سيات ليون إكس بيرينس - لأي طريق

سيارات ستيشن واغن الحديثة تكتسب شعبية. إنهم لا يخافون من أي طرق ، فهم أكثر عملية وأرخص وأكثر ملاءمة من سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية. تجذب سيات ليون إكس بيرينس الانتباه أيضًا بتصميمها الجذاب.

عربة ستيشن واغن متعددة الأغراض ليست جديدة في السوق. لسنوات عديدة كانت متاحة فقط للأثرياء - لقد تم بناؤها على أساس سيارات الطبقة المتوسطة (Audi A4 Allroad ، Subaru Outback) وأعلى (Audi A6 Allroad أو Volvo XC70). سأل مشترو العربات المدمجة أيضًا عن زيادة ارتفاع الركوب ، والدفع الرباعي ، وأغطية الخدش. ذهب Octavia Scout في مسار غير معروف. لم تكن السيارة من أكثر السيارات مبيعًا ، ولكن في بعض الأسواق كان لها نصيب كبير في هيكل المبيعات. لذلك ، ليس من المستغرب أن اهتمام فولكس فاجن قرر توسيع نطاق سيارات ستيشن واغن على الطرق الوعرة.

في منتصف العام الماضي ، قدمت سيات سيارة Leon X-Perience. من السهل التعرف على السيارة. X-Perience هي نسخة معدلة من Leon ST مع مصدات بلاستيكية ، ورفارف وعتبات ، وإدخالات معدنية في الجزء السفلي من المصدات وجسم معلق بعيدًا عن الطريق.

لم تؤثر الخلوص الأرضي الإضافي البالغ 27 مم والينابيع والمخمدات المنقحة على طريقة تعامل ليون. ما زلنا نتعامل مع سيارة مدمجة ذات كفاءة عالية تتبع عن طيب خاطر المسار الذي يختاره السائق ، وتتحمل بسهولة التغييرات في الحمل وتزيل العديد من المخالفات على الطريق.

لا يمكن ملاحظة الاختلافات عن Leon ST الكلاسيكي إلا بعد مقارنة مباشرة. يعتبر Leon X-Perience أقل استجابة لمدخلات التوجيه ويتدحرج أكثر في الزوايا (يكون مركز الثقل ملحوظًا) ويشير بشكل أكثر وضوحًا إلى حقيقة التغلب على المطبات القصيرة (يتم تعزيز التعليق للحفاظ على المناورة الجيدة).

لتقدير الشاسيه بالكامل ، تحتاج إلى الركوب على طريق تالف أو ترابي. في الظروف التي تم إنشاء إصدار X-Perience من أجلها ، يمكنك الركوب بكفاءة وسرعة مذهلة. يمتص نظام التعليق حتى المطبات الكبيرة دون طرق ، ولا يحتك المحرك وعلبة التروس بالأرض حتى عند القيادة على طريق سريع به أخاديد عميقة. لا يمكن التوصية بالبعثات إلى التضاريس الحقيقية. لا يوجد صندوق تروس ، ولا أقفال محرك ميكانيكية ، أو حتى تشغيل على الطرق الوعرة للمحرك ، وعلبة التروس ، و "مهاوي" إلكترونية. عند القيادة على أسطح رخوة ، يمكنك فقط تقليل حساسية نظام التحكم في الثبات. عن طريق تقليل الطاقة في كثير من الأحيان ، يمكنك تجنب المتاعب.

لم تقلل الحاجة إلى تثبيت المحور الخلفي وأعمدة الإدارة من سعة صندوق الأمتعة في ليون. لا تزال عربة ستيشن واغن الإسبانية توفر مساحة ضخمة تبلغ 587 لترًا محدودة بالجدران التقليدية. بعد طي المقعد الخلفي ، نحصل على 1470 لترًا فوق أرضية مسطحة تقريبًا. يوجد أيضًا أرضية مزدوجة وخطافات ومقصورات تخزين لتسهيل تنظيم الأمتعة. صالون ليون واسع. ندرك أيضًا ميزة كبيرة للكراسي. لا تبدو جيدة فحسب ، بل تتمتع أيضًا بدعم جانبي جيد ولا تتعب في الرحلات الطويلة. تم تفتيح مقصورة ليون الداخلية الداكنة بخياطة برتقالية على التنجيد المخصص لإصدار X-Perience.

تحت غطاء محرك ليون الذي تم اختباره ، كان أقوى محرك معروض يعمل - محرك 2.0 TDI بقوة 184 حصان ، مقترنًا افتراضيًا بعلبة تروس DSG. يعتبر عزم الدوران ضروريًا للاستخدام اليومي. 380 نيوتن متر في حدود 1750-3000 دورة في الدقيقة ، أي تغيير تقريبًا في موضع دواسة الوقود يمكن أن يتحول إلى تسارع.

