رينو كليو الثالث

كليو هي واحدة من تسعة أفكار في الأساطير اليونانية. كانت ابنة زيوس وأخواتها. ولكن الآن غالبًا ما ترتبط كلمة "كليو" بأحد طرازات رينو. عادة ما تخيف Muses بجمالها ، وهذه السيارة هي نفسها تقريبًا. هذه السيارة جيدة. ومع ذلك ، هل هذا كافٍ لإثارة اهتمامه باعتباره سيارة مستعملة جيدة؟

تم إنتاج كليو 2005 منذ XNUMX ، لذا فهو موديل جديد. وهذا يعني أنه يمكن أن يكون شيئًا شهيًا مثل السيارات المستعملة ، لأنه في النهاية يمكنك شرائها بسعر أرخص وأن تكون "في المقدمة". المشكلة هي أنه منذ بعض الوقت ، كانت مخاوف رينو تتمتع بفترة مثيرة للاهتمام في حياتها. أنتج سيارات ، ثم بدأت في العودة إلى الموقع بسبب أعطال غريبة. من الغريب أن بعض ASOs لم يعرفوا حقًا كيفية التحكم بهم. تحدث الحوادث أحيانًا ، لكن لسوء الحظ ، كانت الأمور مختلفة هنا - لقد كان أقرب إلى الدمار منه إلى حادث بسيط. علمت الشركة المصنعة أنه فقد بعض العملاء ، لذلك أعلن أن رينو قد دخلت فترة خاصة. فترة تحسين جودة سياراتهم. كما اتضح لاحقًا ، لم تسر الأمور كما ينبغي ، لكن سيارة Clio III لا تزال واحدة من عدد قليل من سيارات الخط الأول التي قامت بالمهمة. وهذا جيد جدا.

هذا الجيل هو سيارة شابة ، لذلك لا يزال من الصعب التحدث عن الأعطال المتكررة. التعليق قوي للغاية ، وبنائه بسيط ، وأي إصلاحات محتملة غير معقدة. عادة ما تحدث المشاكل بسبب المكونات الكهربائية ، للأسف ، وتلك التي تؤثر على السلامة: ABS ، وسائد هوائية ، و ESP. لكن لا داعي للقلق - فقد كان يعتبر الطراز Clio III في يوم من الأيام التصميم الأقل تحملاً للخطأ في فئته ، حيث تفوق حتى على الطرازات "الراقية" مثل Toyota Yaris. بالطبع ، إذا كنت تثق في مثل هذه الإحصائيات. لا يزال يتم إنتاج الجيل الثالث ، ولكن في عام 2009 ، تم الضغط على رؤية أخرى واستخدمت "جراحة تجميلية" كبيرة إلى حد ما جعلت السيارة تبدو مثل الموديلات الأخرى للعلامة التجارية.

Сейчас такая мода, что автомобили растут. И много, потому что сейчас габариты городских автомобилей такие же большие, как и у первых компактов. Clio точно такой же, и чем больше машина, тем больше вес. Маленький Renault прибавил в весе более 100 кг, так что те, кто знал и был в восторге от двигателей предыдущего поколения, теперь могут быть разочарованы. Что касается бензиновых агрегатов, то предложение здесь открывается битвой 1.2-литрового двигателя с большим разбросом мощности – от 65 до 101 л.с. Этот мотоцикл также имеет то преимущество, что его проще всего найти на вторичном рынке. Можно смело сказать, что он достаточно экономичный, но в самых слабых вариантах может оказаться недостаточным. По крайней мере, не на дороге, потому что машина сможет отлично катить машину от перекрестка к перекрестку. Только агрегаты мощностью 100 л.с. действительно живы. Конечно, будет и 1.2 л, который соответствует этому критерию, но имеет одну загвоздку — турбокомпрессор. Эта маленькая прибамбаска обеспечивает автомобилю большой крутящий момент для столь небольшой мощности, но, как известно, турбокомпрессоры рано или поздно любят ломаться. И ремонт у них не дешевый. Двигатели 1.4 и 1.6 л имеют более простую конструкцию и схожую мощность, но не идеальны – они больше жгут. Кроме того, более крупный имеет изменяемые фазы газораспределения и может не понравиться людям, считающим, что при работе двигателя на высоких оборотах водитель нарушает все возможные регламенты. Этому индивидууму они просто нравятся, и именно тогда он понимает, что они вовсе не так уж слабы. Типичных недостатков бензиновых версий не так много. Бывают отказы стартера, чаще загрязняется дроссельная заслонка, повреждается катушка зажигания или лямбда-зонд. К счастью, для их удаления обычно достаточно 1000 злотых, а топлива от этой суммы останется еще больше. С дизелями немного по другому. Все они наддувные, потому что без этой присадки годились бы только для выработки электричества для лампочки в курятнике. В результате работа турбокомпрессора может быть проблематичной, а так как это дизель, то не во всех примерах система Common Rail будет вершиной надежности. Бывает, что «падает» система впрыска и нагнетательный насос. Кроме того, забивается клапан рециркуляции отработавших газов и двигатель задыхается. За исключением последнего, такой ремонт уже будет стоить довольно дорого и топлива, к сожалению, не останется. Что касается самого дизеля – здесь доступен только один, объемом 1.5 л, но вариантов мощности у него очень много. 68-сильный вполне жив на малых скоростях, хотя к моменту достижения «86» водитель наверняка заснет с пассажирами, 106-сильного уже достаточно для обычной езды, а 1.5-сильного — для нервное вождение. Другие особенности dCi? Как в малолитражках – немного трясет, мог бы быть потише и чуть жжет.

