تتطور ملحمة SsangYong! يصطف المشترون المفاجئون لإنقاذ العلامة التجارية الكورية رقم ثلاثة ، والتي سيُعرف مستقبلها بحلول نوفمبر

يبدو مستقبل SsangYong ورديًا فجأة ، ويصطف عدد مفاجئ من المستثمرين الذين تم صرف أموالهم للحصول عليها.

هذا أبعد ما يكون عن نهاية SsangYong ، حيث انضمت مجموعتان محليتان كبيرتان من الشركات الكورية إلى العطاءات الخاصة بصانع السيارات المتعثر.

انضمت مجموعتان كبيرتان ، SM Group وكونسورتيوم بقيادة Edison Motors ، إلى ما مجموعه تسعة ملاك جدد محتملين ، يرى الكثير منهم أيضًا أن Cardinal One Motors ومقرها الولايات المتحدة لاعباً رئيسياً.

SM Group هي الشركة الثامنة والثلاثون الأكبر في كوريا ولديها أصول في الصناعات الكيماوية والبناء والشحن والبث الإذاعي.

وقد تم تسميتها بالمزايدة الرائدة لأنها تصنع بالفعل قطع غيار السيارات من خلال فرعها نامسون للألمنيوم. وفق كوريا تايمز ، كانت SM Group تتطلع إلى النمو من خلال الاستثمار في سوق السيارات الكهربائية ، والتي تقول SsangYong أنها تتمتع بمكانة جيدة.

صرح متحدث باسم SM Group لوسائل الإعلام الكورية أنه على عكس بعض المنافسين ، فإن الشركة لديها احتياطيات نقدية لتمويل الاستحواذ ولا تحتاج إلى دعم مالي خارجي. كانت SM Group قد راهنت سابقًا على SsangYong عندما تم بيعها لشركة SAIC Motor الصينية خلال GFC. خسر أمام عملاق الشركات الهندية ماهيندرا وماهيندرا لكنه استمر في رؤية العلامة التجارية كوسيلة للتنويع.

وفي الوقت نفسه ، فإن شركة Edison Motors هي شركة تصنيع مركبات تجارية متخصصة في صناعة الحافلات. تنتج الشركة حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) ومحركات احتراق تقليدية منذ عام 1998 ، وتشغل حاليًا حافلاتها الكهربائية التي تعمل بالبطارية في جميع أنحاء كوريا بمدى يصل إلى 378 كم.

وبغض النظر عن المشاكل ، فإن SsangYong يمضي قدمًا في إثارة ما يخبئه للمستقبل.

تتطلع شركة Edison Motor إلى دخول سوق السيارات الكهربائية للركاب وتبحث عن سيارة SsangYong جاهزة للمركبات الكهربائية كوسيلة لتسريع دخولها إلى السوق. قام بتشكيل كونسورتيوم مع صندوق الأسهم الخاصة وآخرين للمساعدة في تمويل الاستحواذ.

كما تم الإعلان عنه قبل أسبوعين ، فإن الشركة الأمريكية كابيتال وان موتورز هي واحدة من المتنافسين الأوائل والرائدين لشراء SsangYong. بجمع التمويل من مجموعات التجار في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، ارتفعت Capital One من رماد HAAH Automotive Holdings ، التي أعلنت إفلاسها مؤخرًا بعد محاولة فاشلة لاستيراد مجموعات سيارات Chery إلى الولايات المتحدة. في السابق ، كان يخطط أيضًا للمراهنة على SsangYong.

قال مديروها إن HAAH فشل بسبب الرسوم الجمركية الصارمة على الواردات الصينية التي فرضتها إدارة ترامب. إنه يأمل في إتاحة الوصول إلى SsangYong إلى السوق الأمريكية المربحة نظرًا لأنه أبرم اتفاقية تجارة حرة مع كوريا الجنوبية. من غير المحتمل أن يقوم Capital One بجمع التمويل من أجل الاستحواذ على SsangYong بدون مساعدة بنك التنمية الكوري.

جاء العدد الهائل من المزايدين على SsangYong بمثابة مفاجأة ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الكورية ، حيث بدا أن قرار العلامة التجارية لبيع مصنع أسلافها البالغ من العمر 42 عامًا في مدينة Pyeongtaek يحظى بشعبية لدى المستثمرين المحتملين. تدعي العلامة التجارية أن الانتقال من المنشأة القديمة سيساعد في تمويل بناء منشأة جديدة في ضواحي نفس المدينة ، مما يسمح لها بالاحتفاظ بقوتها العاملة مع تحديث منشآتها لتشكيلة الكهرباء المستقبلية.

من المقرر إطلاق السيارة الكهربائية متوسطة الحجم Korando e-Motion قبل نهاية العام.

من المقرر أن تطلق SsangYong أول سيارة كهربائية لها ، Korando e-Motion ، قبل نهاية العام في أوروبا ، وأعلنت أن اتجاهها المستقبلي هو الطراز القديم المكهربة ، كما هو موضح في مفاهيم J100 و KR10 الأخيرة.

سيقدم مستثمرو SsangYong الرئيسيون عطاءات للعلامة التجارية في سبتمبر ، وسيهدف مستشار العلامة التجارية المعين من المحكمة إلى تأكيد البيع (ومستقبل SsangYong) بحلول نوفمبر.