مع وسائد للتشخيصات
واحدة من أكبر المشاكل التي قد يواجهها مالكو السيارات بعد وقوع الحوادث هي الافتقار إلى الأداء السليم لعناصر السلامة السلبية الفردية. المشكلة هي أنه كلما زاد مستوى الإتقان التقني للأنظمة المستخدمة فيها. في مثل هذه الحالة ، حتى العشرات من عناصر نظام الأمان السلبي للمركبة ، والتي يشار إليها عادةً باسم SRS ، يجب أن تخضع لتشخيص مفصل.
SRS ، ما هذا؟
أولا ، نظرية صغيرة. يتكون نظام تقييد الحركة التكميلي (SRS) بشكل أساسي من وسائد هوائية وأكياس هوائية ستائرية وأحزمة أمان قابلة للسحب وشدادات. بالإضافة إلى كل هذا ، هناك أيضًا مستشعرات تُعلم ، على سبيل المثال ، وحدة التحكم في الوسادة الهوائية بالتأثير المحتمل ، أو الأنظمة المساعدة ، بما في ذلك تنشيط الإنذار ، وتفعيل نظام إطفاء الحريق ، أو - في الإصدار الأكثر تقدمًا - الإخطار التلقائي لخدمات الطوارئ عن وقوع حادث.
مع الرؤية ...
تعتبر الوسائد الهوائية من أهم مكونات نظام SRS ، وهذا ما سنركز عليه في هذا المقال. كما يقول الخبراء ، يجب أن يبدأ التحقق من حالتهم بما يسمى بالتحكم الحسي ، أي في هذه الحالة ، التحكم البصري. باستخدام هذه الطريقة ، سوف نتحقق ، من بين أشياء أخرى ، مما إذا كانت هناك آثار للتداخل غير المرغوب فيه على الأغطية وأغطية الوسائد ، بما في ذلك ، على سبيل المثال ، لصق الوصلات وتثبيت هذا المكون. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا معرفة ما إذا كانت وحدة التحكم في الوسادة الهوائية التسلسلية مثبتة في السيارة أو إذا تم استبدالها ، على سبيل المثال ، بعد الاصطدام ، من خلال الملصق الملصق على المقبس. يجب أيضًا التحقق من حالة تثبيت هذا الأخير بشكل حسي. يجب وضع وحدة التحكم بشكل صحيح في النفق المركزي بين مقعدي السائق والراكب. انتباه! لا تنسى وضع "السهم" بشكل صحيح على جسم وحدة التحكم. يجب أن تواجه مقدمة السيارة. لماذا هو مهم جدا؟ الجواب بسيط: موضع السائق يضمن أن الوسائد الهوائية ستعمل بشكل صحيح في حالة وقوع حادث.
... وبمساعدة أحد المختبرين
قبل بدء الاختبار ، تأكد من قراءة محتويات الملصق الذي يوضح تاريخ استخدام الأكياس الهوائية. الأخير ، اعتمادًا على طراز السيارة والشركة المصنعة ، يتراوح من 10 إلى 15 عامًا. بعد هذه الفترة ، يجب استبدال الوسائد. يتم إجراء الفحص نفسه باستخدام منظار التشخيص أو جهاز اختبار الوسادة الخاص. تسمح هذه الأجهزة ، من بين أشياء أخرى ، بتحديد الأرقام التسلسلية لوحدة التحكم في الوسادة الهوائية ، ورقم آخر جهاز مثبت على مركبة معينة ، وقراءة رموز الأعطال المحتملة ، بالإضافة إلى حالة النظام بأكمله. تسمح لك نطاقات التشخيص (المختبرين) الأكثر شمولاً أيضًا بعرض الدائرة الكهربائية لنظام SRS وبالتالي ضبط وحدة التحكم في الوسادة الهوائية. هذه المعلومات مهمة بشكل خاص عند الحاجة إلى استبدال وحدة التحكم نفسها.
المستشعر كوحدة تحكم
ومع ذلك ، كما هو الحال دائمًا ، وفي حالة تشخيص الوسادة الهوائية ، لا توجد طريقة واحدة فعالة لفحص جميع أنواع الوسائد الهوائية المستخدمة في سيارة معينة. إذن ما هي الوسائد التي تمثل مشكلة لأخصائيي التشخيص؟ يمكن أن تكون الوسائد الهوائية الجانبية في السيارات من بعض الشركات المصنعة مشكلة. هذه ، من بين أمور أخرى ، وسائد هوائية جانبية مثبتة في بيجو وستروين. لا يتم تنشيطها من وحدة التحكم في الوسادة الهوائية الرئيسية ، ولكن يتم تنشيطها بواسطة ما يسمى بمستشعر التأثير الجانبي ، وهو وحدة تحكم مستقلة لنظام SRS. لذلك ، فإن سيطرتهم مستحيلة دون معرفة كاملة بنوع SRI المستخدم. قد تكون المشكلة الأخرى هي التشخيص الصحيح للوسائد الهوائية المثبتة في أنظمة SRS المزودة بمصدر طاقة طارئ ، أو تنشيط الوسائد الهوائية عبر التيار المتردد. لحسن الحظ ، يمكن أن تحدث مثل هذه المشاكل بسبب السيارات القديمة ، ومعظمها من فولفو أو كيا أو ساب.
