افعل ذلك بنفسك إصلاح محفز

إذا تم إجراء تشخيص للمحفز ، والذي أظهر انسداد العنصر وزيادة مقاومة مرور غازات العادم بشكل كبير ، عندئذٍ يحتاج المحفز إلى شطفه. عندما يتعذر الغسل باستخدام منظف محفز (بسبب التلف الميكانيكي) ، فيجب استبدال الجزء. إذا لم يكن من المجدي اقتصاديًا استبدال المحفز ، فسيتعين إزالة المحفز.

مبدأ التشغيل ودور العامل المساعد

تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بمحولين: رئيسي وأولي.

نظام العادم

محفز أساسي

محول مسبق مدمج في مشعب العادم (لذلك يتم تسخينه إلى درجة حرارة التشغيل بشكل كبير).

نظريًا ، بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي ، تعتبر المحولات الحفازة ضارة ، حيث تزداد مقاومة قناة العادم بشكل كبير. من أجل الحفاظ على درجة الحرارة المطلوبة للمحفز في بعض الأوضاع ، يصبح من الضروري إثراء الخليط.

نتيجة لذلك ، يؤدي هذا إلى انخفاض ملحوظ في أداء المحرك من حيث استهلاك الوقود والطاقة. لكن في بعض الأحيان ، قد تؤدي إزالة المحفز ببساطة إلى جعل الأمور أسوأ ، حيث يرتبط نظام معالجة غاز العادم في معظم السيارات بإحكام بنظام التحكم في المحرك. من المحتمل أن يتم تشغيل محرك الاحتراق الداخلي في وضع الطوارئ (CHECK ENGINE) ، مما سيؤدي بلا شك إلى الحد من الطاقة ، فضلاً عن زيادة استهلاك الوقود.

كيفية إصلاح عامل حفاز

إذا كنت لا تزال تقرر إزالة المحفز ، فأنت بحاجة أولاً إلى معرفة العواقب المحتملة وطرق المساعدة في التغلب عليها. يُنصح بالتواصل مع مالكي هذه السيارات (يوجد عدد كبير من النوادي لمحبي السيارات من علامة تجارية معينة على الإنترنت).

حالة خلايا المحفز

بشكل عام ، في الحالة الموضحة في الرسم البياني أعلاه ، لا يقوم مستشعر الأكسجين الأول بمراقبة حالة المحفزات ، وإزالة الأخير لن يؤثر على قراءاته ، وسيتعين خداع مستشعر درجة الحرارة الثاني ، لذلك نقوم بتثبيت برغي عقبة أسفل المستشعر ، نقوم بذلك من أجل أن تكون قراءات المستشعر بدون محفز مساوية أو تقريبية لتلك التي كانت مثبتة مع المحفز. إذا كان المستشعر الثاني هو أيضًا lambda ، فيجب أن تكون أكثر حرصًا ، لأنه بعد إزالة المحفز ، ستحتاج على الأرجح إلى وميض وحدة التحكم ICE (في بعض الحالات ، يمكنك إجراء تصحيح).

في الحالة الموضحة في الرسم البياني أعلاه ، تتأثر قراءات المستشعرات بحالة المحفز الأولي. لذلك ، سيكون من الأصح إزالة المحفز الأساسي وشطف المحفز الأولي.

نتيجة لذلك ، نحصل على الحد الأدنى من المقاومة لمسار العادم ، ولن يكون لهذه التغييرات أي تأثير على نظام التحكم في ICE ، ولكن عندما يتم فك المسمار ، ستكون قراءات مستشعر درجة حرارة غاز العادم خاطئة وهذا ليس كذلك جيد. لكن هذه كلها نظرية ، ولكن من الناحية العملية ، من الضروري مراعاة حالة الخلايا المحفزة.

يتم التخلص من المحفزات المترهلة والمحترقة.

نضع خطة عمل - نغسل المحفز الأولي ونزيل العنصر الأساسي ، وهذا كل شيء ، يمكنك البدء.

