب تصل إلى 12 مم في كلا الاتجاهين. تتمثل المهمة الرئيسية لهذه الآلية في تعويض عدم الدقة أثناء التثبيت.

تشمل عيوب التجميع زيادة الضوضاء أثناء التشغيل وصعوبات التصنيع وعمر خدمة محدود.

الملحق أ (إعلامي) حساب السرعة الحرجة لعمود كاردان

الملحق أ (إعلامي)

بالنسبة لعمود كاردان مع أنبوب فولاذي ، يتم حساب السرعة الحرجة n ، min ، بواسطة الصيغة

(أ -1)

حيث D هو القطر الخارجي للأنبوب ، سم ، د هو القطر الداخلي للأنبوب ، سم ؛

L - أقصى مسافة بين محاور مفصلات عمود الدوران ، سم ؛

حيث n هو تردد دوران عمود الكردان في الترس (التردد الطبيعي للاهتزازات المستعرضة للعمود وفقًا للشكل الأول) ، المقابلة للسرعة القصوى للمركبة ، دقيقة

1 لا يأخذ هذا الحساب في الاعتبار مرونة الدعامات.

2 بالنسبة لتروس الكردان ذات الدعم المتوسط ​​، تؤخذ القيمة L مساوية للمسافة من محور المفصلة إلى محور تحمل الدعم المتوسط. يتم حساب السرعة الحرجة للعمود ، المصنوعة على شكل دفع بين مفاصل كاردان ، عند d يساوي الصفر. يتم حساب السرعة الحرجة لعمود الكردان ، المكون من أنبوب وقضيب ، بناءً على القيمة المعطاة لطول الأنبوب L cm ، محسوبًا بالصيغة

، (A.2) حيث L هو طول أنبوب العمود ، سم ؛ l طول الأنبوب الذي يحل محل رابط المحور ، سم. يتم حساب طول الأنبوب l الذي يحل محل رابط المحور بواسطة الصيغة (A.3) حيث l طول رابط المحور ، سم ؛ d هو قطر عمود عمود الكردان ، سم. يتم تحديد التردد الحرج لدوران عمود الكردان ، مع مراعاة مرونة دعاماته في ناقل الحركة ، بشكل تجريبي من قبل مطور السيارة. يجب ألا يتجاوز تواتر دوران الكردان في ناقل الحركة ، والذي يتوافق مع السرعة القصوى الممكنة للسيارة ، 80 ٪ من التردد الحرج ، مع مراعاة مرونة الدعامات.

تكرار الأعطال والقضاء عليها

يمكن تقسيم جميع حالات الفشل وفقًا لعلامات الفشل الناشئة:

1. الاهتزاز أثناء الحركة - تآكل محامل الصليب أو الأكمام ، وتعطل توازن العمود ؛
2. يقرع عند بدء التشغيل: تهالك أخاديد المفاتيح ، ويتم فك مسامير التثبيت ؛
3. تسرب الزيت من المحامل - تتآكل الأختام.

للتخلص من المشاكل المذكورة أعلاه ، يتم تفكيك "الكردان" واستبدال الأجزاء التالفة. إذا كان هناك عدم توازن ، فيجب أن يكون العمود متوازنًا ديناميكيًا.

مزايا وعيوب SHRUS

من بين المزايا الواضحة لمفصل السيرة الذاتية حقيقة أنه أثناء النقل بمساعدة هذا المفصل ، لا يوجد عملياً أي فقد للطاقة مقارنة بالآليات المماثلة الأخرى ، وتتمثل المزايا الأخرى في وزنه المنخفض والموثوقية النسبية وسهولة الاستبدال في حالة حدوث انفصال.

تشمل عيوب مفاصل السيرة الذاتية وجود العضو الآخر في التصميم ، وهو أيضًا حاوية للتزييت. يقع مفصل السيرة الذاتية في مكان يكاد يكون من المستحيل فيه تجنب ملامسته للأجسام الغريبة. يمكن أن ينكسر صندوق السيارة ، على سبيل المثال ، عند القيادة على طول شقوق عميقة جدًا ، أو عند الاصطدام بعائق ، وما إلى ذلك. تآكل شديد. إذا كنت متأكدًا من حدوث ذلك مؤخرًا ، يمكنك إزالة مفصل السيرة الذاتية ، وشطفه ، واستبدال صندوق الأمتعة ، وتعبئته بشحم جديد. إذا نشأت المشكلة منذ فترة طويلة ، فإن السيرة الذاتية ستفشل بالتأكيد في وقت مبكر.

