تعديل الصمامات على محركات السيارات VAZ 2108 ، 2109 ، 21099

قد يكون سبب عدد من أعطال المحرك في VAZ 2108 ، 2109 ، 21099 ، إلى جانب المكربن ​​المعيب أو غير المعدل ، زيادة أو نقصان في الخلوص الحراري في آلية الصمام.

تشمل هذه الإخفاقات ما يلي:

- التشغيل غير المستقر للمحرك في وضع الخمول ؛

- استحالة ضبط سرعة التباطؤ ؛

- فقدان القوة واستجابة دواسة الوقود (تدهور ديناميكيات السيارة) ؛

- "فشل" عند الضغط على دواسة الوقود ؛

- "طلقات" في المكربن.

لتحديد السبب الحقيقي لمشاكل المحرك ، دعنا نستمع إلى كيفية توقف المحرك نفسه. من العلامات المؤكدة لزيادة الخلوص الحراري وجود خشخشة رنين تحت غطاء الصمام ، والتي يمكن سماعها بوضوح. مع وجود مساحة محدودة ، لن يتم سماع صوت قعقعة ، ولكن من الممكن حدوث ارتفاع مستمر في درجة حرارة المحرك ، والنقرات المتكررة في كاتم الصوت ، وانخفاض ملحوظ في القوة واستجابة دواسة الوقود.

في كلتا الحالتين ، يجب تعديل الصمامات. يؤدي هذا إلى تطبيع تشغيل كل من آلية توزيع الغاز على وجه الخصوص والمحرك ككل. من الممكن أن المشاكل التي كانت موجودة في وقت سابق في عملك ، بعد هذا التعديل ، ستختفي من تلقاء نفسها.

الأدوات المطلوبة

- منظم صمام بقفل

أو اثنين من المفكات إذا لم يكن هناك ملحق. يجب أن يكون أحدهما طويلًا وقويًا من أجل دفع أداة الدفع للأسفل باستخدام الغسالة ، والثانية مشقوقة بشفرة عريضة (10 مم على الأقل) لتثبيت أداة الدفع في وضع الضغط.

منظم صمام محرك السيارة

- مجموعة مجسات مسطحة

- ملاقط

- مفتاح النجمة مقابل 17

- مجموعة طماق

اختياريًا ، يمكن شراء غسالات بالحجم المطلوب بشكل منفصل بعد قياس الفجوات الحرارية.

غسالات بأحجام مختلفة لضبط صمامات المحرك

العمل التحضيري

يتم ضبط الصمام على محرك بارد ، لذا إذا كان محرك سيارتك ساخنًا ، اتركه يبرد لمدة ساعة على الأقل.

- قم بإزالة غلاف مرشح الهواء.

- قم بإزالة دعامة ذراع التسريع.

- قم بإزالة غطاء صمام المحرك.

- قم بإزالة غطاء التوقيت.

- نصنع ثلاث علامات أخرى على بكرة عمود الكامات. للقيام بذلك ، نحسب عدد أسنانه ونقسمها إلى أربعة أجزاء.

علامات إضافية على بكرة عمود الحدبات

- قم بمحاذاة علامة المحاذاة الموجودة على بكرة عمود الكامات مع النتوء الموجود على غطاء التوقيت الخلفي. تصل مكابس الأسطوانات الأولى والرابعة إلى المركز الميت العلوي (TDC).

- عند الفتحة الموجودة في مبيت القابض ، نتأكد من أن العلامة الطويلة (المخاطرة) الموجودة على دولاب الموازنة تكون في الجهة المقابلة لمركز الفتحة المثلثة لمقياس توقيت الإشعال.

لوحة اسم على دولاب الموازنة للمحرك 2108 ، 21081 ، 21083

قبل ضبط الصمامات في محركات سيارات VAZ 2108 و 2109 و 21099 ، من الضروري التحقق من الموافقات الحرارية لمعرفة الحالة الفنية العامة لآلية الصمام لهذا المحرك.

قياس الفراغ الحراري بمسبار

تعديل الخلوص الحراري لصمامات محرك السيارة

ضع في اعتبارك ، على سبيل المثال ، تعديل الصمام الثالث.

- اضبط البكرة على موضع تتطابق فيه علامات المحاذاة (أعلى مركز ميت)

نلفها 3-4 أسنان (40-500) في اتجاه عقارب الساعة.

- قم بتثبيت أداة الضبط على رأس الكتلة

إذا لم يكن كذلك ، خذ اثنين من مفكات البراغي. سنستخدم ذراعًا طويلًا وقويًا كرافعة ، ورافعة أصغر ذات فترة زمنية محددة لإصلاح أداة الدفع.

