إصلاح المحرك على VAZ 2106

هل يستحق إصلاح المحرك كل هذا العناء؟

تم تطوير محرك 2101-2107 من قبل الإيطاليين في الخمسينيات من القرن الماضي. منذ ذلك الحين ، لم يتغير التصميم ، فقط في عام 50 تم تجهيز الطراز 2007 بحاقن. المحرك بسيط للغاية ، وإذا كان لديك كتاب إصلاح ، بالإضافة إلى مجموعة من الأدوات ، يمكنك إجراء إصلاح محرك عالي الجودة بنجاح. تكلفة "رأس المال" ، حتى في ظل ظروف الإصلاح المثالية ، غير مكلفة.

بالنسبة للمورد: وفقًا للشركة المصنعة ، فإن المحرك "يعمل" لمسافة 120 ألف كيلومتر ، وبعد ذلك يتم إعادة إدخال الكتلة إلى حجم الإصلاح ، وهكذا مرتين أخريين ، وبعد ذلك يمكن التخلص من الكتلة. مع أجزاء عالية الجودة ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل صحيح ، واستخدام مواد التشحيم عالية الجودة والتجميع الاحترافي ، يمكن لمحركنا أن يصل إلى 000-2 ألف ، من الاستبدال إلى الزيت وبعض المواد الاستهلاكية.

كيفية زيادة قوة المحرك على طرازات VAZ "الكلاسيكية"

غالبًا ما يطلق على طرازات VAZ 2101 أو 2103-06 أو Niva المعروفة في رابطة الدول المستقلة اسم "الكلاسيكيات". وحدات الطاقة في هذه الآلات مكربنة وهي اليوم قديمة جدًا ، ومع ذلك ، نظرًا لانتشارها ، هناك الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في تعديل محركات الاحتراق الداخلي هذه.

يمكن أن تكون النتيجة تراكم محرك يصل إلى 110-120 حصانًا. هناك حتى عينات بسعة حوالي 150 حصان. (حسب جودة وعمق التحسينات). في هذه المقالة سوف ننظر في كيفية زيادة قوة محرك VAZ الكلاسيكي.

زيادة حجم عمل محرك VAZ

كما تعلم ، فإن أحد أهم العوامل المتعلقة بمحرك الاحتراق الداخلي هو مقدار العمل. تعتمد قوتها وتسارع الوحدة وما إلى ذلك على حجم المحرك.

من المريح أكثر أن تقود سيارة أكثر قوة ، لأن احتياطي عزم الدوران والقوة يسمح لك بعدم "تشغيل" المحرك كثيرًا ، لأن الجر المقبول يظهر بسرعات منخفضة.

عندما يتعلق الأمر بزيادة عبء العمل ، هناك طريقتان رئيسيتان:

يتم ممارسة هذه الأساليب بنشاط لضبط محركات AvtoVAZ التسلسلية ، والتي هي تحت أغطية طرز مختلفة. لنكون أكثر دقة ، نحن نتحدث عن أول محرك 2101 "بنس" بقوة 60 حصان أو المحرك "الحادي عشر" 21011 ، ووحدة الطاقة VAZ 2103-06 بقوة 71-75 حصان. أيضًا ، لا تنس المكربن ​​الخاص بمحرك سعة 80 لتر بقوة 1,7 حصانًا في طراز Niva والتعديلات الأخرى لمحركات الاحتراق الداخلي المذكورة أعلاه.

لذلك دعونا نلقي نظرة على مثال محدد. إذا كان لديك محرك VAZ 2101 ، فيمكنك حفر الأسطوانات حتى 79 مم ، ثم وضع المكابس من المحرك 21011. سيكون حجم العمل 1294 سم 3. لزيادة شوط المكبس ، تحتاج إلى عمود مرفقي 2103 بحيث تكون السكتة الدماغية 80 مم. ثم ستحتاج إلى شراء كرنكات مختصرة (بمقدار 7 مم). نتيجة لذلك ، سيكون الحجم 1452 سم 3.

من الواضح تمامًا أنك إذا حملت الأسطوانات في وقت واحد وقمت بزيادة ضغط المكبس ، فسوف ينتهي بك الأمر بحجم عمل "بنس واحد" ، والذي سيكون 1569 سم 3. يرجى ملاحظة أنه يتم إجراء عمليات مماثلة بمحركات أخرى على موديلات "كلاسيكية".

من المهم أيضًا مراعاة أنه بعد تثبيت عمود مرفقي مختلف وزيادة شوط المكبس ، ستحدث زيادة في نسبة الانضغاط ، الأمر الذي سيتطلب استخدام بنزين ذو تصنيف أوكتان أعلى. قد تحتاج أيضًا إلى مزيد من الضبط لنسبة الضغط. الشيء الرئيسي هو اختيار المكابس المناسبة ، وقضبان التوصيل ، إلخ.

نضيف أيضًا أن أبسط وأرخص طريقة يمكن اعتبارها تدريبات لإصلاح المكابس. ومع ذلك ، حتى لو تم حفر الكتلة إلى حجم الإصلاح الأخير ، فإن الحجم يزيد بما لا يزيد عن 30 "مكعبًا". بمعنى آخر ، يجب ألا تعتمد على زيادة كبيرة في القوة في هذه الحالة.

تعديلات المحرك الأخرى: السحب والعادم

إذا أخذنا في الاعتبار توصيات الخبراء ، فلكي يصبح المحرك متسارعًا ، لا ينبغي للمرء أن يسعى لزيادة حجمه بما يتجاوز 1,6 لتر. زيادة الحجم فوق هذه القيمة يعني أن المحرك "أثقل" ويدور بقوة أقل.

الخطوة التالية هي ترقية قنوات العادم والصمامات. القنوات مصقولة ويمكن استبدال الصمامات. على سبيل المثال ، يتم تحديد خيار مناسب (من الممكن أيضًا من سيارة أجنبية) ، وبعد ذلك تتم معالجة جذوع الصمام لتناسب أبعاد محرك VAZ.

بالتوازي ، يجب أيضًا معالجة لوحات الصمام. من المهم ضبط جميع الصمامات حسب الوزن. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى مسألة تثبيت عمود الحدبات. لكي يعمل المحرك جيدًا من الأسفل إلى الأعلى وبسرعات عالية ، من الأفضل اختيار عمود كامات يوفر رفعًا عاليًا للصمام. بالتوازي ، هناك حاجة أيضًا إلى ترس مقسم لضبط توقيت الصمام.

ما يجب القيام به قبل إزالة المحرك

لذلك ، يجب عليك تعطيل كافة المرفقات. افصل البطارية ، قم بإزالة غطاء مرشح الهواء ، وكذلك المكربن. ثم قم بتصريف جميع السوائل من المحرك. إذا لم يكن من الممكن استبدال مضاد التجمد ، فيجب تصريفه في وعاء بحجم حوالي 10 لترات. يجب عدم استخدام زيت المحرك بعد إجراء إصلاحات كبيرة. أفضل صب طازج. ومع ذلك ، فإن معظم الأعمال التحضيرية هي نفسها ، بغض النظر عن نوع الإصلاح الذي يتم إجراؤه على سيارات VAZ 2106. تقوم بإصلاح المحرك أو إزالة علبة التروس. الفرق يكمن في الفروق الدقيقة. على سبيل المثال ، عند تفكيك علبة التروس ، لن يكون من الضروري تصريف مانع التجمد.

