حافلة S'Cool: توقف جمع الحافلات المدرسية
جاء مفهوم الحافلة المدرسية vélobus من هولندا ، ووصل إلى فرنسا عبر نورماندي في عام 2014. أحدث التعديلات التي أجرتها S'Cool Bus في انتظار التجانس. هل تسمع دعوة السيناتور لحل الموقف؟
في الأساس ، وُلدت S'Cool Bus مع مجموعة من الأصدقاء على استعداد لتشجيع الآباء والطلاب على الانتقال. تم تركيبهم في قطاع روان (76) ، وشعروا أنهم مدفوعون بالقيم القوية. علم البيئة واحترام الآخرين والتضامن. بعد عامين من الاختبار ، جمع التمويل الجماعي 2 يورو. أفسح الاتحاد الأصلي الطريق لشركة. في عام 12 ، أراد تكتل Seine-Ayr ، الذي يضم حوالي ستين بلدية ، تجربة هذه التجربة. في ذلك الوقت ، تمكنت مدرسة Anatole France الابتدائية في Louviers (000) من تجربة حافلة S'Cool. وكان هذا في الصباح والمساء لمدة عامين ونصف تقريبًا. منذ ذلك الحين انضمت بلديات أخرى إلى الحركة.
8 طلاب + كولدوسير
خلف الآلة التي دعمت حافلة S'Cool كانت الشركة الهولندية Tolkamp Metaalspecials. يمكن أن يستوعب المبنى ثمانية أطفال: 3 خلف الشخص البالغ المسؤول و 5 بجانبهم. يتعافى الجميع قبل وضع الخوذة والسترة الصفراء الفلورية في صندوق عبواتهم. بفضل الشبكة الموجودة أسفل الركاب ، لا يمكن لأي شيء أو لا شيء تقريبًا أن يسقط على الطريق أثناء الرحلة.
يزن الجهاز الأساسي ، الذي يطلق عليه BCO ، 130 كجم شاملاً البطاريات. يشارك الطلاب ومرشدهم في السحب بالدواسة. بدونها ، لم تكن حافلة الدراجة ستذهب بعيدًا مع حزمة واحدة. تم تركيبه في الأصل ، بحجم دراجة كهربائية تقليدية ، ويسمح بمدى يبلغ حوالي عشرين كيلومترًا ، ويتجاوز في بعض الأحيان 15 كيلومترًا في الساعة. تم تجهيز حافلة S'Cool بمؤشرات كهربائية. ولكن أيضًا 4 سرعات ، تروس خلفية ونظام فرامل بدواسة عكسية. بالتعاون مع المخترع الهولندي للسيارة ، تأمل الشركة الفرنسية في افتتاح مصنع تجميع خاص بها.
ردود الفعل من الطلاب وأولياء الأمور
مع مقطع فيديو مدته أقل من 30 دقيقة ، تلقى S'Cool Bus تقييمات إيجابية للغاية. دع الأطفال يتكلمون أولاً. 55٪ منهم يشعرون بتحسن بفضل حافلة الدراجة. يعد الجهاز مصدرًا إضافيًا للتحفيز للدراسة في المدرسة لدى 94٪ من الطلاب. هذه فرصة حقيقية لتطوير المعرفة بقواعد قانون الطريق.
بالنسبة للجزء الأكبر ، ينسب الآباء أكبر قدر من الاستقلالية إلى السيارة التي يرونها في أطفالهم. 82٪ من البالغين لاحظوا تغيرات إيجابية في أطفالهم من TL2 إلى TL. يبدو أن إيقاظهم أسهل مع احتمال اصطحابهم في حافلة S'Cool. بشكل عام ، يعترف 86٪ من الآباء بتغيير طريقة سفرهم بسبب هذه التجربة. من الأسهل القيام بالرحلات القصيرة سيرًا على الأقدام أو باستخدام أدوات مساعدة صغيرة على الحركة.
توقفت الشبكة بسبب عدم الموافقة
بمرور الوقت ، تطورت S'Cool Bus إلى مزود خدمة للمجتمعات وأصحاب العمل في شركات التبريد. مع المزيد والمزيد من الطلبات ، قررت شركة Seine-Maritime زيادة قدرة Velobus.
وبالتالي ، زادت قوة محركها الكهربائي من 250 إلى 1 واط. باستثناء الجهاز لم يعد يلبي لوائح الدراجة الكهربائية. لذلك ، من بداية سبتمبر 000 العام الدراسي ، توقفت الخدمة بسبب عدم الحصول على إذن. دافع جاك فيرنيك ، الذي تم انتخابه في نفس الوقت كعضو في مجلس الشيوخ من نهر الراين السفلي ، عن فكرة S'Cool Bus أمام وزيرة البيئة ، باربرا بومبيلي. طلب الإعفاء ، الذي نُشر في ديسمبر 2020 في الجريدة الرسمية لمجلس الشيوخ ، لا يزال دون إجابة حتى الآن.
هذه 12 وظيفة و 450 طفلاً مسجلاً وست بلديات من تكتل سين آير ، والتي تم تعليقها بموجب قرار يتعلق بـ 15 نسخة من نورماندي فيلوبوس. ومع ذلك ، فإن هذا النوع من النقل العام يطرح مشكلة اقتصادية واجتماعية وبيئية. الاعتماد على التغييرات في التشريعات مثل الانتظار لأشهر ، إن لم يكن سنوات. هذا هو السبب في عدم وجود النوايا الحسنة في بعض الأحيان عندما نسير في الاتجاه الصحيح.
S'Cool Bus: تنقل المستقبل