أنواع مفاصل السرعة الثابتة

لم تكن خيارات تصميم الوصلة الكروية ، على الرغم من أنها الأكثر شيوعًا في صناعة سيارات الركاب ، هي الوحيدة الممكنة.

مفصل كروي

لقد وجدت مفاصل ترايبود CV تطبيقًا عمليًا لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة ، حيث تلعب البكرات الدوارة ذات سطح العمل الكروي دور الكرات.

شروس ترايبود

بالنسبة للشاحنات ، انتشرت على نطاق واسع حلقات الكامة (الشابورة) من نوع "المسالك" ، والتي تتكون من دعامتين واثنين من الأقراص ذات الشكل. الشوكات في مثل هذه التصميمات ضخمة جدًا ويمكنها تحمل الأحمال الثقيلة (وهو ما يفسر منطقة استخدامها).

كام (بسكويت) شروس

من الضروري ذكر نسخة أخرى من السيرة الذاتية - مفاصل كاردان مزدوجة. في نفوسهم ، يتم تعويض النقل غير المتكافئ للسرعة الزاوية للمحور الأول بواسطة المحور الثاني.

مفصل عالمي مزدوج بسرعات زاويّة متساوية

كما ذكرنا أعلاه ، يجب ألا تتجاوز الزاوية بين محوري المحورين في هذه الحالة 20 درجة (وإلا تظهر زيادة في الأحمال والاهتزازات) ، مما يحد من نطاق مثل هذا التصميم بشكل أساسي لمعدات بناء الطرق.

مفاصل السيرة الذاتية الداخلية والخارجية

بالإضافة إلى الاختلافات في التصميم ، يتم تقسيم مفاصل السيرة الذاتية ، حسب مكان تركيبها ، إلى خارجية وداخلية.

يربط مفصل السيرة الذاتية الداخلي علبة التروس بعمود المحور ، ويربط مفصل السيرة الذاتية الخارجي عمود المحور بمحور العجلة. يشكل هذان المفصلان ، جنبًا إلى جنب مع عمود الكردان ، ناقل الحركة في السيارة.

أكثر أنواع المفاصل الخارجية شيوعًا هو المفصل الكروي. لا يوفر مفصل السيرة الذاتية الداخلية زاوية كبيرة بين المحاور فحسب ، بل يعوض أيضًا عن حركة عمود الكردان عندما يتحرك بالنسبة إلى التعليق. لذلك ، غالبًا ما يتم استخدام مجموعة الحامل ثلاثي القوائم كمفصل داخلي في سيارات الركاب.

الشرط الضروري للتشغيل العادي لمفصل السيرة الذاتية هو تزييت الأجزاء المتحركة للمفصلة. يتم ضمان ضيق مساحة العمل التي يوجد بها مادة التشحيم بواسطة أنثرات تمنع دخول الجزيئات الكاشطة إلى أسطح العمل. نظرًا للحمل الكبير على الأجزاء ، يتم استخدام أنواع مواد التشحيم المصممة خصيصًا لمثل هذه الوحدات فقط.

المفصلي: السر الرئيسي للكاردان

من الواضح تمامًا أن الإرسال الكاردان ، والغرض والجهاز الذي نفكر فيه اليوم ، هو وحدة مهمة للغاية.

لذلك ، لن نضيع الوقت في الكلام غير الضروري وننتقل إلى جوهر المشكلة. يحتوي ناقل الحركة بغض النظر عن طراز السيارة على عدد من العناصر المعيارية وهي:

• حلقة؛
• مهاوي القيادة والقيادة والمتوسطة ؛
• يدعم.
• ربط العناصر والوصلات.

يتم تحديد الاختلافات بين هذه الآليات ، كقاعدة عامة ، حسب نوع المفصل العالمي. هناك خيارات التنفيذ هذه:

• بمفصلة السرعات الزاوية غير المتكافئة ؛
• بمفصلة ذات سرعات زاوية متساوية ؛
• مع وصلة مرنة شبه كاردان.

