سيات تاراكو - هل سيثبت نفسه كقائد فريق؟
محتوى
يتطلب العمل الجماعي الناجح نظام تشغيل محددًا. أنت بالتأكيد بحاجة إلى شخص يقود الفريق ولن يقوم فقط بتحديد الأهداف والاتجاهات والمهام ، ولكن أيضًا يجلب الطاقة الإيجابية للفريق ويولد الحماس اللازم للعمل. ومع ذلك ، فهذه وظيفة تحمل قدرًا كبيرًا من المسؤولية ، لذا فليس كل شخص مناسبًا لهذا المنصب. هل ستتمكن شركة Seat Tarraco ، التي حددها المصنعون كنموذج رائد لمجموعة كاملة من العلامة التجارية الإسبانية ، من تلبية مهمة قائد الفريق؟ أو ربما تولى هذا المنصب بسبب حجمه؟ اختبرناها في المكان الأكثر ارتباطًا بالمقعد. في اسبانيا المشمسة.
Tarraco ليس فقط أكبر SUV في عرض سيات.
مع طرحها في السوق ، تمثل Tarraco لغة أسلوبية جديدة للعلامة التجارية ، والتي سيستمرها الجيل القادم من ليون العام المقبل. بادئ ذي بدء ، لقد تغير الجزء الأمامي - في المقدمة نرى شبكة رادياتير شبه منحرف كبيرة ، وشكل جديد من مصابيح LED التي تعمل أثناء النهار ومصدًا قويًا.
في الصور ، كل هذا يعطي انطباعًا جيدًا جدًا ، لكن عندما رأيت Tarraco على الهواء مباشرة ، واجهت مشكلة صغيرة في النسب. المصابيح الأمامية ، مقارنة بحجم السيارة ، صغيرة بعض الشيء ، والمرايا الجانبية لا تعطي مثل هذا الانطباع - فهي بالتأكيد صغيرة جدًا. وليس فقط من حيث الجماليات ، ولكن أيضًا من الناحية العملية.
في الجزء الخلفي ، أكثر العناصر المميزة للسيارة هو شريط LED الواسع الذي أصبح حديثًا عصريًا ، حيث يربط المصابيح الخلفية ، والتي يجب أن توسع السيارة بصريًا. في الجزء السفلي من المصد ، نرى طرفين مسطحين لنظام العادم ، والذي ، عن قرب ، يتبين أنهما مجرد تقليد سيئ التعديل. الشفقة. الكثير من. يعطي الخط الجانبي Tarraco الانطباع بأنها مألوفة بعض الشيء. صحيح ، كما اتضح. يرتبط المقعد بسيارتي VAG SUV أخريين: Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan Allspace. تشترك Seat في العديد من المكونات مع أشقائها ، ولكن أهمها هو استخدام نفس منصة MQB-A الموجودة في الطرز الأصغر مثل Octavia.
دعونا ننظر في الداخل...
داخل السيارة ، استخدم المصممون العديد من الخطوط الأفقية للتأكيد ليس فقط على عرض السيارة ، ولكن أيضًا على المساحة الكبيرة داخلها. يجب أن أعترف أن الإجراء كان ناجحًا وهناك مساحة كبيرة. يجدر التأكيد على أن كلاً من السائق وركاب الصف الثاني لن يشتكي من مقدار المساحة المخصصة للساقين والأجزاء العلوية.
تم إجراء العديد من التغييرات فيما يتعلق بالوسائط المتعددة أيضًا. يشغل وسط لوحة القيادة شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مع إمكانية توصيل هاتفك باستخدام Apple Car Play أو Android Auto ، على الرغم من أن هذا أصبح المعيار ببطء في عالم السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، مثل الطراز الأول ، يمكن تزويده بساعة افتراضية ، يمكن للسائق أن يعرض عليها جميع المعلومات الضرورية حول القيادة ، بالإضافة إلى محطات الملاحة أو الراديو.
