إصلاح البزل: الطرق والأسعار
محتوى
إطار دراجة نارية نابض: ما الحلول؟
كيفية إصلاح إطار مثقوب بمسمار أو برغي
وفويلا ، لديك مسمار ضخم في إطارك ، ومسمار ، وأداة حادة! ما يجب القيام به؟
أول شيء يجب فعله هو عدم فك المسمار أو المسمار. تسد الفتحة ، وإذا قمت بإزالتها ، فسوف ينكمش الإطار بسرعة. إذا خرج المسمار ولم يكن لديك سوى جهاز قابل للنفخ ، يمكنك حتى استخدام مسمار خشبي لمنع الهواء من الهروب إلى محطة الوقود التالية. نعم ، يجب أن يكون هناك دائمًا عدة براغي خشبية مختلفة الحجم في صندوق الأدوات لهذا النوع من المساكن.
تتوفر لك عدة حلول اعتمادًا على نوع الثقب وإذا لم تكن قد ركبت إطارًا مثقوبًا:
- قنبلة خارقة
- طقم إصلاح الكاحل
- محترف
في الواقع ، إذا كنت تقود بسلاسة ، فقد تحلق الحافة الإطار من الداخل وتتلف هيكل الإطار وتشوهه ؛ ليس بالضرورة أن يكون مرئيًا من الخارج.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم إجراء الإصلاحات فقط عندما يكون الثقب في المداس ، ولكن ليس على الجانبين ، وبالطبع إذا لم يكن هناك فجوة.
قنبلة ثقب: أسوأ حل
القنبلة المثقوبة مخصصة تمامًا للإطارات ذات الأنبوب الداخلي. بالنسبة للإطارات الخالية من الأنابيب ، يُفضل استخدام طقم إصلاح الكاحل (ويشغل أيضًا مساحة أقل تحت السرج).
مبدأ القنبلة بسيط ، حيث يتم إدخال السائل في الإطار ، ويسد الفتحة ويتصلب. انتباه! هذا ليس إصلاحًا ، ولكنه حل مؤقت مؤقت مصمم لك فقط للوصول إلى أقرب مرآب ، الأمر الذي سيتطلب منك بالتأكيد تغيير الإطارات بعد ذلك ولن يسمح لك أبدًا بالتفكير في عدة آلاف من الكيلومترات بعد ذلك.
في الممارسة العملية ، أنت:
- ابدأ بإزالة الظفر ،
- لف العجلة حتى تنخفض الحفرة ،
- ضع القنبلة على الصمام وادعم القنبلة: يمر المنتج عبر الإطار ويخرج من الفتحة ويلصق مطاط الإطار ويجف في الهواء
- القيادة لبضعة كيلومترات بسرعة منخفضة حتى يتم توزيع المنتج داخل الإطار
- ثم افحص ضغط الإطارات بانتظام
انتبه للحرارة ومكان وضع القنبلة. لأن الحرارة يمكن أن تتسبب في تسرب القنبلة ويصبح من الصعب جدًا إزالة المنتج بمجرد تدفقه في كل مكان.
وبالمثل ، يمكن لمنتج القنبلة أن يتسرب من الإطار عبر الفتحة ويلطخ الحافة والعجلة ... وسوف تبكي لتنظيفها بالكامل ، خاصة بعد أن يصلب كل شيء. كما يمكنك أن تتخيل ، القنبلة هي أسوأ حل ممكن.
طقم إصلاح الكاحل / الفتيل
تعتبر المجموعة الحل الأكثر فعالية لإصلاح الإطارات المفرغة من الهواء. هذه مجموعة تبيع بحوالي 28 يورو ، بما في ذلك عدد قليل من المسامير أو الفتائل ، وأنبوب الغراء ، والمستخدم ، وأداة التوجيه ، وواحد أو أكثر من أسطوانات ثاني أكسيد الكربون المضغوطة (ربما ضاغط صغير محمول).
- في الممارسة العملية ، أنت:
- ابحث عن الفتحة وحدد مكان الثقب (مثل الطباشير) ،
- إزالة الظفر ،
- استخدم أداة usidril ، وتسمى أيضًا القاطعة ، لمواءمة الثقب والسماح للكاحل بالدخول فيه
- خذ الوتد الذي تغطيه بالغراء ، إن لم يكن مطليًا مسبقًا ،
- أدخل كاحلك في الفتحة باستخدام أداة إرشادية ، مثل إبرة القط ، تسمح لك بدفع كاحلك مطويًا إلى النصف
- نفخ الإطار بأسطوانة CO2 (حوالي 800 جم) ؛ هناك أيضًا ضواغط صغيرة جدًا
- قطع الطرف الخارجي من الكاحل
تتطلب كل هذه الإصلاحات مراقبة الضغط في أول محطة تعبئة تواجهها ، بالإضافة إلى توصيات الشركة المصنعة (عادة أعلى من 2 بار أو حتى 2,5 بار).
انتباه! يعد الركوب بإطار أمامي مسطح أكثر خطورة من الركوب مع الإطار الخلفي.