يتم تثبيت السيارة بالتساوي قدر الإمكان ، ويجب وضع مصدات خاصة أسفل العجلات الخلفية. هذا سوف يمنع السيارة من التدحرج. إذا لزم الأمر ، يمكنك إزالة الغطاء من المفصلات. سوف يمنحك هذا مساحة أكبر للعمل. حاول تفكيك المحرك بعناية قدر الإمكان حتى لا تتلف مكوناته وعناصره. تذكر أن كل جزء مكسور هو ضربة أخرى لجيبك. وإصلاح المحرك نفسه يكلف فلسا واحدا ، حتى بدون هذه التكاليف.

إصلاح محرك VAZ 2106

إزالة محرك VAZ 2106

لتفكيك المحرك ، ستحتاج إلى رافعة بكابل. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتحمل الأخير كتلة لا تقل عن 150 كجم. قبل بدء العمل ، ستحتاج إلى فصل أطراف البطارية. بعد ذلك يتم إخراج البطارية بالكامل من السيارة. يجب عليك أيضًا إزالة جميع المرفقات. يجب فصل المكربن ​​والمروحة الكهربائية وسراويل كاتم الصوت وجميع الأسلاك الكهربائية. عند إصلاح محرك VAZ 2106 بيديك ، فأنت بحاجة إلى إزالة كل شيء متصل ، لذلك سوف تتراكم الكثير من العناصر. وهي مفيدة أثناء القيادة.

ثم تحتاج إلى تثبيت مقبس أسفل المحرك ، ووضع العارضة في الأعلى ، وتعليق المحرك على الأسلاك. بعد تثبيت المحرك ، يمكن فصله عن علبة التروس. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة بمفتاح 19. ولا تنس فك الأقواس من الوسائد التي تم تركيب المحرك عليها. ستحتاج إلى رافعة لسحب المحرك من حجرة المحرك. بمساعدتهم ، ستتمكن من التعامل مع هذه المهمة الصعبة بنفسك. ولكن إذا كانت هناك فرصة لاستخدام مساعدة الشريك ، فلا ترفض ذلك. حتى لو لم يكن خبيرًا في التكنولوجيا ، فسوف يقوم على الأقل بتسليم المفاتيح والقيام بالعمل المادي. في الحالات القصوى ، اصنع الشاي أو القهوة.

تفكيك محرك VAZ 2106

لذلك عندما يفشل محرك سيارتك ، يمكنك تفكيكه بالكامل. لا تضع المحرك على سطح صلب. من الأفضل استخدام إطار قديم كدعم. افصل جميع العناصر التي تتداخل مع التفكيك. ثم تحتاج إلى فك المكسرات التي تحمل غطاء رأس الأسطوانة. حاول ثني جميع الصواميل والغسالات والبراغي بعناية حتى لا تفقدها لاحقًا. في المستقبل ، سيتم إصلاح رأس محرك VAZ 2106 ، وسوف تتعرف على هذا الإجراء بعد ذلك بقليل.

قم بإزالة غطاء التوقيت عن طريق فك صواميل التثبيت. ثم قم بإزالة فتحات السحب والعادم. حان الوقت الآن لإزالة رأس الأسطوانة. يرجى ملاحظة أنه عند تفكيك المحرك ، ليس من الضروري استخدام مفتاح عزم الدوران. ستكون هناك حاجة عند تثبيت المحرك. لديك فحص المكابس ، انتبه إلى كمية رواسب الكربون وحالة الأسطوانات.

هل يجب عمل ثقوب الأسطوانة؟

إذا فقد محرك سيارتك الضغط تمامًا ، فأنت بحاجة إلى تجويف الأسطوانات. هناك حالات يكون فيها من المستحيل إجراء ذلك ، حيث تم إجراء آخر إصلاح لمحرك VAZ 2106. ثم يتم تنفيذ الكم. يتم تثبيت بطانات جديدة على كتلة المحرك. تتطلب هذه الوظيفة مهارات مهنية ، فلن تعمل بمفردك. إذا كنت تقوم بحفر كتلة ، فلديك خياران: يمكنك استخدام مُلمع ، أو يمكنك إضفاء لمسة نهائية عاكسة على الأكمام.

يمكنك المجادلة كثيرًا حول إيجابيات وسلبيات كل نوع من أنواع الثقب ، لكن من الأفضل الاختيار أمام المرآة. والسبب هو أن الورنيش يزول بمرور الوقت. كما أنه يدمر حلقات المكبس ، وهذا هو سبب الفقد المبكر للضغط في المحرك. النتيجة: تحصل على ثقب في المرآة ولكن بسعر أعلى.

ماذا تفعل عند إصلاح المحرك

إذا كنت تخطط لإصلاح المحرك في VAZ 2106 بيديك دون تدخل خارجي ، فلن تشعر بالملل. السبب هو أن هذا الإجراء يجب أن يتم على معدات خاصة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتمتع الشخص الذي يقوم بذلك بجميع المهارات اللازمة. إذا قررت ببساطة تغيير الحلقات أو المكابس ، فسيتم تقليل مقدار العمل. من الضروري شراء مجموعة من المكابس ، والخواتم ، والأصابع ، ويوصى أيضًا باستبدال محامل القضبان الرئيسية والمتصلة.

بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري تقويم الصمامات الموجودة في رأس الأسطوانة. يوصى باستبدال أدلة الصمام والأختام ، لذلك يجب شراؤها مسبقًا. أيضا ، يجب أن يكون لديك الأدوات اللازمة ، على وجه الخصوص ، المثقاب الكهربائي أو اليدوي. يجب أن يكون لها أيضًا دالة عكسية. ستحتاج أيضًا إلى استبدال سلسلة التوقيت وممتص الصدمات وجميع الجوانات.

كيفية ضبط المحرك

لتحسين محرك VAZ 2106 ، ستحتاج إلى تفتيح جميع العقد. يسمى:

بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج أنظمة التبريد والتشحيم إلى التحسين. أما بالنسبة للمكابس ، فأنت هنا بحاجة إلى تلميع السطح الداخلي للتنورة. يجب أن يتم هذا العمل من قبل متخصص في مخرطة جيدة. لا تنس أن جودة العمل المنجز تعتمد على كيفية تصرف المحرك في المستقبل. أما بالنسبة للعمود المرفقي والحدافة ، فيجب توسيطهما بشكل أكبر بعد التفريغ. للقيام بذلك ، سوف تحتاج إلى حفر ثقوب بحيث يكون لهذه العقد نفس مركز الثقل.

