رينو جراند سينيك - ستحبها العائلة

يجب أن تتعامل سيارة مثل رينو جراند سينيك مع العديد من الظروف - على الطريق عندما نذهب في إجازة ، ولكن أيضًا في المدينة عندما نأخذ الأطفال إلى المدرسة. هناك مقولة شهيرة تقول: "إذا كان الشيء مفيدًا لكل شيء ، فهو لا يصلح لشيء". وفي هذه الحالة تنعكس هذه الأقوال في الأفعال؟ ما الأفضل اختيار قطار للاستجمام وسيارة مدينة صغيرة للرحلات اليومية ، أو حافلة صغيرة فرنسية تحاول الجمع بين أفضل ميزات كلتا السيارتين؟

المنافسة ، تعلم!

لبعض الوقت الآن ، يقوم المصنعون بتغليف سياراتهم الصغيرة وتحويلها إلى سيارات الدفع الرباعي أو الكروس أوفر. بفضل التعليق المرتفع ، حصلنا على انطباع بأن هذه الآلات تقوم بعمل جيد في الميدان. هذا ليس هو الحال دائمًا ، لكنهم على الأقل عاطفيون وممتعون ، وهو ما لم يكن لدى شاحنات العائلة في كثير من الأحيان. عادة ما نربطهم بخط مستقيم ، بدون مكامن الخلل ، وبالشكل الأكثر عملية. لحسن الحظ ، تكسر العديد من النماذج هذه القاعدة ، بما في ذلك Grand Scenic المختبرة. بالنظر إلى هذه السيارة من الخارج ، فإننا بالتأكيد لن نقول إنها مملة. لكل جانب لهجة مميزة.

في المقدمة ، توجد أضلاع بارزة على غطاء المحرك وشبكة مبرد مطلية بالكروم ، تتحول بسلاسة إلى مصابيح أمامية. يوجد في "أنبوب الاختبار" مصابيح إضاءة عادية بها عدسات ، ولكن كخيار ، يمكن أن تكون المصابيح الأمامية LED بالكامل.

من الجانب ، فإن أول ما يلفت انتباهك هو العجلات المعدنية الضخمة. نحصل على جنوط مقاس 20 بوصة كمعيار! تبدو رائعة ، لكن العثور على إطارات 195/55 R20 في حالة الطوارئ قد يكون أمرًا صعبًا. الخط الجانبي العام مثير للإعجاب لسيارة عائلية. نجد هنا الكثير من العرج ، ومكامن الخلل ، والمنحنيات. في هذا النوع من السيارات ، يكون المنظر العام هو إدخال الزجاج في العمود A ، والذي يقسمه إلى عمود A وعامود A. هذا يحسن الرؤية ، بحيث لا يمكن أن تكون السيارة مفقودة أيضًا.

الجسم كله مبسط للغاية - من الواضح أن المصممين حاولوا تقليل المعامل الديناميكي الهوائي Cx ، والذي كان له تأثير إيجابي على استهلاك الوقود وعازل الصوت في المقصورة.

الجانب الخلفي ليس أقل إثارة للاهتمام من كل شيء آخر. تسير الأمور بشكل جيد مع السيارة بأكملها ، على الرغم من أنه إذا قمت بالتحديق ، يمكن أن يذكرك بطراز رينو آخر - пространство. يمكننا أن نرى أوجه التشابه ، خاصة في المصابيح.

بدا Grand Scenic جيدًا منذ البداية ، لذا لا يمكن أن يكون الجيل الأخير مختلفًا. العلبة حديثة وخفيفة الوزن ، والتي يحبها العديد من المشترين.

الجنة للعائلة

تم تصميم الجزء الداخلي لسيارة الميني فان الفرنسية بشكل نموذجي لتحمل عائلة. نجد فيه ، من بين أشياء أخرى ، قدرًا هائلاً من مساحة التخزين. بالإضافة إلى الأبواب القياسية ، توجد أبواب جيبية إضافية ، على سبيل المثال ، أسفل الأرضية أو في الكونسول الوسطي القابل للسحب. العنصر الأخير هو جزء من حلول "Easy Life" ، والتي ، كما يوحي الاسم ، مصممة لجعل حياتنا أسهل. على الورق ، تعتبر وحدة التحكم المتحركة هذه حلاً رائعًا ، ولكن من الناحية العملية ، كل شيء مختلف قليلاً. مع وجود المقعد في الموضع الصحيح ، يجب على الشخص الذي يبلغ طوله 187 سم أن يقرر ما إذا كان يريد إراحة كوعه على مسند الذراع أو الوصول إلى حاملي أكواب ومنفذ بجهد 12 فولت.