سيخبرك جميع المحترفين والمصنعين أن هذا إصلاح مؤقت. سيسمح لك التجديد المؤقت الذي يعتمد على الافتتاح بإنهاء عطلتك بسلام. من ناحيتي ، قمت بهذا الإصلاح على دراجة نارية على مصعد جديد تقريبًا ، وفي جوهر الأمر ، أثناء القيام بالمناطق الحضرية باستخدام دراجتي النارية ، كنت أرغب في معرفة ما إذا كان ضغط الإطارات ينخفض أكثر من المعتاد والوقت الذي يستغرقه الإصلاح قد يستغرق وقتًا طويلاً . وهكذا ، قدت عدة أشهر وعدة آلاف من الكيلومترات دون قلق ، بمفردي وفي دويتو ، ولكن أثناء القيادة "بهدوء". ومع ذلك ، لن أخاطر بالقيادة على الطريق السريع أو الضغط على الإطار بهذا النوع من الإصلاح. على العكس من ذلك ، اعتمادًا على نوع الظفر وزاوية الميل وطريقة الإصلاح ، لم يتمكن بعض سائقي الدراجات من إجراء هذا النوع من الإصلاح لأكثر من خمسين كيلومترًا ، حتى أعادوه بعد حدوثه ، مما أدى إلى الاستبدال الإلزامي لـ الإطارات.
تكمن مشكلة الفتيل في أنه حتى في حالة إجراء إصلاح ، يمكن إزالة الفتيل بسرعة دفعة واحدة. ونظرًا لأن الثقب أكبر بعد ذلك ، فسوف ينكمش الإطار بسرعة كبيرة وقبل أن يتاح لنا الوقت لقول fu ... مما سيؤدي إلى الانهيار بمجرد تحركنا حول الحافة. بمعنى آخر ، ليس من الأفضل أن يختفي المصهر عند القيادة على الطريق السريع ، لأنه يشكل خطراً حقيقياً.
على أي حال ، يُنصح بتغيير الإطارات أو إجراء هذا الإصلاح بشكل احترافي. ولكن نظرًا لأن هذا ضروري عند وضع الفتيل وتوسيع الفتحة ، فإنه يقلل بشكل كبير من إمكانية الإصلاح الفعال ، مثل الفطر بعد ذلك.
لا تشغل مجموعة أدوات إصلاح الكاحل مساحة ويمكن وضعها بسهولة تحت السرج ، على عكس القنبلة المثقوبة. من السهل فعل ذلك بنفسك وهو أفضل حل بديل.
المهنية: الإصلاح بالفطر
إصلاح الفطر هو الإصلاح الحقيقي الوحيد الذي يمكن أن يضمن أقصى متانة لإطار سيارتك.
يقوم بعض المحترفين بتطبيق نظام الكاحل الخارجي لك ، بطريقة بسيطة وسريعة. يقوم المحترفون الحقيقيون بتفكيك الإطار ، والتلاعب بالجزء الداخلي للإطار (الذي يمكن تدميره عن طريق التدحرج السريع عند ضغط منخفض) لإصلاح الجزء الداخلي ، المسمى بالفطر ، الذي يلتصق بالفلكنة الباردة. يكون الإصلاح أكثر فاعلية واستقرارًا ، نظرًا لأن الثقب على المداس. على الجانبين ، يجعل انحناء الإطار من الصعب (ولكن ليس من المستحيل) الاحتفاظ بالفطر بمرور الوقت. ميزة الفطر هي ما إذا كان الإصلاح قد تم أم لا ، لكننا نعرف ذلك بسرعة. وإذا استمر ، فإنه يستمر لفترة طويلة (على عكس الفتيل الذي يمكن إزالته على الفور). انتبه ، إذا تم إصلاح الإطار بفتيل ، فإن إصلاح الفطر في نفس المكان سيعمل بمعدل النصف تقريبًا.
ثم يتراوح سعر التدخل من 22 إلى أكثر من 40 يورو في باريس ومنطقة باريس و ... حوالي عشرة يورو في الأقاليم. باختصار الأفضل أن تعيش في الأقاليم! انتبه إلى المصطلح المستخدم. يسعد بعض المحترفين بوضع الفتيل في الخارج أسرع من الفطر. لذلك ، تحقق من تقنية الإصلاح المستخدمة قبل الإصلاح.
هذا إصلاح من الداخل ، وهو بالطبع الأكثر أمانًا ودائمًا. هذا يعني أنك ستكون قادرًا على الركوب لبقية عمر الإطار الخاص بك.
لقد ثقبت مسافة 3000 كيلومتر وبالتالي أصلحت الإطار من الداخل. استمر الإصلاح حتى نهاية العمر التشغيلي لإطاري البالغ ... 33 كم! لا ، لا يوجد خدش إضافي ، لقد كان Bridgestone BT000 الأصلي ، صابون حقيقي تحت المطر ، ولكنه متين للغاية! لم أتمكن من تشغيل الإطار لفترة طويلة.
الانتباه إلى رسائل panist
يشتهر الخطاب بالعديد من المحطات التي تخيفك ، وتشجعك على تغيير الإطارات في أقل ثقب مع المخاطرة التي يمثلها ، وإبراز الخطر الذي يمثله الآخرون ، وخاصة الأسرة. قد يكون هذا صحيحًا في بعض الحالات ، خاصةً إذا تم اختراق هيكل الإطار ، سواء عن طريق التمزق أو ثقب في الجدار الجانبي ، ولكن نادرًا جدًا في حالة حدوث ثقب في المداس: الأكثر شيوعًا. لذلك لا ، ليست هناك حاجة منتظمة لتغيير الإطار في حالة حدوث ثقب ، إلا إذا انتهى به الأمر مع مؤشر تآكل تم الوصول إليه بالفعل.
لكن السعر قد يدفعك لتغيير الإطارات.
لأن إصلاح كل فطر سيكلف ما بين 30 و 40 يورو. وإذا لم يتم الاحتفاظ به ، فلا يزال يتعين عليك استبدال الإطار ، الذي يجب إضافة سعر البناء إليه (حوالي عشرين يورو في المجموع).
