أغلى الأعطال
ما الذي يحب اقتحام السيارات الحديثة؟ الكثير من الأشياء ، ولكن هناك مواطن الخلل التي يمكن أن تفسد العديد من ميزانيات المنازل.
توقيت كسر الحزام
استخدام حزام التوقيت بدلاً من السلسلة له مزايا لا يمكن إنكارها. أولاً ، هذا حل أكثر هدوءًا ، وثانيًا ، أخف وزنًا ، ثالثًا ، والأهم من ذلك ، أنه أسهل وأسرع استبداله. كانت المشكلة الأولية هي مقاومة التآكل المنخفضة للأحزمة ، والتي كان لا بد من تغييرها حتى كل 60 ألف. كم. حاليًا ، زادت الفترات الفاصلة بين الاستبدالات بشكل كبير وحتى تصل إلى 240 ألفًا. كم. كما أنه أقل عرضة لكسر الحزام قبل الأوان. ولكن إذا حدث ذلك ، فقد تكون العواقب وخيمة.
تتعلق مشكلة حزام التوقيت المكسور بما يسمى تصادم المحركات ، حيث يمكن للمكبس أن يلتقي بالصمامات. تصادمهم ، في أحسن الأحوال ، سوف يتسبب في ثني الصمامات ، وفي أسوأ الأحوال ، يمكن أن يؤدي إلى انهيار كامل للمحرك.
تعتمد تكلفة الإصلاحات بشكل أساسي على مدى الضرر. سيكلف الإصلاح غير المكلف نسبيًا للرأس ، حيث ، بالإضافة إلى الصمامات المنحنية ، سيتم استبدال أدلة الصمام (بضع مئات من الزلوتي + مجموعة توقيت جديدة). لكن عمود الكامات يمكن أن يتضرر أيضًا. قد تجد أن استبدال الرأس هو الأكثر فعالية من حيث التكلفة. لا يتضرر نظام الكرنك-المكبس دائمًا عندما تلتقي المكابس بالصمامات ، ولكن لا يتم استبعاده. في الحالات القصوى ، قد يتضح أنه يجب استبدال وحدة الطاقة بالكامل. اعتمادًا على المحرك ، يمكن أن تتراوح تكلفة الإصلاح من حوالي 2 إلى عدة آلاف. زلوتي.
كيف تتجنب الفشل المكلف بسبب الحزام المكسور؟ بادئ ذي بدء ، اتبع دائمًا التوصيات الخاصة باستبدال حزام التوقيت. قد يكون هذا هو حد الكيلومترات أو السنوات ، وبعد ذلك يكون الاستبدال ضروريًا. عند شراء سيارة مستعملة بدون تاريخ وثائقي ، من الضروري استبدال محرك حزام التوقيت. ثانيًا ، يجب أن يُعهد بالاستبدال إلى خدمة قادرة على ضمان خدمة استبدال التوقيت. ثالثًا ، تجنب المنتجات منخفضة الجودة. إذا كان لدى المرآب خبرة في خدمة سيارات هذه العلامة التجارية ، فسوف نعتمد على المنتجات التي يوصي بها الميكانيكيون. رابعًا ، تجنب المواقف التي قد يقفز فيها حزام التوقيت ، مثل بدء تشغيل السيارة بدافع الكبرياء.
عجلة مزدوجة الكتلة
إن دولاب الموازنة الشهيرة "ثنائية الكتلة" أو ثنائية الكتلة هي أحد مكونات المحرك التي أثرت على الآلاف من سائقي الديزل. يتم استخدامه بشكل أساسي في محركات الديزل الحديثة ، ولكن أيضًا في بعض تصميمات محركات البنزين. لماذا نستعملهم؟ نظرًا لتصميمها ، تعمل دولاب الموازنة مزدوج الكتلة على تقليل الاهتزازات والاهتزازات التي تنتقل إلى ناقل الحركة مع الحفاظ على الوزن الساكن المنخفض. وبالتالي ، فإنه يحمي علبة التروس من التلف. من ناحية أخرى ، يحسن الوزن المنخفض للعجلة من رد الفعل على إضافة الغاز ، وبالتالي يكون له تأثير إيجابي على ديناميكيات السيارة.
