أجهزة اقتران الجرارات
يتم تنفيذ التفاعل الحركي والقوي لوصلات النقل لقطار الطريق مع المقطورة بواسطة جهاز سحب (الشكل 1).
تتكون أجهزة اقتران الجر (TSU) للجرار من آلية اقتران قابلة للإزالة وعنصر التخميد وأجزاء التثبيت.
وفقًا لتصميم آلية الاقتران القابلة للفصل ، تنقسم أجهزة القطر إلى:
- الكروشيه (زوج من الخطافات والحلقات) ،
- دبابيس (زوج من حلقات الدبابيس) ،
- الكرة (زوج الكرة حلقة).
يستخدم عنصر التخميد نوابض لولبية وعناصر مطاطية ونوابض حلقية.
الأكثر انتشارًا في قطارات الطرق ذات المقطورات هي وصلات ربط الخطاف والمفاصل.
الشكل 1 - أجهزة اقتران الجرار: 1 - جهاز الاستقبال ؛ 2 - جسم المشغل ؛ 3 - ذراع التثبيت ؛ 4 - غطاء kingpin ؛ 5 - آلية غطاء السكن. 6 - ربيع 7 - إطار 8 - مقبض القيادة ؛ 9 - دبوس مركزي 10 - سرج العجلة المركزية ؛ 11 - قفل ؛ 12 - كتلة الصمامات. 13 - فصل الصمامات التلقائي ؛ 14 - غطاء الجوز خطاف آلية النهاية ؛ 15 - الجوز 16 - جسم جهاز القطر ؛ 17- سدادة جهاز القطر. 18 - غطاء جهاز القطر ؛ 19 - خطاف قفل السقاطة ؛ 20 - مزلاج 21 - خطاف
تتكون عقبة خطاف مركبة KamAZ-5320 (الشكل 2) من خطاف 2 ، يمر قضيبه عبر الفتحات الموجودة في العضو المتقاطع الخلفي للإطار ، والذي يحتوي على تعزيز إضافي. يتم إدخال القضيب في جسم أسطواني ضخم 15 ، مغلقًا من جانب واحد بواسطة غطاء واقي 12 ، على الجانب الآخر بواسطة غلاف 16. عنصر مطاطي مرن (ممتص صدمات) 9 ، يخفف أحمال الصدمات عند بدء تشغيل السيارة من مكان مع مقطورة من مكان وعند القيادة على طريق غير مستوي ، فإنه يقع بين غسالتين 13 و 14. توفر الصمولة 10 ضغطًا أوليًا للسدادة المطاطية. pawl 9 ، والذي يمنع حلقة التوصيل من الانفصال عن الخطاف.
الشكل 2 - خطاف السحب: 1 - مزيتة ؛ 2 - خطاف 3 - محور خطاف المزلاج ؛ 4 - مزلاج الدبق ؛ 5 - محور السقاطة ؛ 6 - مزلاج 7 - الجوز 8 - سلسلة من دبابيس كوتر ؛ 9 - عنصر مرن 10 - الجوز الخطاف. 11 - دبوس كوتر. 12 - غطاء واقي ؛ 13 ، 14 - غسالات ؛ 15 - الجسم 16- غطاء السكن
لتوصيل جرار بمقطورة:
- قم بفرملة المقطورة بنظام فرملة الانتظار ؛
- افتح مزلاج خطاف السحب ؛
- قم بتثبيت قضيب جر المقطورة بحيث تكون عين وصلة الجر على نفس مستوى خطاف قطر السيارة ؛
- ارفع السيارة بعناية إلى الخلف حتى يستقر خطاف القطر على وصلة المقطورة ؛
- ضع حلقة القطر على خطاف القطر ، وأغلق المزلاج وثبته بسقاطة ؛
- قم بتوصيل المقطورة في مقبس السيارة ؛
- توصيل تركيبات خرطوم النظام الهوائي للمقطورة بالتركيبات المقابلة للنظام الهوائي للسيارة ؛
- قم بتوصيل المقطورة بالسيارة بكابل أو سلسلة أمان ؛
- افتح صمامات الإغلاق للمحرك الهوائي لأنظمة فرامل المقطورة المثبتة على السيارة (دائرة أحادية السلك أو ثنائية الأسلاك) ؛
- قم بفرملة المقطورة بنظام فرملة الانتظار.
تختلف وصلة الجر المفصلية عن تصميم الخطاف لآلية وصلة الجر القابلة للفصل.
تتكون آلية الاقتران القابل للفصل للمفصلة المحورية (الشكل 3) من شوكة 17 ("مستقبل") ومحور 14 ومسمار. تتكون الستارة الموضوعة على الجسم من مقبض 13 ، وعمود ، وحزام 12 ونابض تحميل 16. الشوكة متصلة بالقضيب 5 من خلال العمود 10 ، مما يوفر المرونة اللازمة لناقل الحركة في المستوى العمودي. في الحالة الحرة ، يتم تثبيت آلية الاقتران القابلة للفصل بواسطة سدادة مطاطية 11 وقضيب زنبركي 9.