تفكيك محرك VAZ 2106

لقد حانت هذه اللحظة التي طال انتظارها بالنسبة لي: بدأ العمل في المحرك. لطالما كان المحرك في حاجة إلى الإصلاح ، لأنه لا يوجد أثر. مشاكل:

• استهلاك الزيت (لم يدخن ، لكنه "أكل جيدًا. طار في التهوية)
• سابونيل (زيادة في ناتج غازات علبة المرافق)
• ضغط منخفض (وفقًا لأحدث القياسات - أقل من 11)
• فقدان قوة الجر (صعودًا مع راكبين ، تم تغييره إلى منخفض)
• تعديل ضعيف للصمام ، همهمة ثابتة
• طرق دورية "إلى اليسار" في المحرك في وضع الخمول
• زيادة استهلاك الوقود (حتى 15 لترًا صيفًا في المدينة)

+ مجموعة من المشكلات الأخرى مثل تسرب زيت علبة المرافق ، وحشيات رأس الأسطوانة الضعيفة ، وما إلى ذلك. باختصار ، المحرك ، لأكون صادقًا ، لقد بدأته. بناءً على نصيحة زملائي من العمل ، وجدت مُديرًا رئيسيًا سيتولى العمل الرئيسي - الحفر والطحن وإعداد وتجميع ShPG. سيتم أيضًا إصلاح رأس الأسطوانة. تولى على كتفيه أعمال التجميع والتفكيك والغسيل. تم تجهيز مرآب وحفرة ، وتحركت الأمور إلى الأمام. تقرر تفكيك كل شيء والتخلص منه ، بدءًا من المحرك إلى الحد الأقصى ، بحيث تبقى الكتلة فقط ، جنبًا إلى جنب مع المساعد.

بدأت في وضعه .. وكانت المشكلة الرئيسية الأولى التي واجهتني: كان مسمار الرأس بالداخل وتمكنت من مزق الحواف (تم تثبيت رأس FORCE والسقاطة). لدي صاعقة على "12" ، مع غسالة صب ، الخيار الأكثر سوءًا ، كما قالوا لاحقًا. اضطررت إلى الحفر ، كانت العملية مملة وطويلة ، لأن الخوف من إلحاق الضرر بالرأس كبير.

لقد أحدثت فوضى كاملة في الرأس ، طارت الرقائق مباشرة على الصمام. ساعد الإمام.

بعد الكثير من العذاب - النصر. صحيح ، ليس بدون kosyachok صغير.

في عملية التفكيك

بعد إزالة وفك كل "الفائض" ، أخرجت أنا وصديقي دون صعوبة تقريبًا الكتلة ، كاملة بالمكبس ، من حجرة المحرك ، وأمسكتها من كلا الجانبين. لم أكن مضطرًا إلى فك صندوق التروس وتحريكه ، لقد رفعته لأعلى حتى لا يسقط.

تبع ذلك مزيد من التفكيك ، وتم إجراء "تبسيط للعملية" من حيث المرفقات من أجل راحة المشغل.

كشفت إزالة وعاء الزيت عن وجود سخام الزيت الثقيل وانسداد شاشة مضخة الزيت وبقايا مانع التسرب وغيرها من الحطام.

حسنًا ، بعد التفكيك الكامل ، قمت بغسل الكتلة ورأسها لبضع ساعات. تطلبت المهمة كمية جيدة من بنزين PROFOAMa 1000 و AI-92

نتيجة لذلك ، يتم تسليم الكتلة النهائية ومجموعة الرأس إلى القلاب ، ولكن هذه هي المرة القادمة بالفعل ، في الجزء الثاني.

فحص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لمحرك VAZ 2106

سأخبرك بإيجاز بأحدث المعلومات حول إصلاح محرك سيارتي ، والذي يجري الآن.

لذلك ، تم سحب المحرك (الكتلة مع ShPG) وتفكيكها وغسلها قدر الإمكان ، وتم فعل الشيء نفسه مع رأس الأسطوانة.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليم الكتلة ورأس الأسطوانة إلى الخراطة الرئيسية ، والتي ، في الواقع ، سوف تخدم جميع الأعمال المعقدة والتقنية.

عندما تم تسليم الأجهزة ، كانت هناك مرحلة من الفحص والتمايز من قبل المعلم.

هذا ما تبين:

• المكبس الموجود في الكتلة 06 الخاصة بي هو "ذو خمس عجلات" (مع شقوق للصمامات). وأسوأ شيء أن هذا هو الإصلاح الأخير: 79,8 ملم. تلك تمنع إما التغييرات أو المانجا. الخيارات المملة لـ 82 و "التأثيرات" الأخرى لا تناسبني.
  
  لذلك ، تقرر - في الأكمام. سيتم وضع المكبس بنفس الطريقة 05 ، 79 مم.
  
  مرآة في اسطوانات بدون عمل مرئي ، وقطع ناقص - حسب عيار القطر الداخلي.
• يحتوي العمود المرفقي على جريان محوري أعلى من التحمل.
  
  وهكذا ، كان هناك اختلال جزئي في محاذاة قضبان التوصيل والمكابس معها ، فيما يتعلق بالتآكل المرئي للبطانات "عند الحواف" و "النمط" المميز لاختراق الغازات على طول المكبس إلى الجوانب. الحالة العامة للأكمام مرضية ولا توجد تمزقات طولية. الإدخالات بالفعل 0,50 في الحجم ، في كل مكان.
• كما تم الكشف عن وجود أعمال في بعض أعناق HF (على ما يبدو نتيجة العملية "الصحيحة" من قبل المالكين السابقين).

نتيجة HF هي طحن طبقات أقل من 0,75.

• غطاء اسطوانة. كما تم تحديد العديد من المشاكل الخطيرة. رواسب زيت كبيرة (ربما تكونت خلال فترة تآكل أختام ساق الصمام ونضوب الزيت). يوجد أيضًا في بعض الصمامات طائرة مائلة محترقة جزئيًا.
  
  ينبع الصمام وأدلة الصمام نفسها ضمن التسامح. ليس هناك رد فعل عنيف.

يمكن رؤية مقدار ذراع التأرجح وعمود الكامات ، ولكن ليس حرجًا.

على الأرجح ، سيتغير كل هذا ، وسيتم تثبيت عمود الحدبات من 213 Niva ، لأنه أوسع في الارتفاع.

سيتم تركيب صمامات جديدة ، مكشطة الزيت.

نقطع السحابات لشطب ثلاثي وطحن. كل ذلك بأيديهم.

سيتم نشر Vepr أيضًا. لديك إذن.

مضخة الزيت جديدة ، فقط في حالة تلميع الطائرة المطحونة في المصنع.

سيتم أيضًا تلميع رأس الأسطوانة وطائرات الكتلة.

حسنًا ، شيء من هذا القبيل ، مراجعة كبيرة ، مراجعة كبيرة.

الآن أنا في انتظار الأخبار والتعديلات من Turner.

أجزاء المحرك والتجميع

بعد مرور بعض الوقت (أو بالأحرى أسبوع) ، اتصل بي السيد تورنر وقال إن كل شيء جاهز. أخذت كل ما عندي من قطع الحديد. تجميع كامل لأسطوانة SHPG:

دعني أذكرك أن الكتلة تم حفرها ونمها ، وشحذها أيضًا.

تم توريد مجموعة مكبس: "Motordetal" 2105 ، 79 مم ، أي حجم المصنع.

