باستخدام هذا العداد ، نتحقق مما إذا كانت السيارة تالفة
اليوم ، بدون مقياس للسمك ، شراء سيارة مستعملة يشبه لعب الروليت الروسي. لسوء الحظ ، ليس من الصعب العثور على بائعين عديمي الضمير ، لذلك يمكن لمثل هذا الجهاز أن يفعل أكثر من عين ميكانيكي محترف. ننصح بمقياس سمك الطلاء الذي يجب اختياره ، وأجزاء السيارة التي يجب قياسها ، وكيفية القياس ، وأخيرًا ، كيفية تفسير النتائج.
ربما تجاوزت موجة السيارات المستعملة التي وصلت بولندا بعد انضمام بلدنا إلى الاتحاد الأوروبي كل التوقعات. ومع ذلك ، بفضل هذا ، فإن الأشخاص الذين يحسبون كل قرش لديهم الفرصة لشراء سيارة بسعر مناسب حقًا. والأسوأ من ذلك أن حالتهم الفنية والحوادث السابقة مختلفة. وبالتالي ، إذا أردنا إنفاق أموالنا جيدًا ، فمن مسؤوليتنا فحص هذه السيارة المستعملة بشكل صحيح. حسنًا ، ما لم تكن تثق دون قيد أو شرط في تأكيدات البائع. سيتم تقييم الحالة الفنية جيدًا بواسطة ميكانيكي موثوق ، ويمكننا فحص الحادث بأنفسنا. أنا جيد في استخدام مقياس سمك الطلاء.
أنواع العداد
تسمح لك المستشعرات ، المعروفة أيضًا باسم أجهزة اختبار سماكة الطلاء ، بفحص سماكة طبقة الطلاء على جسم السيارة. يعد عرض هذا النوع من الأجهزة في السوق ضخمًا ، لكن من الجدير بالذكر أنه لن توفر جميعها قيمة قياس موثوقة.
أرخص أجهزة الاختبار هي أجهزة استشعار ديناميكي أو مغناطيسي. شكلها يشبه قلم فلوماستر ، وينتهي بمغناطيس متصل بالجسم ثم يتم سحبه للخارج. يسمح لك العنصر المتحرك في المستشعر ، الذي يمتد ، بتقييم سمك الورنيش. كلما كبرت طبقة الورنيش أو المعجون ، قل بروز العنصر المتحرك. القياسات التي يتم إجراؤها بواسطة هذا المقياس ليست دقيقة دائمًا (لا يوجد حتى مقياس لكل شخص) ، فهو يسمح لك بتقدير أعمال الطلاء بأكبر قدر ممكن. يمكن شراء أبسط هذه العدادات مقابل أقل من 20 زلوتي بولندي.
بالطبع ، يمكن الحصول على قياس أكثر دقة باستخدام أجهزة اختبار إلكترونية ، يبدأ سعرها من حوالي 100 زلوتي بولندي ، على الرغم من وجود عدادات أغلى بعدة مرات. المعلمة الرئيسية التي نحتاج إلى التحقق منها قبل الشراء هي دقة القياس. العدادات الجيدة تقيس في حدود 1 ميكرومتر (جزء من ألف من المليمتر) ، على الرغم من وجود عدادات تصل دقتها إلى 10 ميكرومتر.
يرجع النطاق السعري الكبير أيضًا إلى الميزات الإضافية المتنوعة التي توفرها هذه الأنواع من الأجهزة. يجدر التفكير في شراء عداد بمسبار على الكابل ، وبفضل ذلك سنصل إلى العديد من الأماكن التي يصعب الوصول إليها. من الحلول المفيدة للغاية ، على سبيل المثال ، الوظيفة المساعدة في Prodig-Tech GL-8S ، والتي تقوم بشكل مستقل بتقييم التغطية المقاسة ، والإبلاغ عما إذا كانت السيارة قد خضعت لإصلاح للهيكل والطلاء. ميزة أخرى مهمة يجب أن يتمتع بها مقياس السماكة الجيد هي القدرة على تحديد نوع المادة (الصلب ، الصلب المجلفن ، الألمنيوم) للجسم (لا تعمل المستشعرات على العناصر البلاستيكية).
إذا كنت تستخدم هذا النوع من المعدات بشكل احترافي ، فعليك المراهنة على عدادات أكثر تقدمًا ، والتي سيتجاوز سعرها بالفعل شريط الخمسمائة زلوتي. في هذا النطاق السعري ، من الأفضل اختيار رأس كروي متحرك (بدلاً من رأس مسطح) ، مما يسمح لك بقياس العديد من المخالفات. تسمح بعض الرؤوس أيضًا بقياسات دقيقة إلى حد ما ، على الرغم من أن الجسم متسخ. ومع ذلك ، كقاعدة عامة ، يجب إجراء القياس على جسم سيارة نظيف. تشمل الميزات المتاحة ، على سبيل المثال ، القدرة على التعرف على ما إذا كانت الصفيحة المغناطيسية مغطاة بطبقة من الزنك أم لا. بفضل هذا ، سيكون من الممكن التحقق مما إذا تم استبدال بعض أجزاء الجسم بأجزاء أرخص غير مجلفنة أثناء إصلاح الصفائح المعدنية. جهاز اختبار مثالي في هذا النطاق السعري ، Prodig-Tech GL-PRO-1 ، بسعر PLN 600 ، يحتوي على شاشة LCD ملونة مقاس 1,8 بوصة تعرض القياس الحالي وإحصائيات القياس وجميع الوظائف الضرورية.