- ندير أداة الدفع بفتحة نحونا (باتجاه المبرد)

- نقوم بإدخال "الناب" الخاص بالجهاز بين الكاميرا والدافع

- اضغط على رافعة الجهاز وادفع أداة الدفع لأسفل

بدلاً من ملحق ، يمكنك استخدام مفك براغي طويل. وبدعمها على الكاميرا ، قمنا أيضًا بإغراق أداة الدفع.

- نقوم بتثبيت التجنيب بين حافة الدافع وعمود الكامات ، والذي يحمل الدافع في وضع الضغط

إذا لم يكن هناك انسداد ، فقم بإدخال مفك براغي ذو نصل مسطح. من الضروري أن يكون المزلاج على حافة أداة الدفع تمامًا ولا يتداخل مع إزالة الرقاقة.

- باستخدام ملاقط ، من خلال الفتحة الموجودة في الدافع ، قم بإزالة غسالة الضبط

يمكن تمييز سطحه بسمكه. إذا تم مسح العلامة ، فسيكون من الضروري قياس سمكها بالميكرومتر ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فاختر علامة جديدة تجريبيًا.

تعديل الصمامالجهاز والدافع ، الرسم التخطيطي

- نحسب سمك الغسالة الجديدة باستخدام الصيغة:

- لصمامات المدخل Z = Y + X-0,2 مم ؛

- لصمامات العادم Z = Y + X-0,35 مم ؛

Z هي السماكة المحسوبة للغسالة الجديدة ؛

Y هي سماكة الغسالة التي تمت إزالتها ؛

X هي الفجوة التي يحددها المسبار.

نختار غسالة جديدة بعلامة قريبة من المحسوبة (± 0,05 مم).

- قم بتركيب غسالة جديدة في أداة الدفع ، مع وضع علامة أسفل

- اضغط على الدافع لأسفل وقم بإزالة المزلاج

يتم ضبط الصمامات المتبقية عن طريق تدوير العمود المرفقي إلى الزوايا الموضحة في الملاحظات أدناه.

نقوم بإزالة أداة الضبط واستبدال غطاء الصمام والأجزاء المفككة الأخرى.

ملاحظات وإضافات

الخلوص المعدل على صمامي السحب الأول والعادم الثالث

نقوم بضبط الفجوات في الصمامات الخامسة (العادم) والثانية (المدخل)

نقوم بضبط الخلوص على الصمامات الثامنة (العادم) والسادسة (المدخل)نقوم بضبط الفجوات في صمامي العادم الرابع والسابع (مدخل

Twokarburators VK - مزيد من المعلومات حول هذا الموضوع في مجموعة VKontakte ، على Facebook Twokarburators FS و Odnoklassniki - Twokarburators موافق

مزيد من المقالات حول سيارات VAZ 2108 ، 2109 ، 21099

- تعديل محرك القابض على سيارات VAZ 2108 و 2109 و 21099

- "نزيف" الفرامل بسيارات VAZ 2108 و 2109 و 21099

- استبدال سير التوقيت بسيارات VAZ 2108 و 2109 و 21099

- محرك ترويت ، دوافع

- قياس الضغط في اسطوانات محرك المكربن

كيف تكسر صمام محرك السيارة؟

أطلق عليه الرصاص في كاتم الصوت - ربما يكون خليط الوقود غنيًا جدًا ، ولا يحترق تمامًا ، ويتم إلقاؤه في قناة العادم ، حيث يمكن أن يحترق مع الملوثات العضوية الثابتة والطلقات. سيكون نفس التأثير في حالة اشتعال خليط الوقود في الأسطوانات مبكرًا جدًا ، عندما يتحرك المكبس لأعلى ، لا يكون لصمامات العادم وقت للإغلاق تمامًا. يجب تدوير الموزع بمقدار 1 مم في اتجاه عقارب الساعة (عند النظر إليه من جانب الغطاء). أو شمعة واحدة (اثنتان) لا تعمل ، ثم "تكسر".

وكيف يتجلى نظام العادم المسدود ، يمكن أن يكون هناك قطرات وتسقط فقط ، مضيفًا القليل من البنزين ، يظهر شيء من هذا القبيل ثم يعود إلى طبيعته. حاولت تشغيله عدة مرات ، ثم أطلقت النار على كاتم الصوت وبدأ يعمل بشكل طبيعي. وتم إضافة المستوى في غرفة الطفو وتم تغيير الصمام القديم مرة أخرى دون جدوى. في الليل في الصباح كل شيء على ما يرام مرة أخرى. والظهر لا يعمل.

