سيارة مصفحة استطلاع M6 "Staghound" سيارة مصفحة Staghound (Staghound - السلوقي الاسكتلندي). بدأ إنتاج السيارة المدرعة في عام 1943. تم إنتاج السيارة المدرعة في الولايات المتحدة بأمر من الجيش البريطاني ، لم يدخل الخدمة في الجيش الأمريكي. تم تطوير السيارة المدرعة على أساس سيارة شيفروليه بترتيب عجلات 4 × 4. واستخدمت وحدات السيارات القياسية على نطاق واسع في تصميمها. كانت محطة توليد الطاقة الخاصة بالمحرك موجودة في الجزء الخلفي من السيارة المدرعة. وتضمنت محركين من نوع GMC 270 مكربن ​​تبريد سائل بقوة إجمالية تبلغ 208 حصان. في هذه الحالة ، يمكن تنفيذ حركة السيارة المدرعة بمحرك واحد يعمل. كانت حجرة القتال موجودة في الجزء الأوسط. تم تركيب برج مصبوب ذو دوران دائري بمدفع 37 ملم ومدفع رشاش 7,62 ملم مقترن به هنا. تم تركيب مدفع رشاش آخر في مفصل كروي في الصفيحة الأمامية للبدن. تم إطلاق النار من قبل مشغل راديو موجود في حجرة التحكم على يمين السائق. يحتوي صندوق التروس المثبت هنا على محرك هيدروليكي أوتوماتيكي. لتسهيل التحكم في عجلة القيادة ومحركات الأقراص ، تم تثبيت آليات مؤازرة على الفرامل. لضمان الاتصال الخارجي ، تم تزويد السيارة المدرعة بمحطة راديو. تتميز المركبات المدرعة بالموثوقية التقنية العالية ، والدروع المرضية والتكوين العقلاني للبدن والبرج. السيارة المدرعة M6 Staghound هي الأثقل من بين كل السيارات المستخدمة في الحرب العالمية الثانية. كان الوزن القتالي لهذه السيارة بجسم رئيسي ملحوم وبرج مصبوب 13,9 طنًا. في الواقع ، كانت دبابة بعجلات ، تشبه في التسلح والتنقل إلى ستيوارت الخفيفة وأقل منها في الدروع فقط ، وحتى ذلك الحين قليلاً فقط . كان هيكل M6 محميًا بدرع أمامي 22 ملم و 19 ملم جانبي. كان سمك الصفائح المدرعة للسقف 13 ملم ، القاع - تراوحت من 6,5 ملم إلى 13 ملم ، مؤخرة الهيكل - 9,5 ملم. بلغ الدرع الأمامي للبرج 45 ملم ، الجانب والخلف - 32 ملم ، الأسقف - 13 ملم. تم تدوير البرج الضخم بواسطة محرك كهربائي هيدروليكي. يتكون طاقم السيارة المدرعة من خمسة أشخاص: سائق ، وسائق مساعد (وهو أيضًا مدفعي من مدفع رشاش) ، ومدفعي ، ومحمل ، وقائد (وهو مشغل لاسلكي). كانت أبعاد السيارة أيضًا رائعة للغاية وتجاوزت أبعاد ستيوارت. كان طول M6 5480 ملم ، العرض - 2790 ملم ، الارتفاع - 2360 ملم ، القاعدة - 3048 ملم ، المسار - 2260 ملم ، الخلوص الأرضي - 340 ملم. يتكون التسلح من مدفع M37 عيار 6 ملم ، مثبت في طائرة عمودية ، وثلاثة مدافع رشاشة من طراز Browning M7,62A1919 عيار 4 ملم (متحدة المحور مع مدفع ، ومضاد للطائرات) وقاذفة قنابل دخان بحجم 2 بوصة مثبتة في سقف السطح. برج. وشملت الذخيرة 103 طلقات مدفعية. 5250 طلقة رشاشات و 14 قنبلة دخان. بالإضافة إلى ذلك ، حملت السيارة مدفع رشاش طومسون 11,43 ملم. في الجزء الخلفي من الهيكل ، بالتوازي مع محور الماكينة ، تم تركيب محركين من نوع شيفروليه / جي إم سي 6 المبرد بالسائل من 270 أسطوانات ؛ كانت قوة كل منهما 97 حصان. عند 3000 دورة في الدقيقة ، حجم العمل 4428 سم 3. ناقل الحركة - نوع شبه أوتوماتيكي Hydramatic ، والذي تضمن علبتي تروس بأربع سرعات (4 + 1) وجيتار ومزيل مضاعف. جعل هذا الأخير من الممكن إيقاف تشغيل محرك المحور الأمامي ، وكذلك كفل حركة السيارة المدرعة بمحرك واحد يعمل. كانت سعة خزان الوقود 340 لترًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إرفاق خزانين وقود أسطوانيين خارجيين بسعة 90 لترًا على جانبي السيارة. كانت السيارة المدرعة ذات صيغة 4 × 