انظر جميع الموديلات على الموقع: www.prodig-tech.pl
كيفية القياس
لتقييم حالة طلاء السيارة بشكل موثوق ، يجب فحص كل جزء مطلي من الجسم بواسطة جهاز اختبار. تتعرض الرفارف (خاصة الخلفية) وغطاء المحرك والباب الخلفي والأبواب بشكل خاص للتلف ، مما يجعل إصلاح الهيكل والطلاء ممكنًا. ومع ذلك ، يجب علينا أيضًا فحص عناصر مثل العتبات والأعمدة الخارجية ومقاعد امتصاص الصدمات أو أرضية صندوق الأمتعة.
عند القياس ، يجب فحص كل عنصر على الأقل في عدة نقاط. بشكل عام ، كلما كان الاختبار أكثر صرامة ، كلما كان القياس أكثر دقة. ليس فقط القراءات العالية جدًا والمنخفضة جدًا هي التي يجب أن تثير القلق ، ولكن أيضًا التناقضات الكبيرة جدًا في القياسات (المزيد حول هذا أدناه). من المفيد أيضًا مقارنة العناصر المتماثلة للجسم ، أي الباب الأمامي الأيسر مع العمود الأيمن أو كلا العمودين A. هنا أيضًا ، يمكنك التحقق مما إذا كانت الاختلافات في القراءات كبيرة جدًا.
كيف نفسر النتائج
تكمن مشكلة أخذ القياسات في أننا لا نعرف سمك طلاء المصنع. لذلك ، يجدر البدء في الاختبار عن طريق التحقق من سمك الورنيش على السطح ، حيث نادرًا ما يتم تجديد هذا العنصر ويمكن استخدامه لتحديد القيمة المرجعية. يجب أن نتذكر أيضًا أن سمك الطلاء على الأسطح الأفقية (السقف ، غطاء المحرك) عادة ما يكون أكبر قليلاً منه على الأسطح الرأسية (الأبواب ، المصدات). من ناحية أخرى ، يتم طلاء العناصر غير المرئية بطبقة أرق من الطلاء ، والتي يمكن تفسيرها بتكلفة الطلاء.
إذا كانت هذه القيم تتقلب أثناء اختبارها بين 80-160 ميكرومتر ، يمكننا أن نفترض أننا نتعامل مع عنصر مطلي مرة واحدة مغطى بورنيش المصنع. إذا كان المستوى المقاس 200-250 ميكرومتر ، فهناك خطر إعادة طلاء العنصر ، على الرغم من أننا ما زلنا غير متأكدين. ربما استخدمت الشركة المصنعة المزيد من الطلاء في النموذج الذي تم اختباره لسبب ما. في مثل هذه الحالة ، يجدر مقارنة سمك الورنيش في أماكن أخرى. إذا وصلت الاختلافات إلى 30-40٪ ، يجب أن يضيء مصباح الإشارة أن هناك خطأ ما. في الحالات القصوى ، عندما يعرض الجهاز قيمة تصل إلى 1000 ميكرومتر ، فهذا يعني أنه تم وضع المعجون تحت طبقة الورنيش. وهذا كثير.
يجب أن تكون قراءات الاختبار المنخفضة للغاية مصدر قلق أيضًا. باستثناء الأماكن الطبيعية حيث تستخدم الشركة المصنعة ورنيشًا أقل (على سبيل المثال ، الأجزاء الداخلية للقضبان). إذا كانت النتيجة أقل من 80 ميكرومتر ، فقد يعني ذلك أن الورنيش قد تم صقله وأن طبقته العلوية قد تآكلت (ما يسمى بالورنيش الصافي). هذا أمر خطير لأن الخدوش أو السحجات الصغيرة التالية يمكن أن تتلف الطلاء نفسه عن طريق إعادة صقله.
يعد إنفاق عدة مئات من PLN على مقياس سمك الطلاء عالي الجودة استثمارًا ذكيًا للغاية للأشخاص الذين يفكرون في شراء سيارة مستعملة. هذا يمكن أن يوفر علينا نفقات غير متوقعة ، ناهيك عن التهديد لأمننا. يا له من مشهد لا يقدر بثمن عندما ، عند فحص سيارة مستعملة ، نخرج مقياس ضغط وفجأة يتذكر البائعون الإصلاحات المختلفة التي تم إجراؤها على هذا ، وفقًا للإعلان ، حالة خالية من الحوادث.