عندما ينطق سائقو السيارات كلمة "كاردان" ، فإنهم عادة ما يقصدون الخيار الأول. توجد آلية مفصل CV بشكل شائع في سيارات الدفع الخلفي أو المركبات ذات الدفع الرباعي.

يتميز تشغيل هذا النوع من الإرسال بالكردان بميزة ، وهي أيضًا عيوبه. الحقيقة هي أنه نظرًا لتفاصيل تصميم المفصلة ، فإن النقل السلس لعزم الدوران أمر مستحيل ، لكن اتضح أن هذا يتم بشكل دوري فقط: في دورة واحدة ، يتأخر العمود المدفوع مرتين ومرتين أمام عمود القيادة.

يتم تعويض هذا الفارق الدقيق عن طريق إدخال مفصل آخر من نفس المفصل. إن جهاز الدفع الكردان من هذا النوع بسيط ، مثل كل شيء مبتكر: المحاور متصلة بواسطة شوكتين تقعان بزاوية 90 درجة ومثبتة بصليب.

الأكثر تقدمًا هي الخيارات ذات مفاصل السيرة الذاتية ذات السرعات الزاوية المتساوية ، والتي ، بالمناسبة ، تسمى غالبًا مفاصل السيرة الذاتية ؛ لا بد أنك سمعت هذا الاسم.

إرسال كاردان ، والغرض والجهاز الذي نفكر فيه في هذه الحالة ، له الفروق الدقيقة الخاصة به. على الرغم من أن تصميمه أكثر تعقيدًا ، إلا أنه يقابله عدد من المزايا. لذلك ، على سبيل المثال ، تدور محاور هذا النوع من التعليق دائمًا بشكل موحد ويمكن أن تشكل زاوية تصل إلى 35 درجة. قد تشمل عيوب الآلية مخطط تجميع معقد إلى حد ما.

يجب أن يكون مفصل السيرة الذاتية مغلقًا دائمًا ، حيث يوجد بداخله مادة تشحيم خاصة. يؤدي إزالة الضغط إلى تسرب مادة التشحيم هذه ، وفي هذه الحالة ، تصبح المفصلة بسرعة غير قابلة للاستخدام وتتكسر. ومع ذلك ، فإن مفاصل السيرة الذاتية ، مع الرعاية والتحكم المناسبين ، تكون أكثر متانة من نظيراتها. يمكنك العثور على مفاصل السيرة الذاتية في كل من المركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية والمركبات ذات الدفع الرباعي.

إن تصميم وتشغيل محرك كاردان مع شبه كاردان مرن له أيضًا خصائصه الخاصة ، والتي ، بالمناسبة ، لا تسمح باستخدامها في تصميمات السيارات الحديثة.

يحدث نقل الدوران بين العمودين في هذه الحالة بسبب تشوه العنصر المرن ، مثل القابض المصمم خصيصًا. يعتبر هذا الخيار غير موثوق به للغاية وبالتالي لا يستخدم حاليًا في صناعة السيارات.

حسنًا ، الأصدقاء ، الغرض من الإرسال وتصميمه ، بالإضافة إلى الأنواع التي كشفنا عنها في هذه المقالة ، تبين أنها آلية بسيطة إلى حد ما تحقق الكثير من الفوائد.

في المنشور التالي ، سنتحدث عن شيء مفيد بنفس القدر. أي واحد من؟ اشترك في النشرة الإخبارية وتأكد من معرفة ذلك!

ناقل حركة كاردان بمفصل شبه كاردان مرن

المفصل شبه الكرداني المرن يسهل نقل عزم الدوران بين الأعمدة الموجودة بزاوية طفيفة. هذا بسبب تشوه الرابطة المرنة.

مثال على ذلك هو أداة التوصيل المرنة Guibo. هذا عنصر مرن مضغوط سداسي. يتم إرفاق حواف المحرك والأعمدة المحركة به ويتم نقل عزم الدوران.

تقرير مصور عن تفكيك وتركيب مفاصل السرعة الثابتة على VAZ 2110-2112

بادئ ذي بدء ، عندما تكون السيارة على الأرض ، من الضروري نزع الغطاء الواقي من صمولة المحور وإزالته. ثم ، باستخدام رافعة قوية ورأس 32 ، قم بفك صمولة المحور ، ولكن ليس تمامًا:

بعد ذلك ، قمنا بفك جميع البراغي الموجودة على العجلة وإزالتها ، بعد أن رفعنا سابقًا مقدمة السيارة بمقبس. بعد ذلك ، قم أخيرًا بفك صمولة المحور وإزالة الغسالة.