تم توريد العمود المرفقي من Niva 213 ، ولكن في حالة ممتازة: كل الأعناق مصقولة لإصلاح 0,75.

لقد تعرضت HF القديم للضرب المبرح وبحاجة إلى تلميع ، لكن الوقت لهذا (حتى 5 أيام) لم يناسبني ، وانتهت الإجازات .. وعملي بدون سيارة لا يعمل.

لذلك ، قدم لي السيد هذا HF من الحقول ، مقابل بلدي. قد وافقت.

ميزة كبيرة لصالح هذه "الركبة" هي أنها متوازنة بشكل أفضل ، وذلك بفضل 8 أثقال موازنة. (مقابل 6 - في بلدي السابق ، 2103-shnogo KV).

أيضًا ، للوقاية (وحتى يكون كل شيء "على الفور") ، تم إصلاح PromVal ("Vepr" ، "Piglet"). تم طرح البطانات الجديدة ، وتم تعديل Vepr عن طريق الطحن.

التالي هو الرأس:

تم إصلاح رأس الأسطوانة أيضًا: تم قطع الصمامات الجديدة والمشابك + تلميعها إلى "الأخطاء". بالإضافة إلى ذلك ، تم توفير أختام جذع الصمامات الجديدة (أختام الصمامات) - تم توفير Corteco.

كان رأس الأسطوانة ، مثل الكتلة ، مصقولًا لعدة "مئات".

لقد تم تلميع مضخة الزيت على مستوى طائرة العمل ، وتم طحنها فقط من المصنع. حدد السيد ذلك من خلال تحسين تشغيل المضخة وزيادة الضغط الناتج عن ذلك. خذ بكلمتي :-)

بالإضافة إلى ذلك ، تم شراء "فطر" جديد

نظرًا لأن عمود الحدبات الخاص بي لم يوحي بالثقة في حالته ، فقد تقرر تغييره! لقد اشتريت توزيعة من نفس Niva 213 ، باعتبارها الأكثر مثالية والموصى بها من حيث وضع اللمسات الأخيرة على المحرك "الأساسي".

شكلان سداسيان: وقع 213

مرفق بمجموعة من المراجيح مع جنود من المعسكر 214.

حسنًا ، من أجل ضبط آلية التوقيت وتجميعها بشكل صحيح ، اشتريت ترس عمود كامة قابل للتعديل (مقسم

يبدو وكأنه مصنع سامارا ، ولكن ظاهريا يبدو وكأنه "تعاونية".

بدء التجميع

مع صديق ، بمهارة ، وبسهولة تقريبًا مثل التصوير ، قم بلصق الكتلة في مكانها:

ثم سحب "الرأس" ، وشد كل شيء وفقًا للدليل بمفتاح عزم الدوران:

تأرجح في المكان

لم يكن تركيب عمود الكامات مشكلة. قمت بقياس جميع العلامات ، وحررت "الجنود" من أذرع الهزاز ، وارتديت العتاد "المنفصل".

بعد التجميع ، قمت بضبط الصمامات "بالطريقة القديمة" ، باستخدام مسبار 0,15 ، تم شراؤه لهذا الغرض من متخصص. لقد فعلت كل شيء لأول مرة. يوزال "مورزيلكا".

لا تحرج من استخدام العجلة المسننة الجديدة فقط لعمود القيادة ... لدي ترس توقيت جديد .. اختفى تمامًا. تم تغييره منذ وقت ليس ببعيد ، يوجد على صفحات BZ إدخال مطابق.

أقرب إلى منتصف الليل ، تم تجميع المحرك ، وأخذت حجرة المحرك مظهرًا مكتملًا إلى حد ما:

مليئة بجميع السوائل: مضاد للتجمد ، زيت. لقد شغلت المحرك بدون شمعات إشعال ، بادئ تشغيل ، حتى انطفأ ضوء ضغط الزيت ... ثم قمت بربط شمعات الإشعال ، ووضعت الاشتعال في عيني ... قمت بتشغيله ، كل شيء يعمل! يتم إجراء عملية الطحن الرئيسية عدة مرات ، وتشغيلها وإيقافها عند درجة حرارة معينة.

كان المحرك دافئًا بشكل رهيب ، لمدة دقيقة أو دقيقتين .. وبالفعل 90. أغلقت مروحة المحرك على الفور ، والمنزل. كانت أول 5 كيلومترات هي الأصعب

في الصباح كان كل شيء أفضل بكثير. ذهبت على الفور إلى المكربن ​​، وتعديل XX ، CO ... عمل UOZ في القوية بشكل مثالي تقريبًا

حتى الآن ، 14 نوفمبر ، يبلغ المدى بالفعل 500 كيلومتر. أنا أركض بأقصى سرعة ... أسافر كثيرًا للعمل. الزيت والمبرد طبيعيان ، مرت الأيام الأولى شيئًا فشيئًا .. يبدو أن الشقوق قد امتلأت. الآن هذا طبيعي. أغمق الزيت قليلاً.

من الإيجابي الذي يمكن ملاحظته على الفور:

• التشغيل الحركي السلس والممتع ، التزامن الصامت
• الجر الجيد ، خاصة على القيعان (مقارنة بـ "DO")
• ديناميكيات جيدة (على الرغم من أنني لا أعمل أكثر من 2 - 2,5 ألف حتى الآن)
• استهلاك الوقود 11-12 لتر. (وهو هارب)

حسنًا ، الضغط "الساخن" عند 1,5 - 2 ألف دورة في الدقيقة ممتع بشكل خاص.

هذا لم يحدث من قبل

آمل أن يستمر التصوير كما هو متوقع دون مفاجآت ... وأن تتحسن هذه الأرقام أكثر.

في هذه الأثناء الجميع سعداء) أستمر في الركوب وابتهج)

تقدير لإصلاح محرك VAZ 2106 وقطع الغيار المستعملة

أذكرك أنه تم أخذ السيارة للإصلاح بعد 20 أكتوبر وانطلقت في 4 نوفمبر "بقلب متجدد". تم تنفيذ "العاصمة" بنجاح ، والآن يتم إطلاق النار على قدم وساق ، مما يجعل السيارة أقرب إلى "جزازة العشب" التي يبلغ طولها كيلومترًا:

اليوم لا توجد فكرة لتأجيل شيء ما وإعادة سرد شيء ما لفترة طويلة ، سأعرض فقط ، كما قلت ، التقدير النهائي لتكلفة الإصلاح.

منذ البداية ، قررت الاحتفاظ بجدول بيانات Excel بسيط ، حيث ألخص جميع النفقات. إليكم ما حدث في النهاية:

كما ترى ، كان الجزء الرئيسي نفسه هو "العمل" وقطع الغيار الرئيسية.

في شكله النقي ، هذا هو 25 روبل ، تقريبًا ...