كما يعلم الجميع أم لا ، تعمل رينو مع نيسان ، لذلك يمكن أيضًا العثور على منصة Clio III في طرازي Micra و Note. كل شيء على ما يرام؟ ربما تكون كذلك ، لأنها ليست بهذا السوء. ازدادت المساحة الخلفية بشكل كبير وهي تتساوى مع المنافسين مثل فولكس فاجن بولو وفورد فييستا. لكن هذا لا يعني أنه يمكنك الركض هناك - إنها لا تزال مجرد سيارة مدينة. الجذع أيضًا ليس سيئًا - 288 لترًا ، وللأسف ، حافة تحميل عالية. لا يدرك الجميع أنه بالإضافة إلى هاتشباك ، يمكنك أيضًا العثور على عربة ستيشن ، والتي تحتوي بالفعل على صندوق بسعة 439 لترًا. لقد كانت رينو مهووسة بالسلامة مؤخرًا ، لذلك حتى كليو الصغير قد حصل على خمسة نجوم كحد أقصى في اختبارات Euro NCAP ، مما يعني أنه إما يعمل بشكل جيد في اختبارات الحياة كما يفعل بعض الأشخاص ، أو يمكن الوثوق به بالفعل في تلك الأوقات الأقل متعة. . في الإصدار الأساسي ، تم تثبيت 4 وسائد هوائية بالفعل. ربما يكون هذا تعويضًا عن عدم وجود أريكة منفصلة للخلف. ومع ذلك ، فإن عينة الاختبار موجودة على رف أعلى ، لذلك بالإضافة إلى المظهر الجيد ، فإنها أيضًا تترك انطباعًا كبيرًا من الداخل. صحيح أن المقصورة الداخلية قاتمة لدرجة أن ضعاف القلب يمكن أن يصابوا بالاكتئاب ، لكن لوحة القيادة مزينة بمادة لطيفة وناعمة للغاية ، حتى أن رينو أطلقت عليها اسم الوحل. مقعد السائق مريح ويمكن تعديله على مستوى منخفض لإثارة الرياضة. بالطبع ليس في النسخة الأساسية ، لأنه غير منظم فيه. خلف عجلة القيادة توجد ساعة ذات لمسات منمقة وأذرع ممسحة للزجاج الأمامي وإشارات انعطاف غير عادية إلى حد ما - قصيرة وسميكة. في بعض الإصدارات ، بجانب عنصر التحكم في المساحات هذا ، يمكنك أيضًا العثور على لوحة بها أزرار للراديو. جميع الملحقات الأسلوبية هي في الحقيقة مجرد بلاستيك رخيص ، ولكن من ناحية أخرى ، فماذا - تبدو جيدة ، خاصة العيش.

قد لا يتطابق التطور الفرنسي مع الإيطالي ، ولكن باعتباره تجسيدًا للسيارات للإلهام اليوناني ، فإن Clio III تؤدي أداءً جيدًا للغاية. لسوء الحظ ، يمكن أن تكون المظاهر خادعة - وإلا فلن يكون هناك طلاق. ومع ذلك ، يمكن لسيارة رينو الصغيرة أن تظهر شيئًا أكثر ، وفي السوق الثانوية تكون أرخص من منافسيها في الفصل ، وخلافًا للاعتقاد السائد حول الشركة المصنعة ، فهي متينة. إنها مجرد سيارة محظوظة سيتم ربطها قريبًا بدروس القيادة بدلاً من الإلهام اليوناني - بعد كل شيء ، يقود العديد منهم الحرف "L" على السطح.

تم إنشاء هذه المقالة بفضل مجاملة TopCar ، الذي قدم سيارة من العرض الحالي للاختبار والتصوير.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

شارع. 70

54-117 فروتسواف

بريد الالكتروني العنوان: [البريد الإلكتروني محمي]

هاتف: 71 799 85