تصميم دولاب الموازنة "أحادي الكتلة" هو الأبسط في العالم - إنه قطعة من الحديد بكتلة مختارة بشكل صحيح ، مثبتة بمسامير في العمود المرفقي. في حالة الحذافات ثنائية الكتلة ، يصبح التصميم أكثر تعقيدًا. بشكل عام ، هاتان كتلتان تفصل بينهما مجموعة من الينابيع مرتبة في دائرة ، ويزداد عدد العناصر بشكل ملحوظ. الجزء المسؤول عن الأعطال هو مخمد الاهتزاز ، أي المجموعة المذكورة أعلاه من النوابض والعناصر المتفاعلة. يمكن أن تفشل بعد عشرات الآلاف من الكيلومترات ، واستبدالها مستحيل. تشمل الأعراض طرقًا عند بدء التشغيل ، والاهتزاز ، والرج ، والطرق عند تغيير التروس. يجب استبدال دولاب الموازنة مزدوج الكتلة بالكامل ، وهذا يؤدي إلى تكاليف إضافية. اعتمادًا على طراز المحرك ، تبلغ تكلفة العجلة نفسها ما بين 1500 زلوتي بولندي و 6000 زلوتي بولندي. يضاف إلى ذلك استبدال القابض والعمل.
هل من الممكن إطالة عمر دولاب الموازنة؟ نعم ، يكفي الامتناع عن بدء التشغيل المفاجئ أو الاهتزاز من القابض أو تغيير التروس بسلاسة. ليس سراً أن القيادة اللطيفة لمسافات طويلة على هذا المكون أفضل بكثير من القيادة الديناميكية في الظروف الحضرية.
فوهات
اليوم ، تعد محاقن الديزل وحدات معقدة يتعين عليها القيام بعمل شاق للغاية. اعتمادًا على التصميم أو الشركة المصنعة ، يكون من المستحيل أحيانًا إصلاحها. في مثل هذه الحالات ، يتحمل المالك تكاليف باهظة.
تستخدم الغالبية العظمى من محركات الديزل الحديثة نظام طاقة Common-Rail. وهذا ما يسمى بالسكك الحديدية عالية الضغط التي تتصل بها المحاقن. يمكن أن يكون لديهم تحكم كهرومغناطيسي أو كهرضغطية. الأولى سهلة الإصلاح نسبيًا ، والأخيرة أسوأ. تكون أعطالها حادة بشكل خاص ، لأن الشركات المصنعة عادة لا تخطط لإصلاحها. عند البحث عن مجموعة من الفوهات الجديدة لـ ASO ، يمكنك أحيانًا تلبية مبلغ يصل إلى 20. زلوتي بولندي. منذ حوالي عامين ، غيرت شركة Denso ، التي تنتج محاقن كهرضغطية لمحركات الديزل اليابانية ، سياستها والآن يمكنك الحصول على محاقن كهرضغطية معاد تصنيعها من هذه الشركة.
يمكن أن تختلف أعراض الحقن البالية. في أغلب الأحيان ، يعد البدء الصعب أو التباطؤ غير المتكافئ أو الدخان الأسود أو الإطفاء الذاتي علامات نموذجية للنفقات القادمة. يعتمد سعر تجديد الحاقن بشكل أساسي على تصميمها. أرخصها من النوع القديم (الربيع) ، والتي تكلف استعادة مجدها السابق حوالي 200 زلوتي لكل مجموعة. من الواضح أن حاقنات المضخات أغلى ثمناً ، وتبدأ الأسعار من حوالي 600 زلوتي بولندي لكل مجموعة. عادةً ما تكلف استعادة الوظائف الكاملة لحاقنات السكك الحديدية المشتركة 2,5-3 آلاف زلوتي بولندي. زلوتي. تذكر ، مع ذلك ، أنه لا يمكن إحياء جميع المباني.
