صعب 900 NG / 9-3 - ليس فظيعًا جدًا
لطالما ارتبطت صعب بالسيارات للأفراد ، المنعزلة عن التيار الرئيسي للسيارات. اليوم ، بعد عدة سنوات من انهيار العلامة التجارية ، لا يمكننا البحث إلا عن السيارات المستعملة. نلقي نظرة على 900 NG وخليفته ، أحد أرخص خيارات دخول Saab.
على الرغم من التغيير في التسمية ، فإن Saab 900 NG (1994-1998) و 9-3 (1998-2002) هي سيارات مزدوجة في التصميم ، تختلف في أجزاء الجسم والداخلية وعلبة المحرك المطورة. بالطبع ، في وقت إطلاق 9-3 ، أدرج Saab مئات الإصلاحات والتعديلات ، لكن الفرق بين السيارات ليس كبيرًا بما يكفي لاعتباره نماذج منفصلة.
تم إطلاق Saab 900 NG في وقت كانت الشركة السويدية تديرها جنرال موتورز. كان لدى السويديين مجال للمناورة في العديد من القضايا ، لكن بعض سياسات الشركات لا يمكن تجاوزها.
أراد المصممون والمصممين سحب أكبر قدر ممكن من الأناقة من التمساح الكلاسيكي اليوم (الجيل الأول Saab 900) والحلول ذات العلامات التجارية. على الرغم من العلاقة مع جنرال موتورز ، فقد تمكنوا ، على وجه الخصوص ، من الحفاظ على شكل لوحة القيادة ، ومفتاح الإشعال بين المقاعد أو اللوحة الليلية ، وهو ما يعد إشارة إلى تاريخ طيران الشركة. الأمن أيضا لم يدخر. يتميز الجسم بقوته ، كما يتضح ، على سبيل المثال ، من خلال صور السيارات بعد الانقلاب ، حيث لا تتشوه الرفوف. بالطبع ، لا يمكننا أن نكون مفتونين - Saab لا تفي بمعايير EuroNCAP الحديثة بما يكفي للحصول على مجموعة كاملة من النجوم. بالفعل في وقت إطلاق 900 NG ، لم تُظهر السيارة مقاومة متزايدة للتصادم الأمامي.
المحركات - ليست كلها رائعة
بالنسبة إلى Saab 900 NG و 9-3 ، هناك مجموعتان رئيسيتان من المحركات (B204 و B205 / B235). تم تركيب وحدات B204 على Saab 900 NG وبعد وقت قصير من الترقية الأولية في 9-3.
طور محرك البنزين الأساسي سعة 2 لتر 133 حصانًا. أو 185 حصان في الإصدار التوربيني. تم تشغيل 900 NG أيضًا بواسطة محرك أوبل V6 بسعة 2,5 حصان بشكل طبيعي. من محرك سعته 170 لترًا ومحرك 2.3 بقوة 150 حصان.
من طراز عام 2000 ، استخدمت Saab 9-3 عائلة محركات جديدة (B205 و B235). كانت المحركات تعتمد على الخط القديم ، ولكن تم إجراء العديد من التغييرات لتقليل الوزن وتحسين كفاءة الوقود. تعتبر اللوحة المحدثة بشكل عام أقل شأنا. يجب إيلاء اهتمام خاص لفحص المقابس والاختلافات. تعتبر الوحدات من الخط الجديد أيضًا أقل متانة في حالة الضبط. من بين أمور أخرى ، لهذا السبب ، يسمى ب. الهجينة ، أي تعديلات الوحدة التي تجمع بين عناصر المحرك من كلتا العائلتين.
يتضمن نطاق المحرك المحدث إصدارًا توربينيًا بسعة 156 حصانًا. و 2,2 لتر ديزل من أوبل (115-125 حصان). كان Taste هو الإصدار فائق الشحن من وحدة 2.3 ، والمتوفر فقط في الإصدار المحدود Viggen. أنتج المحرك 228 حصان. وقدمت أداءً ممتازًا: استغرقت التسارع إلى 100 كم / ساعة 6,8 ثانية ، ويمكن أن تتسارع السيارة إلى 250 كم / ساعة. بالإضافة إلى نسخة Viggen ، تجدر الإشارة إلى محرك Aero بقوة 205 حصان ، والذي يستغرق 7,3 ثانية لعداد السرعة ليُظهر 100 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لهذه السيارة أن تتسارع إلى 235 كم / ساعة.
