كأس سيات ليون كوبرا سانت: اختبار سيارة السباق على المسار – السيارات الرياضية
كأس سيات ليون كوبرا سانت: اختبار سيارة السباق على المسار – السيارات الرياضية
وإليك كيفية القيام بذلك من أجل كأس سيات ليون كوبرا في بطولة TCS Touring الإيطالية.
أعلم أن هذا مضحك. في عربة هذه سيارات مصممة للعائلات ، للرحلات الطويلة ، وبالتأكيد لا تفسح المجال للمسار. ومع ذلك ، يعلمنا التاريخ أن العموميين يمكن أن يكونوا أسلحة سريعة جدًا ، مثل فولفو 850 ر. ما اصطدمت BTCCعلى سبيل المثال ، أو وحشية أودي RS4 أفانت تسابق على "الحلبة"... لهذا السبب عندما أجلس على مقعد في كأس سيات ليون كوبرا ، لا يبدو الأمر غير طبيعي بالنسبة لي. هذه سيارة سباق تشارك في سباق Cupra ST Cup. بطولة السياحة الإيطالية TCS ، وريث طبيعي كأس سيات إيبيزالكنها أسرع بكثير.
اللباس لا يجعل الكاهن
Il بطولة TCS هناك سيارات قريبة جدًا من المسلسل ، بمعنى آخر: لم يتم التفكير فيها جيدًا. لهذا السبب ST ، للوهلة الأولى ، هذا ليون عادي مع ملصقات. ومع ذلك ، يكفي الاقتراب أكثر من الملاحظة قفص لفة السباق ، ومكابح كأس ليون الضخمة (شقيقة سباق سيئة كبيرة) جنيه إطارات ناعمة ومقعد سباق... ومع ذلك ، فهذه تغييرات مهمة ضرورية لسباقات المضمار لأنه ميكانيكيًا ، تكون التغييرات ضئيلة. محرك 2.0 TFSI توربو بقوة 300 حصان قياسي ، أقوى قليلاً بسبب العادم الرياضي (مستعار أيضًا من الكأس) ؛ أيضا علبة تروس DSG ذات 6 سرعات إنه نفس الطريق ، وكذلك الترس التفاضلي الميكانيكي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
بدلا من ذلك ، يتم تغيير الينابيع والمخمدات.مطلوب للضبط الدقيق.
مصلحة سيات ليون ST هي أن لديها قاعدة عجلات أطول قليلاً. مقارنةً بهاتشباك ، مما يجعلها أكثر توازناً وحيادية عند الانعطاف. لذلك ، فهي نقطة انطلاق رائعة.
كنت محظوظا قم بركوبها في Vallelunga خلال عطلة نهاية الأسبوع في السباق، لكن هذه قصة أخرى. ما يهم هو أنني أمتلكها قضى الكثير من الوقت خلف عجلة القيادة.
سريع وبدون جهد
La سيات ليون كوبرا - سيارة أعرفها جيدًا... كسيارة على الطريق ، فهي سريعة بشكل لا يصدق ، بمحرك يبدو أنه يتجاوز 300 حصان.يدفع تذكر نيسان GT-R بأبعاد صغيرة. La نسخة السباق تحتفظ بنفس التسليم ولكنها تحمل وزنًا أقل بكثير ؛ شعور رائع.
Il عجلة قيادة صغيرة من الكانتارا يساعد على توفير إدخال بيانات أكثر دقة ودقة حتى تتمكن من استهداف الحواجز التي تدخل وتخرج من الزوايا. هو AN سيارة سريعة حقًا... في حلبة Vallelunga ، تكون السيارة أبطأ "فقط" بأربع ثوان من كأس ليون ، وهي سيارة احترافية لا علاقة لها بسيارة الإنتاج.
عادة ما تكون سيارات السباق مخيفة بعض الشيء ، لكن يغرس هذا TS الكثير من الثقة كما لو كنت تعرفها دائمًا. ومع ذلك ، فإن الجزء الأصعب هو معرفة كيفية إخراج الأفضل.
خلال اللفات القليلة الأولى ، أجد أن الكبح نوع من المبالغة.. نموذج الكؤوس وحشي و حقيقة أن هناك معززات الفرامل و ABS على ST (على عكس الأخت الكبرى) يجعلك تبطئ عمليا عند الانعطاف. ومع ذلك ، عند القيام بذلك ، تظهر روح ليون نصف اليقظة ، وبدلاً من البقاء مسطحة وثابتة ، يشير كوبرا بأنفه مثل النعامة ويبدأ في ضرب ذيله. لحسن الحظ، من الصعب حقًا الانتهاء من الواجهة الأمامية - على الأقل في الإطارات الساخنة. - وكأس Seat Leon Cupra ST جاهز للتسامح مع أخطائك.
التبدو السيارة وكأنها "ملكي" لدرجة أنني أطلب من الميكانيكيين رفع الظهر قليلاً لتحسين الانعطاف. 2,5 مم أخرى كافية ويغير شارع ليون موقفه: الآن أصبح الأنف أسرع بكثير ويوجد انحراف أقل في منتصف المنعطف ، عمليًا: المزيد من المنعطفات.
È من الرائع حقًا كيف تتغير سيارات السباق مع تعديلات طفيفة ، إنها حقًا مدرسة رائعة لتعلم الضبط.
التنظيف ، شكرًا
التنظيف دائمًا يؤتي ثماره على المسار ، ولكن في هذه الحالة أكثر. ضائع وخدر سيات ليون ST Кубок ha قلم للبيع (أيضًا بفضل البقع) ، وربما يجعلنا هذا مخطئين. سيأتي هذا من الدخول في المنعطفات أصعب بكثير وأكثر فأكثر ، لكن ساعة الإيقاف ستصطدم بك... هذا سر أيضًا حركه، في محاولة لرسم خطوط نظيفة قدر الإمكان. يعمل الترس التفاضلي ذاتي القفل على تأريض جميع السير الذاتية دون أي مشاكل ، لكن الغاز عند الخروج من المنحنى لا يزال بحاجة إلى جرعة حكيمة ، وإلا فإن الأنف سيتسع فجأة. توجيهًا صحيحًا ، يطير ST ويرقص على الرصيف بسهولة لا تصدق.
ببساطة: إنها سيارة سباق بسيطة وصادقة ومثالية لتبدأ بها... إنها تعلمك كيفية تحويل الدخول إلى مخرج (خارج الزاوية) ، والتحلي بالصبر مع الغاز ، والتحلي بالنعومة ولكن مصمّمة على الفرامل ، ولكنها في نفس الوقت تقدم أداءً لا يمكن تصوره تقريبًا لعربة ستيشن واغن عادية تقريبًا. ...
Il السعر إلى سباقات نهاية الأسبوع؟ حوالي 7.000 يورو. ومع ذلك ، فهي ميسورة التكلفة ، خاصة عندما تفكر في ارتفاع تكاليف هذه الرياضة الرائعة.
