Rosomak MLU - الطرق الممكنة لتحديث حاملة الجنود البولندية المدرعة

منظر لهيكل ناقلة الجند المدرعة "Rosomak-L" في منظر جانبي عام. وتجدر الإشارة إلى حاجز الأمواج الجديد القابل للطي من قطعة واحدة تلقائيًا بالكامل وفتحة السائق المعاد تصميمها.

تعمل المركبات الموجودة على منصة ناقلة الأفراد المدرعة ذات العجلات Rosomak في القوات المسلحة لجمهورية بولندا لأكثر من 15 عامًا وقد أثبتت نفسها كواحدة من أكثرها تنوعًا ونجاحًا وفي الوقت نفسه محبوبًا من قبل أفراد الطاقم. والتكنولوجيا ، المركبات القتالية في الربع الأخير من القرن. لا تزال عمليات تسليم Rosomaks الجديدة مستمرة ويمكن افتراض أنها ستستمر لعقد آخر على الأقل. ومع ذلك ، فإن متطلبات التعديلات الجديدة على Rosomak من قبل العميل ، وكذلك التقدم التقني والتكنولوجي للعقود الماضية أو أكثر ، تشجع على إطلاق سيارة حديثة أو حتى جديدة ، وكذلك إطالة عمر خدمة السيارات الموجودة بالفعل في قائمة الانتظار وتطبيق إجراءات التحديث في حالتهم بالقدر المتفق عليه مع مستخدمي السيارات.

MLU (ترقية منتصف العمر) هو مفهوم تم استخدامه مؤخرًا على نطاق واسع من قبل القوات المسلحة وصناعة الدفاع في معظم البلدان المتقدمة. في بولندا ، استخدم الجيش حتى الآن مصطلحي "التحديث" و "التعديل" ، ولكن من الناحية العملية ، يمكن أن تعني MLU كلاً من التعديل والتحديث ، لذلك يجب النظر إليها في سياق أوسع من مجرد سياق تقني.

منظر خلفي للهيكل السفلي لـ CTO "Rosomak-L". في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، تم استبدال الأبواب المزدوجة بمنحدر هبوط منخفض.

تمتلك شركة Polska Grupa Zbrojeniowa SA ، مصنع Rosomak SA من شركة Siemianowice Slański ، الشركة المصنعة للمركبات التي تعتمد على منصة Rosomak لنقل الأفراد المدرعة ذات العجلات (APC) ، تقدم المشورة لوزارة الدفاع الوطني بشأن تعديل وتحديث السيارة التي يمكن أن تُنسب إلى MLU من حيث الحجم (كان هناك حتى الآن برنامجًا تكتيكيًا واسع النطاق خاصًا بها). نؤكد أن هذه مبادرة صناعية ، والتي ، بعد الصياغة النهائية ، ستعرض على وزارة الدفاع.

تطورت الحلول التقنية التي يتألف منها MLU واستمرت في التطور بسبب التقدم التقني والتغييرات في سلسلة التوريد والتطبيقات في الإصدارات الجديدة الجاهزة من الماكينة ، فضلاً عن الاحتياجات المتغيرة لوزارة الدفاع. يتمثل أحد الجوانب المهمة في برنامج الإنتاج طويل الأجل المفهوم على نطاق واسع ، والذي يجب أن يشمل كلاً من تحديث ناقلات الجند المدرعة التي تم تسليمها على مدار عدة سنوات ، وإطلاق آلات جديدة من عائلة Rosomak. وفقًا لتصور Rosomak SA ، سيتم تطبيق حلول تقنية جديدة بغض النظر عما إذا كانت مركبة تخضع للتكيف - إعادة البناء إلى إصدار خاص جديد من السيارة الأساسية أو عند الترقية والتكيف مع تركيب معدات جديدة (Rosomak-BMS). KTO-Spike) ، أو من إنتاج جديد ، على الرغم من أن حجم الحلول الجديدة المنفذة سيكون بالتأكيد أكبر في حالة ناقلات الأفراد المدرعة الجديدة.