لا يمكن فحص القضيب إلا من خلال الحشو ، لكن لا يمكنني فكه ، فقط من خلال كابل النقل يمكنني قياسه وتعبئته. كيف أحدد من خلال إرسال كبل بكابل ، قمت بقياسه ، يبدو أنه أعلى من أختام الزيت ، لكنني لا أعرف بالضبط المستوى المطلوب ، ما مدى اختلاف المستوى؟ ولا يمكنني العثور على زيت لإضافة مواد شبه صناعية دقيقة. يقولون المعادن من 75s شبه الاصطناعية من الثمانينيات؟ كما أن ارتداد الرافعة القوية يتدخل عند قلب الظهر ، فإن الكردان الموجود على الأجنحة يشبه أيضًا الجديد في المزرعة الجماعية (يتم إدخال البلاستيك من غطاء المياه المعدنية ، ولا يزال قائماً ، وقد خرج للتو ، واتضح أنه أقل ) ، لكن كل شيء على ما يرام على الرافعة. ما زلت لم أفهم كيفية إصلاح رد الفعل على الصندوق. هذا إذا قمت بالتصوير لشيء واحد وقمت بتغيير الزيت ، فستكون هناك تكاليف إضافية إذا أخذته إلى محطة وقود. كدت أقود القطار بعيدًا (انتهى) ، وضعت صندوقًا من الورق المقوى بحيث يمكن رؤيته بشكل أفضل ، ليس بعيدًا عن السيد لأدحرج العجلات واستأجر حفرة والتحقق من الديناميكيات على واحد وبعد إزالة الكربون لبضع عشرات الكيلومترات. حتى الآن ، لم تتوقف القضية.

إذا تمت استعادة جهاز التنفس ، فقد يتوقف الزيت عن التدفق. يوجد قضيب في الجزء العلوي من الصندوق. تحقق من مستوى الزيت فيه.

قام كاتم الصوت بإزالة الكربون من الدخان تحت شالوم السيارة.

علاوة على ذلك ، تم الكشف عن الأعطال ، وتدفق الزيت من الصندوق من صندوق التعبئة على النصف الأيسر من عمود المحور ومن أسفل الكبل ، أو بالأحرى انتقال الكابل إلى عداد السرعة ، دون تقطير جهاز التنفس. ربما يكون جهاز التنفس مسدودًا ، فهل أحتاج إلى تغيير الختم؟ لا يمكنني إزالة غطاء الحشو للتحقق من المستوى. 5 سرعات أخشى أن يكون المحمل مرة أخرى في الخامسة ، حتى لا تذوب. كان الحد الأقصى 20 كم / س 1 كم ، ثم ظهرت رائحة انتقال.

بطريقة ما تم تنظيف المكبس من الأعلى في بعض الأماكن. 10 مل يبدو غير كاف. ومرة أخرى أضفت 7 مل إلى الأول ، وتركت 3 مل للباقي طوال الليل. لمدة ثلاث ساعات تقريبًا ، كانت الرائحة بالقرب من آلة التكلس وبعد ذلك لم تسمع. فقط من فوق رد فعل على الحلقات التي لم تصل؟ سيكون من الأفضل لو أخذ البخاخ 20 اسطوانة وخمس مرات. في الداخل أيضًا ، ولكن ماذا عن الجسيمات الصلبة مع السخام؟

صحيح أن الفجوات أكبر إلى حد ما. إنه أفضل من إلتصاق الصمامات. أحيانًا لا تعمل إزالة الكربون على الفور ، ولكن بعد بضع عشرات من الكيلومترات. أو أنها لا تعمل إذا لم تكن حلقات المكبس مسدودة بالسخام فحسب ، ولكنها فقدت أيضًا مرونتها بسبب ارتفاع درجة الحرارة (السخام).

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

حاولت لسبب ما ، أن الشموع أصبحت أكثر قذارة ، وسرعة منخفضة ، ربما كان من الضروري الضغط على الغاز على الأرض؟ لم أكن أعتقد أنه سوف يدخن ، فقد منعه الجيران (تحتاج إلى التعليق على الكربنة حتى لا يكون في الفناء) ، لقد عمل لمدة 15 دقيقة على الأقل وفقًا لتعليمات 20 طنًا.

نعم ، يجب أن يكون الأول والرابع في الأعلى.