ثم قمنا بفك المسمارين اللذين يمسكان الوصلة الكروية من الأسفل:

بعد ذلك ، يمكنك إمالة مفصل التوجيه إلى الجانب وإزالة أحد طرفي مفصل السيرة الذاتية من المحور:

إذا كان من الضروري استبدال مفصل السيرة الذاتية الخارجي ، فيمكن بالفعل إخراجه من العمود بمطرقة ، ولكن يجب القيام بذلك بعناية حتى لا يتلف أي شيء. والخيار المثالي ، بالطبع ، هو الإزالة الكاملة للوحدة

للقيام بذلك ، باستخدام شريحة ، تحتاج إلى نزع مفصل السيرة الذاتية الداخلية وفصله عن علبة التروس:

نتيجة لذلك ، من الممكن إزالة مفصل السيرة الذاتية بالكامل من علبة التروس VAZ 2110 وإزالة مجموعة ناقل الحركة إلى الخارج. بعد ذلك ، باستخدام الرذيلة والمطرقة ، نقوم بفصل جميع مفاصل السيرة الذاتية الضرورية ، الداخلية والخارجية.

تأكد من الانتباه إلى حالة الأنثرات. في حالة تلفها ، يجب استبدالها بأخرى جديدة.

يتم التثبيت بالترتيب العكسي وفي نفس الفيديو الذي تم تقديمه في بداية المقال ، كل شيء مرئي تمامًا. ومن الجدير بالذكر أيضًا تكلفة الأجزاء الجديدة. لذلك ، يمكن أن يتراوح سعر مفصل السيرة الذاتية الخارجية على VAZ 2110 من 900 إلى 1500 روبل. بالنسبة للمتدرب ، سيتعين عليك دفع 1200 إلى 2000 روبل.

في الثمانينيات من القرن الماضي ، بدأت مرحلة مهمة في الإنتاج الضخم لسيارات الركاب - الانتقال من التصميم الكلاسيكي بعمود كاردان ومحور خلفي إلى دفع أمامي. أثبت نظام الدفع بالعجلات الأمامية مع دعامات MacPherson أنه نظام بسيط وموثوق مع عدد من المزايا:

• زيادة المناولة والقدرة على اختراق الضاحية بسبب وزن مقدمة السيارة ؛
• استقرار اتجاهي ثابت للآلة ، خاصة على الأسطح الزلقة ؛
• زيادة المساحة الصالحة للاستخدام من المقصورة بسبب الأبعاد المدمجة لحجرة المحرك وعدم وجود عمود كاردان ؛
• انخفاض وزن السيارة بسبب عدم وجود علبة تروس وعناصر دفع بالعجلات الخلفية ؛
• زيادة سلامة الهيكل وزيادة أبعاد الجذع نتيجة تركيب خزان وقود أسفل المقعد الخلفي.

ومع ذلك ، لنقل الدوران إلى عجلات القيادة ، تم إدخال عدد من الأجزاء والتجمعات الضعيفة في التصميم. عنصر ناقل الحركة الرئيسي المحمّل بشكل كبير في مركبات الدفع الأمامي هو مفاصل السرعة الثابتة (وصلات CV).

الأعطال الرئيسية وعلاماتها

الآلية الأكثر ديمومة في التصميم هي المحور نفسه. إنه مصبوب من سبيكة متينة يمكنها تحمل الأحمال الشديدة. لذلك ، سيكون عليك أن تحاول جاهدًا إتلافها. كقاعدة عامة ، هذه أضرار ميكانيكية في حادث.