تحتاج أولاً إلى إزالة مجمع العادم ، يتم دمج المحفز المسبق فيه:

مشعب العادم. مسامير تركيب المنوع

مشعب العادم. Preneutralizer

قم بإزالة مجمع العادم. ننتهي بالتفاصيل التالية:

الخلايا طويلة ، لكنها قنوات رفيعة إلى حد ما ، لذلك نقوم بتشخيص حالتها بعناية في الضوء ، يُنصح باستخدام مصدر ضوء صغير ولكنه ساطع بدرجة كافية ، لا يتجاوز جهده 12 فولت (نتبع قواعد السلامة).

التفتيش الخارجي:

تكاد تكون حالة الخلايا مثالية لمسافة 200 ألف كيلومتر.

عند البحث عن ضوء تم العثور على عيب صغير لا يشكل خطرا وضررا:

يتم إجراء التنظيف في حالة عدم وجود أضرار ميكانيكية (بما في ذلك الهبوط ، والإرهاق ، وما إلى ذلك) ، ووجود الرواسب ، مما يقلل بشكل كبير من منطقة التدفق. يجب نفخ قرص العسل جيدًا باستخدام رذاذ المكربن ​​أو باستخدام منظف محفز رغوي.

إذا كان هناك الكثير من الرواسب ، فبعد النفخ بالرش ، يمكن نقع المحفز طوال الليل في حاوية بوقود الديزل. بعد ذلك ، كرر عملية التطهير. لا تنسَ قناة إعادة تدوير غاز العادم (حيلة بيئية أخرى):

إذا قمت مع ذلك بإزالة المحفز الأولي ، فسيتعين غسل القناة جيدًا ، حيث يمكن للفتات المتكونة أثناء الإزالة أن تصل إلى المدخل ، ومن هناك إلى الأسطوانات (من السهل تخمين أن مرآة الأسطوانة لن تعاني قليلاً ).

تتشابه جميع العمليات التي يتم إجراؤها باستخدام المحفز الرئيسي مع تلك الموصوفة في مثال المحفز الأولي. ثم نبدأ التجميع ، تحتاج إلى التجميع بالترتيب العكسي ، يجب أن تكون الحشيات جديدة أو قديمة نظيفة جدًا ، نقوم بتجميعها بعناية ، ولا تنس أي شيء.

إزالة المحفز الأساسي

في حالتي ، كان من الكافي فك الصامولتين اللتين تثبتان أنبوب المخرج ، وكذلك ثني الخط بعد المحول إلى الجانب.

المحفز الياباني المثير للدهشة ، بعد 200 ألف كيلومتر لا يزال مليئًا بالطاقة.

بالطبع ، محفز مكلف للغاية ، ولكن يجب اختراقه ، لذلك سنجعل من السهل على محرك الاحتراق الداخلي التنفس. من السهل جدًا ثقب الخلايا المحفزة باستخدام مثقاب بحجم 23 مم.

لم أقم بإزالة خلية المحفز بالكامل ، لقد قمت بثقب فتحتين ، تمت إزالة الفائض.

الهدف من الإزالة الجزئية فقط للمحفز بسيط - الخلايا التي تبقى حول الجدران ستقلل الاهتزازات الرنانة ، وتكون الفتحة المثقوبة كافية للتخلص من المقاومة المتزايدة لمرور غازات العادم في منطقة المحفز.

يبدو أن هذا عن قرب:

بعد إزالة أقراص العسل ، نقوم بإزالة شظاياها من برميل المحفز. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تشغيل السيارة وتشغيلها جيدًا حتى يتوقف تدفق الغبار من السيراميك ، ثم نضع أنبوب المخرج في مكانه ونستمتع بالنتيجة.

مزايا إزالة المحفز الجزئي:

• مستوى الضوضاء مماثل للأسهم ؛
• يمكنك التخلص من الخشخشة في منطقة برميل المحفز ؛
• زيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي بحوالي 3٪ ؛
• يتم تقليل استهلاك الوقود بنسبة 3٪ ؛
• لن يدخل غبار السيراميك إلى غرفة الاحتراق.

هذا كل شيء ، كما لاحظت ، فإن إزالة المحفز لن يمثل أي صعوبة. في الخدمة ، حاولوا تربيتي لقطع المحفز وتنظيف وإعادة لحام الجسم. وبناءً على ذلك ، كانوا سيرفضون السعر المقابل "لمثل هذا العمل المعقد" ، علاوة على ذلك ، العمل غير المجدي.

المصدر: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc