رينو خمس نجوم

تحدد اختبارات التصادم التي أجراها Euro NCAP مستوى السلامة النشطة والسلبية للسيارات.

مجرة النجوم

لعدة سنوات ، تم اختبار سبعة طرازات من رينو في اختبارات التصادم Euro NCAP - حصل Twingo على ثلاث نجوم ، Clio - أربعة. استوفت السيارات الست المتبقية معايير صارمة ، مما سمح لها بالحصول على أقصى عدد من خمسة نجوم نتيجة للاختبارات - Laguna II و Megane II و Espace IV و Vel Satis. كان الجيل الثاني من سيارات MPV المدمجة ذات المناظر الخلابة آخر من انضم إلى هذه المجموعة ، حيث كانت النتيجة الإجمالية 34.12 من أصل 37 درجة ممكنة. يضمن تصميم Scenic II مستوى عالٍ من السلامة للركاب من خلال تقليل تكون الخدوش على الجسم أثناء الاصطدام. كما أشار Euro NCAP إلى الضبط الدقيق للغاية لأنظمة السلامة الفردية التي تم تجهيز طراز رينو بها - ستة وسائد هوائية أو أحزمة أمان بالقصور الذاتي مع محددات للأحمال. بفضل استخدام درجات جديدة من الفولاذ والمواد ، تتمتع Scenic II بقدرة عالية جدًا على امتصاص وتبديد الطاقة المنبعثة أثناء الاصطدام. الجزء الأمامي والخلفي وجوانب الهيكل هي مناطق تشوه يتم التحكم فيها بشكل فعال للغاية.

التصادم تحت السيطرة

كانت فكرة المهندسين هي إنشاء هيكل يمتص قوة الاصطدام وتبدده - ليس فقط تشويه الجزء الذي يتلامس مع سيارة أو جسم آخر في حالة الاصطدام ، ولكن أيضًا الأجزاء الخارجية من الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التحكم في المسار الذي تتحرك من خلاله المجموعات الفرعية والتجمعات ، الموجود في حجرة المحرك ، يسمح بأقصى قدر من الضغط المتبادل ، مما يمنعهم من دخول الكابينة. هذا جعل من الممكن أيضًا تقليل ما يسمى ب. التأخيرات التي تؤثر على المستخدمين وتقليل مخاطر الإصابة التي يمكن أن تنتج عن الدخول غير المنضبط لأحد المكونات في السيارة. قام المصممون بزيادة حجم الجزء العلوي من العمود A بشكل كبير من أجل ضمان توزيع القوى الطولية على عتبات وجوانب الجسم. يقع خزان الوقود في منطقة أقل عرضة للتشوه. الركاب في الأمام والخلف محميون بأحزمة أمان قابلة للسحب مع محددات حمولة تصل إلى 600 كجم ، وهو نظام مستخدم بالفعل في Mégane II. كل هذه العناصر سمحت لرينو سينيك XNUMX بالحصول على أقصى تصنيف من فئة الخمس نجوم.