بشكل عام ، يمكن تقسيم العيوب الرئيسية إلى عدة أنواع:

1. الاهتزاز: عند بدء التشغيل أو القيادة ، قد تحدث اهتزازات قوية أو ضعيفة. هذه هي أول علامة على تلف محامل العنكبوت. أيضًا ، قد تشير المشكلة إلى عدم توازن العمود ، يحدث هذا بعد تلفه الميكانيكي.
2. الضربة القاضية - الضربة المميزة عند الانتقال من مكان واحد ستعني أن مسامير التثبيت أو المفاتيح قد تلفت. في هذه الحالة ، من الأفضل الاتصال على الفور بمحطة الخدمة للتحقق من سلامة الاتصال.
3. تسرب الزيت: قد تجد قطرات صغيرة من الزيت في المناطق التي توجد بها المحامل والأختام.
4. الصرير - قد تظهر في اللحظة التي تضغط فيها على دواسة الوقود. في معظم الحالات ، يمكن أن يرتبط الصرير بفشل المفصلة. مع ظهور التآكل ، يمكن أن تتعطل الصلبان وتتلف المحامل.
5. عطل في المحمل المتحرك - يمكنك تحديد المشكلة من خلال الصرير المميز في منطقة الجزء المتحرك من العمود. أثناء التشغيل العادي ، يجب ألا تُصدر الآلية أي أصوات ، وتكون جميع الحركات سلسة. إذا تم سماع صدع ، فمن المرجح أن يكون الاتجاه خارج الترتيب. يتم حل المشكلة فقط عن طريق الاستبدال الكامل للجزء المعيب.

في حالات نادرة حيث يحدث تلف ميكانيكي للعمود الرئيسي ، يمكن أن تسبب الهندسة غير الصحيحة اهتزازًا شديدًا. يوصي بعض الحرفيين بتصحيح هندسة الأنبوب يدويًا ، لكن هذا قرار خاطئ ، قد يؤدي إلى تآكل سريع للهيكل بأكمله. أفضل حل هو استبدال العناصر التالفة بالكامل.

شرس طقطقة - كيفية تحديد أي واحد ، وماذا تفعل؟

مرحبا عزيزي السائقين! لا يمكن اعتبار عشاق السيارات شخصًا حقيقيًا إلا عندما يكون مهتمًا حقًا بحالة مكونات السيارة وتركيباتها ، وتطارده كل طرق جديدة وصرير وغيرها من علامات أعطال السيارة.

يمكن وصف قيادة السيارة بأنها مريحة فقط إذا كانت جميع العناصر في حالة عمل جيدة.

ومع ذلك ، فإن كل جزء ، خاصة العمل تحت الحمل والاحتكاك مثل مفصل السيرة الذاتية ، له حياته العملية الخاصة به.

عاجلاً أم آجلاً ، تبلى المادة وتفقد خصائصها ، مما يؤدي إلى فشل الجزء. هذا موضوعي. و "تلميح" اقتراب انهيار الجزء نفسه يجب أن يؤخذ على محمل الجد. من الأفضل عدم انتظار توقف السيارة في رحلة طويلة ، ولكن البدء فورًا في استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

إن مالكي سيارات الدفع الأمامي على دراية بظاهرة غير سارة مثل صرير مفصل السيرة الذاتية. بالنظر إلى أن التعليق الأمامي للسيارة ، بالإضافة إلى وظائفه الرئيسية ، يجب أن يضمن أيضًا انتقال الدوران من التروس التفاضلية إلى عجلات القيادة ، فهو مزود بأجهزة فريدة - وصلات CV ، والتي تبدو لفترة وجيزة مثل "CV Joint" ".

هذه التفاصيل مهمة جدًا ومعقدة جدًا في التصميم ، لذا فهي باهظة الثمن وتتطلب مزيدًا من الاهتمام. إذا كان مفصل السيرة الذاتية صريرًا ، فمن الضروري دون تردد إصلاح السيارة وتغييرها.

لماذا تمزق السيرة الذاتية المشتركة؟

يمكن للسائقين المتمرسين تحديد موقع تعطل السيارة عن طريق الأذن. يتم اكتساب هذه المهارات بمرور الوقت ، ولكن لا يمكن أبدًا الخلط بين اختصار GC.

لفهم طبيعة هذه الضوضاء المميزة ، يجب أن نتذكر كيف تعمل السيرة الذاتية المشتركة. تتمثل مهمة مفصل السيرة الذاتية في نقل الدوران من محور إلى آخر ، مع مراعاة التغيير المستمر في الزاوية بينهما.

ترجع هذه الخاصية ليس فقط إلى الحاجة إلى قلب عجلة القيادة ، ولكن أيضًا لمنحها القدرة على الدوران والتحرك لأعلى ولأسفل على زنبرك.