عنصر آخر من "إيزي لايف" هو درج أمام الراكب الأمامي وطاولات للركاب الخلفيين. يحتوي الأخير أيضًا على جيوب خلف المقاعد الأمامية ، وحجرة تخزين فسيحة جدًا في الوسط ومنفذين شحن USB (يوجد أربعة منهم للسيارة بأكملها). في الأيام الحارة ، تكون ستائر النوافذ وفتحات التهوية على الجانبين مفيدة.

يوجد الكثير من المقاعد الأمامية في كل الاتجاهات. نظرًا للمساحة الزجاجية الكبيرة ، فإن الرؤية عالية أيضًا. علينا فقط أن نعتاد على المرايا الجانبية القريبة بشكل غير طبيعي من كتفنا.

هناك أيضًا مساحة كبيرة في الصف الثاني - مع طول السيارة 4634 × 1866 ملم وعرضها 2804 ملم وقاعدة عجلاتها ملم، لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك. الأرضية المسطحة بدون نفق تستحق الثناء.

تم تجهيز نموذج الاختبار بصف ثالث من المقاعد ، وهو مخصص بشكل أساسي للأطفال. لن يستمر الشخص البالغ هناك لفترة طويلة.

للأسف لا يوجد شيء مثالي المناظر الطبيعية الكبرى هناك أيضًا ناقص (وهذا ليس الموجود على البطارية). المقاعد مريحة ، لكن في سيارة عائلية أتوقع ثلاثة مقاعد خلفية فردية ، كل منها مزود بـ ISOFIX. بالنسبة لهذا الطراز ، تقدم رينو فقط مقعدًا مقسمًا بنسبة 1/3 و 2/3 (يمكن دفع كل جزء للأمام بشكل منفصل ويمكن تغيير الزاوية الخلفية) ، ويمكن العثور على ISOFIX في المقعدين الخارجيين والخلفيين للراكب الأمامي.

الجذع ليس مثيرًا للإعجاب ، لكنه لا يخيب أيضًا - مع خمسة ركاب يتبقى لدينا 596 لترًا ، وسبعة أشخاص - 233 لترًا. الحل المثير للاهتمام هو نظام One Touch. عندما نضغط على زر واحد فقط (الموجود على الجانب الأيسر من صندوق السيارة) ، يتم طي مقاعد الصف الثاني والثالث من تلقاء نفسها. الأهم من ذلك ، يمكننا ترك مساند الرأس في الوضع العلوي. إنه لأمر مؤسف أنه لا يعمل في الاتجاه المعاكس أيضًا ، لذلك من أجل وضع الكراسي ، عليك أن تزعج نفسك. أخيرًا ، لا يزال بإمكاننا الشكوى قليلاً من عدم وجود رفرف مفتوح كهربائيًا باستخدام "إيماءة القدم".

"للرقص ولحديقة الورود"

من حيث المناولة ، قام المهندسون الفرنسيون بعمل جيد للغاية. بعد حافلة صغيرة ، لا تتوقع الأحاسيس الرياضية ، بل الراحة والسفر الآمن - هذا ما يمنحنا إياه Grand Scenic. لا يتطلب الأمر اهتمامًا خاصًا منا ، وإذا فقدناه ، فلدينا الكثير من أنظمة الأمان على متن الطائرة التي يمكن أن تنقذنا من الاضطهاد.

تم تكوين السيارة على أنها "حافلة" عالمية - فهي تتواءم بسهولة ليس فقط مع الطريق السريع ، ولكن أيضًا في المدينة. في السرعات العالية ، نقدر وجود ترس سادس يحافظ على ضوضاء المحرك من الإزعاج. الكتلة تعمل تحت غطاء نسختنا 1.5 DCI بقوة 110 حصان و 260 نيوتن متر. هذه ليست قيمًا مفرطة ، لذلك يجب أن نخطط لبعض المناورات مسبقًا. إذا كنا سنسافر بشكل متكرر مع مجموعة كاملة من الركاب ، فمن الأفضل اختيار خيار أكثر ديمومة. تعني الطاقة المنخفضة في هذه الحالة أيضًا استهلاكًا منخفضًا للوقود - في المسار الهادئ ، يمكننا بسهولة الحصول على استهلاك 4 لترات لكل 100 كيلومتر. في الغابة الحضرية ، تناسب السيارة 5,5 لتر لكل 100 كيلومتر. في هذه الظروف ، نحن بدورنا نحب علبة التروس الهشة والتعليق الناعم - مطبات السرعة ليست مشكلة. يضمن نظام التوجيه الخفيف القدرة على المناورة في الشوارع الضيقة.