تم أخذ قطع الغيار في متاجر المدينة العادية ، في متاجر موثوقة إلى حد ما ، وكذلك شيء في السوق ... لم يعطوا تفضيلات خاصة لأي شيء. يتم أيضًا التغاضي عن التسوق عبر الإنترنت بسبب ضيق الوقت. لذلك ، تبين أن الأسعار كانت متوسطة ، في رأيي ، لمدينتي ... لا يمكنني قول أي شيء عن تكلفة خدمات الماجستير أيضًا. ربما تكون باهظة الثمن ، لكنها لم تختر. رأيت عمله حيًا ، على سبيل المثال سيارة أجنبية من زميل له ، كما يقولون ، "يقود ، لا يعرف مشاكل". وتوقف هناك. أنا راضٍ تمامًا عن جودة عملك.

أخذت أيضًا في الاعتبار جميع الأشياء الصغيرة ، بما في ذلك منتجات التنظيف والقفازات المستعملة وما إلى ذلك. أيضًا ، لم يكن لدي بعض الأدوات التي أحتاجها للشراء. بالإضافة إلى ذلك ، كانت المقلاة شديدة الانبعاج ، وقررت أيضًا تغييرها ... أخرجت صنابير التصريف للراحة ، وما إلى ذلك.

بشكل عام ، الرقم الرسمي النهائي لدي هو 27500 روبل. في الحياة الواقعية ، حوالي 30000 ، لأنني على طول الطريق صادفت كل أنواع الأشياء الصغيرة المختلفة ، المكسرات ... الهليون المكسور ، إلخ. لقد اشتريت أيضًا بعض الأدوات والملحقات ، مثل توسيط قرص القابض ، وبعض الرؤوس ... حتى أنني أخذت في الاعتبار الخدمات اللوجستية لتسليم المحرك إلى القلاب وأشياء صغيرة أخرى. إذا قمت بإضافة الزيت هنا ، والذي سيتعين تغييره مرة أخرى قريبًا. وماذا يتناسب معها ، فإننا بالتأكيد سنقترب من علامة 30 "قطعة". بطريقة ما. ربما شخص ما سيكون مهتما كمعلومات "للتقييم". حسنًا ، بالنسبة لي ، هذا هو الشيء الأكثر أهمية - النتيجة ، وهو الأمر الذي أنا سعيد جدًا به.

آمل أن يؤتي الاستثمار ثماره وأن تعمل الآلة بشكل جيد.

اصلاح المحرك

 

بعد ما عدد الأميال التي تحتاجها لإجراء إصلاح شامل للمحرك

من المستحيل إعطاء إجابة لا لبس فيها على هذا السؤال ، لأن كل شيء يحدد الحالة الفنية للمحرك. كما يعتمد أيضًا على استخدام وقود عالي الجودة وتغييرات الزيت في الوقت المناسب.

اعتمادًا على ماركة السيارة ، يوصى بفحص المحرك في فولغوغراد كل 100-200 ألف كيلومتر.

عند اتخاذ قرار بشأن تنفيذ هذا الإجراء أم لا ، عليك التركيز ليس على المسافة المقطوعة ، ولكن على حالتك الفنية ، كن يقظًا!

حتى لو كان كل شيء في حالة عمل إلى حد ما أو أقل ، يجب تنفيذ الوقاية. بعد كل شيء ، الوقاية في الوقت المناسب هي توفير كبير في الإصلاحات!

أسباب تآكل المحرك المتسارع

يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب لزيادة التآكل ، وليس من الممكن دائمًا تحديد أي منها تسبب في مشاكل خطيرة.

هناك عدة أسباب تساهم في ذلك:

• تغيير الزيت والفلتر غير المنتظم.
• وقود رديء الجودة. في كثير من الأحيان نوفر المال عن طريق شراء أرخص زيت ووقود. ولكن في الواقع ، ستؤدي جميع المدخرات إلى مبلغ جيد. لا يمكنك محاولة كسب بضعة سنتات على هذه المكونات!
• استخدام المواد الاستهلاكية منخفضة الجودة واستبدالها بشكل غير منتظم. تدخل الجسيمات الكاشطة إلى المحرك وتتسبب في ارتفاع درجة حرارته مما يؤدي إلى زيادة التآكل.
• وضع القيادة وظروف التخزين. العامل المهم للغاية هو الحمل على وحدة الطاقة ، إذا قمت بالضغط على سرعات عالية وقمت بتخزين السيارة في العراء ، فلا تتفاجأ من الفشل الوشيك.

أسباب المشاكل الحركية

لتحديد ما إذا كان من الضروري تسليم السيارة لإصلاح المحرك ، من الضروري إجراء تشخيص كامل. لكن يمكن للسائق أن يقدم تقييماً لسببين:

• ضرب في وحدة الطاقة. هذا يعني أن مجلات العمود المرفقي والبطانات مهترئة. إذا سمعت قرعًا عاليًا ومميزًا ، فانتقل على وجه السرعة إلى Service Motors ، ولم يعد من الممكن ببساطة تأجيل إجراءات الاسترداد!

• استهلاك عالي للوقود وزيوت التشحيم. يشير هذا إلى أن الأسطوانات والمكابس في النظام مهترئة إلى حالة حرجة ، وتستهلك الوحدة أيضًا الزيت من علبة المرافق. ولا يتم إنشاء الضغط اللازم في غرفة الاحتراق وتنخفض الكفاءة ، وبالتالي زيادة الاستهلاك.

ولكن لا يزال من المستحيل إحضار السيارة إلى الحالات الموضحة أعلاه. ويجب اتخاذ قرار إصلاح المحرك بناءً على نتائج التشخيص الكامل. معيار محسّن - ضغط منخفض في أسطوانات المحرك ، ومعه ينخفض ​​ضغط الزيت ؛ هذا سبب جاد لإجراء إصلاح شامل.

هناك حالات يتم فيها شرح ذلك بسهولة. يمكن أن تحترق الصمامات ، لذا تؤدي حلقات الانزلاق والضغط المنخفض إلى زيادة استهلاك الزيت. لكن لا تكن متحمسًا جدًا ، فلا يزال يتعين عليك إجراء إصلاح محرك متوسط.

كيفية استعادة الشباب لمحرك VAZ 2101

لن يؤدي ضبط محرك VAZ 2101 الذي بدأناه افتراضيًا إلى تمزيق الأسفلت تحته. يمكن أن يصدر صوت مثل نيسان Z350 ، لكن لا شيء أكثر من ذلك. ويجب قبول هذا كحقيقة. حتى إذا وضعت فيات 124 موديل 1966 وسيارة فورد موستانج من نفس العام جنبًا إلى جنب ، فلا يجب عليك مقارنة قوتهما وغرضهما القياسيين. لن نثبت أي شيء لأي شخص ، نحن نحاول فقط الضغط على أكبر قدر ممكن من الطاقة من محرك 1300 سم مكعب دون التأثير على المورد كثيرًا. السيارة ليست للسباق ، ولكن للحياة اليومية. في ضوء ذلك ، ينشأ قدر معين من العمل:

إذا تم تنفيذ كل شيء بشكل صحيح ودقيق ، فسيكون محرك 2101 قادرًا على الإعجاب بالحيوية والديناميكيات.

طريقة بسيطة وموثوقة للخروج

لا حاجة للذهاب بعيدًا وإعادة اختراع العجلة - يمكنك استخدام ما تقدمه الشركة المصنعة الأصلية.