شاحن توربيني
أصبح الشحن التوربيني هو القاعدة في محركات السيارات الحديثة. عمليا ، سيتم تجهيز جميع محركات الديزل المنتجة اليوم ، وعدد متزايد من محركات البنزين ، بشاحن توربيني واحد على الأقل.
يسمح الشاحن التوربيني بضخ المزيد من الهواء في الأسطوانة أكثر مما هو الحال مع المحرك الطبيعي ، وبالتالي المزيد من الوقود لكل دورة. والنتيجة هي المزيد من القوة مع إزاحة أقل. يتم أيضًا ضبط المحركات الحديثة بحيث يكون منحنى عزم الدوران مسطحًا ضمن نطاق عدد دورات المحرك في الدقيقة القابل للاستخدام ، مما يؤدي إلى توصيل طاقة متساوية واستهلاك منخفض للوقود.
تعتبر الشواحن التوربينية من مكونات المحرك باهظة الثمن. هذا يتأثر بتصميمها. الأجزاء مصنوعة بعناية شديدة بحيث يمكن للدوار أن يعمل بسرعات دوران عالية جدًا تصل إلى 200. rpm هذا يتطلب التزييت الصحيح. وأي إهمال في هذا الصدد سيؤدي إلى انتكاسات خطيرة. علامات التآكل هي الاستهلاك المفرط لزيت المحرك ، والدخان الأزرق ، وفقدان الطاقة ، أو صفارة عالية عند التدوير.
عدد الخدمات المتضمنة في إصلاح وتجديد الشواحن التوربينية كبير جدًا. استقرت الأسعار أيضًا عند مستوى معين ، على الرغم من أنها قد تختلف حسب التصميم. يمكن تشغيل أبسط طرازات الشاحن التوربيني مع هندسة الشفرة الثابتة بأسعار تتراوح من PLN 600 إلى PLN 1200. نحن نتحدث عن التجديد الأساسي ، والذي يتمثل في تفكيك التوربين والتنظيف واستخدام مجموعة أدوات الإصلاح. تبلغ تكلفة الأعطال الأكثر خطورة ، بما في ذلك استبدال العمود أو التوربينات ، ما بين 1000 زلوتي بولندي و 2000 زلوتي بولندي. في مثل هذه الحالات ، يجدر معرفة ما إذا كان من الأفضل شراء توربين مُجدد (تكلفة PLN 1200-2000). إذا كنا نتعامل مع شاحن توربيني متغير الهندسة (VGT) ، فقد تزيد التكلفة بمقدار PLN إضافي 150-400. ومع ذلك ، يجب أن تتعامل مع إصلاحها فقط الورش المتخصصة المجهزة بالمعدات المناسبة.
كيف تعتني بشاحن توربيني حتى يعمل بسلاسة؟ تبلغ مدة خدمة التوربينات النموذجية حوالي 200. كم. ومع ذلك ، يمكن لتقنية القيادة السيئة وإهمال الصيانة تقليل المسافة المقطوعة إلى 10 أميال فقط. كم. أولاً ، تذكر أن الشاحن التوربيني يحتاج إلى إمداد مستمر من الزيت عالي الجودة. لا ينبغي السماح بالشيخوخة المفرطة للزيت ، لأن هذا يؤدي إلى ظهور الرطوبة في نظام التزييت. تذكر أيضًا تغيير فلاتر الهواء والزيت بانتظام. أما بالنسبة للعملية نفسها ، فالشيء الأكثر أهمية هو ترك التوربين "يبرد" بعد القيادة الشاقة وعدم إيقاف تشغيل المحرك على الفور. إذا كنا نعتزم استخدام جميع إمكانيات وحدة الطاقة ، وكانت السيارة مزودة بنظام Start / Stop ، فمن الأفضل إلغاء تنشيطها.