يجب اعتبار أداء Saab مرضيًا في الإصدارات ذات السحب الطبيعي (حوالي 10-11 ثانية إلى 100 كم / ساعة ، السرعة القصوى 200 كم / ساعة) وجيد جدًا للمتغيرات منخفضة الحمولة ، والتي كان أضعفها قادرًا على الوصول إلى 100 كم / ساعة في أقل من 9 ثوانٍ.
وحدات صعب الشاحن التوربيني سهلة التعديل ، وتصل إلى 270 حصان ليست مكلفة ولا معقدة. يمكن للمستخدمين الأكثر تحفيزًا إنتاج أكثر من 500 حصان. من دراجة سعة XNUMX لتر.
يجب اعتبار محركات البنزين مستهلكة للوقود في الدورة الحضرية ، ولكن لها استهلاك مقبول للوقود عند القيادة خارج المناطق المبنية. أوبل لديها ناقل حركة يدوي متوسط. مشكلتها الرئيسية هي مزامنة العتاد العكسي. لن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الأربع سرعات بديلاً جيدًا. من الواضح أنه أبطأ من اليدوي.
حقيقة مثيرة للاهتمام هي علبة التروس Sensonic المجهزة بعدد صغير من سيارات Saab 900 NG المزودة بشاحن توربيني ، والتي كانت ملحوظة لعدم وجود القابض. يمكن للسائق تغيير التروس مثل ناقل الحركة اليدوي القياسي ، ولكن دون الحاجة إلى الضغط على القابض. قام النظام الإلكتروني بعمله (أسرع مما كان يمكن للسائق القيام به). اليوم ، تعتبر السيارة في هذا التصميم نموذجًا مثيرًا للاهتمام ، وأكثر ملاءمة للمجموعة من الاستخدام اليومي.
تعتبر جودة التشطيبات الداخلية إضافة كبيرة. تنجيد القطيفة ليس له أي علامات على التآكل ، حتى بعد تشغيل حوالي 300 ألف. كم. كما أن جودة عجلة القيادة أو التشطيب البلاستيكي ليست مرضية ، وهو ما يرضي ، خاصة عندما نتعامل مع سيارة للبالغين. العيب هو شاشات الكمبيوتر ومكيفات الهواء الموجودة على اللوحة ، والتي تميل إلى حرق وحدات البكسل. ومع ذلك ، فإن إصلاح شاشة SID لن يكون مكلفًا - فقد يكلف حوالي 100-200 زلوتي بولندي.
العديد من Saabs ، حتى طرازات 900 NG ، مجهزة جيدًا. بالإضافة إلى معايير الأمان (الوسائد الهوائية ونظام ABS) ، نجد حتى تكييف هواء أوتوماتيكي ونظام صوتي جيد أو مقاعد مُدفأة.
كانت السيارة متوفرة بثلاثة أنماط للجسم: كوبيه وهاتشباك وقابل للتحويل. هذه هي التسمية الرسمية ، في حين أن الكوبيه هي في الواقع سيارة هاتشباك بثلاثة أبواب. نسخة الكوبيه ، مع خط سقف منخفض بشكل ملحوظ ، لم تغادر مرحلة النموذج الأولي. تعد النماذج القابلة للتحويل وخيارات الأبواب الثلاثة ، خاصة في إصدارات Aero و Viggen ، أكبر مشكلة في سوق ما بعد البيع.
نظرًا للخط الجانبي المرتفع ، تحتوي سيارة Saab coupe على حجرة أمتعة ضخمة. هناك مساحة كافية في المقعد الخلفي لشخصين بالغين - هذه ليست سيارة 2 + 2 نموذجية ، على الرغم من أن راحة Saab 9-5 ، بالطبع ، غير واردة. ومع ذلك ، بالإضافة إلى صعوبة الهبوط ، لا ينبغي أن يمثل التنقل في المقعد الخلفي مشكلة للأشخاص الذين لا يزيد ارتفاعهم عن متوسط الطول. على الرغم من حقيقة أن زخار يمكن أن يشتكي في اختبار سيارة بطول مترين.
