ولفيرين وسبايك - القصة التي لا تنتهي الجزء الأول

إطلاق صاروخ Spike-LR من مركبة قتالية إيطالية بعجلات VBM Freccia خلال تدريب مشترك مع كنديين في ملعب تدريب في لاتفيا في عام 2017.

يعود تاريخ تسليح المركبات القتالية المدرعة Rosomak بصواريخ موجهة مضادة للدبابات إلى أكثر من 15 عامًا ويعود تاريخه إلى بداية برنامج النقل المدرع بعجلات. وعلى الرغم من جاهزية الصناعة الكاملة لتنفيذ هذا المشروع ، وفقًا لمتطلبات الجيش ، إلا أن التأكيد المنهجي من وزارة الدفاع على مدى سنوات على استعدادها لشراء مثل هذه الآلات وإدراجها في قائمة الأولويات في التقنية اللاحقة. خطط التحديث وحتى المفاوضات الأولية لمفتشية التسلح مع مقاولي العمل فيما يتعلق بإعادة تجهيز القتال "Rosomaks" مع قاذفات وعناصر أخرى من نظام Spike-LR ، لا يزال إبرام العقد مؤجلًا. بالعودة إلى يوليو من العام الماضي ، ذكرت قيادة وزارة الدفاع آنذاك أن هذا سيتم قبل نهاية عام 2017.

إجراء تعديل حاملة الجنود المدرعة Rosomak بنظام برج Hitfist-30 مع قاذفة Spike ATGM في مرحلة المفاوضات مع المقاول - تم تقديم هذه الإجابة على السؤال حول تقدم البرنامج إلى وسائل الإعلام من قبل وزارة الدفاع الوطني في مايو من هذا العام. تم التخطيط للمشروع - في شكله الأصلي - منذ 15 عامًا ، وتم إرسال دعوة للمفاوضات وفقًا للخطة المنقحة الحالية للتحديث الفني للقوات المسلحة البولندية للفترة 2017-2022 من قبل مفتشية التسلح Rosomak SA في نوفمبر 2016.

التركيبات الأولى

كما ذكرنا سابقًا ، فإن مشروع إعادة تجهيز (تسليح) Rosomaks بنظام الصواريخ المضادة للدبابات Spike-LR له تاريخ طويل. كما يجب أن تكون مرتبطة ببرنامج إعادة الإعمار والتحديث الفني للقوات المسلحة 2001-2006 ، المعتمد في ربيع عام 2001 ، والذي كإحدى الأولويات المرتبطة بزيادة القدرات القتالية للجيش البولندي ، تولى تعزيز نظام الدفاع المضاد للدبابات (بما في ذلك شراء صواريخ ATGM جديدة) ، وكذلك التنقل التكتيكي للوحدات الأرضية ، بما في ذلك. من خلال شراء عدد كبير من ناقلات الجند المدرعة ذات العجلات ، بما في ذلك تلك القادرة على دعم الوحدات الميكانيكية بالنيران. وبالتالي ، في متطلبات النسخة القتالية من حاملة الجنود المدرعة ، كان هناك شرط لدمج نظام الأسلحة الموجهة المضادة للدبابات مع النسخة القتالية للمركبة (مركبة قتال المشاة ذات العجلات). في البداية ، كان هذا بندًا عامًا لا يمكن توضيحه إلا بعد 26 يوليو 2002 ، عندما أوصت لجنة العطاءات بشراء صاروخ Rafael Spike-LR الإسرائيلي. على الرغم من منح العقد الرسمي لشراء هذا النظام في 29 ديسمبر 2003 ، في وقت الإعلان في 22 ديسمبر 2002 ، تم اتخاذ قرار لاختيار سيارة من الشركة الفنلندية Patria Vehicles Oy ، مع Wojskowe Zakłady كمواطن محلي شريك. أعلنت شركة Mechaniczne SA من شركة Siemianowice Silesian (الآن Rosomak SA) عن نيتها في التجميع

من جانب المركبات القتالية المجهزة بأبراج Oto Melara Hitfist-30P (حاليًا

قسم أنظمة الدفاع ليوناردو) في نظام الصواريخ Spike-LR.