الشكل 3 - قضيب الجر الدوار: 1 - صمولة ؛ 2 - جلبة التوجيه ؛ 3 ، 7 - الشفاه. 4 - عنصر مطاطي ؛ 5 - قضيب 6 - الجسم 8 - غطاء 9 - ربيع 10 - محور القضيب ؛ 11 - عازلة 12 - بار 13 - مقبض 14 - kingpin ؛ 15 - حلقة دليل ؛ 16 ، 18 - الينابيع. 17 - شوكة 19 - فتيل
قبل ربط الجرار بالمقطورة ، يتم "تصويب" المزلاج بالمقبض 13 ، بينما يتم تثبيت السن 14 بالمشبك 12 في الموضع العلوي. ربيع 16 مضغوط. يبرز الطرف المخروطي السفلي للدعامة 14 جزئياً من الدعامة العلوية 17 للشوكة. تدخل حلقة وصلة المقطورة في دليل الشوكة 15 عند خفض الستارة. يطلق الشريط 12 المفصلة المركزية 14 ، والتي ، تحت تأثير الجاذبية والربيع 16 ، تتحرك إلى أسفل ، وتشكل خطافًا. يتم منع سقوط kingpin 14 من الفتحة المتبادلة بواسطة المصهر 19. عند تعشيقه ، تدخل الحلقة المتبادلة شوكة TSU وتضغط على الجزء السفلي المخروطي الشكل من kingpin 14 ، مما يساعد على رفعها مسافة قصيرة و حرر الدجل (نير) 12 من دبوس الصدارة.
يتم توفير القدرة والتفاعل الحركي لوصلات النقل لقطار طريق سرج من خلال اقتران عجلة خامسة (الشكل 4).
الشكل 4 - جرار شاحنة: 1 - هيكل السيارة ؛ 2 - عضو متقاطع لجهاز السرج ؛ 3 - دعم السرج. 4 - لوحة بعقب ؛ 5 - مزيتة 6 - عيون جانبية من السرج. 7 - سرج قوس. 8 - جهاز انزلاق السرج ؛ 9 - الإسفنج الأيسر. 10 - سطح محمل للوحة القاعدة ؛ 11 - إصبع إسفنجي 12 - دبوس كوتر. 13 - مزيتة 14 - دبوس لربط المقبض ؛ 15 - محور شريط الأمان ؛ 16 - فتيل للفك التلقائي لآلية الاقتران ؛ 17 - صفعة قفل السقاطة الربيعية ؛ 18 - محور قبضة القفل ؛ 19 - قفل كام الربيع ؛ 20 - قبضة الكلب المشدودة ؛ 21 - قفل القبضة. 22 - محور قبضة القفل ؛ 23 - مقبض قفل المقبض ؛ 24 - حق الإسفنج. 25 - مفصلة 26 - الدعم ؛ 27 - الغلاف الخارجي ؛ 28 - الكم الداخلي ؛ 29 - المحور المفصلي
يتم استخدام أداة التوصيل بالعجلة الخامسة لتوصيل الجرار وفصله عن نصف المقطورة ، وكذلك لنقل حمولة رأسية كبيرة من نصف المقطورة إلى السيارة والجر من الجرار إلى نصف المقطورة.
يوفر الجهاز اقترانًا وفصلًا شبه تلقائي للجرار بنصف مقطورة. المقطورة مجهزة بلوح قاعدة مع محور (الشكل 5). قطر سطح العمل للمسمار الملك طبيعي ويساوي 50,8 ± 0,1 مم.
الشكل 5 - دبوس رئيسي نصف مقطورة للاقتران مع اقتران العجلة الخامسة للجرار
يتم تثبيت أداة توصيل العجلة الخامسة (الشكل 4) على إطار جرار الشاحنة باستخدام قوسين 3 متصلين بواسطة عضو متقاطع 2. تحتوي الأقواس 3 على عروات يتم تثبيت السرج عليها باستخدام مفصلين 25 ، وهي لوحة قاعدة 10 مع نتوءين جانبيين 6.
ترتبط العيون الجانبية 6 من السرج بشكل صارم بالمحاور 29 من المفصلات 25 ، والتي توفر ميلًا معينًا للسرج في المستوى الطولي. تدور المحاور 29 بحرية في البطانات المعدنية المطاطية 27 و 28. يوفر هذا الحل ميلًا طوليًا معينًا لشبه المقطورة أثناء الحركة ، بالإضافة إلى ميل عرضي طفيف (حتى 3 درجات) ، مما يعني أنه يقلل من الأحمال الديناميكية المنقولة عن طريق مقطورة نصف مقطورة إلى إطار الجرار. تتم حماية الأعمدة 29 من الحركة المحورية عن طريق لوحات القفل. 4. يتم تثبيت مزيتة 5 على العمود ويتم عمل قناة لتزويد البطانات المطاطية والمعدنية بمواد التشحيم 27.