يتكون مفصل السيرة الذاتية من العناصر الرئيسية التالية:

• الجسم الخارجي على شكل وعاء مع ستة أخاديد نصف دائرية من الداخل ونصف محور خارجي ؛
• قفص داخلي على شكل قبضة كروية ، بالإضافة إلى ست فتحات ووصلة نصف محززة ؛
• يوجد 6 كرات بين الجدران الداخلية للحاوية والقفص في الفاصل.

جميع العناصر مصنوعة بدقة بحيث لا يكون لها أي رد فعل عنيف أثناء التجميع. ينقل المشبك عبر الكرات القوة إلى الجسم ويدورها ، وتسمح لك حركة الكرات على طول الأخاديد بتغيير الزاوية بين المحاور.

بمرور الوقت ، يتم تشكيل العمل عند نقطة ملامسة الكرات للعناصر الأخرى ، يظهر رد فعل. تخلق الحركة الحرة للكرات (الدحرجة) صوتًا مشابهًا جدًا للكسر.

بالنظر إلى وجود مفصلين للسيرة الذاتية لكل عجلة ، عندما تظهر أعراض مقلقة ، يصبح من الصعب فهم صرير مفصل السيرة الذاتية: داخلي أو خارجي ، يمينًا أو يسارًا.

أنواع مفاصل المفاصل

هناك عدة أنواع من الحلقات. يمكن تصنيف هذا العنصر الميكانيكي وفقًا لعدد العناصر الهيكلية المدمجة:

• بسيط. قم بتوصيل عنصر أو عنصرين.
• الصعب. اجمع بين ثلاثة عناصر أو أكثر.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون المفصلات متحركة وثابتة:

• مجدد. نقطة الاتصال ثابتة. يدور القضيب حول محور.
• التليفون المحمول. يتم تدوير كل من المحور ونقطة التعلق.

لكن أكبر تصنيف لهذه العناصر الميكانيكية يكمن في الطرق التي تتحرك بها العناصر الهيكلية. يقسمهم هذا التصنيف إلى مفصلات:

• إسطواني. تحدث حركة عنصرين بالنسبة لمحور مشترك.
• كرة. تحدث الحركة حول نقطة مشتركة.
• كاردان. تتضمن هذه الآلية المعقدة عدة عناصر. يتم وضع عدة حلقات على صليب مشترك. والتي بدورها مرتبطة بعناصر أخرى للآلية.
• شروس. آلية معقدة تساهم في نقل الجر وتؤدي حركات دورانية.
• استمر. كثيرا ما تستخدم في الآليات الحديثة. لها تصميم نصف كروي. توجد عناصر المفصلات في زوايا مختلفة. يحدث انتقال عزم الدوران بسبب تشوه الرابط. للقيام بذلك ، فهي مصنوعة من المطاط المتين. تسمح لك المادة ذات الخصائص الممتصة للصدمات بالعمل بمثل هذا التصميم الشامل.

فحص حالة عمود المروحة

من الضروري التحقق من الكاردان في الحالات التالية:

• أثناء التسارع ، تظهر ضوضاء إضافية ؛
• كان هناك تسرب للنفط بالقرب من الحاجز.
• يطرق عند تبديل التروس
• يتم نقل المزيد من الاهتزازات بسرعة أكبر إلى هيكل السيارة.

يجب إجراء التشخيص برفع السيارة على المصعد أو باستخدام الرافعات (للحصول على معلومات حول كيفية اختيار التعديل المطلوب ، راجع مقالة منفصلة). من المهم أن تكون عجلات القيادة حرة في الدوران.

فيما يلي العقد التي يجب التحقق منها.