قبل الوصول إلى 90 درجة ، تظهر علامة على دولاب الموازنة على بكرة عمود الحدبات. توجد علامة على بكرة المولد في الأسفل. لا توجد علامات على البكرة على المحرك ، لكن دوران 180 درجة تقريبًا لن يتطابق.

على عمود الكامات ، إذا وضعت المكبس الأول في أعلى نقطة من خلال فتحة شمعة الإشعال؟

العلامات على عجلة القيادة لا بأس بها. قد لا يكون ملحوظًا. تحتاج إلى تدوير دولاب الموازنة وفحصه قليلاً وتنظيفه بقطعة قماش إذا كان هناك أوساخ.

التسميات غير متطابقة؟ لم أجد حتى العلامة على عجلة القيادة. من خلال الشمعدان للبحث عن القمة؟

و 42 سنًا. هل للنشرة 111 في الأدب؟ بعد 10.5.

وقبل ذلك ، تفوح من المكربن ​​رائحة الزيت المحروق ، وتم إطلاق غازات علبة المرافق في الغلاف الجوي.

لقد قمت مرة واحدة بتثبيت الحلقات على محرك بنسق ، وبعد استخدام المبرد ، انحنى العمود المرفقي. شخص ذو حقوق مهنية (VS) محترق.

كانت رائحتها مثل المحرك المحموم.

لا ، لا توجد علامات على ارتفاع درجة الحرارة. هل هو مجرد مانع تجمد منخفض؟

في الأسطوانة الأولى ، بعد إصلاح المكربن ​​، هل كانت الشمعة بعد السخام تتأرجح بشكل أسرع من الأخرى؟

غازات علبة المرافق البيضاء قليلاً عند الاختناق ، غير مرئية عند الخمول. تنظيف فاصل الزيت لم يقم بتوصيل أنابيب التنفيس بالدخان أقل من الصمامات. فقط كاتم الصوت ، لست متأكدًا مما إذا كان يبدو أبيضًا عند إعادة تحويله إلى غاز؟

يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى رأس الكتلة حيث يتم تثبيت هذه الصمامات. نتيجة لذلك ، سوف تحترق حشية رأس الأسطوانة وتسقط ؛ حلقات المكبس تفقد مرونتها. تحقق من وجود مستحلب أبيض على مقياس العمق بعد الوقوف (مانع التجمد في الزيت) وما إذا كانت فقاعات سائل التبريد في خزان التمدد عند ارتفاع درجة حرارة المحرك (غازات في مانع التجمد). دخان قوي ومستمر من كاتم الصوت ممكن أيضًا (مضاد للتجمد في غرف الاحتراق أو حلقات على المكابس). إذا لم تكن هناك مثل هذه العلامات ، فهذا أمر طبيعي ، عندما تظهر ، ستحتاج إلى إزالة الرأس من الكتلة ، والطحن ، وتغيير الحشية ، وتغيير حلقات المكبس. هنا رابط للمقالات: "حشية رأس الأسطوانة مكسورة" و ".

المجسات مسطحة وضيقة. في VAZ 2101-2107 ، يكون المسبار عريضًا ، ويكون ضيقًا في 2108-2109. يؤدي تآكل صندوق التعبئة إلى خروج الدخان من كاتم الصوت أثناء إعادة تحويل الغاز إلى غاز. يمكن إجراء إزالة الكربونات باستخدام منتج تم شراؤه ومنتج محلي الصنع ، وبعد ذلك تحتاج إلى التحقق من الضغط مرة أخرى.

وحتى إذا كان غطاء الصمام يسخن ، فإن رأس الأسطوانة. لقد نسيت أن أضيف الماء ، وكان علي أن أقود مسافة 100 متر وأتوقف قليلاً. كسر الفرع عند طوق غطاء المبرد الشتوي ، وقطعه. لم يتم ملء مانع التجمد. ما هو التهديد؟

لا توجد أسنان على بكرة عمود الكامات 111 سن 112 تجويفًا 28 تجويفًا. وماذا يجب أن تكون مجموعة المسامير المسطحة؟ في الثمانية الأولى ، تم قياس الضغط في محطة الخدمة ، وفي العشرة المتبقية ، نوصي بتعديل الفجوات.

هناك سؤال ، وإذا لم يتم فكه بالكيروسين الأسيتون. وشراء (كان عمره 2-3 سنوات) قبل التحقق (ربما تعديل) الثغرات ، أم بعد؟ كيف يتم فحص الأختام؟

لم تحل؟؟؟ يجب تدمير هذه المدارس على الفور.

دعونا نصلح هذا.

خطأ في الدائرة الأولية 1 مخرج صمام 3 مدخل