تعمل Rosomak SA حاليًا على إعداد اقتراح تقني مفصل ، بما في ذلك تحديث هيكل ناقلة الأفراد المدرعة الذي تم إنتاجه بالفعل في النطاق الأساسي والموسع ، بالإضافة إلى إنتاج مركبات جديدة ذات معلمات متغيرة (محسّنة) بشكل كبير. في كل خيار من الخيارات ، سيتم استخدام الحلول التقنية المضمنة في MDR ، بالطبع ، في النطاق المناسب من التكوينات. الآن الشركة مستعدة أيضًا لبدء إنتاج مركبات جديدة ذات وزن إجمالي 32 طنًا استنادًا إلى رخصة السيارة AMV XP (XP L) 8 × 8 ، ولكن هذا الجانب يتجاوز المخطط له. تحديث MDR ، فقط فيما يتعلق بالحاجة إلى تقديم حلول تكنولوجية جديدة تمامًا في المصانع وتحديث أكثر جدية لمعدات الإنتاج (لمزيد من التفاصيل ، انظر WiT 10/2019).

وحدات التخزين وخيارات الترقية

تم وضع الافتراضات التالية عند تطوير الاقتراح الفني للخيارات المختلفة لبرنامج MLU:

• يجب أن تكون نتيجة التحديث زيادة في الحمولة مع الحفاظ على القدرة على التغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة.
• لا ينبغي تغيير ناقلات الأفراد المدرعة DMK ، سواء من حيث الملاحة أو التصميم. في الوقت الحاضر ، في الخارج ، يبلغ حجم PMT للمركبة القياسية (بعد تنفيذ عدد من الحلول الجديدة لزيادة الإزاحة) 23,2 23,5 طنًا ، والتصميم 26 طنًا .25,2 25,8 طنًا ، التصميم يصل إلى 28 طنًا.
• يجب أن تؤدي الترقية إلى تحسينات في الأداء ، وليس تدهور الأداء.
• يجب أن يأخذ التحديث في الاعتبار توقعات وزارة الدفاع الوطني ، بما في ذلك تلك المتعلقة بظروف عمل الأطقم.

  يتم عرض الحجم المخطط لتنفيذ حلول التحديث في الجدول.

الحلول التقنية المتوقعة

تغيير التحديث الرئيسي المخطط له في إطار MLU هو إطالة الهيكل ، والذي يتبع الطلب الحالي والمخطط لوزارة الدفاع. من وجهة النظر الحالية ، لا يحتوي الهيكل العادي لحاملة الأفراد المدرعة على حجم غير كافٍ من مقصورة القوات المخصصة للبنى الفوقية الخاصة ، وقيود الوزن ، والتي تتعلق على وجه الخصوص بالوزن القتالي للمركبة القادرة على التغلب على عوائق المياه. أتاحت الحلول التقنية التي تم تطويرها حتى الآن زيادة القدرة الاستيعابية مع ضمان الطفو ، ولكن تم الوصول بالفعل إلى القيم القصوى المحسوبة (زيادة من 22,5 إلى 23,2 23,5 طنًا) ومن المستحيل إجراء المزيد من التغييرات دون إجراء تعديلات كبيرة على أبعاد الهيكل. يجب اعتبار هذا التغيير ضروريًا في ضوء المتطلبات المعروفة حاليًا لوزارة الدفاع ، بما في ذلك تلك المتعلقة ، على سبيل المثال ، بمعلمات هيكل BTR في نسخة عائمة لتجميع برج ZSSV-30 ، لأن وكذلك تطوير معدات خاصة في إطار مشروع Rosomak-BMS. في حالة تركيب نظام برج جديد أو معدات إلكترونية على مركبة عادية ، سيكون من الضروري الحد من عدد القوات المنقولة. سيتم تحديد القيم التفصيلية للمعلمات الفردية في سياق التحليلات الفنية المستمرة ، ومع ذلك ، بناءً على النتائج التي تم الحصول عليها حتى الآن ، يمكن استنتاج أن هيكل KTO الممتد (الذي يعمل مثل Rosomak-L) سيوفر زيادة في الحمولة لا تقل عن 1,5 طن و 1,5 طن.متر مكعب إضافي من الحجم الداخلي للتصميمات الخاصة ، مع الحفاظ على القدرة على التغلب على عوائق المياه بأمان عن طريق السباحة.