• تثبيت. يجب إحكام التوصيلات بين الدعامة الوسيطة والفلنجة ببراغي بغسالة قفل. خلاف ذلك ، سوف يتم فك الجوز ، مما يتسبب في اللعب المفرط والاهتزاز.
• اقتران مرن. غالبًا ما يفشل ، حيث يقوم الجزء المطاطي بتعويض عمليات الإزاحة المحورية والقطرية والزاوية للأجزاء المراد ربطها. يمكنك التحقق من الخلل عن طريق تدوير العمود المركزي ببطء (في اتجاه الدوران والعكس صحيح). يجب عدم كسر الجزء المطاطي من أداة التوصيل ، ويجب ألا يكون هناك تلاعب في مكان تثبيت البراغي.
• شوكة قابلة للتمديد تحدث الحركة الجانبية الحرة في هذا التجميع بسبب التآكل الطبيعي لوصلة الشريحة. إذا حاولت تدوير العمود والاقتران في الاتجاه المعاكس ، وكان هناك تلاعب بسيط بين الشوكة والعمود ، فيجب استبدال هذا التجميع.
• يتم تنفيذ إجراء مماثل مع الحلقات. يتم إدخال مفك براغي كبير بين نتوءات الشوك. إنها تلعب دور الرافعة التي يحاولون بها قلب المحور في اتجاه أو آخر. إذا لوحظ اللعب أثناء التأرجح ، يجب استبدال العنكبوت.
• تحمل التعليق. يمكن التحقق من قابليتها للخدمة عن طريق إمساك العمود بإحدى يديك وخلفه باليد الأخرى وهزه في اتجاهات مختلفة. في هذه الحالة ، يجب أن يكون الدعم المتوسط ​​ثابتًا بحزم. إذا كان اللعب ملحوظًا في المحمل ، فسيتم حل المشكلة عن طريق استبدالها.
• الرصيد. يتم إجراؤه إذا لم تكشف التشخيصات عن أي أعطال. يتم تنفيذ هذا الإجراء على حامل خاص.

آفاق تطوير نظام الإرسال كاردان

إن SHNUS الكلاسيكي له بعض العيوب التكنولوجية. تتغير سرعة دوران محاوره في عملية الحركة. في هذه الحالة ، يمكن للعمود المُدار أن يتسارع ويتباطأ بنفس سرعة عمود القيادة. هذا يؤدي إلى تآكل متسارع للآلية ، ويخلق أيضًا حملًا إضافيًا على المحور الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تشغيل المفصلة مصحوب بالاهتزاز. يمكن تنفيذ الغرض من مجموعة القيادة بواسطة جسر مجهز بمفاصل السيرة الذاتية (الأمامية والخلفية). يتم استخدام أنظمة مماثلة بالفعل في بعض سيارات الدفع الرباعي اليوم. أيضًا ، يمكن تجهيز وصلة السيرة الذاتية بكاردان من سيارة VAZ-2107 وغيرها من "الكلاسيكيات". أطقم إصلاح متاحة للبيع.

يتيح لك استخدام مفصل السيرة الذاتية التخلص من أوجه القصور الكامنة في الصليب الكلاسيكي. يتم معادلة سرعة دوران العمود ، ويختفي الاهتزاز ، ولا تتطلب السيرة الذاتية موازنة بعد الإصلاح ، وزادت زاوية نقل عزم الدوران إلى 17.

أين ينطبق الدوران؟

نطاق هذه الهياكل يعتمد على نوعها. من الناحية العملية ، يعتمد استخدام مفصل واحد أو آخر على درجة الحرية (عدد المعلمات المستقلة). تحتوي أنظمة النوع المعقد على ثلاثة معلمات من هذا القبيل للدوران وثلاثة للحركة. كلما زادت قيمة المفصلة هذه ، زادت الخيارات التي تستخدمها.

المفصلات الأسطوانية البسيطة شائعة جدًا في الحياة اليومية. هذا النوع من التوصيل للعناصر الهيكلية متأصل في المقص ، كماشة ، والخلاطات ، والأبواب الأخرى المذكورة أعلاه لها أيضًا هذا العنصر في تصميمها.

يتم تمثيل الوصلة الكروية بشكل جيد في صناعة السيارات وغيرها من المجالات حيث يكون من الضروري نقل الطاقة من عمود واحد إلى أجزاء مختلفة من المعدات.

مهاوي كاردان لها نفس النطاق مثل التصميم السابق. يتم استخدامها عندما يكون من الضروري نقل القوى بين العناصر التي تشكل زاوية مع بعضها البعض.

تعتبر مفاصل السيرة الذاتية جزءًا لا يتجزأ من مركبات الدفع الأمامي.