أي محرك من الكلاسيكيات - VAZ 21011 ، 2103 ، 2106

وحتى من عام 2113 سيتم تحويله إلى بنس واحد دون أي مشاكل. التثبيتات متطابقة في جميع الأنحاء ، وستكون هناك حاجة إلى الحد الأدنى من التعديلات. الميزة الرئيسية للحل: يمكن تثبيت المحرك الجديد تقريبًا ، ويمكن الحصول عليه بالفعل من السيارات الأجنبية. (راجع مقال "استبدال المحرك بعقد").

لمزيد من الطرز الحديثة (VAZ 2108-2170) ، سيتعين عليك قطع الجسم والتفكير في السحابات ، على الرغم من أنه لن يكون هناك الكثير من المشاكل هنا أيضًا.

القوة الجيدة ستعطي "نيفا" 1,7. الآن فقط تحتاج إلى توخي الحذر وتركيب محرك جديد بمضخة الزيت وعلبة المرافق الخاصة به - في Niva يتم تعليقهما لأسفل ، عند تثبيتهما على بنس واحد ، هناك احتمال كبير للخطافات.

من Lada Priora هو أيضًا حل جيد. بحجم 1,6 لتر وقوة 98 حصانًا ، ستعمل VAZ 2101 كصغار.

إنه لمن دواعي سروري بشكل خاص عدم الحاجة إلى تغيير علبة التروس - فجميع علب التروس متصلة بسهولة بالمحرك الجديد.

محرك VAZ 2106

تم الاستيلاء على عصا المحرك ، التي أصبحت طفرة حقيقية في السوق السوفيتية ، بواسطة محرك VAZ 2106.

كان التحسن الطبيعي في 2103 هو تحسين الخصائص التقنية لمحركات VAZ في اتجاه الطاقة.

قام المهندسون بذلك:

لكن محرك 2106 لم يجد الكثير من التعاطف مع المالكين ، وكذلك المحركات الدوارة لـ VAZ أثناء التصدير ، حيث حاول أصحاب 2103 ، 2121 ، 2107 اختيار محرك VAZ 2103 الأكثر موثوقية.

كان هذا بسبب انخفاض القدرة على البقاء لعام 2106 ، وعدم استقرار العمل عند استخدام وقود أقل جودة. كانت النتيجة الأكثر حزنًا تآكل الصمامات وكان الإصلاح الشامل للوحدة في هذه الحالات مطلوبًا في كثير من الأحيان أكثر مما كان عليه الحال في عام 2103.

اختيار العمود المرفقي

لن نتطرق إلى قوة جواز السفر ، لأن الزيادة ستكون رمزية ، لكن هذا سيؤثر على الديناميكيات. يبقى فقط اختيار العمود المرفقي البشري ، وهذه ليست مهمة سهلة. إذا كنت تأخذ واحدة مستعملة ، فهناك فرصة للاصطدام بعمود به عيوب خفية - تشققات أو انحناءات أو تآكل شديد. وإذا تم استعادة العمود ، فيمكنك الحصول على سطح رقبة رديء الجودة. إذا لم تكن هناك ثقة في جودة مثل هذا العمود المرفقي ، فمن الأفضل البحث عن واحد جديد. لن يتألق العمود المرفقي ذو الجودة العالية مثل الكروم.

هذه هي الطريقة التي يتم بها بيع الأعمدة منخفضة الجودة المصنوعة من الفولاذ الخام غير المقوى. سيكون للعمود المقوى الجيد تشطيب لامع لامع على المجلات ويجب أن يتم لفه بورق زيت وتشحيمه بالشحم. وبالطبع تم وضع علامة 2103-1005020.

أنواع الضبط العامة

ليس دائمًا ضبط VAZ 2101 ، بالمعنى الصحيح للكلمة ، هكذا. يؤدي تغيير غير مدروس ومذاق في مظهر السيارة أحيانًا إلى ظهور "وصمة عار" في الشارع ، معلقة بآلاف من "اليراعات" وملصقات من علامات تجارية لا ترتبط حتى بصناعة السيارات.

إذا تحدثنا عن تغييرات الجسم (التصميم) ، فنحن نتحدث عن تركيب مصدات جديدة أو تعديل قديمة ، طقم الجسم ، المفسد (الجناح) ، جميع أنواع مآخذ الهواء ، تطبيق البخاخة أو تغطية الجسم بغشاء واقي. هنا تجدر الإشارة إلى عتبات الضبط وشواية المبرد وغير ذلك الكثير ، اعتمادًا على إمكانية أو رغبة أو توفر الأموال أو خيال مالك السيارة. بشكل عام ، كل ما تحتاجه ، وفي كثير من الأحيان ليس كثيرًا ، يمكن أن يغير مظهر السيارة بشكل لا يمكن التعرف عليه تقريبًا ، ويميزها عن مثيلاتها على الطريق.

يتم الانتهاء من كل هذا بمساعدة حرفي محلي في المرآب أو عن طريق الاتصال بالمتخصصين ، المثبت من طراز Zhiguli مناسب آخر أو سيارة من علامة تجارية أخرى ، تم إنشاؤها من البلاستيسين النحت ، راتنجات البوليستر ، زجاج شبكي ، الألياف الزجاجية ، البلاستيك أو مواد أخرى.

تم استبدال بطاقات الأبواب الداخلية والمفروشات والمقاعد ولوحة القيادة وعجلة القيادة. تم تركيب نوافذ كهربائية ، وأضيف مسند للذراع ، وتم تركيب نظام صوتي قوي مع مضخم صوت ومكبرات صوت ، وفتحة السقف ، وتم الانتهاء من الجذع. يتم إجراء التغييرات على لوحة أدوات المصنع عن طريق استبدالها بالكامل أو تثبيت عناصر مثل مقياس سرعة الدوران وجهاز كمبيوتر على اللوحة ومشغل فيديو وغيرها في لوحة موجودة.

يعني تعديل الهيكل تقليل أو زيادة الخلوص الأرضي ، وتغيير حجم العجلات ، وتحسين (تقوية) التعليق. تركيب ممتص الصدمات أكثر ملاءمة للمالك. وبالطبع عجلات مصبوبة أو مزورة. أين بدونهم؟

التغييرات الأساسية تتعلق بعلبة التروس وعلبة تروس المحور الخلفي. يصبح صندوق التروس رباعي السرعات خماسي السرعات ، مع مراعاة تحديث المحرك ، يتم تحديد نسب التروس الأكثر ملاءمة لنتيجة معينة.

كما أن الفرامل المهواة في VAZ 2101 ليست شائعة أيضًا. معزز الفراغ مع أداء محسن ، قابض ... لا يمكنني سرد ​​كل شيء. كل هذا من أجل "الضخ" ، وإعادة صنع السيارة نفسها ، وتحقيق الكمال ، من الناحية النظرية ، كان يجب التخلص منه منذ وقت طويل. ودعنا نواجه الأمر ، هذه التغييرات غير العادية يمكن أن تطيل أو حتى تمنح سيارة محبوبة حياة ثانية. الحد الأدنى هو جعل الآخرين يعتنون بالرجل الوسيم.

