S-70i Black Hawk - تم بيع أكثر من مائة منها
كانت وزارة الداخلية في المملكة العربية السعودية ، التي طلبت ثلاث نسخ على الأقل من هذه الطائرات العمودية ، هي أول متلقٍ لـ S-70i Black Hawk تم إنتاجه في Mielec.
تم توقيع العقد في 22 فبراير بين وزارة الدفاع الوطني لجمهورية الفلبين و Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo من Mielec ، المملوكة لشركة Lockheed Martin Corporation ، فيما يتعلق بترتيب الدفعة الثانية من طائرات الهليكوبتر S-70i Black Hawk متعددة الأغراض ، تعتبر تاريخية ، بما في ذلك لسببين. أولاً ، هذا هو أكبر طلب منفرد لهذه الماكينة ، وثانيًا ، يحدد تجاوز الحد الأقصى لمائة ماكينة مباعة من هذا النوع ، المصنعة في Mielec.
عندما اشترت شركة Sikorsky Aircraft Corporation آنذاك من خلال United Technologies Holdings SA في عام 2007 من Agencja Rozwoju Przemysłu حصة 100 ٪ في Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo في Mielec ، بالكاد توقع أحد أن تتوسع إمكانات أكبر مصنع للطائرات في بولندا في السنوات الأخيرة. على الرغم من التشاؤم السائد بين محللي سوق الطيران ، كان الوضع مختلفًا - بالإضافة إلى استمرار إنتاج طائرات النقل الخفيف M28 Skytruck / Bryza وتصنيع هياكل جسم الطائرة لطائرات الهليكوبتر Sikorsky UH-60M Black Hawk متعددة الأغراض ، قرر المالك الجديد لتحديد موقع خط التجميع النهائي للجدة في Mielec Sikorsky Aircraft Corp. - مروحية متعددة الأغراض S-70i Black Hawk. كانت النسخة التجارية للطائرة العمودية العسكرية الشهيرة هي الاستجابة لطلب السوق المتوقع ، حيث تم تحديد مجموعة كبيرة من العملاء المحتملين غير المهتمين بالحصول على الإصدارات القديمة المستخدمة من UH-60 من فائض معدات وزارة الدفاع الأمريكية من خلال الفائض. برنامج مقالات الدفاع (EDA) أو المنتج حاليًا في إطار برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية (FMS). وهذا بدوره يعني أن الشركة المصنعة كانت بحاجة "فقط" للحصول على ترخيص تصدير من الإدارة الأمريكية لبيع طائرات الهليكوبتر مباشرة (المبيعات التجارية المباشرة ، DCS) للعملاء من المؤسسات ، بما في ذلك المدنيين. للقيام بذلك ، يجب أن تفي المعدات الموجودة على متن الطائرة ، بالإضافة إلى العناصر الهيكلية الأخرى (بما في ذلك محرك الأقراص) ، بالمتطلبات الإدارية الصارمة (أي أن تكون مستنفدة مقارنة بالإصدار العسكري الذي يتم إنتاجه حاليًا)). أشارت التقديرات الأولية إلى أن الشركة المصنعة توقعت بيع أكثر من 300 نسخة. حتى الآن ، على مدار السنوات العشر من تنفيذ البرنامج ، تم شراء 30٪ من المحفظة المقترحة. بحلول نهاية عام 2021 ، أنتج Polskie Zakłady Lotnicze 90 طائرة هليكوبتر من طراز S-70i. كانت المعدلات المنخفضة نسبيًا بسبب ديناميكيات المبيعات المنخفضة - في البداية - وهي أقل بكثير مما كان متوقعًا ، ولكن تم استخدام الوقت لتطوير الكفاءات في قطاع طائرات الهليكوبتر. في البداية ، تم بناء الطائرات العمودية من طراز Mielec بشكل قياسي وتم نقلها إلى الولايات المتحدة الأمريكية لتركيب معدات إضافية وفقًا لمتطلبات المستخدم. ومع ذلك ، منذ عام 2016 ، تم تنفيذ معظم هذا العمل بالفعل في Mielec ، وهو أمر يستحق التأكيد - بمشاركة متزايدة من الشركاء البولنديين.
بدأت سلسلة جيدة من Mielec S-70i بعقد مع تشيلي ، والذي تضمن ست نسخ. من المهم ملاحظة أنه في حالة هذه الطائرات العمودية ، تم تنفيذ عملية تجميع المعدات المستهدفة لأول مرة في بولندا.