مواد التشحيم المستخدمة للمفاصل الدوارة

• أساس الليثيوم. شحوم سميكة موثوقة بخصائص احتباس عالية. قلل الحمل على التوصيلات العقدية حتى عشر مرات. يحيد الغبار ويتوافق مع جميع مواد الأحذية المصنوعة من الراتينج تقريبًا. العيب هو أن لديهم حماية ضعيفة من التآكل وسوف يهاجمون بعض المواد البلاستيكية.
• على أساس ثاني كبريتيد الموليبدينوم. مواد التشحيم بعمر خدمة طويل يصل إلى مائة ألف كيلومتر. خصائص تشحيم ممتازة ومضادة للتآكل. لا تدمر البلاستيك. العيب هو أنه عندما تدخل الرطوبة تفقد مواد التشحيم خصائصها.
• الباريوم. مواد تشحيم جيدة بفوائد ثاني كبريتيد الموليبدينوم الليثيوم. هم أيضا لا يخافون من الرطوبة. العيب هو التدمير في درجات حرارة منخفضة وسعر مرتفع.

الملحق ب (مرجع) حساب الخلل في عمود الكردان

الملحق ب (إعلامي)

وأكثر إثارة للاهتمام: ميزات الصورة لتاريخ سيارة UAZ-469

B.1 يعتمد عدم توازن عمود الكردان على كتلته وتشغيل المفصلات وآلية تغيير الطول.

B.2 يتم حساب عدم الاتزان D ، g cm ، في المقطع العرضي لدعم الإرسال بواسطة الصيغ: - للعمود بدون آلية لتغيير الطول

(ص 1)

- للعمود بآلية لتغيير الطول

(B.2) حيث m هي كتلة عمود الكردان لكل دعم ، g ؛ e هو الإزاحة الكلية لمحور العمود ، بسبب الخلوص المحوري في المفصلة بين نهايات التقاطع وقيعان المحامل والتخليص الشعاعي في اتصال crosshead-crosshead ، سم ؛ البريد هو إزاحة محور المحور بسبب الفجوات في آلية تغيير الطول ، سم ، ويتم تحديد الكتلة م بالوزن على المقاييس الموضوعة أسفل كل دعامة للمحور الأفقي. يتم حساب الإزاحة الكلية للمحور الإلكتروني ، سم ، بالصيغة (ب 3)

حيث H هي الخلوص المحوري في المفصلة بين نهايات التقاطع وقيعان المحامل ، سم ؛

D هو القطر الداخلي للمحمل على طول الإبر ، سم ؛ D هو قطر العنق المستعرض ، cm. إزاحة المحور e ، cm ، لمفصل شريحة متحرك تتمحور حول القطر الخارجي أو الداخلي ، يتم حساب e بواسطة الصيغة

(ب 4) حيث D هو قطر الفتحة المشقوقة للكم ، سم ؛ D هو قطر العمود المحدود ، انظر ملاحظة: بالنسبة إلى عمود الكردان بدون آلية تغيير الطول ، e = 0. يتم حساب الحد الأدنى أو الأقصى من عدم التوازن D مع الأخذ في الاعتبار مجال التسامح لعناصر اقتران عمود الكردان.

كاردان: ما سبب الحاجة إليه؟

إذن ، ما هي المشاكل التي يمكن أن تنشأ إذا أردنا نقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات؟ للوهلة الأولى ، تكون المهمة بسيطة للغاية ، لكن دعنا نلقي نظرة فاحصة. الحقيقة هي أنه ، على عكس المحرك وعلبة التروس ، فإن العجلات ، جنبًا إلى جنب مع التعليق ، لها مسار معين ، مما يعني أنه من المستحيل ببساطة توصيل هذه العقد. حل المهندسون هذه المشكلة عن طريق ناقل الحركة.

يسمح لك بنقل الدوران من عقدة إلى أخرى ، الموجودة في زوايا مختلفة ، وكذلك لموازنة جميع تقلباتهم المتبادلة دون المساس بالقدرة المرسلة. هذا هو الغرض من النقل.

العنصر الأساسي للآلية هو ما يسمى بالمفصل العالمي ، وهو الحل الهندسي الأكثر إبداعًا الذي يسمح لي ولكم بالاستمتاع برحلة بالسيارة.

يجب القول أنه يتم استخدام الكردان في أجزاء مختلفة من الماكينة. في الأساس ، بالطبع ، يمكن العثور عليها في ناقل الحركة ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يرتبط هذا النوع من ناقل الحركة بنظام التوجيه.