إصلاح المحرك في السيارة VAZ 2106

قبل البدء في إصلاح محرك VAZ 2106 ، يلزم تفكيكه لتفكيك مفصل للعناصر المكونة. هذا ممكن فقط مع أدوات القياس والأقفال الصحيحة ، بالإضافة إلى مجموعات قطع الغيار الجديدة.

الإجراء التفصيلي لتفكيك محرك الأقراص هو كما يلي:

1. فك مشابك الإطار.
2. نقوم بفك مشبك خرطوم مضخة الوقود وتفكيك المنتج ، بعد فك صواميل التثبيت.
3. اسحب لوحة الختم من أسفل مضخة الوقود.
4. نقوم بفصل أسلاك الجهد العالي عن الشموع وإزالتها.
5. أخرج لوحة الضغط.
6. افصل الخرطوم عن منظم الفراغ.
7. قم بإزالة الموزع.
8. نقوم بفك مشابك المولد وإخراج الفاصل وعنصر الحزام والمولد نفسه.
9. نقوم بفك مشابك التثبيت ، وإزالة الخرطوم الساخن من مشعب السحب.
10. نقوم بإخراج مضخة المياه (المضخة) عن طريق إزالة أدوات التثبيت الخاصة بها.
11. افصل خراطيم التوصيل عن المكربن ​​، والتنفس ، والموزع والمروحة.
12. قم بإزالة غسالة الدفع وساق كتيفة التحكم في الخانق.
13. فك فلتر الزيت.
14. قم بفك غطاء جهاز التنفس مع المسبار.
15. قم بإزالة مستشعر الزيت.
16. نقوم بتحرير بكرة العمود المرفقي من الحوامل إلى كتلة المحرك. نقوم بتفكيك حوامل علبة المرافق والمنتج نفسه.
17. نقوم بفك السحابات الموجودة على غطاء الصمام والمنتج نفسه.
18. نقوم بتفكيك غطاء رأس الأسطوانة مع اللوح والبراغي بخرطوم من النوع الفراغي.
19. نخرج الحشية المثبتة على رأس الأسطوانة.
20. قم بفك السحابات وإزالة أداة ضبط السلسلة.
21. نقوم بإدارة حامل البراغي في ضرس عمود الإدارة مع العمود المرفقي.
22. قم بفك مشابك ضرس عمود الحدبات.
23. قم بإزالة العجلة المسننة مع سلسلة محرك عمود الكامات.
24. نقوم بتفكيك السحابات ، إلخ. شداد السلسلة "حذاء.
25. قم بإزالة جميع السحابات من مبيت المحمل.
26. نقوم بتفكيك البراغي التي تحمل الرأس ، مع إزالتها لاحقًا مع الحشية.
27. نزيل عجلة القيادة.
28. باستخدام مشبك ، قم بإزالة الدرع الأمامي من مبيت القابض.
29. قم بإزالة المثبتات المتبقية لتأمين وعاء الزيت.
30. نخرج تثبيت ختم زيت العمود المرفقي من مؤخرة المحرك.
31. قم بإزالة مضخة الزيت بحشية.
32. نقوم بتفكيك عمود محرك الآليات الإضافية.
33. نخرج ترس محرك الموزع بمثقاب أو مفك براغي.
34. قم بفك وإزالة فاصل الزيت باستخدام أنبوب تصريف الزيت.
35. نقوم بفك غطاء قضيب التوصيل للأسطوانة الأولى ، ونفككه بمساعدة أدوات الأقفال المساعدة.
36. نخرج المكبس مع دعامة قضيب التوصيل.
37. كرر هذه العملية التكنولوجية مع بقية الاسطوانات.
38. نقوم بإزالة العمود المرفقي مع الإزالة اللاحقة.
39. ضع علامة بعلامة على جميع الأجزاء القابلة للإزالة من المحرك ورتبها بترتيب معين للتجميع اللاحق.

أثناء إصلاح محرك VAZ 2106 بعد التفكيك ، يلزم استبدال قطع الغيار التالفة بأخرى محدثة وتجميع وحدة الطاقة.

بعد الانتهاء من مجموعة الأعمال الكاملة ، يمكن اعتبار أن إصلاح المحرك قد اكتمل. إذا كان إصلاح رأس الأسطوانة لوحدة VAZ 2106 مطلوبًا ، فسيتم تنفيذه بعد إزالة رأس الأسطوانة وتحليل مفصل له ، متبوعًا باستبدال جميع الأجزاء والتجمعات المعيبة.

هل يجب عمل ثقوب الأسطوانة؟

إذا فقد محرك سيارتك الضغط تمامًا ، فأنت بحاجة إلى تجويف الأسطوانات. هناك حالات يكون فيها من المستحيل إجراء ذلك ، حيث تم إجراء آخر إصلاح لمحرك VAZ 2106. ثم يتم تنفيذ الكم. يتم تثبيت بطانات جديدة على كتلة المحرك. تتطلب هذه الوظيفة مهارات مهنية ، فلن تعمل بمفردك. إذا كنت تقوم بحفر كتلة ، فلديك خياران: يمكنك استخدام مُلمع ، أو يمكنك إضفاء لمسة نهائية عاكسة على الأكمام.

يمكنك المجادلة كثيرًا حول إيجابيات وسلبيات كل نوع من أنواع الثقب ، لكن من الأفضل الاختيار أمام المرآة. والسبب هو أن الورنيش يزول بمرور الوقت. كما أنه يدمر حلقات المكبس ، وهذا هو سبب الفقد المبكر للضغط في المحرك. النتيجة: تحصل على ثقب في المرآة ولكن بسعر أعلى.

نصائح للإصلاح

قبل الشروع في إصلاح محرك السيارة VAZ 2106 ، المعروف باسم "ستة" ، من الضروري توضيح بعض النقاط.

1. من الضروري تحديد عواقب الإصلاح. مع الاستعادة الصحيحة لأداء جميع مكونات وآليات وتجميعات المحرك "الستة" ، سيبدأ المحرك في العمل مرة أخرى ، ولكن ليس كما كان من قبل. الحقيقة هي أن هناك أجزاء كثيرة في المحرك تتلامس تحت الضغط.

ينتقلون بالنسبة لبعضهم البعض أو كلاهما في نفس الوقت. نتيجة لهذه الحالة ، يتم تنعيم الأسطح الدقيقة على أسطحها ، وتقع الأجزاء بالقرب من بعضها البعض ، مما يؤدي إلى انخفاض في استهلاك الطاقة للتغلب على مقاومة التلامس.

إذا تم ، أثناء عملية الإصلاح ، فصل الأجزاء وإعادة توصيلها ، فسيتم ربط الأسطح ببعضها البعض بواسطة خيوط دقيقة أخرى. نتيجة لذلك ، يلزم تصوير جديد ، يتم ضمانه عن طريق إزالة طبقة من المادة.

تعمل طبقة المادة التي تمت إزالتها مرارًا وتكرارًا على زيادة الفجوة عند نقطة التلامس مع أسطح العمل ، مما سيؤدي في النهاية إلى فشل التجميع دون عيوب مرئية. لذلك ، لا ينصح بتفكيك الأجزاء إذا كان من الممكن تجنبها.