4 عجلات وحجم الإطار 14,00 - 20. تعليق مستقل على نوابض الأوراق شبه الإهليلجية. كان لكل وحدة تعليق ممتص صدمات هيدروليكي. نظرًا لاستخدام نظام التوجيه الكهربائي الهيدروليكي Saginaw 580-DH-3 ، بالإضافة إلى الفرامل الهيدروليكية Bendix-Hydrovac مع معززة فراغ ، فإن قيادة مركبة قتالية يبلغ وزنها 14 طنًا لم تكن أصعب من سيارة ركاب. على الطريق السريع ، طورت السيارة المدرعة سرعة تصل إلى 88 كم / ساعة ، وتغلبت بسهولة على ارتفاع يصل إلى 26 درجة ، وجدار بارتفاع 0,53 متر وعمق فورد يصل إلى 0,8 متر.كانت محطة إذاعية إنجليزية رقم 19 تم تركيبها على جميع المركبات بدون استثناء.تم تصنيع التعديل الأساسي للسيارة المدرعة M6 (T17E1) في الجيش البريطاني Staghound Mk I. تم تصنيع 2844 وحدة من هذه الآلات. بالإضافة إلى المركبات المدرعة الخطية المسلحة بمدافع 37 ملم ، أبدى البريطانيون اهتمامًا على الفور تقريبًا بمركبات الدعم الناري. هذه هي الطريقة التي ولدت بها النسخة المتغيرة T17E3 ، والتي كانت عبارة عن هيكل M6 قياسي مع برج مفتوح علوي مثبت عليه بمدفع هاوتزر 75 ملم مستعار من بندقية M8 الأمريكية ذاتية الدفع. ومع ذلك ، لم يكن البريطانيون مهتمين بهذه السيارة. لقد خرجوا من الموقف بطريقة مختلفة ، حيث أعادوا تجهيز بعض السيارات المدرعة الخطية بمدافع هاوتزر 76 ملم من إنتاجهم. لتحرير مساحة للذخيرة ، تم التخلص من مدفع رشاش الدورة التدريبية ، واستبعد مساعد السائق من الطاقم. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إزالة قاذفة قنابل دخان من البرج ، وكبديل ، تم وضع قذيفتي هاون مقاس 4 بوصات لإطلاق قنابل دخان على الجانب الأيمن من البرج. تم تسمية المركبات المدرعة المزودة بمدافع هاوتزر عيار 76 ملم Staghound Mk II. في محاولة للتعويض عن أسلحة "Staghound" غير القوية الكافية للنصف الثاني من الحرب ، على عدد صغير من آلات التعديل Mk I ، قام البريطانيون بتركيب الأبراج من الدبابة Crusader III بمدفع 75 ملم و 7,92 ملم مدفع رشاش بيسا متحد المحور معها. نظرًا لتركيب برج أثقل ، على الرغم من التخلي عن مسار الرشاش ومساعد السائق ، فقد زاد الوزن القتالي للمركبة إلى 15 طنًا. لكن البديل Staghound Mk III الذي تم الحصول عليه بهذه الطريقة كان يتمتع بقدرات أكبر بكثير لمحاربة دبابات العدو من عضو الكنيست الأول. بدأت القوات البريطانية في استقبال كلاب الصيد في ربيع عام 1943. حصلت المركبات المدرعة على معمودية النار في إيطاليا ، حيث اكتسبت سمعة طيبة لموثوقيتها الاستثنائية ، وسهولة التشغيل والصيانة ، والتسليح الجيد والدروع. أدى الغرض "الأفريقي" الأصلي من السيارة المدرعة إلى سعة كبيرة لخزانات الوقود ومدى إبحار عملاق - 800 كم. وفقًا للأطقم البريطانية ، كان العيب الرئيسي للدبابات ذات العجلات 14 طنًا هو عدم وجود مركز تحكم صارم. بالإضافة إلى القوات البريطانية ، دخلت آلات من هذا النوع الوحدات النيوزيلندية والهندية والكندية التي حاربت في إيطاليا. استقبلت "كلاب الصيد" وأفواج فرسان الاستطلاع التابعة للفيلق الثاني للجيش التابع للقوات المسلحة البولندية في الغرب. بعد أن نزل الحلفاء في نورماندي ، شاركت السيارات المدرعة في القتال لتحرير أوروبا الغربية من النازيين. بالإضافة إلى القوات البريطانية والكندية ، كانوا في الخدمة مع فرقة الدبابات البولندية الأولى (في المجموع ، تلقى البولنديون حوالي 2 مركبة مدرعة من هذا النوع) ولواء الدبابات البلجيكي الأول المنفصل. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى بريطانيا العظمى عدد كبير من "كلاب الصيد". تم استخدام بعضها من قبل القوات حتى الخمسينيات من القرن الماضي ، حتى تم استبدالها بعربات مدرعة إنجليزية حديثة الصنع. تم نقل أو بيع عدد كبير من الآلات من هذا النوع إلى دول أخرى. دخلت "Staghounds" الجيش البلجيكي خلال سنوات الحرب - كان سربًا واحدًا من المدرعات مسلحة معهم. بعد الحرب ، زاد عددهم بشكل كبير - حتى عام 50 ، شكلت المركبات المدرعة لتعديلات Mk I و Mk II و AA أساسًا لثلاثة أفواج سلاح الفرسان المدرعة (الاستطلاع). بالإضافة إلى ذلك ، منذ عام 1951 ، تم تشغيل المركبات من طراز AA في وحدات الدرك الآلية. في عام 1945 ، تم نقل معظم المركبات من أفواج سلاح الفرسان المدرعة التي تم حلها إلى تكوينها. في الدرك البلجيكي ، خدم "كلاب الصيد" حتى عام 1952. قام الجيش الهولندي بتشغيل عدة عشرات من المركبات المدرعة من هذا النوع في الفترة 40-60 (في عام 1951 كان هناك 108 وحدات). سلم البريطانيون إلى الدنماركيين جميع المركبات المدرعة من تعديل Mk III. استلمت سويسرا عددًا من سيارات Staghound Mk I. تم استبدال تسليح هذه العربات المدرعة بتلك المستخدمة في الجيش السويسري. في الخمسينيات من القرن الماضي ، دخلت كلاب الصيد من متغيرات Mk I و AA الجيش الإيطالي و Carabinieri Corps. علاوة على ذلك ، في عدد معين من المركبات ، تم استبدال مدفع 50 ملم ومدفع رشاش براوننج في البرج بزوج من مدفع رشاش Breda mod37 ، وتم استبدال مدفع رشاش Browning بآلة Fiat mod.38 بندقية. بالإضافة إلى الدول الأوروبية ، تم توريد "كلاب الصيد" إلى دول أمريكا اللاتينية: نيكاراغوا وهندوراس وكوبا. في الشرق الأوسط ، كانت مصر هي الدولة الأولى التي استقبلت "كلاب الصيد" فور انتهاء الحرب العالمية الثانية. كما كان هناك فوجان من هذه العربات المدرعة في الخدمة مع الجيش الأردني. في الستينيات ، تم نقل بعض المركبات إلى لبنان ، حيث تم تركيب الأبراج عليها من العربات البريطانية المدرعة AES Mk III بمدافع 60 ملم. تم إجراء إعادة تجهيز مماثلة بواسطة "كلاب الصيد" في السودان ، ولكن فقط في الأبراج المستعارة من المركبات المدرعة التابعة لـ AES ، تم وضع بنادق 75 ملم (بالإضافة إلى الأقنعة) من دبابات شيرمان. بالإضافة إلى الدول المدرجة في الشرق الأوسط ، كانت "كلاب الصيد" في جيوش المملكة العربية السعودية وإسرائيل. في إفريقيا ، استقبلت روديسيا (زيمبابوي حاليًا) وجنوب إفريقيا مركبات قتالية من هذا النوع. في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، دخلوا أيضًا الخدمة مع الهند وأستراليا. في نهاية السبعينيات ، كان لا يزال هناك حوالي 75 "كلب صيد" في جيوش الدول المختلفة. ومن بين هؤلاء ، 50 في المملكة العربية السعودية ، و 60 في روديسيا ، و 70 في جنوب إفريقيا. صحيح أن معظم الأخير كان في المخزن. خصائص الأداء الوزن القتالي 13,2 ر الأبعاد:   طول 5370 مم عرض 2690 مم ارتفاع 2315 مم طاقم الناس 5 أسلحة 1 х 37 ملم مدفع M6. 2 х رشاش عيار 7,92 ملم الذخيرة 103 قذيفة 5250 طلقة حجز:   بدن الجبين 19 مم جبين البرج 32 مم نوع المحرك المكربن ​​"GMS" نوع 270 أقصى قدر من السلطة 2х104 حصان السرعة القصوى كم 88 / ساعة احتياطي الطاقة 725 كم مصادر: عربة مصفحة Staghound [الأسلحة والأسلحة 154] ؛ ج. Kholyavsky "الموسوعة الكاملة للدبابات العالمية 1915 - 2000" ؛ ديفيد دويل. The Staghound: تاريخ مرئي لسلسلة T17E Series Armored Cars في خدمة الحلفاء ، 1940-1945 ؛ Staghound Mk.I [دليل مرجعي للتصوير الفوتوغرافي Italeri] SJ Zaloga. سيارة مصفحة Staghound 1942-62.