الأول ، رغم تواضعه ، تم الإعلان عن الطلبات في النصف الثاني من عام 2010 ، عندما تم تجميع أول مسلسل ميليك. تم طلب ثلاث سيارات من قبل وزارة الداخلية بالمملكة العربية السعودية. على الرغم من أن العقد تضمن أيضًا خيارًا لتمديد عقد 12 طائرة هليكوبتر أخرى ، فلا يوجد تأكيد حتى الآن على أن سلطات الرياض ستستفيد من ذلك. تُستخدم المركبات التي تم تسليمها في 2010-2011 لدعم عمليات إنفاذ القانون والبحث والإنقاذ. بالإضافة إلى ذلك ، كان النجاح التسويقي الثاني رمزيًا إلى حد ما عندما تم بيع طائرة هليكوبتر واحدة إلى سلطات إنفاذ القانون المكسيكية. فقط في عام 2011 ، تم استلام العقود الأولى لتوريد المعدات للقوات المسلحة - طلبت بروناي 12 ، وأمرت كولومبيا بخمسة عقود (لاحقًا عقدان أخريان). كان الطلب الثاني مهمًا بشكل خاص ، حيث كان لدى كولومبيا بالفعل خبرة في تشغيل UH-60 Black Hawks التي تم تسليمها من خلال الإدارة الأمريكية منذ عام 1987. ما ينبغي التأكيد عليه ، وفقًا للمصادر المتاحة ، هو أن طائرة S-70i الكولومبية هي التي مرت بالمعمودية ، وشاركت في القتال ضد عصابات المخدرات ومقاتلي Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP).
بالنسبة لبرنامج S-70 ، كان من المفترض أن يكون كلا النجاحين في السوق العسكرية بمثابة رياح الأشرعة التي يضرب بها المثل ، ولكن في النهاية تبين أنها الأخيرة قبل جفاف طويل في السوق - بحلول عام 2015 ، لم يتم الفوز بأي طلبات جديدة ، بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت شركة Sikorsky Aircraft Corporation في نوفمبر 2015 ملكًا لشركة Lockheed Martin Corporation. لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن إدراج المصانع في Mielec كموردين فرعيين للإنتاج المرخص لـ S-70i في تركيا. لم يتحقق نجاح تركيا في اختيار S-2014i في عام 70 كمنصة لطائرة هليكوبتر T-70 الجديدة في إطار برنامج الهليكوبتر التركي العام (TUHP) بسبب التقدم البطيء للغاية للمشروع بأكمله. ويرجع ذلك إلى تهدئة العلاقات الدبلوماسية على خط واشنطن وأنقرة وقد يؤدي إلى تأخيرات إضافية في المشروع الذي يعتبر خط S-70i منفصلًا.
أدى تغيير ملكية مصانع Mielec إلى تعديل إستراتيجية التسويق ، الأمر الذي أدى بدوره إلى سلسلة من النجاحات المستمرة - فقط أوامر الأشهر الأخيرة أدت إلى إبرام عقود البيع. في كمية 42 نسخة. بالإضافة إلى السوق العسكرية ، حيث تم التعاقد على 67 طائرة هليكوبتر في السنوات الأخيرة (لتشيلي وبولندا وتايلاند والفلبين) ، أصبح السوق المدني نشاطًا مهمًا ، مع التركيز بشكل خاص على خدمات الطوارئ - في السنوات الست الماضية ، باعت شركة Mielec أكثر من 21 طائرة بلاك هوك. من المهم ملاحظة أنه بالإضافة إلى السوق الأمريكية المحددة ، حيث يتم استخدام المروحيات بشكل متزايد في عمليات مكافحة الحرائق ، ستستفيد دول أخرى قريبًا من C-70i في هذا القطاع من السوق. وذلك لأن العديد من مزودي خدمات الإطفاء الخاصة ينقلون سياراتهم بين مناطق الحريق (نظرًا لاختلاف مصطلحات "مواسم الحريق" ، يمكن استخدام معدات الطائرات نفسها في اليونان والولايات المتحدة وأستراليا). ومن الإنجازات الهامة إقامة تعاون مثمر بين الشركة المصنعة للطائرات المروحية وشركة United Rotorcraft المتخصصة في تحويل طائرات الهليكوبتر لمهام الإنقاذ ومكافحة الحرائق. العقد الحالي لخمس طائرات هليكوبتر ويتضمن ، من بين أمور أخرى ، نسخة سيتم إرسالها إلى خدمات الطوارئ في كولورادو ، بالإضافة إلى Firehawk لمشغل غير معروف خارج الولايات المتحدة.
