مع الأوجه من أجل ... التخصيص
تعد أقراص الفرامل ، جنبًا إلى جنب مع البطانات التي تتفاعل معها ، أحد أهم عناصر نظام الفرامل. أثناء الاستخدام اليومي ، تتعرض بطاناتها لدرجات حرارة عالية جدًا ، مما قد يؤدي إلى انخفاض كبير في قوة الكبح. لمنع حدوث ذلك ، في الإصدارات الضبطية لأقراص الفرامل ، يتم استخدام القطع أو الحفر لتحسين نقل الحرارة وإزالة الماء. الحل الآخر هو استخدام الأقراص ذات المعلمات الأفضل ، مثل الأقراص ذات التهوية أو الأقراص كبيرة الحجم.
آمن حتى 200 درجة مئوية
أولاً ، بعض الفيزياء: ماذا يحدث عند الكبح؟ عند الكبح ، يتم تحويل الطاقة الحركية إلى حرارة متولدة من احتكاك العناصر ببعضها البعض. في حالة الفرامل القرصية ، تكون هذه الأقراص بشكل أساسي (بتعبير أدق ، أسطح الاحتكاك الخاصة بها) والوسادات ، على الرغم من أن ملاقط الفرامل ومحاور العجلات لها أيضًا بعض التأثير هنا. يجب أن نتذكر أن الزيادة المفرطة في درجة الحرارة في النظام تؤدي إلى انخفاض كبير في قوة الكبح. يُفترض أن درجة الحرارة الآمنة التي يمكن أن تعمل عندها أقراص الفرامل والوسادات بشكل طبيعي هي 200 درجة مئوية ، فوق هذه القيمة نتعامل بالفعل مع خسارة مفاجئة لقوة الكبح (غالبًا ما تكون قريبة من قيم الصفر). يُعرف هذا الخبو من الناحية الفنية بالبهت ، والذبول إلى التلاشي. لا داعي لإقناع أحد بمدى خطورة هذه الظاهرة. يكفي أن ندرك أنه مع هذه الدروع الساخنة ، ليس لدينا عمليا أي قدرة على الإبطاء ، ومن ثم فإن المشكلة ليست صعبة.
التخريم والحفر
لتجنب التسخين المفرط لبطانات الاحتكاك لأقراص الفرامل ، يجب إجراء تعديلات لإزالة الحرارة بشكل أكثر فعالية من أسطحها. واحد منهم هو طحن (قطع) أسطح العمل لأقراص الفرامل. بفضل هذه القواطع ، يمكن إزالة الحرارة الزائدة بشكل فعال من أسطحها ، وبالتالي القضاء على خطر التلاشي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تصريف المياه بشكل أفضل بكثير من الشفرات القياسية. تذكر أن تراكمها على الأقراص (حتى تتبخر) يؤدي إلى انخفاض فعالية الفرامل فور بدء الكبح. تعمل القطع المطحونة على أقراص المكابح أيضًا على إزالة سطح القرص من الطبقة الزجاجية ، والتي تحتوي على معامل احتكاك أقل من بطانة الاحتكاك بدونها. طريقة "ضبط" أقراص الفرامل هي أيضًا حفرها. يسمح لك هذا العلاج بتحقيق نفس التأثيرات كما هو الحال مع الشقوق. ومع ذلك ، اعلم أن الثقوب المحفورة لا تقاوم التلاشي بنفس القدر.
بقطر معدل
يمكن أن يكون الضبط أيضًا وسيلة لتحسين معلمات نظام الفرامل ، على سبيل المثال ، عن طريق تغيير قطر أقراص الفرامل أو استبدال قرص موجود بآخر من نفس القطر ، ولكن ، على سبيل المثال ، مهواة. يمكنك أيضًا محاولة استبدال فرامل الأسطوانة بفرامل قرصية. ومع ذلك ، فإن مثل هذه التعديلات لها عواقب بعيدة المدى. في معظم الحالات ، لا يكفي مجرد استبدال الأوجه. يجب تكييف العناصر الأخرى مثل الوسادات وحوامل الوسادة (ما يسمى بالشوكات) أو ملاقط المكابح للأبعاد الجديدة. في الوقت نفسه ، لا يمكن إجراء جميع التعديلات إلا على أساس مجموعات جاهزة ومختارة خصيصًا. انتباه! في بعض طرازات السيارات ذات الإصدارات الأضعف والأكثر قوة من المحرك ، لا يمكن إجراء تعديلات على نظام الفرامل إلا في الأخير. سيؤدي التعديل الذي تم إجراؤه بشكل صحيح لنظام الفرامل إلى زيادة مقاومته للسخونة المفرطة الخطيرة بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام الأقراص ذات القطر الأكبر سيزيد أيضًا من القوة وبالتالي كفاءة الكبح.
Добавлено: منذ سنوات 7,
الصورة: بوجدان ليشورس