تم تأكيد هذه النية من خلال محتوى عقد توريد 690 KTOs ، والذي تم توقيعه في 15 أبريل 2003. وأعلن أنه من بين 313 وحدة قتالية KTO مع أبراج Hitfist-30P ، ستحصل 96 على Spike-LR ATGM قاذفات. ، بمعنى آخر. سيارة واحدة في فصيلة (مع مجموعة دعم). ومع ذلك ، في النهاية ، مثل العديد من الخيارات المخطط لها في هذه المرحلة ، لم يتم إنشاء المركبات القتالية في هذا التكوين أبدًا ، ولم تتلق أي من مقاتلات Rosomaks القتالية التي تم تسليمها في 2004-2013 نظام سلاح صاروخي موجه في مرحلة الإنتاج. كان الدافع وراء ذلك أولاً الاعتبارات الفنية والمتعلقة بالميزانية ، وبعد ذلك - بعد التكامل الناجح لـ Oto Melara لنظام Spike-LR مع برج عائلة Hitfist بناءً على طلب وزارة الدفاع الإيطالية (المزيد حول ذلك لاحقًا) - مالي فقط.

حافلة تجسس

على الرغم من رفض دمج Spike-LR ATGMs مع أبراج Hitfist-30P في مرحلة إنتاجها في إيطاليا ، ثم بموجب ترخيص في بولندا ، سرعان ما أصابت مجموعات من الصواريخ المضادة للدبابات Rosomaks ، وتحديداً في فتحات هبوطها. في نوفمبر 2005 ، وقعت WZM SA اتفاقية لتطوير وتوريد ناقلات لنقل مجموعات الخدمة من Spike-LR ATGMs. كان لابد من إنشائها من خلال إعادة بناء تلك غير المكتملة ، بسبب التأخير في البرنامج ، ثم التخلي تمامًا عن حاملة الجنود المدرعة مع موقع سلاح يتم التحكم فيه عن بُعد (من المثير للاهتمام ، 30 من ناقلات الجنود المدرعة هذه ، في إصدار Rosomak-2 ، لنقل الأنظمة المضادة للدبابات) ، آلات الإصدار الأساسية. لم يكن التغيير معقدًا وكان يقتصر على تغيير طريقة تركيب المعدات في مقصورة الهيكل: تمت إزالة مقعدي هبوط من كل جانب بالقرب من منتصف السيارة ، ووضعوا مكانهم KLU (وحدة إطلاق القيادة) و حامل ثلاثي القوائم في علبة. على كلا الرفوف فوق أقواس العجلات ، تم تركيب حوامل لما مجموعه أربع حاويات ATGM (اثنتان في كل منهما) ، ويمكن نقل أربع حاويات أخرى - في وضع رأسي - في حوامل على غطاء نظام الترشيح وتكييف الهواء على الجانب الأيسر ، في الجزء الأوسط من السيارة.

في عام 2006 ، تم إنشاء نموذج أولي لآلة ، مسلحة بألياف زجاجية مقاس 12,7 مم على قرص دوار مستقيم ولها ترتيب مختلف للجزء الداخلي من حجرة النقل عما هو موصوف أعلاه. بعد اختبار المصنع والاختبارات العسكرية للمركبة ، تم إنشاء التكوين النهائي (بما في ذلك التخلي عن الأسلحة في MGM) ، وبدأت المصانع في Semyanovitsy في إعادة تجهيز ناقلات القاعدة لهذا النوع من المركبات. في المجموع ، تم بناء 2007 وحدة Rosomak-S في 2008-27 ، حيث حصلت على مثل هذا التصنيف ، على الرغم من استخدام اسم "spikebus" في التركيبات. كان من المفترض أن تكون هذه الآلات حلاً مؤقتًا وتبقى في الخدمة حتى ظهور منشآت Rosomak القتالية المجهزة بنظام Spike-LR في الوحدات. تم استخدامها لما يقرب من عقد من الزمان ، ولكن تم تقاعدهم مؤخرًا وإرسالهم إلى Rosomak SA لتحويلها إلى إصدارات متخصصة من السيارة.

المسار الإيطالي

في عام 2006 ، بدأت الشركة الإيطالية Oto Melara ، بالتعاون مع شركائها ، برنامجًا لدمج نظام Spike-MR / LR مع برج Hitfist-25 ، والذي تم على أساسه تطوير نظام برج Hitfist-30P لشركة Rosomak البولندية. وقعت الشركة الإيطالية Oto Melara ، مع شركائها ، عقدًا لتطوير واختبار نموذج أولي لمركبة في نسخة مضادة للدبابات. كان هذا بسبب تنفيذ برنامج المركبات القتالية ذات العجلات Iveco / Oto Melara VBM Freccia ، منها 253 (172 مع أبراج Hitfist-25 Plus ، 36 مع أبراج Hitfist-25 Plus و Spike-MR / LR ATGMs ، 20 مركبة قيادة ، 21 قذيفة هاون ذاتية الدفع عيار 120 ملم وأربع سيارات إسعاف) أمرت بها القوات البرية للقوات المسلحة للجمهورية الإيطالية بهدف إعادة تجهيز اللواء الميكانيكي VCC-2 Pinerolo ، ومقره في باري ، مع تعقب VCC-XNUMX الناقلون.