Saab 900 NG أو نسخته المطورة من الجيل الأول 9-3 - عرض يستحق الاهتمام؟ بلا شك ، هذه سيارة تتميز عن غيرها من السيارات المتوفرة بميزانية مماثلة. على الرغم من بعض أوجه القصور ، فهو هيكل متين للغاية يسعد القيادة ويضمن راحة مرضية.
لا تقع في غرام الصورة النمطية بأن أجزاء Saab باهظة الثمن ويصعب الحصول عليها. الأسعار ، مقارنة بفولفو أو بي إم دبليو أو مرسيدس ، لن تكون أعلى. أغلى العناصر هي كاسيت الإشعال في إصدارات البنزين ذات الشحن التوربيني. في حالة فشلها ، يجب أن تؤخذ في الاعتبار تكلفة طلب PLN 800-1500 ، اعتمادًا على قرار تثبيت النسخة الأصلية أو الاستبدال (على الرغم من أن المحترفين لا ينصحون بذلك).
إصلاح Saab 900 / 9-3 ليس بالأمر الصعب الذي يتوقعه المرء من مشاركات المنتدى. يجب أن يتعامل أيضًا ميكانيكي إصلاح السيارات الأوروبية في تلك السنوات مع السويدي الموصوف ، على الرغم من وجود مجموعة من المستخدمين الذين يقررون الخدمة فقط في الأماكن المتخصصة للعلامة التجارية.
لن تكون المواد الاستهلاكية القياسية وأجزاء التعليق باهظة الثمن ، على الرغم من أنه يجب أن يكون في الحكايات أنه نظرًا لأن Saab يعتمد على لوحة أرضية Vectra ، فإن نظام التعليق بأكمله سيكون قابلاً للتحويل.
لا توجد مشاكل مع توافر قطع الغيار أيضا. وإذا لم يكن المنتج معروضًا في متاجر السيارات ، فإن المتاجر المخصصة للعلامة التجارية تنقذ ، حيث يتوفر كل شيء تقريبًا.
أسوأ مع أجزاء الجسم ، خاصة في الإصدارات الأقل شيوعًا - المصدات أو المفسدين من Saab في إصدارات Aero أو Viggen أو Talladega بعيدة المنال ويجب عليك البحث عنها في المنتديات والمجموعات الاجتماعية وما إلى ذلك المخصصة للعلامة التجارية أو في المزادات عبر الإنترنت . على الجانب الإيجابي ، لا يرحب مجتمع مستخدمي Saab ببعضهم البعض على الطريق فحسب ، بل يمد يد العون أيضًا في حالة حدوث عطل.
يجدر إلقاء نظرة على عروض ما بعد البيع ، والتي ، على الرغم من كونها قليلة إلى حد ما ، تقدم أمثلة ممتازة مدللة من عشاق العلامة التجارية الذين وضعوا الكثير من القلوب في سياراتهم. عندما تبحث عن نسخة لنفسك ، كن صبورًا وتحقق من أكثر منتديات معجبين Saab شهرة. يمكن للصبر أن يؤتي ثماره.
تبدأ أسعار Saab 900 NG من حوالي 3 زلوتي بولندي وتنتهي عند 000 زلوتي بولندي بالنسبة للإصدارات الأعلى والسيارات المكشوفة. يمكن شراء Saab 12-000 من الجيل الأول مقابل حوالي 13 زلوتي بولندي. وبإنفاق ما يصل إلى 000 زلوتي بولندي ، يمكنك أن تصبح مالكًا لسيارة قوية ومميزة توفر الراحة ومتعة القيادة. تعد إصدارات Aero و Viggen هي الأغلى ثمناً. هذا الأخير يكلف بالفعل 9 زلوتي بولندي ، وعدد النسخ صغير جدًا - تم إنتاج ما مجموعه 3 نسخة من هذه السيارة.