تحت لوحة القاعدة 10 من المقعد توجد آلية اقتران. وتتكون من مقبضين 9 و 24 ("إسفنج") ، ومقبض قفل 21 بساق وزنبرك 19 ، ومزلاج بزنبرك 17 ، ورافعة تحكم في الفتح 23 ، وفتيل فصل أوتوماتيكي 16 مثبتًا على لوحة القاعدة 10 باستخدام المسامير 11 ويمكن تدويرها حولها ، واتخاذ وضعين متطرفين (مفتوح أو مغلق). يحتوي مقبض القفل 21 أيضًا على وضعين متطرفين: المقابض الخلفية مغلقة ، والمقابض الأمامية مفتوحة. يصد ربيع 19 للقضيب حركة المقبض 21 إلى الوضع الأمامي. قضيب قبضة الإغلاق 21 يتاخم ضد قضيب التفجير الذاتي 16. وهكذا.
القضيب القابل للانصهار 16 مركب على المحور 15 مع إمكانية دورانه لإصلاح أو فك القضيب.
قبل توصيل الجرار بالمقطورة ، يتم ضبط شريط أمان التحرير التلقائي على وضع "الفتح" ، والذي يحرر قضيب حاجز المقبض.
لربط الجرار بالمقطورة ، أدر ذراع التحكم في وصلة الجر للأمام في اتجاه سير السيارة. في هذه الحالة ، سيتم قفل مقبض القفل في الموضع الأمامي بمزلاج. يضبط السائق الجرار بطريقة يمر فيها المسمار الرئيسي لشبه المقطورة بين الأطراف المشطوفة للمقعد وأبعد بين المقابض. نظرًا لأن المقبض مغلق في الوضع الجاهز ، فعند إدخال دبوس الملك في أخدود المقابض ، تفتح المقابض.
يتم تحرير القبضة من التثبيت بواسطة مزلاج ، وتقع ظهرها على المقابض وتحملها في حالة مفتوحة. مع مزيد من الحركة للجزء الخلفي من الجرار ، يعمل kingpin على المقابض بطريقة تغلقها ، ويدخل المقبض ، تحت تأثير الزنبرك ، في الأخاديد الزاوية للمقابض ويحتل الموضع الخلفي الأقصى ، والذي يضمن قفل موثوق به. بعد حدوث القفل ، من الضروري تثبيت القضيب الأول عن طريق تدوير قضيب الفتح الذاتي الفتح إلى وضع "القفل".
لبدء التحرك بمقطورة نصف مقطورة ، يجب على السائق: رفع بكرات (أو أسطوانات) جهاز دعم نصف المقطورة ؛ توصيل رؤوس الأنظمة الهوائية للجرار وشبه المقطورة ؛ توصيل الأسلاك الكهربائية فك ارتباط الفرامل
قبل فصل قطار الطريق ، يقوم السائق بفرملة نصف المقطورة بنظام فرملة الانتظار ، ويخفض بكرات (أو أسطوانات) الجهاز الداعم ، ويفصل الرؤوس الموصلة للنظام الهوائي ومقابس الكابلات الكهربائية.
لفك الارتباط ، من الضروري تدوير قضيب المصهر ورافعة التحكم في فك الارتباط مرة أخرى ، وبعد ذلك ، في الترس الأول ، حرك الجرار بسلاسة إلى الأمام. نظرًا لأنه سيتم نقل مرتكز الدوران إلى الوضع الأمامي وإغلاقه بمزلاج ، فإن عمود الدوران للمقطورة سوف يخرج بحرية من المقابض القابلة للطي.
لزيادة القدرة الاستيعابية لقطار الطرق ، يتم استخدام أجهزة اقتران تلسكوبية مختصرة ، يعتمد مبدأ تشغيلها على تقليل المسافة بين الجرار والمقطورة أثناء الحركة المستقيمة وزيادتها عند المنعطفات والمناورة.
ترتبط الزيادة في القدرة الاستيعابية لقطارات الطرق بزيادة عدد المحاور وإجمالي طولها. ومع ذلك ، يتسبب هذا في تدهور القدرة على المناورة لقطار الطريق وتآكل الإطارات المتسارع.
يقلل استخدام محاور العجلات ومحاور العجلات من هذه العيوب. فهي بسيطة التصميم وتتطلب تكاليف إنتاج وصيانة منخفضة.
في نصف المقطورات ثنائية وثلاثية المحاور ، يدور المحور الخلفي تحت تأثير المكونات الجانبية لتفاعلات الطريق مع عجلاته عند الدوران.
تعمل المحاور المفصلية على زيادة ارتفاع التحميل ومركز الثقل لشبه المقطورة. لذلك ، أصبحت المحاور ذات العجلات ذاتية المحاذاة منتشرة على نطاق واسع.