Dynamics لا تعطي أي سبب للشكوى. إذا استخدمنا وظيفة التحكم في الإطلاق ، فستظهر "مائة" على العداد بعد 7,1 ثانية من البداية. وضع سيات Drive Profile - محدد وضع القيادة مع البرامج العادية والرياضية والبيئية والفردية - يجعل من السهل تخصيص مجموعة نقل الحركة وفقًا لاحتياجاتك الحالية. لا تعني القوة العالية والأداء الجيد أن Leon X-Perience شره. من ناحية أخرى. متوسط ​​6,2 لتر / 100 كم مثير للإعجاب.

في ظل الظروف المثلى ، يتم نقل القوى الدافعة إلى المحور الأمامي. بعد اكتشاف مشاكل الجر أو بشكل وقائي ، على سبيل المثال عند البدء بالغاز على الأرض ، فإن 4Drive مع الجيل الخامس من القابض Haldex يعمل بالدفع على العجلات الخلفية. يعتني XDS أيضًا بالتعامل مع الزوايا السريعة. نظام يقلل من التوجيه الناقص عن طريق كبح قوس العجلة الداخلية.

تبدأ قائمة أسعار Leon X-Perience بمحرك 110 TDI بقوة 1.6 حصانًا مقابل 113 زلوتي بولندي. زيادة الخلوص الأرضي و 200Drive تجعل الإصدار الأساسي اقتراحًا مثيرًا للاهتمام للأشخاص الذين يبحثون عن عربة ستيشن واغن في كل مكان ويتفقون مع متوسط ​​الأداء. من خلال الاستثمار أكثر من ذلك بقليل - 4 زلوتي بولندي - نحصل على 115 حصانا بقوة 800 تسي مع ناقل حركة مزدوج 180 سرعات. بالنسبة للأشخاص الذين يقطعون عدة آلاف من الكيلومترات في السنة ، سيكون هذا هو الخيار الأفضل.  

أداء جيد مع استهلاك منخفض للوقود مقترن بمحرك 150 حصان 2.0 TDI. (من PLN 118،100) ، والذي يتوفر فقط مع ناقل حركة يدوي. نسخة مختبرة 2.0 TDI بقوة 184 حصان. و DSG 6 سرعات في الجزء العلوي من النطاق. سعر السيارة يبدأ من 130 زلوتي بولندي. إنه مرتفع ، ولكن يبرره أداء ليون ومعداته الغنية ، بما في ذلك ، من بين أمور أخرى ، نظام الدفع الرباعي 600Drive ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، والمفروشات شبه الجلدية ، وعجلة القيادة المتعددة المكسوة بالجلد ، وإضاءة LED الكاملة ، وكمبيوتر الرحلات والتحكم في السرعة ومحدد وضع القيادة ونظام شاشة اللمس للوسائط المتعددة ووصلات Bluetooth و Aux و SD و USB.

يتطلب التنقل في المصنع محفظة عميقة. يكلف النظام المزود بشاشة 5,8 بوصة 3531 زلوتي بولندي. تكلف Navi System Plus بشاشة 6,5 بوصة وعشرة مكبرات صوت ومشغل DVD ومحرك أقراص ثابتة 10 جيجابايت 7886 زلوتي بولندي.

للاستمتاع الكامل بـ Leon X-Perience ، يجدر اختيار الملحقات المصممة حصريًا لهذا الطراز من كتالوج الخيارات ، بما في ذلك عجلات مقاس 18 بوصة مع واجهة مصقولة (PLN 1763) وتنجيد شبه جلدي مع قماش ألكانتارا بني وخياطة برتقالية داكنة. (PLN 3239). لا تتطلب قضبان الكروم ، المدمجة بصريًا مع إدخالات الصدمات المعدنية ، مدفوعات إضافية.

لا تحاول سيات ليون إكس بيرينس أن تكون سيارة دفع رباعي. إنها تتواءم تمامًا مع المهام التي تم إنشاؤها من أجلها. إنه فسيح واقتصادي ويسمح لك باستخدام الأماكن الأقل ترددًا. بدلاً من التركيز على الطريق والتساؤل عن المطبات التي ستخدش المصد أو تمزق غطاء المحرك أسفل المحرك ، يمكن للسائق الاستمتاع بالرحلة والاستمتاع بالمناظر الطبيعية. يُحدث الارتفاع الإضافي عن الأرض البالغ 27 ملم فرقًا حقًا.