مثل عملاء سكودا وفولكس فاجن ، يمكن للمشترين المحتملين من Tarraco الاختيار بين الإصدارين 5 و 7 مقاعد. أولئك الذين يختارون الخيار الأكبر يجب أن يأخذوا في الحسبان أن الصف الثالث من المقاعد يمثل حالة طارئة لأنه ، لسوء الحظ ، هناك مساحة كبيرة للأرجل. ومع ذلك ، ستكون الميزة هي حجم صندوق الأمتعة ، والذي يبلغ 760 لترًا مع طي الصف الثالث من المقاعد لأسفل و 7 لترات فقط أقل في الإصدار 60 مقعدًا.
فحصنا كيف يركب!
كان المسار الذي خطط له منظمو العرض التقديمي لنا يمتد على طول الطريق السريع وعلى طول أفعواني الجبال المتعرجة ، مما جعل من الممكن اختبار هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة في ظروف مختلفة. حصلت على محرك ديزل قوي بقوة 190 حصانًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي DSG للاختبار. لسوء الحظ ، بعد الكيلومترات الأولى ، لاحظت أن Tarraco لا يبرز في أي شيء خاص فيما يتعلق بزملائه. السؤال الوحيد هو ، هل نحتاج إلى إصلاح ما هو جيد بالفعل؟
المناولة ليست هي الأكثر دقة في العالم ، لكن هذا ليس أهم شيء في هذه السيارة. الأمر كله يتعلق بالراحة ، ولدينا وفرة هنا. يسمح لك عزل الصوت الجيد في المقصورة بالتواصل دون انقطاع حتى عند السرعات العالية للمسار. توفر ستة أوضاع للقيادة الراحة في مختلف الظروف ، ولن يفرغ الديزل المعقول محفظة المالك في المحطات.
تقدم مجموعة محركات Tarraco خيارًا من أربع وحدات - خياران للبنزين وخياران من خيارات الديزل. الأول هو محرك TSI رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر بقوة 150 حصانًا ، مجمعة مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ودفع أمامي. والثاني محرك 2.0 بقوة 190 حصان. تزاوج مع ناقل حركة DSG بسبع سرعات مع 4Drive. سيشمل العرض أيضًا محركين 2.0 TDI بقوة 150 أو 190 حصان. نسخة 150 حصان سيكون متاحًا بالدفع على العجلات الأمامية أو يدوي بست سرعات أو 4Drive وسبع سرعات DSG. سيتم تقديم الإصدار ذو الطاقة الأعلى فقط في متغيرات 4Drive وسبع سرعات DSG. من المتوقع إصدار نسخة هجينة في المستقبل.
لكن الأهم هو السعر ...
يبدأ سعر سيارة الدفع الرباعي الجديدة للعلامة التجارية الإسبانية من 121 ألف روبل. ذل ويمكن أن تصل إلى 174 ألف. PLN في حالة محرك الديزل والدفع الرباعي. بعد حساب سريع ، تبلغ تكلفة Seat Tarraco حوالي 6. PLN أغلى من Skoda Kodiaq المجهزة بالمثل ومبلغ مماثل أرخص من Volkswagen Tigun Allspace. "قضية؟ أنا لا أعتقد ذلك." 🙂
ومع ذلك ، هذا لا يغير حقيقة أن Seat تأخرت قليلاً في دخول سوق سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. سيكون من الصعب التغلب على مسابقة متخصصة تمامًا بفضل سنوات من الخبرة. أبقي أصابعي متقاطعة لـ Tarraco ، لكن لسوء الحظ سيتعين عليه العمل بجد لجذب العملاء إلى موقعه.
ماذا عن منصبه في عائلة سيات؟
هل وصل الأخ الأكبر لـ Ateca و Aron إلى القمة بشكل صحيح؟ أعتقد أن Tarraco لديه فرصة جيدة حقًا ليصبح قائد الفريق المذكور أعلاه. لماذا؟ لم يسد وصول Tarraco فجوة في تشكيلة سيارات الدفع الرباعي فحسب ، بل قدم أيضًا وأعلن عن العديد من التغييرات التي قد نراها لنماذج أخرى في المستقبل. ألا يعني هذا أن قائد الفريق يجب أن يصبح نموذجًا يحتذى به لبقية المجموعة؟