عادة لا يعتبر الديزل و Start & Stop مزيجًا جيدًا. في هذه الحالة ، يعمل بشكل مثالي - يبدأ المحرك تمامًا بدون اهتزازات.

"المساعدة الهجينة" أم ماذا بالضبط؟

كيف يختلف "الهجين المعتدل" عن النموذج القياسي؟ بادئ ذي بدء ، قوة المحرك الكهربائي والقدرة على التحرك مع هذا المحرك. إذا كان لدينا ، كما في حالة سيارتنا الاختبارية ، محرك كهربائي صغير (5,4 حصان) عبارة عن غرفة احتراق "احتراق لاحق" ولا يمكن دفع السيارة بواسطة الإلكترونات وحدها ، فإننا نتعامل مع "هجين ناعم". في رينو وهذا ما يسمى "المساعدة المختلطة". يستخدم سوزوكي حلاً مشابهًا في نموذج بالينو. من الناحية العملية ، فإن مثل هذا التطبيق غير محسوس في عمله - عندما نقوم بالفرملة ، يتم تخزين الطاقة في بطارية 48 فولت مخبأة في صندوق السيارة ، وعندما نتسارع بقوة ، يتم دعمها بواسطة محرك ديزل يقع تحت غطاء المحرك. نتيجة لذلك ، تعد رينو بخفض استهلاك الوقود بمقدار 0,4 لتر لكل 100 كيلومتر.

هل يستحق ذلك أم لا؟

ما مدى متعة امتلاك سيارة رينو جراند سينيك؟ حد أدنى 85 زلوتي بولندي للوحدة الأساسية TCe 900. ومع ذلك ، إذا أردنا الحصول على ديزل ، تزداد التكلفة إلى 115 زلوتي بولندي. ثم سنصبح أصحاب محرك 95 DCI بقوة 900 حصان. لهذا الخيار ، يمكننا دفع 1.5 ألف. PLN ، بفضله سوف نتلقى الدعم الكهربائي "Hybrid Assist".

النسخة الأساسية من Grand Scenica مجهزة بالفعل بشكل غني ، مما يبرر السعر المرتفع مقارنة بالمنافسين. نجد دائمًا على متن الطائرة ، على سبيل المثال ، تكييف هواء أوتوماتيكي مزدوج المنطقة ، ونظام تثبيت السرعة والدخول بدون مفتاح.

أرخص سيارة في هذا القطاع هي Citroen Grand C4 Picasso بسعر 79،990 زلوتي بولندي. سننفق أكثر قليلاً على أوبل زافيرا (82 زلوتي) وفولكس فاجن توران (500 زلوتي بولندي). أغلى سيارة في قائمتنا هي Ford S-Max ، لشرائها تحتاج إلى ترك ما لا يقل عن 84،990 زلوتي بولندي في صالة العرض.

من يهتم ، لكن رينو تعرف جيدًا إنتاج الشاحنات الصغيرة - بعد كل شيء ، بدأوا هذا الجزء في أوروبا مع الطراز пространство. اليوم ، تعتبر Espace كروس أوفر ، لكن Grand Scenic المعنية لا تزال حافلة صغيرة. كما أنه يشترك في بعض أوجه التشابه مع القطار المذكور أعلاه: يمكنه حمل الكثير من الأشخاص بثمن بخس وبأمان ، ويضمن مساحة كبيرة بالداخل. تشترك في التصميمات الداخلية المدروسة والراحة اليومية مع سيارة المدينة. من الواضح أن المشترين أحبوا هذا المزيج ، لأن Grand Scenic هي التي حصلت على جائزة "Auto Leader 2017" في فئة VAN. لذا ، فإن المناظر الطبيعية الأكبر تمثل قدرًا رائعًا للعائلات التي تريد سيارة جيدة ولكن تعطي الأولوية للتطبيق العملي على المظهر.