مكبس محرك VAZ ودبوس.

2. من الضروري تحديد موقع الانهيار بدقة وتحديد الطرق التي يمكنك من خلالها التعامل معها. لا يستطيع العمال عديمي الخبرة في كثير من الأحيان تحديد الخطأ بالضبط. تفكيك المحرك بالكامل ؛ يستغرق هذا وقتًا طويلاً وقد يؤدي إلى عدم إعادة تجميع المحرك. لا يوصى بإعادة تفكيك مكونات المحرك.

3. ضرورة تهيئة مكان العمل ومنع دخول الغرباء. إذا تم تنفيذ أعمال الإصلاح في ورشة لتصليح السيارات ، فيكفي تحضير الأداة في الوقت المناسب وتخزينها. من أجل تفكيك المحرك بالكامل من VAZ 2106 ، ستحتاج إلى رافعة أو رافعة علوية يمكنها تحمل أحمال تصل إلى طن.

إصلاح المحرك بأيديهم على VAZ 2106 - ترتيب العمل.

لذلك ، قبل الشروع في فحص المحرك ، يجب إزالته من أجل الوصول إلى جميع الآليات التالفة. لإجراء إصلاح المحرك ، ستكون الأدوات والآليات التالية مطلوبة:

• أدوات الإصلاح (الشدات ، المطرقة ، مفك البراغي ، إلخ) ؛
• قطع غيار للمحرك.

يكون إجراء تفكيك المحرك كما يلي:

1. نقوم بفك مسمار التثبيت من الإطار ، والذي يتم تثبيته عند إزالة المحرك.
2. قم بفك المشبك ، قم بإزالة خرطوم مضخة الوقود.
3. قم بإزالة المضخة عن طريق فك الصواميل المرفقة بها أولاً.
4. اخرج الفاصل. يقع تحت مضخة الوقود.
5. قم بإزالة الطبقة الموجودة بين كتلة الأسطوانة والفاصل.
6. قم بإزالة أسلاك شمعة الإشعال.
7. قم بإزالة لوحة الضغط.
8. افصل الخرطوم ومنظم التفريغ.
9. قم بإزالة موزع الإشعال.
10. نقوم بفك الصواميل التي تمسك المولد ، وإزالة الغسالات والحزام والمولد نفسه.
11. بعد فك المشبك ، قم بإزالة خرطوم السخان من مجمع السحب.
12. قم بإزالة مضخة المبرد عن طريق فك جميع البراغي اللازمة أولاً.
13. قم بإزالة خراطيم المكربن ​​وأنظمة تهوية علبة المرافق وخرطوم تزويد الفراغ بمنظم موزع الإشعال.
14. قم بإزالة خرطوم التهوية.
15. قم بإزالة عمود ذراع الخانق الوسيط المكربن ​​من الغسالة.
16. قم بإزالة جسم الخانق.
17. قم بإزالة فلتر الزيت من الجهاز المفكك.
18. قم بفك صامولة غطاء التهوية وقم بإزالتها مع مؤشر مستوى الزيت.
19. قم بإزالة مفتاح ضغط الزيت.
20. قم بإزالة بكرة العمود المرفقي عن طريق إزالة الصمولة التي تثبتها في كتلة الأسطوانة.
21. قم بفك البراغي التي تمسك علبة المرافق.
22. قم بإزالة غطاء كتلة الأسطوانة عن طريق فك صواميل ومسامير التثبيت.
23. قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة ، وكذلك اللوحات ، القوس بخرطوم التفريغ.
24. قم بإزالة الحشية الموجودة فوق رأس الأسطوانة.
25. قم بفك السحابات وإزالة شداد السلسلة.
26. أدر البرغي الذي يحمل ضرس عمود محرك الملحقات أثناء تدوير العمود المرفقي.
27. قم بفك مسمار عمود الحدبات المسنن.
28. قم بإزالة العجلة المسننة وإزالة سلسلة محرك عمود الكامات.
29. قم بإزالة ضرس العمود المرفقي.
30. قم بإزالة مسمار التثبيت والحذاء من موتر السلسلة.
31. قم بفك جميع الصواميل التي تحمل مبيت المحمل.
32. قم بفك مسامير رأس الأسطوانة وإزالتها من المحرك.
33. قم بإزالة حشية الرأس.
34. قم بإزالة دولاب الموازنة.
35. قم بفك السحابات وإزالة الغطاء الأمامي لمبيت القابض.
36. أحكم ربط المسامير الأخيرة التي تثبت وعاء الزيت وقم بإزالتها.
37. حرر قوس ختم الزيت الخلفي.
38. قم بإزالة مضخة الزيت وحشية المضخة.
39. قم بإزالة عمود محرك الملحقات.
40. باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة ترس محرك موزع الإشعال.
41. قم بفك وإزالة فاصل الزيت وأنبوب التصريف.
42. قم بفك غطاء قضيب التوصيل للأسطوانة الأولى ، وقم بإزالته بمطرقة.
43. اسحب المكبس بقضيب التوصيل خارج المقبس.
44. قم بإزالة المكابس وقضبان التوصيل من الأسطوانات المتبقية.
45. بعد إزالة السحابات ، قم بإزالة العمود المرفقي وتفكيكه إلى أجزاء.
46. قم بتمييز قضبان التوصيل والمكابس وأغلفة المحامل بحيث يمكن إعادة تثبيتها عند إعادة تجميع المحرك.

بعد إجراء فحص شامل للمكونات والتجمعات واستبدال الأجزاء التالفة بأخرى جديدة ، من الضروري تجميع المحرك بترتيب عكسي فقط. لذلك ، تم الانتهاء من إصلاح المحرك. يمكن أن يؤدي عطل السيارة إلى حدوث تشوهات وتشققات في كتلة المحرك. يحدث الضرر الميكانيكي ، كقاعدة عامة ، عن طريق التشغيل طويل الأمد أو انهيار الآليات الداخلية. في هذه الحالة ، يجب على مالك السيارة تضمين إصلاح كتلة الأسطوانة في إصلاح المحرك. من المؤكد أن تشغيل المحرك بعد الإصلاح عملية مهمة.

نشر

يمكن إجراء الإصلاحات الإضافية ، بما في ذلك إصلاحات رأس المحرك ، دون إزالة المحرك تمامًا من إطار السيارة. في الأماكن التي يصعب الوصول إليها ، يمكنك الذهاب من الجانب العلوي. للقيام بذلك ، قم بإزالة الريش أو العجلة.

لمزيد من المعلومات التفصيلية حول إجراء تفكيك محرك VAZ2106 ، من الأفضل الرجوع إلى الأدبيات الخاصة. على سبيل المثال ، "VAZ 2106 وتعديلاته" أو أي تعليمات لإصلاح المحرك. يحتوي دليل الإصلاح على البيانات الأكثر اكتمالا وموثوقية حول العملية الكاملة للإصلاح واستكشاف الأخطاء وإصلاحها واستبدال جميع أنظمة المحرك.